ワゴンR (ハイブリッド)

スズキ ワゴンR (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名 スズキ
車名 ワゴンR (ハイブリッド)
車レビュー各評価 燃費: 4.9pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 4.1pt
居住性: 4.6pt
積載性/収納性: 3.8pt
乗り心地: 4.1pt
走行性能: 4.3pt
価格: 4.1pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 MH55S
販売中
2017年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
HYBRID FZ / HYBRID FX / スティングレー HYBRID X
ハイブリッド
--
33.4 km/L
--
20.81 km/L
2 MH55S
販売中
2017年02月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
HYBRID FZ / HYBRID FX / スティングレー HYBRID X
ハイブリッド
--
30.4 km/L
--
18.40 km/L
3 MH55S
販売中
2017年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
スティングレー HYBRID T
ハイブリッド
--
28.4 km/L
--
18.28 km/L
4 MH55S
販売中
2017年02月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
スティングレー HYBRID T
ハイブリッド
--
27.0 km/L
--
17.88 km/L
5 MH44S
販売中
2015年08月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
スティングレー T
ハイブリッド
--
28.0 km/L
--
17.37 km/L
6 MH44S
販売中
2015年08月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
スティングレー T
ハイブリッド
--
26.4 km/L
--
--
7 MH44S
販売中
2014年08月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
FZ / スティングレー X / FXリミテッド
ハイブリッド
--
32.4~33.0 km/L
--
20.63 km/L
8 MH44S
販売中
2014年08月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
FZ / スティングレー X / FXリミテッド
ハイブリッド
--
30.2~30.8 km/L
--
23.60 km/L

車レビュー

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ミッキー
さすがハイブリッド軽自動車2018年11月01日 20時13分

分類:燃費 投稿ユーザー:ミッ***** さん 総合評価:

6月に購入したのですが、エアコンの需要期に入り燃費は15Km/L前後と低迷してました。
10月の後半からはエアコンを使わない日が増えて、市街地でも20Km/L走るようになりました。
そこで、10月末に往復200Kmの郊外を走行してみたところ、28.2Km/Lまで伸ばすことが出来ました。
さすが、ハイブリッドと名乗るだけ電動アシストが効いていました。

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sh
一般道で25km/h、高速で23km/h程。2018年07月11日 21時23分

分類:燃費 投稿ユーザー:sh***** さん 総合評価:

通勤で一般道を往復24km程。市街地半分、田園地帯半分で信号は少ない方かと思います。この条件で25~26km/h。
意識して、条件もうまく乗れば28km/h近くまで伸びます。

高速道路での話をすると、よく利用する鹿児島IC~鹿屋IC(約210km)までで22~24km/hくらい。鹿児島湾をグルっと回るような経路で高低差があり、急なカーブが多い上に片側1車線の区間も長いので、早い流れに合わせると21km/hくらいまで落ちる事もあります。
高速での乗り心地はまずまず。ロードノイズは路面状況にもよりますがそれなりに拾います。
モーターアシストは高速で加速する時はやはりありがたいです。エアコンが動いているとアシストが働かない事があるので力のいる場所では切るようにしています。

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O-O
ワゴンR FX ハイブリッド2017年07月07日 10時23分

分類:燃費 投稿ユーザー:O-O***** さん 総合評価:

ワゴンR FX ハイブリッドです。購入から数週間で、夏ですのでエアコンつけての報告です。街乗りはほとんど距離を走らないので、やはり燃費は落ちます。19.5km/L ぐらいです。もう少し距離を走るなら、20km/L は超えると思います。信号がどれぐらいあるか?によって燃費が相当違うと思います。装備されている瞬間燃費計を使ってエコドライブすると結構、燃費が伸びます。少し坂道になるとハイブリッドが効いてトルクが上がるので、結構そこをうまく活用するとあまり踏まなくても良く走ってくれて燃費も良いです。瞬間燃費計ではリッター50km/L とか出ますが。信号待ちからのスタートが多いとリッター7kmとかですので、平均されて20km/L 行くかいかないかぐらいですね。高速通ると坂道が無ければ結構楽にリッター30km/L 維持できるので平均燃費もグンと上がります。デザインの評判は悪かったんですが、外から観ると「ザ・軽」ですけど。乗ると普通車より広いぐらいで、非常に良くできてるなと思います。あと、残念なのが前はついてたシート下の引き出しが無くなったことですね。助手席側にもバケツがついてますが。あれはシートあげないと使えないので、運転席側の引き出しが無くなったのは不便です。復活させてほしいですね。

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ぷう
スティングレーT2017年04月30日 13時36分

分類:その他 投稿ユーザー:ぷう***** さん 総合評価:

ワゴンRスティングレーT(MH55S)
先代MH44S(NA)からの乗り換えです。
納車から2週間ですが、二回の給油で
満タン方で平均20.5(先代より良い)
乗り心地は遥かに良くなってます
また、ギクシャク感も無くなり快適です
賛美両論ありますがとても良い車です

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リョウ
乗換えました2017年03月12日 17時55分

分類:その他 投稿ユーザー:リョ***** さん 総合評価:

L152Sムーブカスタムからの乗り換えです。
ムーブカスタムRSハイパーと、N-WGNカスタムと比較検討しましたが、ムーブはメーターのマルチディスプレイは恰好良かったのですが、3気筒の振動の多さと後部座席の居住性の悪さから却下。
N-WGNはインテリアの質感の高さと、3気筒を感じさせず下手な4気筒よりスムーズかつ上まで回るエンジンに魅了されましたが、いかんせん足回りが悪く安い強化サスとショックを入れたかのような、全くしなやかじゃなくヒョコヒョコ跳ねる足回り。ディーラーの人は走りに振っているといっていましたが、そのセッティングの仕方が完全に下手にいじった80年代のチューニングカー。普通に乗っているだけでも絶えず跳ね回って一時間ほど貸して頂いた試乗でもグッタリと疲れました。特に後部座席なんか座っていられません・・・
(車に詳しくない妻も、この車何か疲れると・・・)
その中でもワゴンRスティングレーの静粛性の高さ。そしてISGによるアイドルストップの再始動時の静けさと、ムーブと違ってアイドルストップの制御のおかしさが無く、自然な感じがしたのと、何より車体剛性と足回りから来るのか、ある程度硬くしまっていてもマンホール段差等を乗り越える時も角が取れた収束性、そしてハイスピードでワインディングを走らせても上手くロールも抑えられて日常生活から遠出まで全てをバランス良くこなしてくれるシャシー性能に魅了され購入しました。
購入から一週間、高速を使った遠出も含め500km程乗りましたが、45kmから110kmまで使えるオートクルーズと静粛性の高さ。そしてシャシー性能の高さからL152Sムーブに比べて疲れ度合いが全く違いました。
10年間の進歩は凄いと感じたと共に、本当に今の軽自動車って凄いな。と。
いい所ばかり書きましたが、悪いところはBピラーのデザインから左折時の歩行者目視確認や、高速合流等での右側目視確認に死角が多い事。
売りのEVクリープ走行は所詮50Nm。作動上限10km/hとなっていますが、5kmまで持っていくにも結構時間掛かるので他の車の迷惑になるため、うまく使えるシーンは限られますね。
何個か悪いところもありますが、全体的にはハイトワゴン系でのトップだと思います。
今後長く大事に乗っていきたいと思います。

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