車レビュー 新着順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：ミニ コンバーチブル
分類：ドライブ 投稿ユーザー：よし***** さん 所有期間：7か月 使用用途：買い物、レジャー・ドライブ 総合評価：
今春、第一世代後期MINIクーパーSコンバーティブルを初めての輸入車として購入。年式が古いので、多少の整備が必要でしたが、エンジンの調子は良く、走りは軽快で、好天の日にはちょっと遠出をして、阿蘇の山道や天草の海道などを幌全開にして、パノラマ風景を眺めながらドライブを楽しんでいます。また、夏の夜のナイトドライブも意外と快適で、特に、流星群のピーク時は、シートを倒して星空観測ができるので、首も痛くはありません（笑）
購入後、好きなUJ柄で過剰にドレスアップし過ぎて、周りからは揶揄されていますが、愛車を弄るのは、所詮、自己満足の世界ですから、今や、見ても乗っても本当に楽しいバディ（相棒）となっています。
因みに、信号のほとんどない平坦な普通道で16.9㎞/l（最大値）、平均燃費は11㎞/lといったところです。今後、高速道路での燃費もチェック予定。
ナラシ中の燃費 １６．０キロ
６６１．２キロ走って ４２．２８L給油で満タン法で１５．６キロ
２０００キロ走行後の平均燃費 １４．２キロ
車名：マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：トト***** さん 所有期間：約３年。先日初めての車検が終わりました。 使用用途：通勤メインで、時々遠出に使っています。 総合評価：
現在片道３０キロの通勤で利用しています。通勤路は走りやすい農免道やバイパス中心ですが、渋滞もあるコースです。
燃費も往復６０キロ少々を週５日、２週間走っても給油不要で、近々の燃費は２１．６キロです。ペースを緩めて２２キロを目指したいと思います。
車名：日産 デイズ（スマートシンプルハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：カン***** さん 所有期間：令和２年７月から 使用用途：日常の買い物等 総合評価：
デイズハイウエイスター（B21W ４WD）からデイズハイウエイスターシンプルハイブリッド（B44W FF)への乗り換えです。
前車の出だしのパワー不足感が今回は幾分改善されたように思います。が、はやりターボを選択すればよかったと後悔しています。
燃費は、近所の買い物等々がメインの為、13～15km/Lというレベルです。ハイブリッド特有のアクセルon,off時のギクシャク感は否めませんが、概ね乗り心地や内装等では満足しています。
車名：スズキ ランディ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：9年0ヶ月 使用用途：レジャー中心 総合評価：
CVTフルードの交換が過去されていないことがわかり、
9年目の車検と合わせて、CVTフルードの交換を行いました。
交換の効果があったのか、スポーツモードスイッチを使った
エンジンブレーキを掛けた時のショックがほとんどなくなりました。
間もなく遠出の予定があるため、CVTフルード交換による
燃費の変化を期待しています。
CX5の2.2Lディーゼル4WDです。
根室から札幌まで片道500kmを走行して18.1km/Lです。8月から通算の燃費を計測していますが、約4000kmの走行で平均燃費16.6km/Lです。
北海道での使用にぴったりです。ただ19インチタイヤはやり過ぎです。乗り心地は17インチが優れていると思います。
車名：トヨタ ヤリス (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：kot***** さん 所有期間：1週間 使用用途：プライベートでの移動 総合評価：
納車後、1週間が経ってのレポートです。
毎日のように遠出して1000キロ走破しました。（笑）
平均燃費はマイトヨタアプリでみると41.5ｋｍ/Ⅼです。
恐ろしく燃費が良いです。
郊外が多いですが県庁所在地のある町で混んでる時間もあったり山も越えたりしてますが、この数値です。
エコノミーモードでエアコンも日中はエコモードで入れてます。
適当に運転するとダメですが、上手くEV時間を長く出来るようになると伸びますね。
加速時や緩くても上りは踏み込んで、さっさと目的のスピードにしてからアクセルを抜いてEV運転にします。
流れの中で多少のスピードアップはアクセルワークでEVの範囲内で操作します。
ヘッドアップディスプレイがあると便利。視線を外さずメーターを見れてアクセルの調整が出来ます。
アクセルの調整が難しいですが、昔車好きだったので楽勝です。
郊外でエアコンオフなら４４ｋｍ/Ⅼくらいでしたね。
不満点
・後ろは乗らないので問題ないですが、ルームミラーで後ろを見てもガラスが小さいし、ピラーの幅が広く、大きなリヤのヘッドレストで死角が多いです。ヘッドレストを外してます。人が乗る時は付けましょう。
・前の左右が見えるカメラが付いてるのは良いがビューボタンを押すのに探さないといけないしナビと視界が逆。ハンドルのスイッチかナビ付近に欲しい。オートも設定できるが毎回止まるたびに画面が変わるのは邪魔。そのうち自分で改良します。
山道も走りますがキビキビ走って楽しい車です。
AE８６やロードスターも乗ってましたが、負けないくらい楽しい車ですね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
DJデミオ1300ガソリン6ATを購入して
200,000kmになりました。
もう少しで5年目2回目の車検です。
燃費も田舎道を走ればエアコンONでも、22km/Lは普通に走るので、満足しています。
MAZDAの話では1300より1500の方が燃費が良いと言っていましたが、私の環境では高速以外は1300ガソリンの方が良いようです。
距離は走っていますがパワーや燃費はあまり変わらず、調子も悪くないようですね。
直噴ガソリンエンジンなので、この先はどうなるかわかりませんが、気に入っているので長く乗りたいと思います。
初期の1300ガソリンデミオと今の1500ガソリンのMAZDA2と乗り比べると、シートやハンドリングなど色々な部分で改良されているようで羨ましく感じてしまいますね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
先日、夜間雨の中高速を走りましたが安定していたと思います。ナビの地図がちょっと古いかな。燃費は一般道で12〜14、高速は20前後で、まぁこんなもんかと。バランスの取れた良いクルマだと思います。
今年の2月発売当初は、燃費が33km/ℓ以上あったのに現在は30km/ℓ迄落ちてる( ﾟДﾟ)
燃費を出せる人と出せない人の差が大きい。
だいたい、燃費表示の良い車ほど乗り方で燃費の良し悪しが決まる。
私の場合、30プリウスを乗ってた時の生涯実燃費28.4km(JC08モード30km/ℓ)でした。
今の燃費基準は、WLTCモードなので実燃費でカタログ燃費を超えるのは容易です。
ロールのしかたがつかめればワインディングでもコーナリングは楽しい！！
ターボ付きなので本気を出せばまるでパグの皮を被った狼。
車名：トヨタ プリウス
分類：ドライブ 投稿ユーザー：もっ***** さん 所有期間：1年 使用用途：ドライブ・日常生活 総合評価：
乗り換えて1年が経ちました。中古購入時すでに50系も発売されていましたが、5年落ち・5万キロ・ディーラー保証付き・コミコミで総額110万と言う破格の為、即決。
今までは、速さとイジクル楽しさでしたが、今回は燃費。
IS350から乗り換えるランクではありませんが、突き上げ・傷等気を遣う・超燃費悪・積載悪の為、4年で乗り換え。
プリウスはフィールダーに似た乗り心地で超好感を持っています。
札幌からニセコ（中山経由）の良いときで25ｋｍ/L
札幌から帯広（日勝経由）の良いときで33ｋｍ/L
（レクサスなら11ｋｍ/L程度）
ただ札幌街中は流れに合わせるため、18ｋｍ/L~20ｋｍ/Lとバラつきがあります。
50系にすればモット燃費は良くなったでしょうが、金額を回収できる自信がない為、やめました。
何より、30系の方が荷室最小幅が大きい為、9cm底上げすればベットは幅115cm、長さ185cmまで作成でき車中泊も広々できるので、結果的に30系で正解でした。
本日、高速主体に330km走行しました。メーター表示は30.4kmでした。気温が下がったせいかエアコンの稼働率が下がったからか驚きの30kmオーバーでした。夏場はエアコン稼働率が上がるので25kmくらいでしたが、やはりエアコンの消費が大きのだと実感しました。また高速でのエンジンが稼働してない状態の乗り心地はエンジン車とは比べ物にならいくらい素晴らしいです。リニアモーターカーに乗っているようなスムーズ感覚を味あうとEパワーしか乗れなくなりそうです。オートクルーズは高速でアクセルをほとんど使わないので非常に楽でした！Eパワーはおすすめです！
新しく1800㏄になったけど燃費も走りもいい
やっぱり替えて正解
居住性もいい
ただトランクの横幅がちと狭し
ゴルフバッグが少し窮屈
久々の投稿です。目標燃費30km/Lオーバー達成。9月に入り燃費も平均30.9km/Lとかなり伸びてきた印象があります。高速を走ったのですがさすがにその時は24km/Lと落ち込みました。平坦で減速してチャージする区間が無かったためかなと思いました。これから寒くなっていくので燃費を落とさないで運転する方法を見つけたいな。
車名：ダイハツ ミラ
分類：燃費 投稿ユーザー：吉健***** さん 所有期間：4か月 使用用途：通勤90％（一回に90分の運転時間）、近所の買い物10％（一回に20分程度の運転時間） 総合評価：
インテリアはトラックみたいでヨシ。重量が700キロちょっとしかないから加減速もクイックでヨシ。空荷だとかなり固い乗り心地。通勤で片道３０キロで90分かかって、周りに合わせた運転してて、15.9ｋｍ/L。17ｋｍ位行ってほしい。燃費は一度の運転時間の長さによってだいぶ変わる。毎回20分しか走らないのと2時間走るのとでは同じ走り方でも燃費は大きく変わる。なぜかというと、エンジンが冷えている（例えば最初の10分とか）間の燃費はすごく悪いからだ。カー雑誌の試乗記などで都心から箱根に行って帰ってきたりするとすごく燃費がいい。同じ車で近所の買い物で使うとけっこうがっかりする結果になる。燃費のレポする人はどんな使い方か細かく書いてくれると助かるんだが。あと変速がATとかCVTとかMTとかも明記してほしい。一種類の車で全部当てはまるのあるからね、たまに。
近畿から高速を使い、信州 美ヶ原、松本、白馬を観光、北陸回りで帰宅しました。1018km 38.47L 燃費26.46km/Lでした。高速は、80から90km/hでクルーズ
トラックの後ろについていましたのでほぼ安定して走行出来ました。
天気が良くゆったりと過ごす事ができました。70%が高速で残りは山岳道路、上りは、モーターで補助してくれるので1500ccとは思えないひど楽に運転できました。
・燃費に関して
片道約19km
ACCは約20分間 5km程、渋滞時に使用します。
勾配はありません。
エアコンは使っていません。
燃費は約22.3km/hです。
平均速度は60km/hで
80km/hまでは出ていません。
高速道路はこれから計測します。
・インテリア
ひじかけがもう少し上に配置して貰ったら良いと思いました。
他は、ブルートゥースのマイクがメーターの時計前に設置しており
見づらいです。
・走行性能
これから色々と調べていきます。
車体が多少重いところがありますが、車のサイズ的にも手頃です。トルクも馬力も必要最低レベルはクリアしていると思います。使い勝手はリアシートを倒せば170センチ以上の奥行きが得られ、水濡れなども気にせず荷物は積めます。私はペットゲージに餌や水をセットして猫と一緒に全国を旅したりしていました。郊外、高速、山道、雪道を10万キロほど走りました。数年を通じての通算燃費は現在15.1キロを示しています。
86からRAV4ハイブリッドに乗り換えました。
86は乗っていて楽しい車でしたが、アウトドアを最近初めて荷物、車中泊ができる車を探していました。
アウトドアに合う車を、新車、中古車問わず探していく中で、丁度RAV4が試乗車落ちが出回り始め、3000キロ、9インチナビ、ドラレコ、ETC2.0、その他フル装備で込み込み360万円という価格を巡り合って購入いたしました。
まず、燃費は基本リッター20キロは走ります。
86はリッター12キロハイオクだったので、ハイブリッドは流石です。
エクステリアですが、アウトドアが似合います。新型ハリアーも考えていましたが、アウトドアはこちらの方が似合うと思います。
インテリアについて、豪華さはないもののアウトドアをメインに使うので、これくらいがいいと思います。86と比べたら、豪華、快適です。
居住性は文句なしの広さですね。リアシートは私のドラポジで前のシートを合わせると、膝下は拳3個分です。
フロントシートのホールド性は86の方が当然上ですが、RAV4もいいと思います。
積載性は抜群ですね。乗用車でこれ程有れば十分ですし、不満があるならミニバンか、ハイエースにすべきです。
走行性能は踏めば86と同じくらいの加速感が味わえます。トルクがもりもりです。
また、リアモーターのお陰でよく曲がり、コーナーではFRちっくな性能を感じます。
価格は試乗車落ちを購入したのですが、新車なら予算的にガソリン車でした。
変動はありますが、中古車市場の中ではお買い得だったと思います。
総合的にエクステリア、インテリア共に満足です。不満はルームランプが暗いとかありましたが、交換すれば問題ない範囲です。
≪ 前の20件 | 次の20件 ≫
