車レビュー 新着順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
14万キロを4000キロほど越えて、ついに抜けやヘタリが気になっていたショックを交換しました！！KYB製のショックアブソーバーとマウント関係のパーツも全部新品、スプリングはダウンサス？いろいろと迷いましたが今までついていた純正の物を再利用(30万キロ大丈夫とか〜)ダウンサスは3万キロくらいで早く駄目になるとか〜？
今回サス関係を新しくするのは気持ちのいい走りをするためです。いつもの信頼する主治医にお願いしました。
KYBショックだけでは5万円をきるのですが、マウント関係と交換工賃を入れると10万円は軽くこえました〜これぞショック！！(笑)
完成。外観はなんと車高が、以前より2〜3cmあがってしまいました。まえより少しカッコ悪〜まーSUVだと思えばいいか。それだけショックが抜けて下がっていたわけです。これがオリジナルの高さなのかと思いました。
走ってみると張りのある走りで全く以前と違います。いいのか悪いのか〜結構路面の凸凹に反応しますが、以前と違い底づき感や抜けてヘタった感じとは違います。ショックがしっかり効いている感じです。慣らしも必要だと思うのでもう少し走ってまたレポートをします。
1万7千kmシャトルハイブリッドに乗っての評価。一回の満タンに給油で毎回1000km以上走ることができます。積載量が多く、乗り心地も良くさらに燃費までも良いので、とても気に入っています。冬場の実燃費は23〜25km/L、夏場の実燃費は28〜31km/L、私のハイブリッドXの公表燃費は32.0km/Lなので、かなり近い値の燃費が出る車です。外観もフィットやフィットシャトルより好みだったので言うことなしです。
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週5日、通勤往復40Km弱で一般道市街の上り下り有り、平均時速20km/h以下の渋滞を2週間で400㎞ちょっと走って今までは29Km/Lくらいが最良でしたが、温かくなりヒーターを使わなくなり逆にA/Cを使うくらいになって実燃費が良くなりました。リチウム電池はやはり冬は苦手だったのですかね。
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車名：トヨタ アクア
分類：燃費 投稿ユーザー：チャ***** さん 所有期間：2012年3月から 使用用途：主に通勤 総合評価：
2015年7月以来のワンタンク1,000㎞超え＆30㎞/ℓ超えを達成しました。
今朝、出勤前の走行距離は950㎞、航続可能距離は21㎞、表示燃費は31.2㎞/ℓ。
今回はチャンスと思いワンタンク1,000㎞にチャレンジ。
寄り道なしで帰宅すれば、当然のこと1,000㎞超は無理。
欲しい物があったのでちょっと寄り道。既に航続可能距離はゼロ。その後スタンドに直行しようと思ったものの、途中で1,000㎞に達しないかな？そこで、距離と燃費を稼げるコースで遠回り。
結果、1004.3㎞走行、33.26ℓの給油で実燃費は30.19㎞/ℓ。僅かですが1,000㎞超え＆30㎞/ℓ超えを達成しました。
前回までの燃費は徐々に上がってきたものの、26㎞台までしか上がりませんでした
5月に入って、晴天が続き、連休に遠出をしたのが良い結果を得ることが出来たのでしょう。
昨年３月、夏タイヤ交換時にECOタイヤのREGNO GR-XI（窒素ガス入り）に交換し低燃費を期待したのですが、最高で走行距離950ｋｍ弱、燃費も29.5㎞/ℓがやっと。
今年の春、夏タイヤの交換し空気圧を測定したら、なんと2.0しかなく（窒素ガス入りなので空気圧の測定も充填もせず）、これじゃ記録達成は無理だった事が解りました。
そこで、窒素ガスは充填せず、通常のエアーを標準プラス1.0を充填した結果が今回の記録となりました。
モーター・アシスト 快適です。アシストは愛車に任せています。
静かな愛車なので愛車任せで運転を楽しんでいます。
参考までに、通勤距離１５キロですが平均燃費１７Ｋです。
10年半前購入し，総走行距離は10万キロになりました．
燃費はチョイ乗りの繰り返しで9km/L,高速メインだと12～13Km/Lというところです．後部座席も十分広くで，何といってもピラーレスは素晴らしいです．助手席にも乗り込みやすくなっており，一般的なスライドドアとは違いますね．
両側スライドドア(しかもピラーレス！)で立体駐車場にも入り，トランクもそれなりに確保．完璧な車だと思います．最大の欠点は,あまりにこいつが優秀すぎて，乗り換えられないことですわ(笑)
10年半前購入し，総走行距離は10万キロになりました．
燃費はチョイ乗りの繰り返しで9km/L,高速メインだと12～13Km/Lというところです．後部座席も十分広くで，何といってもピラーレスは素晴らしいです．助手席にも乗り込みやすくなっており，一般的なスライドドアとは違いますね．
走行性能は求める車ではないですが，充分及第点だと思います．ただ高速の上り坂はしんどいですが，普通に追い越す分には不満ないです．
両側スライドドア(しかも助手席側ピラーレス！)で立体駐車場にも入り，トランクもそれなりに確保．完璧な車だと思います．最大の欠点は,あまりにこいつが優秀すぎて，乗り換えられないことですわ(笑)
バッテリーの状態に拘らず、モーター・アシストを得るためのアクセルワークが難しく感じるのは私だけでしょうか。
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車名：ホンダ シビック (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：たか***** さん 所有期間：2006年8月より、現在まで 使用用途：主に通勤 総合評価：
11年間、15万Km走行し、総実燃費は22.1Kmになりました。冬は19Km、夏は24Kmです。IMAバッテリーは8年目で交換しています。会社でも全く見られなかったハイブリッドの先駆け車種を購入したのですが、大変に満足しており、できるだけ乗り続けたいと思っています。
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当時、新車で買った車です。燃費は１４．５ｋｍ/L ５年平均、７００００ｋｍでタントカスタムRSに乗り換えました。タントカスタム RSターボとの違い・・１）高速走行の余裕がRSは断然ある ２）乗り心地はタイヤの扁平が大きいXが良い ３）室内はそう変わらない ４）静粛性はRS（現行タントカスタム）が断然良い ５）質感もRSが良い ６）Xの方がコストはかからない（RSは修理が２回・・エアコン不調）７）燃費は踏まずに済むのでRSが良い、（ほとんど踏まずに走ってくれます。）価格が５０万ほど高いので、燃費の元は採れないかな。笑）まぁ、でもタントカスタムはいい車ですよ。広いし、子供が小さい時にはどこでもタントで連れて行ってましたしね。広さはアメリカ人を乗せた時も余裕でした。ただ、RSは乗り心地が最悪ですけどね。そこが改善されればタントでずっといいって感じですけどね。その辺はスズキのほうが良くできてるなと思います。
燃費は気にして乗ってなかったですが。７ｋｍ/L ぐらいだったと思います。まぁ、当時はティプトロだったのでダイレクト感はいまいちでしたけど。オープンで走ると気持ち良かったです。特に故障もなく、当時としてはブレーキも良く効くし、加速はいまいちでしたけど。今の７１８は４気筒になってますが。６気筒２．７Lは気持ちよくポルシェしてましたね。９３０ターボも持ってましたが、９３０は楽しかったですけど、ボクスターはマニュアルが良かったなと後で思いました。現行の７１８も気になりますけど、まぁ、機会があればという感じで。９３０欲しいけど２８００万するなら、GT3買うわｗ みたいな感じですかね。あんまり参考にならないかｗ 最近のポルシェには手は出してないですけど、乗るなら。うーん GT3かターボかな。９３０いいんだけど高くなったなぁ。びっくりです。売らなきゃ良かった 泣）
アルファロメオ １５５ V6 ファイナルエディションの限定車です。（でした）アルファロメオのV6の吹け上がりは最高です。ただ、プッシュロッドがカムを削るので、「カチャカチャ音」がしはじめるとカムとプッシュロッドを交換しないといけないですね。４０万ぐらいだったかと。タイミングベルトは用心して２万キロで交換してましたけどね。居住性は良いし、デザインも好きでしたよ。高速なんかBMWなんか相手にならないぐらい高速走行可能ですけど。まぁ・・ロメオなので命の保証はないというか。笑）安心は売ってないです。まぁ、今時はもうこの車もまともなのが無いでしょうけど、個性的で良い車でしたね。燃費は７ｋｍぐらいじゃないですかね気にした事なかったので測ってないです。峠でシルビアとかには全く歯がたたないというか前と後ろが違う方向に動くというかｗ しかし、高速は気持ちいい走りでしたね。壊れるというけど、そんな壊れることはないですね。エアコンがめちゃ効きますｗ デンソー製かと。
車名：スズキ ワゴンR
分類：燃費 投稿ユーザー：O-O***** さん 所有期間：２００１年ー現在 使用用途：買い物等 総合評価：
15万キロ達成のワゴンR 2１世紀スペシャルという奴です。中古で１５年程前に買いましたが。スリッパ替わりに重宝しています。別名「じーちゃん号」燃費は１２ｋm/L か１３ぐらいかと。坂道・・４０ｋｍ以上出すと可哀想になってきます。でも、タントカスタムRS（２０１４式）と比べると車重が軽いので狭い道や切り返しが多い街中では最強だと思います。それと、スズキお得意の小物入れが便利です。犬の散歩や買い物はタントを動かすのはダルいのでいつもワゴンRです。うちのオヤジに買ってあげた車ですが。流石、かのガンディーニが絶賛するだけのことはあると思います。まぁ、年式相応ですけど、名車ですね。もうすぐワゴンRハイブリッド（もしくはハスラー）が来る予定ですけど、このワゴンRは乗り換えずにキープしておくつもりです。なんか愛着あるんですよね。
201４年1月登録のタントカスタムRS（DBA-LA600S）今年で３年目になり１月に車検しました。毎日往復４０ｋｍを高速で通勤してきましたが。平均燃費１７．５ｋｍです。この前の車もタントカスタム（X・・平均１４．５km/5年)でしたが。ターボのおかげで高速でも流れに遅れる事はなく、気づくと１００ｋｍ/h出てるので結構余裕です。大体、８０ｋｍ/hぐらいでいつも走ってます。室内も静かですし、毎日、高速を走ってきた割にはボディのヘタレもあまり気にならないです。ただ、当初から足が硬く、乗り心地はまったく褒められたもんじゃありませんけどね。笑）タイヤはダンロップをつけてますが、最初はハンドルがめっちゃ軽いんですが。タイヤがへたってくるとハンドルが重くなります。良い点は軽とは思えない静粛性。悪い点は１）ともかく乗り心地は最悪。２）４人乗車だと荷物が乗らないのと、スズキみたいに小物が入るところがあまりない事ですね。そろそろ乗り換えなので、次は何にしようか検討中です。もうすぐ我が家にワゴンRハイブリッドの新車が来る予定なので（ハスラーかもしれませんが）それと乗り比べてみようと思ってます。次は、スズキにするかもしれません。スタイルも内装も静粛性もいいのに、乗り心地が最悪というのが残念です。
セカンドカー(いわゆる嫁車)で、あまり遠出してない。前車、旧シエンタ4WDのフォルムがとても気に入ってて、同じような丸い鼻面の形が購入の決め手になった。インテリアも特別仕様車にして、大満足。4WDにした時点で、燃費は諦めてたけど、チョイ乗りばかりでも17km/Lはいく。夏になって、エアコン働くとどうだろ？
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フィットアリア（初期型1300cc）を10年乗り、13G Lパッケージに買い替え。
乗り心地が悪く、とくにリアサスが妙な跳ね方をします。
たまらず1年でコンフォートタイヤに替えましたが、それでも友人が乗るライバル車よりも悪いです。
フィットアリアはエコタイヤを履いていたせいもありますが、遠出するとよくカタログ値（10.15モード）を超えました。
（初代フィットの1.3ℓエンジンが独特で、素晴らしかった事もあるが）
フィット3は今一つ、純正オイルの中では一番良い物を入れているのですが、次は市販の省燃費オイルを入れてみようと思います。
エクステリア、インテリアは歴代で最も良いです。
アイドリングストップ用にキャパシタを搭載しているので（CVTのみ）、ライバル車に比べるとバッテリー交換代が断然お得です。
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ハスラーは、燃費もいいし、乗り心地もそんなに悪くない。
いろんな道も気にしず走れるし、僕にとっては素晴らしいパートナーやね。
そして何より、ルックスが好き。
重宝しています。
500KM走行しました。市街地での燃費は期待できませんね。夏場エアコン使用で７キロ台もあるかも。アイドリングストップも・・・
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最初は悪いとおもっていたがなかなかいい
乗り心地も抜群
革はいいだんだん愛着がわいてきた
また拭いてあげたくなる
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ゴールデンウィークに東北方面に行って来ました。行きは多少混んでいましたけどもそこそこ流れていました。レーダークルーズ全開状態で走って時には追加でアクセル踏んでの繰り返しでもまったく苦にならずに走ってくれました。15XDでもまったく問題無いですね。全開セット＋35を登りでも行けました。それでも18 ㎞/l程は走っています。アベレージ的には100＋αになります。帰りは渋滞有りで完全停止含めて19.3 ㎞/lちょっと､とけっこう良い燃費になっています。しかも、６日前に腹腔鏡手術をしていたのですが何の問題も在りませんでした。OPで18インチを履いているのですが身体に負担の掛からない車ですね。多分、もう１台のGEフィットだったらくたくたになっているはずです。600 ㎞程のドライブでそこそこ疲れたことがあるので。
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