車レビュー 新着順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

シビック (ハイブリッド)
燃費 2018年11月15日 22時10分

車名:ホンダ シビック (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:鈴木***** さん  所有期間:2ヶ月 使用用途:通勤 総合評価:

12年経過したハイブリットを初購入しました。走りも良く、燃費も想定内の結果です。走行距離は64000キロと少なく、バッテリーの不安はありますが、乗り心地と燃費性能には満足しています。

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プリウスPHV
どの走行モード? 2018年11月15日 09時16分

車名:トヨタ プリウスPHV
分類:ドライブ 投稿ユーザー:com***** さん  総合評価:

高速道を走る時は、どのモードで走行しますか?
私は、CHGモードで走行充電してEVモードで走行、これを繰り返します。

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ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
2013式スーパーGL燃費満タン1000k 2018年11月14日 21時26分

車名:トヨタ ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:eri***** さん  総合評価:

高速30%国道30%市街地30%
満タンで1000k走行達成しました。
みなさん疑ってますが、2018、2月の
プラド、ディーゼルでも満タン1200k
達成もしました。

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デミオ (ディーゼル)
DPF再生 2018年11月14日 20時44分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:yoi***** さん  総合評価:

デミオXD(AWD)に乗って10月で3年目になります
よく話題になるDPF再生ですが、僕の場合は季節変動があります
再生間隔は夏場に短く、冬場に長くなる傾向があります
最初の2年間は、まったく同じような傾向でした
ここ最近の1年では冬場でも短くなってきました
今年9月1か月の平均が128km、10月は122kmでした
ちなみに新車時の10月は260km、1年後の10月は244kmだったので半減してます
ディーラーに相談しても、個人の走り方の問題にされてしまいました
そこで、いろいろ調べてドイツ製の添加剤に効果があるとの記述を見つけ試してみることにしました
タンクに10L程残ったかなという段階で60ml添加剤を加えて160km程走り、それから満タンにしました
その後、次に給油するまでに810km程走り、その間に3回のDPF再生がありました
3回のDPF再生の間隔の平均が272kmなので、回復したかのような効果がありました
それに合わせて、最終的な燃費も少し良くなっているように思います(1~2kmほど)
そして、現在も240km超えて、まだDPF再生が起きていないので効果は持続しています
今後、様子をみて効果が無くなったら、また10Lに60ml添加しようかと思います

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V40 D4
普通に良い車 2018年11月14日 12時17分

車名:ボルボ V40 D4
分類:燃費 投稿ユーザー:mor***** さん  所有期間:2016~ 使用用途:主に長距離移動 総合評価:

ここ何年かの走行距離構成が、市街地2/高速8なので、ディーゼルの恩恵に与ってる。
市街地でも12km/ℓを割る事は無いし、高速道路を法定速度でコンスタントに走れば22km/ℓは確実、飛ばし気味でも20km/ℓを割る事は、殆ど無い。

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pon pon
RKステップワゴンスパーダZを中古で購入しました 2018年11月13日 20時23分

車名:ホンダ ステップワゴン
分類:その他 投稿ユーザー:pon***** さん  総合評価:

2018年9月に納車となり、2ヶ月で3000km以上走行しました。

思った以上に快適で、何といっても足回りが素晴らしい。

コ―ナーリングがロールしなくて安定感がすごい。
これが一番の感動でした。
見た目もカッコいいですし、大満足です。

RKステップワゴンスパーダに乗る人がいたらお会いしたいですので、よろしく願いいたします。

新型車・中古車情報館というブログにレビューを書きましたのでよろしければご覧ください。
https://car-guide01.com/rk-stepwagon-old/

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ミライース
購入して一年。 2018年11月12日 17時19分

車名:ダイハツ ミライース
分類:燃費 投稿ユーザー:南風***** さん  所有期間:約一年。 使用用途:通勤、買い物、偶にドライブ。 総合評価:

購入直後、殆ど信号の無い海岸沿いのドライブで37キロ/リットルを記録した事が有ったのですが、先日、遂に40キロ/リットルと素晴らしい燃費を達成しました。
只、後続車に迷惑を掛けるようなエコランではなく、そこそこのペースで走っての燃費です。
ま、発信直後から矢鱈と低回転走行を強いるお馬鹿なセッティングには、未だにイライラさせられますがね。
低回転のトルクが無い上に、そのセッティングですので、キビキビとしたドライブは到底不可能です。

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N-VAN
郊外でなら断然の燃費 2018年11月12日 15時54分

車名:ホンダ N-VAN
分類:燃費 投稿ユーザー:あき***** さん  総合評価:

自宅から茨城県大洗海岸まで往路は明け方下道で、復路は北土浦から谷和原まで高速の他は県道ベースでのドライブ。
往路は県道ベースで明け方!たまに信号でストップするだけなので、約100㎞でメーター燃費が 23.9㎞ でした❗
帰りは、混んでいたので高速を使用しましたが、全体的にはそれほど燃費が落ちる事なく、意外と好燃費なので良い買い物をしたと思ってます。
多分、市街地走行はそれなりに悪くなると思いますが、自分は毎週の様に大洗海岸まで走行してますので、大変助かります。

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プリウスα
7年目の車検を前に15万キロ弱で手放します。 2018年11月11日 22時47分

車名:トヨタ プリウスα
分類:その他 投稿ユーザー:con***** さん  所有期間:6年10か月 使用用途:通勤 その他 総合評価:

14万6000キロの走行で実燃費26k/lとカタログ燃費に届かず。
春夏の機構の良い時期は満タン給油で31km/lの記録が出たこともあり。
さすがに走行10万キロを超えると満タン給油で25km/lと燃費は落ちてきました。

車検前に買い替えることになりました。
これまで、どうもありがとう。

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カローラアクシオ (ハイブリッド)
来年フルモデルチェンジ? 2018年11月11日 16時02分

車名:トヨタ カローラアクシオ (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:hir***** さん  所有期間:1年半 使用用途:自家用 総合評価:

来年アクシオもフルモデルチェンジの情報あり
1800㏄にグレードアップ?燃費も悪くなるでしょう?
価格も自動車税も?
車幅も大きくなるとか?
今の1500㏄で何とかならないものか?今が一番燃費イイ!取り回しも抜群!
装備もそれなりだし!気に入っているのですが?

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911 カレラ2
964カレラ2と15年つき合いました 2018年11月11日 15時03分

車名:ポルシェ 911 カレラ2
分類:その他 投稿ユーザー:Aka***** さん  総合評価:

92年型のカレラ2MTを10年落ちで購入、15年間付き合って先週お別れしました。
とても気に入っていたので、カレ2のいない週末がなんだか空虚で嘘みたいです。
小さなボディによく回るエンジンの組み合わせは、走るのには最高の面白さ。
ポルシェらしいカエル顔は眺めても洗車してても飽きませんでした。
燃費だけは6キロちょっとで良くなかったな。
よく言われる維持費についても、消耗品はなるべく自分で換えてたし、重整備は空冷に詳しいショップを見つけることで、それほど派手な出費はありませんでした。なお車検はすべて自分で持ち込んでたので、そういう意味では節約になっていたかと思います。
まあ、オイルのにじみとかエアコン効かないとか、お約束はたくさんありましたが、そこんとこもショップと相談しながら対処して、出費としては年間30万円いかないくらいのペースでやりくりしてました。
オイル、タイヤ、ブレーキの交換はある程度予定しておく必要あるでしょう。
ここ数年の空冷高騰で、これから手に入れるにはハードルが上がってしまっています。これはちょっといただけない状況ですが、自分としては買い替えの資金が増して助けられたのも事実です。15年間遊ばせてもらって、買ったときより下取りが高くなるなんて、もう期待できないでしょうから。
もうすぐ水冷がやってくるけど、もうホイール外したりオイル換えたりするのも、自分でやるのは大変かな?

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シャトル (ハイブリッド)
給油(通算26回目) 2018年11月10日 23時48分

車名:ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:CF4***** さん  総合評価:

給油(通算26回目)を11/10に行いました。前回の給油から556.6km走行し、31.62ℓを給油。 燃費は17.602km/ℓ(車載燃費計では19.0km/ℓ)でした。
航続可能距離は車載計では残り113km、計算上では残り147.511kmでした。

前回の給油機関の間に起きた出来事はスマートキーの電池交換でした。

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インプレッサスポーツ
現在の車にはない魅力 2018年11月10日 21時28分

車名:スバル インプレッサスポーツ
分類:燃費 投稿ユーザー:GF8***** さん  所有期間:2015年10月から 総合評価:

過去に、GC8(A型)、BG5(B型)、GDB(A型)と乗っていました。
どれも平均燃費は10Km/Lを切っていました。
3年程前、そこそこのコンディションのこの車(非STI)を手に入れました。

この車の魅力ですが、
1.低回転トルクが厚く、ブーストの掛かりも早い。
 街中でも、正圧に直ぐに入り、加速も良い。
 負圧領域でも、かったるさもなく、加速する。
 過去の3台よりも、街中ではストレスなく走れる。
2.意外な程、燃費が良い。
 夏場AC使用の都会で、10Km/Lを切るくらい。
 AC無しの郊外なら、12Km/Lを超えるのは珍しくない。(先日は13K m/L超)
 特に燃費を意識して走っている訳じゃなく、ストレスもない。
3.5ナンバー枠で、そこそこ小型。
 1人で乗ることが多いので、車体の大きさは不要。
林道を走る事が多いので、5ナンバー枠の車はありがたい。

GC8が販売中のころ、この車(非STI)には目もくれていませんでした。
240馬力エンジンなんて、かったるいだけと馬鹿にしていました。
自分の認識不足が恥ずかしいですね。

因みに、トルク感向上を目的にチョコット弄っています。
ECU:GC8-STI用に交換。トルク感向上。ブーストも上がる。
EVC-S:ECU交換で上がり過ぎるブーストを制御(最大1.0)
燃料ポンプWALBRO 190L/h:燃圧調整不要、トルク感がかなり向上。
純正インタークーラ低圧損加工:正圧領域のトルク感が向上。
マフラー:GDA純正マフラー(STI)

走りよし、燃費よし、ボディーサイズよしで、直せなくなるまでは乗り続けるでしょう。


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デミオ
今日からお付き合い 2018年11月10日 13時52分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:shi***** さん  総合評価:

トヨタ アクアから乗り換えです。燃費は期待以下でした。高速でパワー不足は致命てき、駆動用バッテリー寿命となり、14万円かかるとの事で、デミオにしました。

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デミオ (ディーゼル)
DPF再生の間隔 2018年11月10日 09時41分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:いり***** さん  総合評価:

DPF再生の間隔についてですが、わたしのデミオはここ最近では平均100㎞程でDPF再生が発生しています。皆さんの投稿を読ませていただくと、200㎞超や300㎞超の方などがいて同じ車とは思えません。

一度点検時にディーラーで確認してもらったこともあるのですが「問題なし」、メーカーが平均200㎞と言っているが?と聞いても「平均ですからねぇ」とたいした点検などもありませんでした。

さすがに100㎞程だとDPF機構自体やオイルの希薄化など問題が出てくるのでは?と思うのですが…なにかしらの対応をディーラーでしてもらえるようにするにために何か良い方法はありませんか?

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アクア
アクア満タンで1200キロ達成 2018年11月08日 19時07分

車名:トヨタ アクア
分類:燃費 投稿ユーザー:eri***** さん  所有期間:3.5年 使用用途:おもに仕事 総合評価:

2015年式アクア実燃費32.4キロⅬ Sタイプ
2018年10月満タンで1200キロ達成
高速なし、山間部市街地 1170K1回 1100 4回 1000K以上10回以上

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ハイラックス(ディーゼル)
燃費バツグン、長距離も疲れ知らず 2018年11月07日 07時30分

車名:トヨタ ハイラックス(ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:ノリ***** さん  総合評価:

先日往復1000キロ弱の走行しました。
燃費はいいし、長時間の運転も疲れ知らず。
もちろんパワーも有るので、運転楽です。

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ハスラー
購入後3年間の平均燃費 2018年11月06日 21時56分

車名:スズキ ハスラー
分類:燃費 投稿ユーザー:ねば***** さん  所有期間:約3年1ヶ月 使用用途:通勤とレジャー 総合評価:

使用グレードG 5MT

購入から3年が経過したハスラーの購入後の
平均燃費を算出いたしました。
走行距離5万キロ目前で平均24.4km/Lとなっています。
一回の給油で約600キロ程度は走ることが可能です。

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プリウス
川崎から上総牛久へ往復93km 2018年11月06日 15時37分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:pur***** さん  所有期間:2年と少し 使用用途:2週間に一度の川崎市内の病院通いや近所のスーパー買い物と毎週上総牛久往復93km 総合評価:

毎週上総牛久まで往復約93km通っています。
普通の走りをしてもカタログ燃費以上の好成績が得られることです。
10月17日2名乗車で 38.3㎞/L(カタログは37.2)
10月24日3人乗車で36.7㎞/L

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アテンザワゴン (ディーゼル)
上質感溢れる良い車 2018年11月05日 23時31分

車名:マツダ アテンザワゴン (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:れれ***** さん  総合評価:

2018年版のアテンザワゴンディーゼルを新車購入後1000キロ走ったのでレビューします。

第一にカッコいい。
車内はとても静か。
停車時にディーゼルエンジン音は聞こえてくるが、ほとんど気にならず、会話や音楽に影響はない様子。
高速でも音楽がよく聞こえる。
BOSEスピーカーはとても音が良い。

ハンドリングはクイックさはないけれども、思ったように曲がってくれ、頭の揺り返しもなく気持ちよくコントロールできる。

ディーゼル独特の、低回転からのパワーの出方は、運転が楽で、心にも体にも余裕が生まれる。

乗り心地は始め硬いなぁと思ったが、1000キロ走行した段階でかなりあたりがソフトになった。
それでも少々固めかなと思う。でも19インチというほど硬くはないかな。

燃費が良い。高速だと18キロは軽く超える。

装備はとても良いが、ハンドルアシストはあくまでもアシストで、自動運転では全くなく、介入の仕方も荒っぽいので、うっかり車線をはみ出すような状況での作動レベルの設定がストレスなく走れると思う。

ヘッドライトは自動で照射場所を変えてくれるので、常にハイビームはありがたい。

このレベルの車が300万円台で収まるのは嬉しい。

室内はサイズの割には狭いが、ボディ形状を贅沢に使っているので、その点は個人的には問題ない。むしろその方が車としてカッコいいからいいと思う。
荷室は結構沢山載せられるので十分。

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