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e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
キザシの魅力、AWDモデルの機能についても掘り下げます。
燃費に付いて、カタログ燃費が11.4km/lでありますが
AWDモード エアコン23.0A/C常時使用で実用燃費は11.2km/lといった所です。
決して燃費が悪い車とは思いません。
キザシの魅力について、外装はもう人の好みなので省略します
内装は、スズキの車とは思えないゴージャスっぷりが魅力でしょうか。
細部に至るまで革（合成でしょうが）が使用されており、高級車というほかありません。
なお、乗り心地について
路面の状況が結構ダイレクトに乗室に伝わるので、運転手にとっては楽しいですが同乗者はどうなんでしょう。純正ホイールのサイズも悪影響を及ぼしてると思います。
キザシAWDモデルの特徴として
システム面ではi-AWDシステムと、操舵アシスト機能の搭載があります。
これは空転時に従来のクロカンでいうLOCKモードを自動で選択する機能と、カーブでの操舵時に左右でトルクバランスを替えてハンドルの切れ角を狭めてくれるシステムです。
悪路走破性もセダンタイプの車としては高く、現に海外ではそれを推したCMが多いですね。
そのほか、機能面ではシートヒーターの装備、サイドミラーにもヒーターが入っているなど、最低限欲しい機能はすべて詰まっています。
これからキザシを買うなら中古車しか選べませんが、どうせ乗るならAWDモデルをお勧めします。
球数が少ないので、AWDをベースに2WD車から部品取りをするのがベストでしょう。
もっとも、日本車ですから滅多に壊れません。
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
【全般】
Aピラー下端を除き良好な視界で不思議な安心感があり、見た目もブサかっこいい独特な車です。
【燃費】
渋滞が多い街中で11km/ｌ、田舎道で24km/ｌ、高速19km/ｌ、平均15.2Km/ｌとロングボディの２t超でこの数値は良好です。
【エクステリア】
フロントはシトロエン統一デザイン、サイドはドアパンチ防止の為のエアバンプが装着され、リアクウォーターウィンドはさり気なく６角形でオシャレ。リアが商用車然としているのはかなり残念。
【インテリア】
カップホルダーは直径が小さく、ペットボトル底まで着きません。
シフロントシートは大きさも適度で腰があり疲れ難いシートですが、リアシートは座面が短く背もたれがリクライニングできません。３列目シートは良く出来ており、工具が不要でワンタッチで外せる優れもの。
リアのスライドドアはロック解除が重く、押してから引かないと男でも閉めるのが厳しい。特に室内からは男でも厳しいです。
【居住性】
言う事なし。
【積載性】
３列目シートを引き上げた状態で、Mサイズと同等、３列目シートを外し２列目シートを倒すと車種にもよりますがバイクも積載可能です。
【乗り心地】
この車はリアサスがトーションバーですが、肩の段差から出る時は船の様に３回〜４回揺れるものの、フラットな乗り心地の猫脚サスペンションで素晴らしいの一言です。
【走行性能】
1.5Lですが、ディーゼルなので坂道もラクラク、高速でも首都高のような急な分岐が多い特殊な高速でなければパワー不足は感じません。ディーゼルなのにアクセルレスポンスがよく、耳が慣れるまではかなり静かに感じられます。
ハンドリングは軽めで中央付近では若干ルーズなものの、それ以外は素直です。
自動ブレーキは、私のイギリス仕様はギリギリまで介入しませんし、癖も感じられません。
【気になる点】
塗装が薄くて弱いので、街乗りで50ｋｍも出てないのにフロントバンパーの塗装が前方車両の跳ね石で剥がれてしまいました。
スライドドアのピボットやバックドアのガスシリンダーの下側が直ぐに錆てしまったり、内装の無塗装部品が潮風を浴びたかのように最初から結構錆びていました。
【総評】
不思議な安心感と長く乗っていたいと言う気持ちにさせてくれる車です。4WDがあれば最高ですね。
今年中古で2006年グレードG2WDを購入し通勤で往復70キロ乗っております。左のフロント辺りから2センチ程度の段差を15キロ以上でゴトゴトと鳴る事に気がつきました。同じ症状を体験され症状が治まる対策などご存じでしたらご教授下さると助かります。
給油(通算68回目)を11/28に行いました。前回の給油から562.4km走行し、31.0ℓを給油。18.142km/ℓ(車載燃費計では19.5km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り163.277km(車載燃費計では174km)でした。 今回は、 前回の給油より、1ℓあたりのガソリン価格が1円値上がりです。
普通車からの乗り換えで中古のn-oneを選びました。作りが非常に良く、特にドアの開閉音は高級感さえ感じます。少し前に知人から貰ったダイハツ ミラアビィ（後に不具合により廃車）は昔からある軽のイメージ通りの安っぽさが随所に見受けられましたが、n-oneは格段に進歩していると思いました。
ターボラグもほとんど感じないリッタークラスのエンジンのようにトルクフルに走るので、最初はいちいち感動してましたが、乗り続けるうちに操安性特にコーナリングの腰高感と不安定さ（普通車との比較）を感じたので、ワイトレや車高調にて改善の予定です。
軽くする為だと思うのですが、鋼板が薄く前オーナーによるボンネットのクボミや天井も微妙にへこんでいたりしますが、概ね満足です。
特にステアフィールはしっとりしていて軽離れしている出来栄えだと思います。
na よりもターボの方がお勧めです。
とても静かで快適です。
県の旅行促進キャンペーンでレンタカーを安く借りることができたので、4日間で637㎞走行してみました。極力アクセルを踏まないように心がけて走行した結果、平均燃費は26.9㎞/Lでした。ハイブリットであればリッター30超えを期待していたのでガッカリです。
インテリアはプラスチック感が目立ち価格の割には安っぽいです。エクステリアは値段相応です。居住性と積載性は最近の1500ccにしては狭い印象です。乗り心地はシートがダメです。トヨタ全般に言えることですが、長時間運転しているとシートが潰れてしまって座っているのが苦痛になります。足回りは普通だと思います。走行性能はEV領域ではスムーズでよかったのですが、EV領域が狭くてエンジン領域に切り替わるとエンジン音が異音のような音を発していて不快に感じました。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
BU24 ビーツエディション 50000km走行しての感想です。装備はどノーマル。
【燃費】
平日：通勤で往復で40km市街地走行 10.0km/l
休日：家族4人乗車で高速走行 11.0km/l
家族4人乗車で市街地 9.0km/l
トータル燃費=10.0km/lでほぼカタログ並み
【外観】
4年経っても飽きません。JeepとFIATのいいとこ取りって感じで、大好きです。
【内装】
高級感はなく、無骨さがあり気に入ってます。
【居住性】
乗ってみると外観のイメージに反して全体的に狭い。ドアパネルやピラーなどボディが全て分厚いためで仕方なく、その分堅牢さという安心感がある。
2列目はリクライニングもできず特に狭く感じるそうです。(家族談)
【積載性】
居住性同様で大して物を積み込めません。
2列目シートを畳めばロードバイク2台はなんとか積めます。
【乗り心地】
シフトチェンジもスムーズでギクシャクせず高速や山道走行でもエンジン音は静かで運転者の私は全く不満なし。6時間ほど運転しても肩・腰痛くなりません。但し、同乗者の家族は前席でも後席でもすぐに車酔いすると言って評判が悪いです。
【走行性能】
普段4WD性能を発揮する場面がほぼないので、2WDのリミテッドでも良かったかなと時々思います。ただ先日、家族4人乗せて芦ノ湖周りを周回した際、力不足を全く感じず頼もしい限りでした。
1人or2人で乗る分には非常に大満足な車で価格も良心的なのでおすすめです。
しかし私は家族の評価の悪さから近々手放すことを検討中です。メチャクチャ気に入ってるので次の車を探すスイッチがなかなか入りません。
車名：ホンダ ステップワゴン
分類：燃費 投稿ユーザー：よっ***** さん 所有期間：2019年8月～ 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
主に通勤で使用しています。片道16km弱でインパネ9.8km/L表示です。
買い物で片道4~5kmの距離を往復すると、見る見る燃費が悪くなります。
ただ、満タン直後に20kmほど走った後に、13km/Lまで行ったことはあります。
ハンドリングの遊びが少なく、きびきびしたハンドリンが気持ち良い。1.3Lなので、加速も良く、一人で乗るのには最適である。欠点は荷室が狭いのと車庫入れの際に思った以上に小回りするので、隣の車に接近してしまうことです。あと左前が意外と見えず、擦りそうになることです。セカンドカーなので近所しか乗らないので、横幅が軽並みだと良いです。
妻眼が乗っているターボカスタムです。久しぶりに運転しましたが、記憶していたよりもパワーがあり、サスは少し柔らかいせいか乗り心地は軽自動車とは思えないほど良かったです。燃費はアクセルの踏込みに注意しないとすぐ悪化するので、優しい運転が必要ですね。全体としてよくできた車だと思いました。
車名：BMW 2シリーズ (ミニバン ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：えす***** さん 所有期間：４ヶ月 使用用途：通勤。レジャー 総合評価：
燃費はリッターあたり前に乗っていた30プリウスに比べ３キロは下がりますが、しかし燃料代はほぼ同じです。
そもそも、プリウスからBMW218ｄグランツアラーに乗り換えた理由は、遮音と乗り心地が段違いということと、登坂の時の高トルクの頼もしさです。
３０プリウスの時にデッドニングしたりダンロップルマンVに履き替えていたことがバカらしくなるぐらい静粛性と足回りの快適性が違います。流石ドイツ車ですね。
然し、ラジオ受信ではワイドFMに非対応なので、ディーラーサービスでナビと同様のアップデートが出来ると幸いです。
車名：ホンダ CR-V(ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：ささ***** さん 所有期間：3年 使用用途：登山など 総合評価：
車検を終えてタイヤをスタッドレスに変えてもらったので少し長距離走行。長野市から松本まで行きは高速、帰りは峠道を上って降りてのプチ遠出です。
満タンにしてからスタート。
往路の燃費は高速主体で車の表示で19km程度と見慣れた数字より少しいい感じ。ノーマルタイヤでは18km台しか見ていないので期待の燃費です。
なぜスタッドレスで燃費が向上したのか？？その理由は最後に。
復路はあえて一般道で紅葉を眺めながらのドライブ。
登り初めの時点で燃費は23kmを示していました。登りが始まると燃費表示は徐々に落ちて峠の頂上では19kmの表示。
下りに入るとグングン伸びて22kmまで戻して、交通の少ない郊外の道路をセレクトして走っていると、長野市に戻ってみたら23.1kmまで伸びていました。
走行距離は174km、速度は45から55km/hで維持していたとはいえ、スタッドレス＋4WD＋ガソリン満タンという悪条件をものともせず過去最高燃費を達成。（満タン法だと26kmになってしまいましたが、これは燃料の入れ方の問題かと思います。）
スタッドレスの感触が相当よかったので期待してはいましたが、実はこれ、スタッドレスは社外ホイールの17インチなんです。
昨シーズンの冬は100km/h走行時にわずかなブレが出ていたので車検を機にチェックしていただきました。
工場長のアイディアでハブリングを試したところ劇的に改善し、人が乗ってわかるほどブレは完全に消え、安定感さえ増して車格が少し上がった感じさえするほど激変しました。
ホイールがビシッとセンターにはまることによって回転精度が向上し、この結果になったと思っています。
社外ホイールをお使いの方はハブリングおすすめです。
試乗で独特な乗り心地を体験し忘れられず売れている国産ミニバンから乗り換えました。内装のデザインは高級ではないがお洒落さMAXなので良し。走りを楽しむ車じゃないが想像以上にシッカリ走る曲がる止まる。運転支援システムもオマケ程度と見ていたがステアリングアシストが最高である。これだけで疲労２割減。やはり１番の良い所はこの車の独特な乗り心地に尽きる。輸入車と付き合う覚悟が出来た車です。
日本軍戦闘機に例えたら、雷電。
少しずんぐりしているが、流線形のスポーツカーの雰囲気も有り、よく走ります。
家族サービスの旅行の際には、標準搭載の両サイド電動スライドドアが乗り降りに便利です。
車名：スズキ ランディ
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：10年ちょうど 使用用途：レジャー中心 総合評価：
行楽日和になってきましたので
ドライブを兼ねて燃料満タンから燃料残量警告灯が
表示されるまで一気に走ってみました。
2日がかりのドライブとなりましたが、1度の給油で
ほぼ900km走ることができ、給油量は約51Lとなり、
燃費計算結果は17.7km/Lとなりました。
なお、この燃費は高速道路を使用しないで
走ったものとなります。
高速道路を使わなくても、良い燃費を出すことができそうです。
給油(通算67回目)を10/31に行いました。前回の給油から521.9km走行し、27.5ℓを給油。18.978km/ℓ(車載燃費計では20.3km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り237.227km(車載燃費計では245km)でした。
今回も、 前回の給油より、1ℓあたりのガソリン価格が7円値上がりです。
車名：マツダ フレアクロスオーバー（マイルドハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：akk***** さん 所有期間：2021年10月より 使用用途：ちょい乗り、時々1000キロ程度の旅。 総合評価：
車両はスズキハスラーのOEMであり、（色々な意味で）多分何も心配はないだろう。
自分はエアコンは常時ONで乗っているので、今後どの程度の燃費になるのか、ある意味楽しみである。
なお前車は、同じマツダのデミオXDであった。
乗り始めて間もないので、まだ評価は保留かな（必須なので3とした）。
まだまだ現役です。
子供が巣立ってミニバンを卒業。
アクアラインを良く使用するため車高の低い車と昨今の燃料価格の高騰のためイニシャルとランニング双方に優しい車にしようと思いプリウスに行きつきました。
11年落ち5万kmLCC付Gツーリングを購入。
600km走って平均21.9km/ℓと素晴らしい結果になっています。
ただ渋滞では16km/ℓくらいになります。流れが良い街乗りだと24km/ℓはでてます。
加速もなかなか良く、制限速度以内であればストレスは感じません。
ちょっとした山道もなんのその！で走り抜けます。
インテリア、エクステリアともに多少の古臭さはあるものの、部品が多く出回り、格安も物も沢山あり、安く購入し、安くドレスアップするにはもってこい！の一台でした。
いろいろな意味で良い選択をした！と満足しています。
ミニバンからの乗り換えなので以前に比べ？比べずとも？荷物が乗らずに不便な点は我慢してます。
後部座席は想像以上に広いです。
仕事でアテンザに乗りますが個人的には前方の視認性はアテンザに軍馬があがりますね。プリウスは少し前が確認し辛いです。
上記の様な不満点もありますが、その他の不満は特に無いことと、駆動バッテリーの保証が6年あるので大切に乗って、ドレスアップしながら長く付き合っていきたいです。
夏場で２３キロ、冬場で１９キロ前後走ります。
ミライースだったら軽いのでもっと走るかも？
ほとんど一人で乗るので今度、ミライースかアルトにするつもりです。
通勤で高速8割の片道約70kmですが、メータ燃費は26km/lです。モードはエコですが、普通に走っていて不満に感じることはありません。
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