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e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

国内メーカー 海外メーカー
車名 車レビューの分類
フリード (ハイブリッド)
車中泊 2018年10月22日 00時51分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:あに***** さん  総合評価:

ホビオから乗り換えの為、室内の広さは歴然。但し、長さは今一歩。もう100mmは欲しい。サイドはブラインドがあるが、リヤは何もないのでフィルムを貼ったほうが無難。
オプションのコンセントはスマホの充電やデジカメのバッテリーの充電等、容量の小さなモノにしか使えない。結局は大容量のAC-DC電源装置が必要。
リヤシートも完全に平らにはならない。
普段使いには不便はないが…といったところ。
理想はトヨタタウンエースの5ナンバー版が理想か?
ホンダさん、次期フリードではよろしくお願いします。

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フリード (ハイブリッド)
フリードプラス(4WD)の実燃費 2018年10月22日 00時23分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:あに***** さん  総合評価:

手元に来てから5ヶ月が過ぎました。距離も約4,500km。ごく普通だと思います。
燃費は満タン方式で約16km/㍑前後。
もう少し期待していましたがこの位が限界かな?という感じ。
あまり燃費ばかり気にしていたら楽しくありませんから。

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いとじ
古い軽自動車ですが斬新 2018年10月21日 23時22分

車名:三菱自動車 アイ
分類:その他 投稿ユーザー:いと***** さん  総合評価:

マツダMPVのセカンドカーとして初期型M仕様を中古18万円で購入しました。
当初トヨタ シエンタ又はホンダ フリードの買い替えを検討しましたが、200万出して改善されるのが燃費とサイズだったので格安の軽自動車を購入しました。
スズキ ワゴンR、アルト及びダイハツ ムーブは中古価格が高く、状態の良い三菱アイ M仕様ターボ車73000kmとなりました。
今の軽燃費は25kmが当たり前で、燃費13kmの三菱アイは二世代前の燃費ですが、MRのダウンサイジングターボ車と思えば価格差でカバーできるかな?
嫁さんのFIAT500よりは広い感じです。
RX7、RX8、嫁さんのミニクーパーと乗ってきて初の軽自動車ですが、これからが楽しみです。

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アクア
運転意識が激変‼️ 2018年10月21日 17時34分

車名:トヨタ アクア
分類:燃費 投稿ユーザー:イッ***** さん  総合評価:

初のハイブリッド車に乗って…エコドライブに徹するみたいな感じになって…運転意識が激変‼️安全運転にも繋がりました!

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パサート ヴァリアント
兵庫県から茨城県への移動 2018年10月19日 00時35分

車名:フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント
分類:燃費 投稿ユーザー:gob***** さん  総合評価:

走行距離614km、ACCは新東名試行区間含め制限速度設定し流れに沿って走行。満タン法で過去最高の23.25km/Lと驚きの燃費でした。今までの高速道路燃費はカタログ燃費+αでした。中間地点では23.9km/Lを記録してましたが、制限110km区間と首都高の渋滞で悪化したのは仕方ない。高速の乗り心地は良く、シートも適度な固さで長距離も苦にならない造りなのは有り難いです。

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スペーシア (ハイブリッド)
ターボはエンジン回転をあまり上げなくて良いので静か! 2018年10月18日 22時11分

車名:スズキ スペーシア (ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:Yam***** さん  所有期間:2年8カ月 使用用途:買い物、旅行 総合評価:

MK-42SスペーシアT(ターボ)とX(ノンターボ)の比較です。
代車で、Xに乗り普段走っている道を普段通りの加減速で走りました。
エンジン回転数がすぐに3,000rpmくらいになってうるさい。
Tなら、2,500rpm未満で同等加速だと思います。
ターボ車が静かというメリットがあるのに初めて気がつきました。
ちなみに、燃費はXの圧勝でした(距離約70km、信号極少田舎道)。
T⇒23km/L、X⇒27km/L

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フレア (ハイブリッド)
4人フル乗車+荷物フル積載で峠&高速 2018年10月16日 01時14分

車名:マツダ フレア (ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:has***** さん  総合評価:

友人達とフレアに4人乗車し荷物もフル積載で峠+高速道路を走行しました。約370km走行し、全体の行程での燃費は約20km/lでした。

積載性能が思った以上に良好で、驚きました。
後席のシートを最前までずらし、後部には大きな旅行カバンが3つ積載できました。
後席のシートを倒すことなく、国際線持ち込み不可サイズのものを3つ積載できたのです。


走行性能については、4人乗車だとかなり加速が緩慢となり、速度が出るまでに時間がかかったものの、高速道路はスムーズに走行できました。峠の上りはエンジンが唸りを上げていましたが、回転数は3000~4000回転くらいでした。

峠などの長い下り坂では、ハイブリッドの回生機能が働き、エンジンブレーキよりも強力な制動が得られました。ブレーキに足をかけなくても、速度が上がりすぎることはありませんでした。

荷物が多めの4人乗車の旅行でも全く問題ありませんでした。

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フィット (ハイブリッド)
実燃費29.1km/l 2018年10月15日 21時29分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:とき***** さん  総合評価:

新車購入後1ヶ月弱で1500km走ってます。通勤は往復65kmで40kmは自動車専用道。一般道は
平均時速50-60km,自動車専用道は平均時速70kmで走行してます。現在、実燃費は29.1km/l。コツはいったんスピードを上げアクセルを踏むのを辞め、燃費メーターが60km/lを振り切ったところでスピードを維持する様にアクセルを軽く踏み、定常状態を維持するようにします。高速道で90km以上で走ると燃費は下がります。

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プリウス
レンタカー 2018年10月15日 08時09分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:コマ***** さん  総合評価:

レンタルで借りている現行プリウス。地方都市の市街地3割、田舎道7割を走行。ノーマルモードで発進はアクセル開度多めですがすぐクルーズを長くなるように走行。減速も遠くからアクセルオフはしない。普段のガソリン車でもしている気遣い程度なのに、28㎞/Lをキープできるプリウスに驚き。このデザインでなければ…

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フレア (ハイブリッド)
納車しました 2018年10月12日 01時15分

車名:マツダ フレア (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:has***** さん  総合評価:

マツダ フレア・ハイブリッド XS 4WD 納車しました。
オプションとして、Pioneerの楽ナビ、下回り塗装、バックカメラをつけました。

札幌市在住なので4WD仕様です。前に乗っていた車は日産ラフェスタなのですが、これがすこぶる燃費が悪く、札幌市の街中だと燃費が8km/lくらいで、遠出すると12km/lくらいでした。
まだ数キロしか走ってませんが、メーターの表示ではエアコン使用でも18km/lくらいのようです。

運転席は見晴らしがよく、周囲の状況を確認しやすいです。
エンジン音は、街乗りでは気になるレベルではありません。

荷物の積載性も抜群です。
ラゲッジに荷物を積むために後席を前方限界までスライドさせましたが、窮屈ではない程度の後席の居住性でした。
また、後席を後方限界までスライドさせると、足元に余裕が出来、航空機の国内線持込可能レベルのスーツケースであれば足元に置けそうな余裕が生まれました。

燃費・積載性ともに良好です。

ただし、一般道で急ハンドルすると当然ですが左右のロールが大きくなります。シフトレバーもDレンジのほかはLレンジのみなので、自動車を操る楽しみという観点では全く物足りないかもしれません。そのへんはドライバーの好みではないかと思います。

燃費・居住性・積載性と価格などを比べると、非常にバランスの取れたいい車だとおもいます。

ところで、フレア・ハイブリッドの元の車種はスズキのワゴンRハイブリッドのOEMです。私はスズキのロゴよりMAZDAのロゴのほうがお気に入りなので満足しています。

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ステップワゴン
RF3に02年から乗ってます、なかなか手放せません 2018年10月09日 23時00分

車名:ホンダ ステップワゴン
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:たん***** さん  所有期間:2012年12月~現在 使用用途:レジャー 総合評価:

最近は走り出し時のタペット音が気になりだしたり、年老いた親から早く買い替えろと言われますが、体に馴染んでいて手放せません。ステップATですが、シフトレバーを駆使してマニュアル車の様に乗ってます。時速40km/hで4速に入れるのは日常茶飯事で平均燃費は12km/l位です。心掛けたのは購入時の慣らし運転、初年度の燃費は9km/lで10km/lには全く届きませんでした。10km/lを超えたのは1年後、慣らし運転の重要性を再認識しました。今心掛けているのは、エンジン始動時にオイル潤滑するのに必要な暖気運転で、こちらも大切と考えています。ちなみに15年15万km超えてます。

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オッティ
古い軽自動車にしては優秀 2018年10月09日 01時54分

車名:日産 オッティ
分類:燃費 投稿ユーザー:みず***** さん  総合評価:

普通に運転するのであればリッター15km程は走りますし、高速道路さえ走らなければエンジン音がうるさいということもあまりありませんし、車体も四角く窓も多く視界が良いので、比較的運転しやすい車種だと思います。
パワー落ちを感じるところもありますが、そんなパワーを求めている運転をしている訳では無いので今でも充分だと感じていますが、アクセルやハンドルの反応が他車に比べて多少の遅さを感じるときもありますが今までこの車両に乗っていて危ない場面も何度かありましたが事故に至る程の事は起こっていません。
外装にメッキがあまり取り入れられていないので、スッキリした見た目で最近の軽自動車と比べてもデザインの古さは感じられませんし、収納スペースも5ヶ所程用意されていて、小物類を置く場所には困りませんが、ラゲッジスペースが狭く缶飲料の箱を横に追いた1つ分程の幅しか無いので狭いです。一人二人での買い物ならば乗せられる程度でしか使用しないので、普通に使えました。
RXなのでサスペンションが硬めに設定で、コンビニの段差でも揺れます。制限速度で侵入したカーブで車線を逸脱する事はありませんが、もう少し踏ん張って欲しいです。減速してからの侵入ではしっかり曲がってくれます。

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グランドC4 ピカソ(ディーゼル)
運転するのが楽しいミニバン 2018年10月08日 07時54分

車名:シトロエン グランドC4 ピカソ(ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:らぶ***** さん  総合評価:

いい車です。燃費も高速20,郊外18,市街地14くらいで、高速が多いならとても良いです。市街地はハイブリッドに譲ります。
エクステリアは、個性をはなっています。大きな窓は開放感に溢れます。
ハンドリングはクイック、アクセルはディーゼルの特性なのかターボがかかるまではタルい感じですがターボが掛かると見違えるようにトルクモリモリになります。
シートもポジションが合えば、大柄な私も疲れません。
高速はアクティブクルーズコントロールを使えば、かなり楽です。完全停止までアシストします。ハンドルも勝手に動きますが、車線の真ん中を走ってくれる感じではないです。
長距離のドライブが多い方におすすめの車です。

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インプレッサ
REWITEC入れてみた2 2018年10月06日 20時32分

車名:スバル インプレッサ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:kur***** さん  総合評価:

500km走った。オイルプレシャーが上がっている。なかなかいいかも。正確ではないが、現時点で0.3〜0.4は上がっている感じです。アクセル踏み込み後の反応が抜けるのではなく、反応していることがわかります。

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インプレッサ
REWITEC入れてみた。 2018年10月06日 20時26分

車名:スバル インプレッサ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:kur***** さん  総合評価:

パワーショット入れてみた。13万キロ超えさすがにパワー落ちを感じるようになってきた。雑誌等でパワー復活の記事等みて入れてみた。今後、追ってレポートします。

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プリウスα
燃費上々 2018年10月06日 20時11分

車名:トヨタ プリウスα
分類:燃費 投稿ユーザー:青色***** さん  総合評価:

2012年式のSツーリングセレクションを中古で購入して3日目です。
購入時の走行距離は約3.7万キロ。
平均燃費は確か15.6キロでした。
一瞬、そんなもんか…とガッカリしましたが、以前はノアだったのでノアの燃費よりは全然マシか。と気を取り直して運転し始めました。
コースはアップダウン多めの幹線道路を片道15キロの通勤と近所の買い物程度です。
この3日で平均燃費はグングン上がり、現在は積算平均燃費が19.8キロ、購入後にリセットしたメーターAでは22.9キロを記録しています。
ちんたら加速するのは性に合わないので、発進時はパワーメーターの赤まで踏み込んでしまう事もしばしばです(笑)
ノアとαの間に一ヶ月程アクアに乗っていましたが、アクアより電池容量が多いのか?長くEV走行出来る印象。
また、巡航速度に達してEV走行に切り替えてもパワフルに走行してくれます。
エンジン走行時もとても静か。
車体が大きく重さがある分、パワーインジケーターの赤まで踏み込んでもそんなに加速しないので、赤手前までしか踏み込まないように気を付けて運転すれば燃費は更に上がるかも?
ノアからの乗り換えで車体が低くなった分、乗り降りがしにくくないか?と不安もありましたが、シートの高さをMAX上に調節すれば乗り降りしにくさも感じません。
右左折時に死角になって確認しにくかった部分も見やすいのでストレスも軽減。
燃費だけで無くトータル面で乗り換えて良かったなー、と満足しています。
真冬の燃費が楽しみなような怖いような(笑)

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マサモリリン
フロントバンパーの障害物センサー 2018年10月06日 18時24分

車名:ランドローバー レンジローバーイヴォーク
分類:その他 投稿ユーザー:マサ***** さん  総合評価:

ガレージに入れるとき、前進で入れていますが、ガレージの壁が近づいても障害物センサーが反応しません。
しかし、出るときにバックに入れた途端、「ピー」と最接近状態のアラームが鳴ります。
試しに、前進で入れる際、一旦奥まで入れて(アラームは鳴らない)、1mほどバックして改めて前進すると、今度はちゃんとアラームが鳴ります。
これはどうしてでしょうか?お分かりになられる方がいらっしゃったら、お教え下さい。

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ピノ
お茶目な感じ? 2018年10月03日 13時40分

車名:日産 ピノ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:親父***** さん  総合評価:

なかなかの走りですよ。乗り心地は良いと思います。ただ飛ばす方には、足回りが少し柔らかいかな?なので私はフロントにタナベのタワーバーを装着しました、これだけでも中々のツッコミが出来楽しいかな?

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フリード (ハイブリッド)
燃費良好 2018年10月03日 11時28分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:まさ***** さん  所有期間:1年ちょっと 使用用途:買い物、仕事、旅行等 総合評価:

GD8 昨年夏購入、約7000km走行で平均 21.5km/l です。
20km/l 超えが目標だったので満足です。
最高記録は 800km 2泊3日の一人旅で高速は 1/4 程度で 25.2km/l。
70km/h を超えると燃費が落ちるので、なるべく一般道を走ります。
あと暑い時でもエアコンを極力 min設定にしますが、結構車内は涼しい。
ディーラーの人がメーターを見てびっくりしてました。この値、初めてらしい。
ちなみに前車フィット(ガソリン,1300cc) の 9年間の平均は 17.7km/l でした。
その前のアコードワゴンは約 9km/l 位。

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デミオ (ディーゼル)
車線逸脱警報システム警告の件。 2018年10月02日 18時59分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:ごん***** さん  総合評価:

雨天時、大型車ダブルタイヤの車両のタイヤ跡に反応します。11tダンプやトレーラーなどで、ダブルタイヤ車でそのタイヤの跡が道路のラインの様に光るからだと思いますが。ピピピピッとなります。最初は、なぜなるのか不思議でしたが、ディスプレイの表示は、車線逸脱警報システム警告灯がついてます。でも、どのラインも踏んでないし変だと思ったら、前走っていた。大型車のタイヤの跡がラインの様になっていてそれをまたぐ若しくは、近くに行くとなりました。精巧に出来ているのですね。なんとなく注意しますからいいことですかね。。。

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あにぃず

車中泊

車種名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
投稿ユーザー:あに***** さん
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あにぃず

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