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e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

国内メーカー 海外メーカー
車名 車レビューの分類
デミオ (ディーゼル)
デミオ1.5D AT 10万Km燃費データー 2019年07月22日 11時53分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:久保***** さん  使用用途:通勤、旅行 総合評価:

デミオ1.5D  10万Km燃費データー

走行距離          100008km
高速道路距離         9673km 9.7%
一般路距離          90335km 90.3%
エアコン使用距離        48019km 48.0%
軽油使用量          4321.02L
燃料代(軽油)        447610円 103.59円/L
ガソリンを同じ量給油した場合 549794円 127.24円/L
平均車速            32km/h
運転時間 (走行距離/平均車速) 3125.25時間
給油回数            162回
平均給油量           26.67L 60.6%
給油時の平均走行距離       617km
アイドリングSTOP時間     373時間7分 0.62円/分
アイドリングSTOPによる距離 3121.4km 0.139km/分
推定アイドリング時 燃料消費量  6.02㏄/分 361.5㏄/時間
燃料計と満タン法燃費誤差   105.56%
燃料計の方が良く表示される
DPF動作回数          531回 188km/回


燃費             23.14km/L
ガソリン換算燃費      28.43km/L
デーセルのガソリン換算値 1.23倍
燃費達成率          87.67%
1km当たりの燃料単価(軽油) 4.48円
1km当たりの燃料単価(ガソリン) 5.50円

ガソリン換算燃費28.43km/Lは、ハイブリット車に匹敵します。
90155kmでインジェクター取替後、燃費が良くなってます。

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ハスラー
燃費が悪化する条件が見えてきました。 2019年07月21日 19時05分

車名:スズキ ハスラー
分類:燃費 投稿ユーザー:ねば***** さん  所有期間:3年10ヶ月 使用用途:レジャーと通勤 総合評価:

使用グレード:G 5MT

あちらこちらの道路を走って、燃費悪化の条件が見えてきました。
急な上り坂で2速で40~50キロまで加速したり、新東名高速道路を120キロで走行したりすると、大幅に燃費が悪化しました。
最大トルクが4000rpmあたりで発生するNAエンジンですが、上記走行条件ではこの回転数を上回る走行となります。このために燃費が急激に悪化したと推測されます。
燃費の悪化を防ぐためには4000rpmを上回らないような走行にすると良さそうです。

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フィット (ハイブリッド)
最高燃費は36キロ 2019年07月20日 09時23分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:しゅ***** さん  総合評価:

買って最初の年に50キロの市街地走行(郊外?会社の行き帰りで)出ました。

今は平均28キロ位ですが今朝は車の表示で36キロでした。

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カローラII/コルサ/ターセル
EL41 まだ現役 2019年07月17日 21時51分

車名:トヨタ カローラII/コルサ/ターセル
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:とし***** さん  所有期間:1996年中古購入~2019年、23年所有 総合評価:

走行距離はもうすぐ4万キロ、エンジンは極めて良好。
でも過去スターター・リレー消耗で始動不具合あったり最近オルタネーター不良で交換したり、今度は道路でボンボン跳ねるのでショックアブソバー消耗と判断し交換予定。
ディーラーでは部品が無いと良く言われ、個人がネット通販で調達して知っている修理工場へ作業をお願いするか、自分でするか。
いつ部品が調達不可能になるかそろそろ心配。

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N-VAN
さいあく 2019年07月15日 22時26分

車名:ホンダ N-VAN
分類:燃費 投稿ユーザー:nic***** さん  総合評価:

とにかく燃費が悪い
以前のバモスの方がよっぽど良かった
シートレイアウトも使い勝手が悪く、助手席はただのイス
バンとしても以前乗っていたバモスとは雲泥の差

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そっとじ
総合力は◎ 欠点はどこだろう? 2019年07月15日 00時12分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:そっ***** さん  所有期間:2年 総合評価:

古物商を取得して車の売買をしておりますが、軽と電気自動車を抜くとダントツでコスパのいい車と認識しているのがこのDJ5FSデミオのMT車です。

新車200万円でマニュアルあり、ランニングコストはリッター平均25kmでガソリンより20%安い軽油。

サイズは日本向きのハッチバックで高速やコーナーも安定感の高い車で走り、コスト、外観トータルで平均点が高いです。

MTが苦手ならATにすればいいし、4WDも選べる。軽は走行性能が車の性能として論外ですし、電気自動車はどうしても充電というデメリットが乗っていたとき気になったが内燃車は給油時間数分。1タンク1000㎞近い航続力。はっきりいって隙がないです。

オイルもフィルターも自分で交換するのでコストは1Lあたり250円、1回平均1500円といったところです。趣味でやってるので交換頻度は3000㎞に1回やっちゃいます。

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プリウス
さすがに乗りやすい 2019年07月14日 12時43分

車名:トヨタ プリウス
分類:ドライブ 投稿ユーザー:タカ***** さん  総合評価:

運転支援が充実していて、前に乗っていたアクアより運転しやすいです。危険感知も的確に反応して安心して運転出来ます。

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ゴルフ
ここの平均スコア―よりもイイ 2019年07月14日 11時20分

車名:フォルクスワーゲン ゴルフ
分類:燃費 投稿ユーザー:もー***** さん  総合評価:

ダンロップのLM704からレグノGR-XIに変えたら燃費が向上しました。
渋滞を含む買い物&通勤の平均燃費は8.8km/lを切る事はありませんし
一般道のロングドライブは最高で14km/lを超えます。
それでも最新の同クラスには及びませんが・・本体購入価格が16万円だった事を考えれば十分以上です。

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ゴルフ
故障は可能な限り自己解決 2019年07月14日 11時02分

車名:フォルクスワーゲン ゴルフ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:もー***** さん  所有期間:2016~ 使用用途:ドライブ、通勤、買い物 総合評価:

13年落ち走行距離1万2千キロの車両を16万円で買いました。
ebayを駆使してサードパーティーのパーツを海外から安価に購入して維持しています。
レギュレーターの故障のみ、整備会社に依頼しましたが”これも自分で可能だった”と後悔しております。

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スイフト
スイフトスポーツ6MT 2019年07月14日 02時56分

車名:スズキ スイフト
分類:燃費 投稿ユーザー:せだ***** さん  総合評価:

思ったより低燃費。
少し意識して運転すれば、簡単にカタログ燃費を超える。
粗めの運転でも、13km/Lを下回らない。

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デイズ(ハイブリッド)
概ねOK 2019年07月13日 21時18分

車名:日産 デイズ(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:us***** さん  所有期間:2019-5月より 使用用途:プライベート 総合評価:

まだ2回の給油ながら前車(B21W)の3割増しの高燃費。満足です。
また車の標準装備品ー特に安全関係装備ーが充実し、満足感が高い。

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500S
楽しい通勤車 2019年07月12日 01時28分

車名:フィアット 500S
分類:燃費 投稿ユーザー:にゃ***** さん  総合評価:

まずは燃費から。
ごく普通に走って28km/l(満タン計測で27km/l)
乗車条件は、通勤の往復42km(朝は高速15km含)
通勤車としては十分すぎる燃費です。
ecoモードONOFFはあまり燃費に影響しません。
次にツインエアエンジン。マニュアルでの操縦はとても楽しいの一言。
よく話題にあがる音と振動について、確かに2000回転以下では(笑ってしまうほど)音と振動は大きいですが、不快ではなく、もはや心地が良いです。【話が逸れるが、昔アメリカ人は虫の音色を楽しむという感覚が無く、騒音(ノイズ)としか感じないと聞いて、なんて心の貧しい人達だと思ったことを思い出した。日本の車メーカーも、車の音と振動がただのノイズという感覚だと、車文化が幼稚だと思われるかもしれない。】話を戻しますが、信号待ち等はアイドリングストップで振動対がなく、、2500回転以上はもはや静かだと感じる(相対的に?)ので、大半の運転期間は気になりません。
インテリアについては、価格の制限のなかで、うまく取捨選択がされてると思います。ハンドルとシートにコストをかけているのは好感が持てます。不満点としてはウインカーとワイパーのスイッチの操作感がチープ過ぎて泣けます。
乗り心地で気になるのが、カーブの途中の段差で突き上げがあるので、少しずつカスタムしていこうと思います。
総合評価としては、通勤時間を楽しい時間にしてくれた良い車です。

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オータム
燃費 2019年07月12日 00時24分

車名:マツダ アクセラ セダン(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:オー***** さん  総合評価:

3月に納車後、4ヶ月で4260km走行、平均燃費が25.17km/L 主に郊外 エアコン控えめ

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セレナ
燃費 2019年07月10日 00時54分

車名:日産 セレナ
分類:燃費 投稿ユーザー:ラッ***** さん  総合評価:

セレナハイウェイスター アイドリングストップ付 7年目 給油してから5日経過。走行距離280km。燃費計で15.6km/リットル。エアコンは使っていない。1回の走行は約10km~15kmでオートクルーズを多用している。
オートクルーズは40km/h以上で動作するのでセットしてからの加速、減速は手元の
レバーで行っている。

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ウィッシュ
お値段お手頃で良い車です 2019年07月09日 12時45分

車名:トヨタ ウィッシュ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:smo***** さん  使用用途:買い物など街乗り。年2-3回長距離ドライブ。都会暮らしで通勤通学に使ってないのに、なぜ年1.4万キロも走るのか、不明。 総合評価:

8.5年、12-3万キロほど乗りました。異音・振動・ミッションショック等も無く、エアコンもよく効くし、快適です。

大きな不調は、8年目でフロント足回り修理と、ジェネレータ交換。低回転時の吹き上がり悪化(エンスト)のため、インテーク清掃。
それ以外の交換は、タイヤ、バッテリ、ワイパゴム、エアコンフィルタ各2回。ブレーキフルードが多分1回。冷却水・ミッションフルード・スパークプラグは未交換。ベルトはVもタイミングも変えてないはず。
オイルは半年ごとに交換(5W-20。ディーラーでの半年点検の都度)。フィルタ交換はお任せだが、多分2-3回毎。エアフィルタもお任せだが、恐らく車検毎。

ウィッシュが廃盤になり、1.8Lで200万円以下のお得な車が無くなりました…燃費がもうちょっと良ければ、言う事ないのですが。

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シャトル (ハイブリッド)
給油(通算33回目) 2019年07月07日 21時36分

車名:ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:CF4***** さん  総合評価:

給油(通算33回目)を7/7に行いました。前回の給油から490.1km走行し、34ℓを給油。 燃費は14.415km/ℓ(車載燃費計では15.3km/ℓ)でした。
航続可能距離に関して、車載燃費計では残り80km、
残りガソリンでの計算上では残り86.5kmでした。

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セレナ
燃費向上の為の車の走り方 2019年07月07日 19時04分

車名:日産 セレナ
分類:燃費 投稿ユーザー:ラッ***** さん  所有期間:7年 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:

現在の燃費は15.0km/リットル
オートクルーズを一般道のほとんどで駆使しています。
あと止まる前にレバーを(L)にしてエンジンブレーキをかけて止まります。
発進する時は2000rpm以下の回転数でスロースタート

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シエンタ  (ハイブリッド)
ノンハイブリットのカスタムハイブリッド 2019年07月07日 13時43分

車名:トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:Pyx***** さん  総合評価:

シエンタをカスタマイズしてからの最高記録を更新しました。
やや郊外に向かっての市街地走行(隣町までの往復)。
道路状況にもよりますがほぼ平均20km/㍑で最高23km/㍑になりました。
信号にかからず持続的に走行していれば時速40km/hでも17km/㍑ほどでました。
片側一車線で追い越し等出来ませんので前方にトラックやトラクター等が走行していますとどうしても速度が出せませんので・・・汗

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V60
満足しています 2019年07月04日 21時13分

車名:ボルボ V60
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぬこ***** さん  所有期間:7ヶ月 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:

モメンタム+レザーパッケージを購入しました。
半年5000km乗って、燃費は車載のもので13.1km/lと予想以上。
荒れた路面でも嫌な振動もロードノイズもいい具合にカットしてくれています。
乗り心地はドイツ車と日本車の中間くらいでしょうか。高速域だと継ぎ目なんかで多少ふわっとした感覚がありますがすぐ落ち着きます。
シートは車から外して自宅でも使いたいくらい快適です。
ちなみにホイールは17インチのままで、タイヤはPrimacy4です。

最小回転半径は5.5mなので、市街地や狭い駐車場でもギリギリ切り返しなしでいけます(360°ビューは必須です)。
5.7mになる18インチ以上のホイールでは頻繁に切り返しが必要になるかもしれません。
インテリアはいたってシンプルです。余計な装飾や機能は一切無し。
物理ボタンも最小限で、基本はSENSUSナビの画面で操作になります。AppleCarplayやAndroidAutoはきっちり対応しています。
メータもフル液晶モニタですが表示は速度計・タコメータとマップ・音楽くらいです。
日本語への翻訳がいまいち適当で、せっかくいいハードなんだからこの辺もしっかりして欲しかったと思います(燃料切れが近づくと「燃料レベルが低い」という機械翻訳みたいな日本語が多いです)。
安全装備は全部入りの欲張りセットです。PilotAssistは最初懐疑的でしたが、慣れればこれなしでは渋滞や高速道の運転がしたくなくなるくらいです。
フルアクティブハイビームは毎度毎度切り替えるのが面倒ですが、明かりのない暗がりを照らしてくれるので夜の運転がだいぶ楽になりました。
トランクルームがとにかく広いです。後席を倒せば大人二人が寝っ転がって昼寝もできます。
ただし、ステーションワゴンの宿命か、後席に座っていると、耳元に響くようなロードノイズを感じることがあります。

関係ないと思いたいですが、うちにもエンジンルームにパンが入ってました。
最後に、購入後のお店アンケートはいい評価をつけてあげてください。悪い評価をつけると、つけた方も気の毒に思うくらい本社から怒られるようです。

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Cクラス (ステーションワゴン)
燃費はもう一つ 2019年07月04日 14時53分

車名:メルセデスベンツ Cクラス (ステーションワゴン)
分類:燃費 投稿ユーザー:けん***** さん  総合評価:

前期モデル末期のローレウスエディションで、AMGラインやサンルーフが標準装備。エクステリアは気に入ってます。9段ギアのターボで高速での合流も問題ありません。
一方、ボディの割に排気量が小さいためか出足が悪く、80キロくらいからの再加速も苦手。ランフラットタイヤとメカサスの組み合わせは、よく言えばスポーティ、悪く言えば硬い。燃費も渋滞の多い都内だと、8キロ前後のことも。
とは言え、毎週必ずドライブに出かける愛車です❗️

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