車レビュー 新着順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

ストリーム
燃費が…… 2023年02月07日 19時18分

車名:ホンダ ストリーム
分類:燃費 投稿ユーザー:ひさ***** さん  総合評価:

ここ最近、平均してリッター5kmだったのが、本日給油でとうとう4.81km。
絶望で死にたい…(›´ω`‹ )
20年以上前に乗っていたJZA70より悪いかも。
RN7でこんなに悪い方いるのかな……?

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アテンザスポーツ
軽快なスポーツ風味のファミリーカー 2023年02月07日 11時42分

車名:マツダ アテンザスポーツ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ニー***** さん  総合評価:

エクステリアのデザインはGC型と比べてデカくてイマイチと言われることもありますが、単体で評価すれば今でも通用するデザインだと思っています。ボンネットの処理やリア周りの美しさ、全体のフォルムが素晴らしく、飽きることがない美しいスタイリングです。
見た目がスポーティーなので、スポーツカーのような動力性能を求めてしまうと肩すかしを受けるかもしれませんが、セダンの使い勝手と高い積載能力、締まりのある乗り心地と程よい動力性能、なんと言っても走りの良さと快適性の良さを高いバランスでまとめられたイイ車です。
ハンドリングも軽快で、長距離ドライブが楽しくなります。
レギュラーガソリン仕様であることもプラスポイント。燃費はそこまで良くはありませんが、直列4気筒2.5Lと考えれば標準的。下道ロングドライブならカタログ燃費は超えます。

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シエンタ  (ハイブリッド)
5000km走行でオイル交換しました 2023年01月25日 18時09分

車名:トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:oto***** さん  所有期間:3か月 使用用途:車中泊、レジャー、家人の送迎、買い物 総合評価:

3か月で5000km 初めてのオイル交換をしました
燃費は21km/L   程です
期待値はもう少し伸びて欲しいところです

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シエンタ  (ハイブリッド)
納車しました 2023年01月23日 21時40分

車名:トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:たつ***** さん  所有期間:0か月 使用用途:車中泊用として購入 総合評価:

2023年1月に納車しました。
発売前8月19日に契約してから5か月ちょうどで納車しました。
車中泊用に後席をフラットにして、テーブルを置いて2名で移動。
450km走行。
行きは26.4km、下道走行。帰りは高速で帰宅。
平均燃費は25.5kmでした。
燃費は75kmくらいまでは良好。
高速80km以上は燃費下がってきました。

車中泊では下道で移動して28kmに挑戦したいと思います。


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Zephyr5
BEVの実走行可能距離 2023年01月15日 12時38分

車名:BMW i4
分類:燃費 投稿ユーザー:Zep***** さん  所有期間:3ヵ月 使用用途:日常 総合評価:

i4 M50 関西・阪神間市街地での日常的使用では満充電で390Km
だいたい4km/kWh程度です

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MAZDA2 (ディーゼル)
小さな高級車 2023年01月14日 21時38分

車名:マツダ MAZDA2 (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:くっ***** さん  総合評価:

総合: クリーンディーゼルの煤問題に不安を感じつつ、コンパクトで高級感があり走りも満足できるという所で購入。ハンドリングが良く、気持ちよく運転できる。

燃費: 市街地中心の走行は燃費が伸びない。
ユーザーのおかれている状況で変わる。

エクステリア: デミオ時代と比べると落ち着いた印象。シンプル。

インテリア、居住性: 100周年記念車の為、特別なシート、カーマット、カーペットが装備されており高級感がある。メーターは最新の液晶が採用されている訳ではないが、上質。運転環境については、ドライバーズカーとして、よく考えられており運転者の事を考えた運転姿勢をとることができる。

積載性、収納性: このクラスでは優れているとはいえない。

乗り心地: コンパクトカーとして標準的。

走行性能: ディーゼルターボです。初速は伸びませんが50kmぐらいから車速が乗ってきます。得意なのは高速です。高トルクをいかしてグイグイ加速してくれます。













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ソリオ
燃費 20.2キロ達成しました❗️とてもびっくりしました 2023年01月13日 22時17分

車名:スズキ ソリオ
分類:燃費 投稿ユーザー:成田***** さん  総合評価:

達成しました とてもびっくりしました

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XK クーペ
XKクーペ 2023年01月12日 17時54分

車名:ジャガー XK クーペ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:きゅ***** さん  所有期間:現行 使用用途:ドライブ 総合評価:

流麗で豪華です。 サスの設定がもう少し柔らかいほうが、外観のキャラクターに合うかも。 電子制御でノーマルとダイナミックでもう少し振れ幅を大きく取って欲しかった。 

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kazu ヤリクロe-foru
質感と運転感 2023年01月10日 18時13分

車名:トヨタ ヤリス クロス (ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:kaz***** さん  所有期間:3ヶ月 使用用途:妻の普段使い。旅行。 総合評価:

クラスとしては内装は普通。パワー不足はしかたがないがもう少し加速(坂道)で力がほしい。
ノイズも多く高速ではラジオの音が聞きづらい。
乗り心地は段差でのゴツゴツ感も伝わり安く決してよいとはいえない(平らな道ではきになることはない)。
コンパクトカーなので基本2人乗り。ラゲージも狭い。
軽自動車より少し大きいと考えた方がよい。
燃費は高速でスピードを出すと非常に悪い。過度な期待は禁物。
※一般道20~22km/L,高速道17~19km/L(80~100km/h) 5000km満タン法での実績
e-foruは40km以下でしか稼働しないので40km以上で走ると雪道は後ろが滑る。
運転席からの視界はノズルが長い分コンパクトな割には見えずらい。
ディスプレーはゴチャゴチャして文字も小さく初老の私には見づらい。
運転情報(燃費含む)も切り替え(始動後、トリップ)も操作が煩雑で使いづらい。
カーナビもsdカードない、また高速の広域情報やインターの画像(光ビーコン)機能(オプション)がなく残念。
★ネガティブな情報ばかりですいません。
でもコンパクトでスタイリッシュで日常使いではとても良い車と思います。
(乗り換え前のスバルXVHB,通常乗りのプリウス50と比較)

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ハイゼットデッキバン
スタイルが好き 2023年01月10日 00時31分

車名:ダイハツ ハイゼットデッキバン
分類:その他 投稿ユーザー:湧水***** さん  総合評価:

家庭菜園の為に、軽貨物を探している時、近場で偶然見つけました。
普通のバンはデザインが気に入らず、ジャンボ系軽トラも考えましたが、デッキバンのデザインに一目惚れし購入しました。

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セドリック/グロリア ワゴン
フロントディスクローター研磨 2023年01月09日 16時23分

車名:日産 セドリック/グロリア ワゴン
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:もと***** さん  総合評価:

2022年車検で、フロントディスクローター研磨リア減衰力5、フロント20にセット滑らかで、滑るような走りに

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ゆっきー
フィット ハイブリッド RS(GR3-130xxxx) 2023年01月04日 21時08分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ゆっ***** さん  所有期間:2か月 使用用途:お休みの日に買い物などに利用しています。 総合評価:

フィット(CVT)RS(GK5)から買い換えました。
2か月運転した感想です。
燃費がよくて、運転していて気持ちいいです。
冬はエアコンを暖房にすると、どうしてもエンジンがかかるので燃費が悪くなりますが、前車のフィットより10キロくらい燃費が良いです。
ドライブモードをECONモードにして、26キロでした。
2023/1/4からドライブモードをNORMALモードにして、燃費の違いを見ていきます。
アクセルオフにすると、適度にスピードが落ちるので、減速セレクターも活用して止めています。
モーターパワーが大きいので、加速もスムーズで、クルーズコントロールでスピードアップすると、一気に加速します。
加速ボタンを押し続けると10キロづつアップするので、はじめは驚きました。
まだ、900キロくらいしか走ってないので、総合評価を4にしています。

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シビック
走り方次第で燃費は良好 2023年01月04日 06時57分

車名:ホンダ シビック
分類:燃費 投稿ユーザー:ドバ***** さん  所有期間:10か月 総合評価:

シビックLX FL1 6MTの燃費について。通勤(ほぼ郊外路)と市街地で今のところ、WLTC燃費16.3を割ったことは1回だけです。よく燃費を求める車ではないと言われますが、そこそこ回してもそんなに悪くないです。コツの一つが6速に早い段階で入れるといいようです。
1→2→3→6でもトルクがあるので大丈夫です。3速で3000回転も回せばあっという間に60キロ越えてしまうので、流れに乗って巡行を心がければ極端に落ち込むことはないです。

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フェアレディZ
ゆったりとクルージングするも良し。 2023年01月03日 11時47分

車名:日産 フェアレディZ
分類:その他 投稿ユーザー:CR-***** さん  総合評価:

Z33前期ベースグレードAT2020年の秋から2022の夏まで所有。
飛ばして楽しむ方も多いと思いますが、ゆったりとクルージングするのもなかなか心地良いクルマでした。燃費はリッターあたり9kmちょいくらいだったかな?
曲線を多用したデザインが魅力的です。
センターの3連メーターがとてもカッコ良い。インテリアは、いかにもプラスチックという感じで安っぽかった印象。
エアコンは、フィルター交換出来ないタイプで「エッ、なんで⁉︎」思いました。
ATの中古価格は、お手頃価格ですが税金やガソリン、メンテナンスにお金が掛かっても良いという人向け。

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タント
装備充実 2023年01月01日 18時11分

車名:ダイハツ タント
分類:燃費 投稿ユーザー:Tok***** さん  総合評価:

ターボ&スポーツ仕様ですが
燃費は気をつけて走れば、軽く平均19km/L超えます。エアコン入れても20km/l超えることも!
加速感も良いです。
40km/hで1150rpmが良く、瞬間燃費24km/L出ます。
サスも硬すぎずすっきり収まりがよく、シートヒーター重宝。
一定車速で走るときのペダル開度は浅すぎる一方でパドルシフトでシャキシャキ走れます。
マニュアルモードは2000rpm以下にならないので、燃費走行には使えないので少し残念です。

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CR-Z
ハイブリッドスポーツ CR-Z!! 2022年12月31日 20時04分

車名:ホンダ CR-Z
分類:燃費 投稿ユーザー:CR-***** さん  総合評価:

以前は、通勤用に2013年式スズキ・スペーシア4WD(MK32S)とお遊び用の2003年式フェアレディZ 5速AT(Z33)の2台所有でしたが、維持費節約の為に1台にまとめようと考えた結果、ホンダ・CR-Z
2010年式/グレードα/スカイルーフ/CVT
走行距離7万6千kmの個体を2022年12月10日に中古で購入。
納車直後から2回目の給油時の燃費が13km/l程度と期待したほどでは無かった為、ケミカル類の投入!!
KURE オイルシステム 多走行車用と2回目の給油時にワコーズ・フューエル1/3回目の給油時にワコーズ・フューエル2を添加。その後、燃費改善の兆候が有り、12月31日、走行距離77.797km時点で17.97km/lとなっています。
燃費もそこそこ良いし装備も充実、ハンドリングもシャープ。econ時の加速はモッサリしていますが、鋭いレスポンスが欲しい時は、SPORTモードにすれば良い。今のところ快適な日常の足ですが、暖かくなった長距離ドライブに行きたいと思います。

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N-WGN
カタログ燃費に寄せる方法 2022年12月29日 20時45分

車名:ホンダ N-WGN
分類:燃費 投稿ユーザー:mat***** さん  総合評価:

22年12月から中古購入でJH1型に乗り始めました。
子どもの送迎や運送会社への荷物持ち込み、買い物など
いわゆるアシグルマとして購入しましたがかなり気に入っています。

走っているうちに車両の性格が見えてきましたが、
燃費への影響の大きそうな順に…
・タイヤの転がり抵抗(空気圧含)と前後アライメント
・減速時にどれだけエンジンブレーキで減速・停止できるか
・丁寧スムーズなアクセルワーク
・バッテリー状態(アイドリングストップ頻度・時間に繋がる為)
辺りでしょうか。

この車では感触的に特に前後アライメント、特にトーが燃費への
影響が大きそうですが、まぁリアのトーに関しては、基本調整不可であること含め、ある程度車両個体差出ると思います。そして調整方法に関してはまぁアレです。

そして、ローダウンインチアップ幅広はリアトーが強くつき、走行抵抗・慣性重量が増える点考慮しても
2~3割は燃費が悪くなるのではないかと思います。

現在、前オーナーがディーラー任せ乗りっぱなしだった車両の
手直しとメンテナンスを進めていますがこの時期でも
23㎞/L走る様になった為、夏場なら25~26位見えてきました。

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インプレッサ
エアフロセンサー交換 2022年12月26日 21時58分

車名:スバル インプレッサ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:kur***** さん  総合評価:

エアフロセンサー11809円交換して絶好調です。吹け上がりが引っかかる感覚だったのが、一つの症状だと早く気付けば良かった。早く交換すれば良かった。19万キロも交換してなかったのだから。馬力も確実に上がっています。

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エスクァイア (ハイブリッド)
この重さからすると 2022年12月26日 21時21分

車名:トヨタ エスクァイア (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:And***** さん  総合評価:

燃費は良い方だと思います。
平日5日は毎日通勤で一般道の往復90キロ、
土日は街中を10キロ程度走ってます。

おそらく通勤だけなら冬にエアコンをつけててもメーターで20キロ/ℓ行くと思います。
実測で18キロ前後でしょうか。

この重さからするとかなり良いと感じてます。

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そっとじ
DPF再生 間隔と実行再生距離 2022年12月22日 15時06分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:そっ***** さん  総合評価:

もうじき14万㎞の老体です
ディーゼルの課題、DPF再生について焦点を当てていきます

DJ5FS 6MT 片道25㎞ 市街地 通勤時間帯が主で平均時速は25キロ 荷物キャンプ道具100㎏積載

DPF再生間隔は購入当初200㎞、高速300㎞でしたがいまでは半分ちょいくらいで再生に入るようになりました
再生は基本走行時に行うようにしています。
再生距離はおおよそ走行距離の5~10%弱、時間にして長くて10分です。
途中で目的地に着いた場合は普通にエンジン切ります 家路の場合は渋滞路を避けたり距離調整して再生しきるようにはします。

これで燃費は夏25km/L 冬22km/Lくらいです 遠距離いけばまだまだ30km超え、DPFなしの100㎞だけで言えば表示40km/L出ます。

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