車レビュー 新着順 (56ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：ホンダ ステップワゴン
分類：その他 投稿ユーザー：巨富***** さん 所有期間：３年 使用用途：レジャー。 総合評価：
３年乗ったうえでの追加コメント。 最近、プリウスロケットとか暴走老人問題が頻発している様に見受けられる。 愛車ステップワゴンスパーダ ＲＰ４ ４ＷＤ ２０１７年式のホンダセンシングの衝突安全装置は、ＡＣＣにしても時速２５ｋｍ～１１５ｋｍの範囲でしか実質的に有効ではない。 今や、東北自動車道・第２東名高速道路の最高速度は１２０ｋｍになっており、実際のメーターで走行写真では１３５ｋｍ前後で流れている様に思われる。 ＡＣＣの最高速度設定１１５ｋｍ （ＧＰＳでの実測は１０８ｋｍぐらい）では、後ろからあおられたり、左から追い越しをかけられたりで危険さえ感じるレベルである。 トヨタでは、後付けの衝突防止安全装置を６万円前後で発売し、発売後、数年～１０年弱の中古車に後付け可能にしている。 このことをホンダ本社に指摘し、改善を要望中。 ホンダセンシングの改善、ＡＣＣの速度設定範囲を現行の２５ｋｍ～１１５ｋｍから １０ｋｍ～１３５ｋｍへソフトウエア的に改善、これらを７万円前後でオプション発売してほしいと要望した。 （２０１９年６月） 良い回答を期待したい。
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通勤用に新古車で購入し、エアコン不要の季節を3ヶ月弱3000キロ程乗りました。
郊外の通勤利用で燃費には有利とは言え、4WDにも関わらず、リッター22キロ以上走っており満足しています。
夏場のエアコン使用時や冬の雪道での燃費がどのくらいになるか楽しみです。
あと、納車後にマイルドハイブリッド機能がなかなか発動しなかったんですが、気温が10℃以上になり暖かくなったら発動しやすくなりました。気温と関係あるのか分かりませんが、その辺の案内がもう少しあるとありがたいかなぁと思います。
欠点としては、ガソリン量ラスト1メモリになると残り走行距離が表示されなくなる点。ラスト1メモリはおそらく残り3リッターなのであとどのくらい走れるかは分かりますが、その辺が軽自動車のチープさを感じます。
ようやく燃費が良くなる季節になりました。
これから夏を迎えます。今回が今シーズン最高の燃費となることでしょう。
今回の燃費は958㎞走行、32.59ℓ給油で燃費は29.40㎞/ℓとなりました。
昨年の同時期は28.59㎞/ℓでしたから、今年は良い方でした。
ただ、過去には1,000㎞超走行で、30㎞/ℓ超の時もありましたが、最近はなかなか過去の実績に届きません。
近年は猛暑日も多く、通勤時のエアコンは欠かせません。
また、秋が短くすぐに冬。毎日の通勤だけでは達成はできないようです。
でも、燃費向上に向けて挑戦したいと思います。
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車名：トヨタ ポルテ
分類：燃費 投稿ユーザー：がん***** さん 所有期間：2018年10月から 使用用途：日常の足やドライブに使用 他にセカンドカーでBMW Z3 を所有しています 総合評価：
母親が歩けなくなり車いすになったので、
同じポルテを色違いで買い換えました
福祉車両にしたので、助手席がボタンで外に出てきて
車椅子からの乗り降りが簡単にできます
トランクも低くて広いので、車椅子を乗せたり
下ろしたりの負担が少なくてわりと楽ちんです
後席は、エスティマよりも広くて快適
燃費も16km/ℓで、そこそこ良いです
遠出すると20km/ℓぐらいになります
ポルテは2台目ですが、安全装備が付いて
ブザー音がすこしうざいです(^^;;;
今年の4月末に母親が亡くなったので、
福祉車両を下取りに出して、
普通の車に買い替えようとしましたが、
下取り価格が低く、追い銭が90万円をしたのでやめて
このまま乗り続けることにしました
隣県まで片道約200キロ、往復で400キロほど高速道路8割、一般道路2割 渋滞なしの条件で走りました。
運転席のパネルで燃費表示は、19.4キロ/リットル。
前の車は、ハイオク仕様で9キロ/リットル程度でしたので、あまりにも燃費が良すぎてビックリです。
2007年式をカスタマイズしてハイブリッド並の燃費になりました(*^^*)
ハイブリッドで同じカスタマイズしたら1.5倍位伸びるはずです♪
ハイブリッド欲しいですね(*^^*)
マツダコネクトで、iPhoneを認識しない、または、ミュージック再生が止まるなど症状が出たり出なかったりしたので、マツダディーラーにお願いして、2Wぐらい預けて、みてもらいましたが、症状が出なくて、結局、クレーム処理して頂くようお願いして対応していただき、ヘッドユニットのコンピュータみたいのを交換して頂きました。今のところ、E/G短く切ったり入れたりすると認識しないなどの症状出ますが、ミュージック再生時に、再生が止まる症状は、出ていません。サービスフロントの方曰く、;他では、聞いたことがない;と言われたので、きっと、私のiPhoneXと相性が悪いだけだと思いました。若しくは、思うようにしました。次回のデミオは、AppleCarplay対応になるので、それは、無いかと思います。残価設定なので、同じデミオに、多分乗り換えになると思うので、実際どうなるかわかりませんが。次回のデミオに期待したいです。マツダコネクト以外とても良いと思います。燃費が良いし。E/G音もそれほどでも無いし。私の自動車の使用方法だと
もう少しだけサイズ大きいと嬉しいのですが。。。
給油ランプが点いて、航続距離ゼロ表示後、約５km程度走行後に給油しても満タン２５リットル入りません。
車名：スズキ ワゴンR (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：南島***** さん 所有期間：2019年6月より 使用用途：通勤、休日のドライブ 総合評価：
先日、新古車として納車したばかりですが、乗り心地が以前乗っていたkeiと比べて非常に乗り易く、意外なほどパワフルであり、特にアイドリングストップ車にありがちな、エンジン再始動に伴う作動音が殆ど聞こえない事に感激いたしました。
購入前までは、ワゴンRはkeiよりも乗り心地はいいのか？坂道でヘタレないか、等の不安がありましたが、その不安はすっかり消し飛んでしまいました。
今後は買ったばかりのFXに徐々に慣れつつ、大切にしたいと思っております。
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車名：ホンダ N BOX
分類：その他 投稿ユーザー：リス***** さん 所有期間：2019年5月新車購入。納車後１週間 使用用途：近くの買い物。月1回～2回郊外（100Kｍ）へのアウトドアドライブ 総合評価：
13年前のホンダクロスロードから買い替えたが、軽自動車でありながらその高級装備、先進装備に驚いた。ホンダセンシングの安全対策システムや昔は高級セダンにしか装備されていなかったACC、オートハイビーム、自動ドアロック。更に後方誤発進抑制機能。13年前の日産セフィーロにも装備されていない装備が標準装備。思わず購入決定してしまった。年金生活となると維持費も安いが安全対策も完備されしかも高級装備で操作が簡単なNBOXが嬉しい。でも高い！が装備内容を考えると納得できる。
電気自動車を選ぶひとは重要な点から順に実用性、維持費、走行性能、環境性能、防災性能などを考慮すると思います。
一応運転技能を自負してはおりますがそれでも初期初期型の平均航続距離は110㎞で、真冬の上り坂で暖房入れてると50㎞で電欠マーク。
私も１年乗りましたがやはり実用性がガマンの限界で現在のデミオXDへ乗り換えする決め手になりました。
1㎞あたりのランニングコストは家で充電含めて1㎞あたり2.5円。デミオが1㎞4円。ハイオクのフォレスターターボで1㎞20円でした
現行車はかなり後続距離が伸びたので、E+を選べば実用性も問題ないと思います。試乗はしましたが性能ベースで言えばなにも初期型から大差ないのが残念ですが。
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給油(通算32回目)を6/2に行いました。前回の給油から489.8km走行し、31ℓを給油。 燃費は15.800km/ℓ(車載燃費計では16.9km/ℓ)でした。
航続可能距離に関して、残りガソリンでの計算上では残り142.2kmでした。
チェイサー（2500cc ターボ）の燃費はこのところ良くなってきても
8.5km/l程でガソリン代は毎月1万円は必要になっていましたが、
リーフ（AZE0 S）の場合は自宅で充電することを考えると
同じぐらいの距離を走るとしても電費と電気代を計算すると
毎月千円程・・・
チェイサーの1/10で走ってくれます。
自宅での充電は200Vコンセントを付けるのに10万円ほど必要らしいのですが、
5年ほど前の体験試乗の際に当選したので無料で取り付けてくれています。
しかも内燃機関の車と違い、
超短距離のシビアコンディションもモーターには全く関係なく
むしろリチウムイオン電池の温度が上がらないので車にとっては良いかも？
通勤距離が5分ということと
用途が超短距離～短距離がメインということを考えると
24kWhのバッテリーでも不具合は全く感じません。
しかも日産の中古車ディーラーで購入するとZESP2の会費が
はじめの2年間は完全無料で、
残りの2年間はZESP2入会の際に作成するクレジットカードから請求されるものの
全額が商品券でのキャッシュバックされることから実質無料で
急速充電が使い放題という優遇になっています。
（そうする理由は推測されますが割愛いたします）
また、オートバックスでは店舗によっては200V普通充電が無料だったり
イオンでもWAONカードがあれば1時間無料だったりと
企業でも低炭素社会を推奨すべく無料充電スポットを開設しつつあるようです。
新車登録から5年が過ぎていますが、
leaf spy proで確認したところ
全オーナーは自宅での200V普通充電しかしていなかったようで
セル欠けはなく12セグでした。
また、セグ欠けをしてしまっていてもバッテリー交換プログラムがあるので
どうにもならないということにはならないと思います。
しかも購入時にバッテリー補償プログラムに入会していますので
新車登録から9年までに8セグになった場合は
9セグ以上に回復する処置をしてくれるそうです。
内燃機関自動車（ハイブリッドを含む）と比べると航続距離は短いのですが、
その用途がピンポイントでハマった私からすると
チェイサーに次いで最高の車だと思います。
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運転が好きなこともありますが、それを除いても運転がとても楽しいです。まず燃費が前のC26セレナからの乗り換えですが10km上がりました。平均的な燃費は21km/Lです。次に運転の負担ですが、以前までは運転好きとはいえ6時間近く運転していると流石に疲れや飽きなどで辛いと思うことがありましたが、ワンペダルのお陰で飽きることはほぼ無く、さらには安全性能の向上で運転の負担が著しく減りました。
これからもずっとなり続けていきたいと思える車です。
30万キロ走っているラウムだがエンジンの調子はかなりいいとにかく壊れない。パワフルなエンジンで高速で全くストレス無し。もちろんオイルは5000キロごと交換。しかし30万キロで足回りはガタガタ。足回り初交換の予定。最近エアコンから冷たい風が出てこないときが若干有り。
14年目もうすぐ30万キロのラウム。初めて満タン法にて計測、信号の少ない幹線道路で18km/l、ラウムは見かけによらずエンジンはパワフルなため幹線道路や高速で80キロくらいで走れるなら燃費はいい。
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とうとう18万キロオーバー・・・どこまで乗れるやら（笑）もうすぐ7月で車検が迫ってますが、悩んだ末、買い替えず車検を受けることに・・・全く問題なく乗れてるから！が理由です。
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MRﾜｺﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ4WDからの乗り替えで、2018年9月に、ｽﾍﾟｰｼｱｶｽﾀﾑﾊｲﾌﾌﾞﾘｯﾄXSﾀｰﾎﾞ4WD 全方位ﾓﾆﾀｰｶﾒﾗﾊﾟｯｹｰｼﾞを購入。
見た目の印象は、ｶﾀﾛｸﾞの表紙以上で、かなり良かった。
ﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘﾙはｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷの他に、ﾌﾞﾗｯｸﾒｯｷが渋い！
ﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟを囲む溝にﾒｯｼｭ状の物が貼られていている。
室内はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞから、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ、天井にかけて広い！
ﾏｲｸﾛﾊﾞｽの運転席に乗ってる様！
2年近く乗る、今でも見上げる天井の高さは圧倒されてしまう。
車内は静かで乗り心地はふんわりした感じでいて足回りは、しっかりとしている。
高速道路でのｵｰﾄｸﾙｰｽﾞは楽で、100㎞以上、出しても安定していて怖くない。新東名で130㎞出したけど、まだ余裕があるように感じた。横風にも余り影響しない。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車を運転したことがなかった私は、何と無く運転していて、燃費は思った以上に良くない。リッター13km、前の車が、8~10kmだったから良いことは・・。
ネットなどで調べて燃費の良い運転の仕方がわかった。
回生ブレーキで充電、アイドリングストップ、モーターアシストを意識して運転したら、15km走った。
最初、運転してた頃は回生ブレーキが働いたり、上り坂の電動アシストが働く事は分かっていたが、数か月経って、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ作動中の停車時にﾓｰﾀｰ走行する事に気づく！？
ｸﾞﾚｰﾄﾞ上、ﾀｰﾎﾞで4WD、走りを楽しむのではしょうがない。丁寧な運転では燃費は大きく変わる。
遠出した時、燃費重視の運転で、リッター18.8㎞走った！
ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄを有効に使えば、もう少し伸びそう。
冬のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは暖房の風量が下がったら利かせて、冷房はｴｺｸｰﾙが弱まったら、暖房供用ﾊﾝﾄﾞﾙをくいっと切るとｴﾝｼﾞﾝを始動させている。
ｱｸﾃｨﾌﾞｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙが付いてれば尚、良かったのでは？
全方位ﾓﾆﾀｰは良い！車が真っ直ぐ停められるようになった。
ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの時計表示を設定した。
ﾊﾟﾅｿﾆｯｸのｴﾝﾄﾘｰﾅﾋﾞ連動。
表示は以外と小さめで、情報表示の妨げにならなくて良い。
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：エコ***** さん 所有期間：３年１ヶ月 使用用途：通勤 総合評価：
２０１６年４月に累計走行３０００キロで購入した車両も本日現在９６０００キロを突破。
来月には１０００００キロに到達します。
例年この時期から燃費がよくなります。（エアコン無しで窓開け走行）
国道２３バイパスなどアクセルちょい踏み等安定した走行をすると燃費が伸びます。
また勤務地付近（愛知西尾）に激安スタンド（レギュラー１２９円）も出来て
経済的にも最高です。
昨日３４．７５ℓ給油/９５１キロ走行＝リッター２７．３６キロ
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中古で購入して2年になります。
先日、北海道を走ってきました。
最北端 稚内で給油したところ、693.5km/28.3L。
割り算してみると＝24.5km/L！
地元では平均18～19/Lだったので驚きでした。
さすが北海道の道なのか、さすがGD1なのか…!?
末永く乗り続けていきたいです。
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]