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e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

国内メーカー 海外メーカー
車名 車レビューの分類
カローラフィールダー (ハイブリッド)
燃費について 2017年02月23日 10時36分

車名:トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:しず***** さん  所有期間:4ヶ月 使用用途:主に通勤 休日は遊びに出かけるときに使用 総合評価:

2016年10月に納車しました。
スタイリング良くするためTRDをカスタムしてあります。

燃費についてですが、12月に入る前は実燃費が平均で23km/ℓでしたが、12月に入ってから暖房を使うようになり、燃費が19km/ℓまで下がりました。
ECOモードにしてますがそれでも変わりません。
また、高速道路でも20km/ℓを下回ります。
冬場と高速道路での燃費をどうにかしてほしいところです。。。

また、EV走行が60kmを超えると解除されてしまいます。
もう少し速度が上げられないとあまり意味がないように思います。

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ミラ
H8/1996年式 L502S モデルノCX 2017年02月22日 23時30分

車名:ダイハツ ミラ
分類:燃費 投稿ユーザー:Nen***** さん  所有期間:2003-2005 総合評価:

NAのJBエンジンはスペック通りの高回転型で低中速が弱く、中間加速の鈍さやそれを補うシフト操作の頻度のために普通に走るだけでも3気筒車などと比べるとかなり疲れる。速度・回転を落とせばそれなりの燃費改善は得られるものの、良くないドライバビリティがさらに悪くなるので省燃費にはまったく向いていない。

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ノート
e-powerじゃない方 2017年02月20日 17時29分

車名:日産 ノート
分類:燃費 投稿ユーザー:ina***** さん  総合評価:

e-powerかノーマルか悩んで、初期費用の安いノーマルにしました。
価格差分を燃費で取り返すのが面倒だった為。その分気兼ねなく乗れます。

市街地で14~16km/L(メーター上18)
高速で 18~20km/L(メーター上21)
※ノーマルタイヤ17インチ195/45R17。ECOモードON状態。
ECO-OFFで走るとこれらの数値より概ね2km/L下がります。
純粋なガソリン車としてはまぁまぁな数値ですし、
他のコンパクトカーより少し大きい点を考慮するとこんなものでしょう。

走りについては、ECO-ONでも街乗りは十分です。
しかし出だし遅いです。0~60が特に。
ECO-OFFなら、出だし早く1200とは思えない加速をします。
先頭で信号待ちからの加速すると、後ろの車引き離せます。
その分燃費も悪いですから、なかなかOFFにする機会はないかも。
ECO-ONでも強く踏めば強引に加速はしますし、一々ボタン押すのも面倒です。
ステアリング付近にボタン付けてくれればなぁ・・・。
シート横だと一時片手運転になりますから。

内装は平凡。
シックで落ち着いていてどの年齢層でも合うでしょう。
ノートは他のコンパクトカーより少し大きめなので、
室内も広く、ゆったり運転できます。
リアシート倒せば、同サイズタイヤ8本は積めました。
運転中カーブで、少しフロントピラーが邪魔かな~?って思いますが、
こういう形の車なら大体そうなので仕方ありません。
運転自体はしやすく、どこかが見えづらいとか感覚が掴めないとかも無いですし
早く慣れやすいです。何年も車乗っている方ならぶつける心配はないでしょう。

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ささきこじろう
山道でもパワフル 2017年02月20日 14時41分

車名:ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ささ***** さん  所有期間:2016年11月購入(ハイブリッドXセンシング) 総合評価:

ヴェゼルを購入して初めての山道ドライブに行ってきた。
◯◯山ドライブウェイ的な有料道路ね。

驚いたのは上りのパワフルさ。
今までは4ATの車に乗っていたんだけど、ATってどうしてもパワーロスっていうか、ミッションが滑ってる感じ、エンジンは頑張ってるんだけどパワーがタイヤに伝わらない感じがどうしてもするんだけど、ヴェゼルにはそれが皆無で、エンジンパワーが直接タイヤに伝わってる感覚がすごくわかる。
で、エンジンもパワフルだから怖くてアクセルが踏めないくらいの感じがする。
今までのATなら結構雑なアクセルワークでも全然平気だったけど、ヴェゼルでは慎重にアクセル踏まないとスピードが出すぎてガードレールを突き破りそうな感じ、上りなのに。
この車のパワーとDCTのリニア感を改めて感じたドライブだった。

また往復の高速道路でACCとLKASも活用。
これはめちゃめちゃ楽ちん。
アクセルとブレーキ操作から解放される気持ちよさがスゴイ!
ただ前の車の速度変化が大きいとこっちも結構な勢いで加減速をするのがちょっといただけないが、ECONをONにするとそれも多少和らぐ。
LKASは道路の白線次第なんだけど、この白線がたまに消えていて認識できなくなることがあるため全幅の信頼をおけない。
これは道路のせいだからしょうがない。

多少の不満点もあるが、総合的に見て大満足のドライブだった。
長距離を楽ちんに走れて、こんなに楽しいとは思わなかった。
早く次のドライブに行きたい!

燃費がいいからガソリンは安くすむんだけど、高速代が必要になって結局は高くついちゃうな~(笑)

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FASTECH
厳冬期の燃費 2017年02月20日 13時09分

車名:ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:FAS***** さん  総合評価:

スノーボードに行くため、大阪から白馬間を往復しました。
コースは
大阪(一般道)京都(湖西道路)敦賀(北陸道)糸魚川(一般道)白馬
を通りましたが、前日鳥取で立ち往生が発生していただけあり
、なかなかの積雪がありました。

外気温-9℃~1℃(吸気加温により吸気温度は+10~15℃)
吸気温の低さと、積雪路の走行抵抗、
グリル付近の氷雪のこびりつきによる冷却ファンの稼働率上昇等
で、やはり燃費は余り伸びません。

今回の燃費は
走行距離1056.0㎞
給油量46.32L(8.13L+38.19L)
メーター燃費表示24.1㎞/L
実燃費22.79㎞/Lでした。

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フリード
あと少し足りない 2017年02月20日 06時25分

車名:ホンダ フリード
分類:その他 投稿ユーザー:かー***** さん  総合評価:

3人世帯で現在3歳の子供がいます 以前コンパクトカーに乗っていましたが 子供の乗りやすさ、荷物の積載量、運転のしやすさを考慮した上で予算内でフリードプラス(ガソリン)を選びました
総合評価:良くまとまっている車であると思いますが、全てにおいてもう少し頑張って欲しいと感じる車です。
燃費:片道29キロの比較的スムーズに流れる郊外の道を走って平均14.5キロですボディの大きさの割には良いのではないでしょうか
エクステリア:側面の複雑なプレスの形状やリアのデザインが気に入っています。欲を言えばもう少し鋭さがあると良いのですが。前横後にモデューロエアロ着けました。
インテリア:オプションでSパッケージを選択し黒が基調の落ち着いた感じは満足しています。助手席背面の二つのポケットが使い勝手が良いです。ダッシュボードの収納はもう少し大きいと使いやすいです。
居住性:床面が低いため子供も容易に乗り降り出来ます。大人も荷物を持っての乗り降りが楽です。シートも座り心地良く、前後席共に足元に余裕があります。ただ、後部席にアームレストが無い事とリクライニング殆ど出来ないのはマイナスです。
積載性:荷室はボードで上下に分けられていてそれぞれにかなりの量の荷物を載せられます。水をケース買いしたり食料を買い込んだりして載せても余裕があります。ボードがある程度の高さがあるため腰の負担無く載せやすいです。子供の自転車も余裕です。今までで一番大きい荷物は折り畳みベッドが載りました。
乗り心地:大きめな段差を通過すると横に振られる時がありますが許容範囲です。衝撃はさほど強くないのですがもう少し柔らかくても良いかと思います。車種名は書きませんが以前乗っていた車(価格は安い)の方が柔らかかったです。市街地の走行ではロードノイズも気になりません。
走行性能:軽く踏み込めば良く加速してくれます。ワインディングでもふらつくこと無く曲がってくれ、ボディがしっかりしていると感じます。車高が、高いので見晴らし良く運転しやすいです。小回りが思ったより効くので切り返しが楽です。Aピラー辺りの視界がもっと良いと有難いです。
価格評価:欲しいオプションをつけると300万近くになり、少し戸惑いました。ある程度のオプションを標準装備にして全体の金額が抑えられると良いのですが。自動格納ドアミラー等標準でも良いと思います。

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プリウス
51プリウス 購入から半年 2017年02月20日 00時14分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:28号***** さん  総合評価:

主に通勤で使用。2月でも通勤後の燃費は30km/L超えもしばしば。
予想以上の燃費に驚きです。
(ただし週末のチョイ乗りのたびに平均燃費が低下してしまう。)
通勤は片道約50km弱。国道7割、高速3割位。
行きは渋滞で2時間、帰りはスムーズで約1時間20分。
走行モードはこれまでノーマルモードだったが最近エコモードに変更。
冬乾燥している時はヒーターのみ使用でACオフ。
走行距離に比例して平均燃費が伸びるため、近場のチョイ乗りメインだと期待ほど燃費が伸びないが、車のポテンシャルとしては使い方次第で30km/Lを余裕で超えるだけの実力はあると思う。
乗り心地、静粛性、燃費を最も高いレベルでバランスできている車と感じる。
(車両価格、燃費を含めたトータルコストを下げる事が目的なら、軽自動車を推奨します。)
【デザイン】
初見では嫌悪感を感じるほどだったが、実車を間近で見ると迫力が有って良い。
見慣れると独特の個性と味がある。(世間的には大不評ですが私は好きです。)
【乗り心地】
腰を包み込む様なシート形状で、ポジションが安定する。
個人的には腰上への圧迫感が若干強過ぎるかも。
【不満点】
・サイドウィンドウが起毛部に触れていない。
・インパネ周りからビビり音がする。
・レーンディパーチャーアラートのステアリング制御が効いていない。
・まだ微妙にブレーキフィールに違和感がある。
・メーターの燃費計と満タン燃費に若干ズレがある。
・ロードノイズは大きめ。
・アイドリング音が大きい。
・シート背もたれ角度調整の軸機構が弱い。
・ダッシュボードがフロントウィンドウに写り込みやすい。
挙げるとたくさんある様に見えるけど、全体評価としては非常に満足度の高いおすすめの車です。

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スペーシア (ハイブリッド)
実燃費 2017年02月19日 22時25分

車名:スズキ スペーシア (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:hay***** さん  所有期間:半年 使用用途:日常生活、レジャー 総合評価:

よろしくお願いいたします。
未使用車を購入して半年くらい経過しました。
走りはとてもスムーズでアイドリングストップの静かさは素晴らしいです。
ロングドライブのみであれば21~22キロは走ります。
燃費に気を付けてエコモードで運転した場合は町中18~19キロくらいでしょうか。アクセルを踏み込んだ場合は燃費はかなり悪くなります。15キロは下回るようです。

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シャトル (ハイブリッド)
給油 2017年02月19日 21時50分

車名:ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:CF4***** さん  総合評価:

給油(通算8回目)を2/19に行いました 前回の給油から465.6km走行し、32.61Lを給油。 燃費は14.28km/ℓ(車載燃費計では15.6km/ℓ)でした。
1か月に1回程度の給油間隔というのは変わりませんが、今回も1日当たりの走行距離が短い日が多かった事と。雪道を走った日があり、暖房を効かせたことも影響してかの燃費だと思います。
1日20km以上走れば、燃費計が20km/L超える事が多いんですが。

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1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
予想以上の燃費での『駆け抜ける歓び』 2017年02月19日 15時57分

車名:BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:Shi***** さん  所有期間:2016年7月~ 使用用途:通勤・ドライブ 総合評価:

月1000km平均の利用で、ほぼ下道で実質16kmの燃費のよさに驚く日々。走りもBMWデイ―ゼルならではの加速感を満喫しています。118dは買って損はないと太鼓判を押せます。ただひとつだけ難点は後部視界の悪さ。車線変更は十分に注意が必要です。

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1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
予想以上の燃費での『駆け抜ける歓び』 2017年02月19日 15時56分

車名:BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:Shi***** さん  所有期間:2016年7月~ 使用用途:通勤・ドライブ 総合評価:

月1000km平均の利用で、ほぼ下道で実質16kmの燃費のよさに驚く日々。走りもBMWデイ―ゼルならではの加速感を満喫しています。118dは買って損はないと太鼓判を押せます。ただひとつだけ難点は後部視界の悪さ。車線変更は十分に注意が必要です。

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Mond Orlean
9年目の車検も完了 2017年02月19日 00時05分

車名:ホンダ モビリオ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:Mon***** さん  所有期間:まる9年以上 使用用途:通勤、普段乗り、お出かけ 総合評価:

まる9年を過ぎて、距離12万Km越え、まだまだ元気。
いつもは13-15km/lくらい、元気な時は17km/l程度、
調子がさえないときは12km/lを出すことも。
直近の車検ではミスファイアで
ディストリビューションコイル交換の不具合もあった。
さすがに次回の車検はないかな。

ここしばらくの燃費実績を手元のメモから。
13.50 km/l = 446.1 / 34.53
16.24 = 558.5 / 34.4
13.86 = 498.1 / 35.94
13.67 = 486.8 / 35.6
15.48 = 430.7 / 27.82
13.99 = 523.0 / 37.38
13.58 = 490.1 / 36.08
14.45 = 508.6 / 35.20
17.45 = 531.7 / 30.47
15.91 = 506.0 / 31.8
15.05 = 554.1 / 36.81
16.54 = 448.7 / 27.12
17.21 = 344.1 / 20.0
16.56 = 475.8 / 28.74
16.49 = 882.8 / 53.52
14.38 = 358.5 / 24.93
15.94 = 554.7 / 34.79
16.99 = 569.6 / 33.53
15.86 = 560.2 / 35.32
14.86 = 564.3 / 37.97
15.21 = 455.9 / 29.98
17.17 = 591.3 / 34.43
16.36 = 554.5 / 33.89
15.47 = 573.2 / 37.06
16.26 = 469.6 / 28.88
17.26 = 631.2 / 36.57
17.53 = 595.9 / 34.0
18.21 = 595.9 / 32.72
16.86 = 594.9 / 35.28
17.82 = 627.4 / 35.21
15.52 = 583.7 / 37.6
17.44 = 566.0 / 32.45
16.89 = 591.6 / 35.03
15.33 = 361.1 / 23.55
16.54 = 580.1 / 35.08

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のて
今後を期待。。。 2017年02月18日 11時33分

車名:日産 ノート(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:のて***** さん  総合評価:

夜のドライブに行きました。
ほぼ平坦路の市街地で30~40kmくらいの距離だったと思います。
途中燃費計表示では自己最高の42.4km/L を示し, 最終結果は31.0 km/Lとカタログ燃費には届きませんでしたが、もう少し暖かくなればカタログ燃費越えもあるかと期待!!

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shioya
抜群の使い勝手 2017年02月17日 16時30分

車名:フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン
分類:ドライブ 投稿ユーザー:shi***** さん  所有期間:2017年2月~ 使用用途:乗用 総合評価:

運転していて楽しい。そして使い勝手もよく、長距離運転も疲れ知らずです。
椅子に関しては日本車はまだまだ追いつくことが出来ないと実感します。

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ライフ
H18/2006年式 JB5 C 2017年02月16日 20時47分

車名:ホンダ ライフ
分類:燃費 投稿ユーザー:Nen***** さん  所有期間:2007-2009 総合評価:

一般道では最高18km/L程度まででカタログ値の20km/Lには届かず。MTならわずかの我慢や工夫で簡単にカタログ値を超えられる環境で、加速・減速・アイドリング・車重(給油量)などあらゆる面に相当の我慢や気配りの結果のベスト燃費であるため、実感は数字以上に悪い。

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デミオ (ディーゼル)
1年で2万キロ越えちゃった。 2017年02月16日 17時42分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:みず***** さん  所有期間:2016/3初旬から 使用用途:ドライブ、買い物。 総合評価:

 2016/03新車購入から早や1年になります。XDツーリング6AT。走行距離は22,000キロを超えて仕舞いました。燃費は、この1年間21キロ位です。満タン法より、車載燃費計は、105%位でしょうか?
 今日は、のと里山海道を走り、下道40キロ、計170キロ位を走りましたが、車載燃費計では28.6キロ/ℓを記録。やはり、信号がなくバイパスや高速道路では燃費が伸びるようですね。高速も90キロ位に抑えて走るほうが好さそうです。この一年、下道の高低差のある道路では、16キロ/ℓの場合もありました。燃料もガソリンに比べ安く、経済的です。ただし、走り過ぎで今は、オイル交換を5000キロに一度。7000円程度です。
 

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ささきこじろう
大満足です 2017年02月15日 11時18分

車名:ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:ささ***** さん  所有期間:3ヶ月 使用用途:街乗り、買い物、レジャー 総合評価:

過去にリコールが多発したこと、ネットでの悪評価(特に乗り心地)等で心配していましたが、実際乗ってみるとすごくいい車でした。

DCTはスムーズで、変速ショックは皆無、ダイレクト感はすごいです。
唯一エンジンが冷えている時の極低速でギクシャクしますが、あたたまるまで辛抱すればいいだけです。
乗り心地も多少硬さは感じるものの、不快ではなくガッシリ感・安定感が抜群です。特に高速になるほど安定感が増していく感じは今までにない感覚です。
車内も静かで、ブレーキホールド機能も秀逸。これが無い車にはもう乗れません。
とにかく運転するのが楽しい車で、燃費の良さも相まって目的もなく走り出してしまいます。

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ミラジーノ
冬場の燃費 2017年02月14日 00時39分

車名:ダイハツ ミラジーノ
分類:燃費 投稿ユーザー:ジー***** さん  総合評価:

冷え込むようになってからは、冷間時増量・吸気温補正等の影響で燃費が夏場から比べると平均で1~2km/L程度落ち込んだ。(※市街地走行時)
それでもバイパス等流れの良い道路では夏場とほとんど変わらないくらいの数字は出ている。(21~23km/Lほど)
全体で見ると、暖機分のロスを除けば夏場とさほど変わらないように思う。

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プリウス
プリウスに乗り換えました。 2017年02月12日 17時04分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:えす***** さん  所有期間:2か月 使用用途:通勤、娯楽。 総合評価:

満タン法で24.23km/L走りました。
セダン、SUV,ミニバンと乗り継いで、久々にドラポジの低い車に乗り換えました。
静かで疲れない車です。

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ノア (ハイブリッド)
購入を検討の方へ 2017年02月11日 23時00分

車名:トヨタ ノア (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:kun***** さん  総合評価:

ノア Siハイブリッド W×B、購入2カ月後の燃費について。
使用状況は、片道10Kmの平坦路を渋滞無し利用。当方、九州ですがこの冬場で外気温が2~6℃ほど。
冬場で燃費が悪くなるのは気にしてましたが、現状14~15km/l・・・。
よくあるバッテリー残量減による「充電地獄」ではなく、暖房用の熱源確保の為の「蓄熱地獄」にハマってます。
おかげでバッテリー残量はいつもたまり気味。→その結果たくさんEV走行できる→エンジン冷却水温度下がる。
サーモスタットが開きっ放しじゃないかと疑うほどです。

あともう一つ不満な点が。
走行後に停車し、ギアをパーキングに入れサイドブレーキをかけ、そのままの状態の時に「EV状態」からエンジンが再始動した際のショック。(けっこう揺れます)
最初の再始動の時にしかなりませんが、コンビニでクルマ止めて外でタバコ吸ってた時に初めて見た時は、クルマが勝手に動き始めたと焦りました。
当然、ディーラーに相談しましたが、「それなります、ハイブリッドの特徴です」だって・・・。そんな特徴は早く改善して欲しいところです。


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