車レビュー 参考評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

グレイス
セダンユーザーには、グレイス一考の価値あり。 2015年01月11日 22時26分

車名:ホンダ グレイス
分類:燃費 投稿ユーザー:のり***** さん  総合評価:

1/9金曜日に、EX ティンテッドシルバーが納車されました。
本日までの3日で、
満タン納車から、トリップゼロにして、
あちこち走り回って、
走行335km
走行時間9時間36分
平均車速34km
燃費22.6km/L
でした。
インターナビのマイホームページでは、
1572人中73位です。

まだ、慣らしを意識して、ECON onで走り回って感じたことは、
出だしは、もっさり感ありますが、
踏めば、排気量+αの加速感はありますね。

慣らしを終える予定の1000kmまでは、
走りを楽しむのはお預けです。

でも、そう言った走りの中で、一番感動したのが、
静寂性ですね。
高速走行しても、
風きり音が、ほとんど聴こえません。
前席の窓を、走行中に開けても、
不快な風きり音もしません。
エンジン音も、あまり車室内へ聴こえてきません。

高速道路での道路の繋ぎ目等でのロードノイズはやや大き目ですが、
突き上げ感もなしに、吸収してくれるサスしてくれます。

また、車体剛性も、セダンゆえに高く、
走行中のきしみ音などは、皆無ですね。

もう一台のエスティマACR30を所有していますが、
サスの突き上げ感は、比較になりませんが、
遥かに静かです。

乗っていて、車内は、快適に過ごせています。

それ以外では、やや角張った外観と、クラスを超えた内装の質感、
気になる部分のない良いクルマだと思います。

コンパクトセダンを検討しているユーザーなら、
ト◯タのカロー◯アクシ◯ハイブリットやプリウ◯より、
高級感があって、良いと思いますよ。

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軽ecoガンチャン
スロットルコントローラ取付後の燃費 2015年04月13日 14時17分

車名:ダイハツ ミライース
分類:燃費 投稿ユーザー:軽e***** さん  総合評価:

今年の2月にクルコン付のスロコンを取り付けました。
スロコンは通常普通車でスポーツカーによく装着されているようですが、軽エコカーでも効果大です。
変速モードにエコモードがあり5段階(eco1~eco5)設定できて、イースにはeco3が丁度いいモードです。
eco3でアクセル開度を15%~25%で走行しているとすごく燃費が上がっていきます。
エアコンONのままでも今年2月は23km/l、3月は26km/lでした。
今現在は29km/lです、まだまだ外気温が寒いのにこの燃費はすごいです。
5月、6月~どこまで燃費が伸びるのか楽しみです。めざせ~!!33km/l超え!

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清水雄太
総走行15000キロ時の簡単なレビュー 2015年05月22日 19時09分

車名:ホンダ グレイス
分類:燃費 投稿ユーザー:清水***** さん  総合評価:

VEZELからの乗り換えでEXを購入しました。
用途としては主に通勤、たまに県外へ出掛けます。
月に約3000キロ走行、主に郊外を走っています。

燃費に関して。
初めの頃は25km/L程でしたが、HVの仕様や、i-DCDのクセなどを大体把握できる頃には30km/L程度まで行けるようになりました。
EXで16インチなのでカタログ値は少し低めの31.4km/Lです。燃費に関しては上記の通りで大満足。

居住性に関しては広く静かで乗りやすく総合的に良いです。
ですがAピラー部分の視認性の悪さや、背の高い人が後部座席へ座る時は頭の位置の狭さがそれぞれ若干気になると思います。ですが気になる程度です。私は不満はありません。

走りに関してはECONは常にオフにしているのでオン時はよく分かりませんが、踏み込んだらしっかり応えてくれるし、曲がる時も安定して曲がります。ギアの変速時やEVモードへ切り換わる時は若干「ふわっ」て感じで体感的に気付きますが(気付かない時もあります)、ショックは大きくないので特に気になりません。

個人的に感動したのが燃費性能、静粛性、あとは価格ですね。
この価格でこの質感はすごいと思いました。
現時点では、他メーカー同クラスで比較しても勝るところは多いのではないかと思います。

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デミオ
DEMIO XD Touring 2WDの高速燃費 2015年02月09日 13時09分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:出目***** さん  総合評価:

四国からつくばまで高速道路を使った新型デミオディーゼルの燃費です。
ごく普通の運転で、高速に入る前に満タン、高速から降りて10分程度一般道を走った給油量の記録です。
距離は795km、給油料30.61リットル、金額で2,877円(94円/ℓ)でした。
割り算すると燃費は、ほぼ26km/リットルとなりました。
これだと、満タンで1000km可能という事ですね。

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デミオ
快適なんだけど 2015年02月18日 01時47分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:デミ***** さん  総合評価:

実燃費も乗り心地も素晴らしいけれど、DPFだけ何とかならないかな〜なければ燃費リッター20位になるし最高なんだけどね〜

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ハスラー
100km/hでは燃費伸びない。 2015年03月09日 22時56分

車名:スズキ ハスラー
分類:燃費 投稿ユーザー:KAP***** さん  総合評価:

きょう買ってから初めて高速に乗り行きに100km走り、帰りは一般道で走ってきたのですが燃費は伸びなかったです。
高速は100km/hで一般道は法定速度プラス10km位で走ったのですが燃費は20km/lと思った程よくなかったです。今まで乗っていた軽自動車もそうでしたが90km/h位で走るのが一番燃費が良い気がします。

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アルト
燃費良すぎて投稿足切りに 2016年09月04日 14時02分

車名:スズキ アルト
分類:燃費 投稿ユーザー:kak***** さん  所有期間:1年7ヶ月 使用用途:主に中距離出張 総合評価:

 乗り始めて1年7ヶ月になります。 当初良くてリッター30キロそこそこだった燃費性能が 時を追う毎に渋みがとれてきたのか向上し、今ではリッター35キロを切ると“あー今回はダメだった~”と思うほどです。驚異的燃費性能に大満足です。

 ただ燃費が良すぎるのもナニで 往復300~400キロ前後のドライブでは給油量が10リッターに満たないのでe燃費サイトでは投稿が足切りされて統計から却下されてしまいます。 投稿の内かなりの件数が却下されて残念。 数百キロ走った結果の燃費なんですから採用して欲しいです。e燃費さん。

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ブラックcx
購入1年7カ月レビュー 2015年07月02日 11時29分

車名:マツダ CX-5
分類:その他 投稿ユーザー:ブラ***** さん  総合評価:

1年半強で28,000㎞程走りました。
その間、大きなトラブルもなく順調です。
燃費については、つい踏みたくなるアクセルを我慢して通常走行であれば、
大体14~5K/リットルですね。
高速8割だと18㎞迄伸びます。踏みまくったら12辺りまで落ち込みますが、
何より燃料が安いため、前車(3.5l・ハイオク)に比べれば3分の1近く
までコストを抑える事が出来ます。

しいて言えば、オイル交換などのメンテナンスが若干ガソリンより高い
という点でしょうか。とはいえ数千円の差ですので、巷で言われるガソリン車
との差額の回収するには●●Km乗らないと元が取れない…などというもの
は一切興味がありません。好きな車に乗るのが一番ですね。

我が家にはもう一台T社のコンパクトがありますが、絶対的パワーの差は
置いといて、コンパクトの方が優れていると思う点は、小さいが故に狭い
道などが楽という事くらいです。

後は総じてCX-5が良い。

今迄の車歴の中で、一番運転したい!と思える車です。
購入する際の対抗馬の一番はハリアーの予定でしたが、当初販売前。
価格レンジが全然違いますが、BMW X3が最後まで残りました。

数か月前も試乗しに行きましたが、完成度はやはり一日の長があるのか、
X3に多少分があるように思いましたが、価格が約4割downしながらも
基本性能が肉薄しているCX-5に軍配があがるのは、当たり前の事。
庶民の私にとっては妥当。X3は老後の楽しみにとっておく事にしました^^。

とはいえ、次もまたCX-5になる可能性大!ですが。

しかし本当にいい車です。最近はちょくちょくアクセントを入れて変化を
させていく弄る楽しみも+されました。
飽きっぽい性格の自分でも、現行CX-5の登場で気持ちが傾くと思いきや、
全くと言っていい程、乗り換えたいとも思いませんでした。

そりゃ年次改良で徐々にトータルで良くなっているとは思いますが、今や
人馬一体となっている所有車を乗りつぶす気持ちです。

内外装も硬派でいいと思います。

★4つは、相対的な完成度と質感向上の余地があると思ったため、伸びしろ
の期待値を込めたものです。
個人的に今を考えれば★5つです。

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信濃の国カラ
G-BOOK.com プリウスESPOの総合燃費は、36.8km/Lになりました。 2016年01月13日 22時07分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:信濃***** さん  所有期間:2009年6月29日から現在 使用用途:通勤、買い物 総合評価:

カタログ燃費を超えました。
皆さんのエコタイヤ、空気圧、スマートエコグリル、ODBⅡアプリetc+エコ運転の情報を参考にさせていただきました。

信濃の国カラです。南信州(長野県)の標高600m前後の地域で、
エコ運転を心がけています。

プリウスGTL 2011年5月28日登録に登録しました。

G-BOOK.com プリウスESPO 2011年5月28日登録
ESPO年間燃費ランキング
2011年 30.3km/L 3位/534台 走行距離  4,798km
2012年 34.6km/L 2位/565台  〃   10,837km
2013年 37.7km/L 1位/514台  〃   17,326km
2014年 38.2km/L 2位/470台  〃   20,710km 
2015年 38.1km/L 1位/398台  〃   14,356km
ESPO総合燃費(生涯燃費)ランキング (2015年12月31日現在)
     36.8km/L 1位/696台 走行距離 68,027km
エコ運転スコア 92点      〃

espo年間の最高記録は、2014年のECHOプリさんの
39.0km/L(20,710km走行)です。

e燃費のマイカー燃費(実燃費)情報
最新燃費   32.09km/L
マイカー平均 35.68km/L
10・15モードカタログ燃費達成率93.89%
JC08モードカタログ燃費達成率109.45%
同車種ユーザ平均20.79km/L
同車種ユーザに対する燃費偏差値91.73

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ラフェスタ
不遇の名車 2015年07月21日 15時46分

車名:日産 ラフェスタ
分類:その他 投稿ユーザー:20***** さん  総合評価:

このレビューは先代ラフェスタについてのものです。マツダプレマシーのOEMになった現行ラフェスタハイウェイスターのものではありませんのであしからず。

日産の中ではとてもマイナー車種で、街中でもほとんど遭遇しません。
しかしこの車は間違いないなく名車です。CMもほとんどされず、注目もされなかったのがかわいそうです。不遇の名車とはこのことです。現行のラフェスタハイウェイスターはリップスライムとコラボしつつ「イケダン」とかいいながらCMをしていたのに…
現在10万キロ超えましたが、エンジンはまだまだ元気です。視界は良好、四角いボディで5ナンバーに収まり取り回しもラク、7人乗れるし車載性抜群、電動スライドドアでサンルーフもあり、燃費は15前後です。さすがに流れが悪いと落ちますが…。また、2000ccなので高速もこなせるし、坂道も良く走ります。エンジンはデュアリスと同じ型式でトルクがあるのも見逃せません(ちなみに現行ラフェスタハイウェイスターはデュアリスとは異なるエンジン型式です)。もう非の打ち所がありません。

強いて挙げるとすれば、かっこよさとスポーツ性能が無いぐらいですが、それ以外は高次元で達成できていると思います。この車を基準にしてしまったせいで、次の車がなかなか決まりませんでした笑。
本当に愛着のある車です。飽きがこないのが素晴らしい。毎回新しい発見があります。
性能のいい車は誰が乗っても、いつ乗っても安定したパフォーマンスですが、それは同時に単調で飽きがくるものです。
本当にこの車は私に合っていた。間違いないです。

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ヴィヴィオ
エンジンマウント交換 2016年11月07日 23時57分

車名:スバル ヴィヴィオ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:jun***** さん  総合評価:

137000Kmにして多分初めてのエンジンマウント交換をしました。
ハンドルやダッシュボードほかに伝わる振動が日増しに酷くなり、エンジンマウント交換なのか?とおもっていました。
正に正解!!ハンドル以外の内装のビビリや振動も全てエンジンマウントが原因そしてコーナでカーブするときにぐらりとなることがありこれはサスかなーと考えていましたが、実はこれもエンジンマウントつまりエンジンがコーナで傾いていた?
振動以外に走りまで変わりました。3000〜5000回転に加速するときにも今までは振動が凄く加速が悪かったのですが、ホントにスムーズになりました。
燃費も楽しみです。次はサスかなー?

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アルト
実燃費優秀な最高のセカンドカー 2015年05月16日 14時47分

車名:スズキ アルト
分類:燃費 投稿ユーザー:マー***** さん  総合評価:

5AMTはオートマ車としては乗り難いミッションですが、MT感覚で乗れば実燃費がいい最高に楽しい車です。待望のセカンドカーとして購入しました。
我が家のカーラインナップと実燃費比較しました。
渋滞のない郊外での通勤燃費です。(往復45km/日×5日=225km)
実燃費/(JC08燃費)=達成率
My② アルトターボRS(5AMT):24.7/(25.6)=96%
My① プレマシー2.0S(5AT):12.6/(13.5)=93%
妻  スペーシアカスタムターボ(CVT):21.7/(26.0)=83%
息子 ワゴンRスティングレーハイブリッド(CVT):26.5/(32.4)=82%
CVTはカタログ燃費は良いが、実燃費は断然MT(AMT)が優秀です。
アルトターボはカタログ燃費は悪いが、NAのスティングレーハイブリッドに迫る低燃費です。
但し、AMTはあくまでもMT車です。オートマ感覚で乗ると、ギクシャクして最悪な乗り味です。
アルトRS(AMT)はMT車を乗りこなすだけの運転技量を必要とします。
オートマ車として乗るならば、CVTまたは普通のAT車を選らんで下さい。
(アルトRSに乗ると後悔しますよ。)

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panda147
走りは十分、燃費はもうちょいがんばって欲しい 2015年01月05日 15時33分

車名:トヨタ アルテッツァジータ
分類:その他 投稿ユーザー:pan***** さん  総合評価:

2014年10月にアルファ147(2.0ツインスパーク 5ドア MT 前期)から乗換えました。147は2リットル直4・150馬力で1350kg、こちらは同じく2リットルですが直6・160馬力の1G型。車重は1390kgとパワー的には不利なのですが、147のツインスパークに比べて2000〜4000rpmあたりの中速トルクに厚みがあり、ドライバビリティは良好です。踏んだときは、あたかもレッドゾーンに吸い込まれるようなツインスパークのような弾けっぷりではありませんが、直6らしくスムーズに6400rpmのレッドゾーンまで回りきります。

学生時代に同じエンジンを積むクレスタGX81(4AT、当時のスペックでは135馬力)を乗っていましたが、ジータはMTで馬力も25馬力向上しているということもあり、81のトルクの細いイメージとは一線を画していて、日常用途におけるパワーは十分だと思います。

ただいただけないのは、そこかしこで話題になっている6MTのギア比のつながりの悪さ。1/2速が低く3速以がやたら離れている上に6速でも100km/hで3000rpm以上回ってしまうレシオなので、車重の重さと相まって長距離巡航での燃費はそれほど期待できないかもしれません。もっとも、147も100km/h時は5速トップでたしか3000rpmいってたのでたいした違いはないでしょうが。

室内はトランクが天地も幅も狭かった147と比べれば十分に広い。ラゲッジアンダートレイの部分もそれなりの広さがあって、洗車用品くらいであれば十分収納できます。荷室横にあるシガー電源ソケットも便利。

まだ納車されて4000kmくらいしか走っていませんが、雪解けの季節になれば1500km以上走るロングツーリングに駆りだす予定があるので、その際またレポートしたいと思います。

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レヴォーグ
エコカー並みの燃費も 2016年04月07日 20時47分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:hap***** さん  総合評価:

レヴォーグ1.6、登録は2015年秋、これまでの走行距離は、11,000km程度。
冬場は燃費も悪く、アイサイトの使い方を試行錯誤しながら、高速にて、表示燃費20超え達成。

たまに見かける15km/l以上の実燃費は、果たしてどう運転してるのかと思い、私なりの?コツがやっと判った感じ。

通勤でも追従機能を使うことで、自分のアクセルやブレーキングより、燃費向上する。朝の渋滞やstop/goが多くなると、12~13km/lがいいとこ。

だが、高速で、踏み込みたい気持ちを抑えて、一定の速度85km/hをベースに、下り坂/上り坂を早めに対応すれば、表示燃費で21km/l超え達成。

通常の状況では無いため、普段の通勤ではエアコンなしで、13~15km/lってとこが限界かも。

引き続き、愛車の取り扱い方法を毎日研究かな。

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フィット (ハイブリッド)
FIT3の平均燃費 2015年05月24日 21時13分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:山本***** さん  総合評価:

2014年の通算平均燃費は21.92Km/L平均給油量は28.4L
2015年の通算平均燃費は22.2Km/L平均給油量は23.4Lと0.28Km/L向上している。
目標の25Km/Lには冬季間の落ち込みで達していないが、
4月の平均燃費は22.8Km/L運転終了時の気温の平均は15.1℃
5月の平均燃費は23.9Km/L運転終了時の気温の平均は20.1℃と1.1Km/L向上している。
平均気温の上昇に比例して燃費の向上がみられる。
最近の1日の平均燃費は34Km/L(燃費計)183.5Km走行で燃費計の最高値は37.1Km/Lとカタログ値を3.7Km/L上回った。
これからのエアコンを使わない時期の燃費をどこまで伸ばせるかが年間平均燃費を向上させるポイントだと思う。

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レヴォーグ
乗り方次第で… 2015年01月27日 21時41分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:Tir***** さん  総合評価:

毎日通勤で往復100kmの田舎道を走ってます。
朝晩基本暖機無し、水温計が動きはじめたら暖房をfan2、23℃、他はAUTOで入れます。

燃費の数字より、メータのエコゲージの動きを意識して運転してます。

出足がモッサリした車ですが、
そこでガマンせず踏み込むと燃費ガタ落ち。
発進後、アクセルを一定にしてると…スルスルっと滑らかに車速が伸びていきます。
この走り方に気付いてから日々の燃費表示が14〜18.8!を示す様になりました。

また、タイヤの影響もソコソコある様で、
純正18inからスタッドレス17inにしたら1㎞程度良くなりました。

燃費が走り方に左右されやすい車かとは思いますが、
車と対話しながら走ると期待以上の結果を
出してくれるようです。

あ、CVTとも対話してます( ^ω^ )

もちろんスバルのターボなので、
踏めば気持ち良いですよ( ´ ▽ ` )ノ

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レヴォーグ
燃費伸びない 2015年02月01日 18時44分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:ノセ***** さん  総合評価:

12月に購入したので夏場の燃費がどうかは分からないが、今は燃費が粗糖悪いです。9KM/Lがやっと、かなり気を使って運転しているが9KMも厳しい。車は楽しいですが8KM前半も覚悟しています。カタログ値とはずいぶん違うな・・・。

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mashita
LEGACY BP5D からの乗り換え、10%程度の燃費向上 2016年08月15日 13時49分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:mas***** さん  所有期間:2015年12月~ 使用用途:買い物、レジャーメイン 総合評価:

前車LEGACY 2.0GTとの比較です。
居住地:横浜市

街乗り(自宅から半径10km圏)
ストップゴーが多い街乗りでは、ほぼ同等ですね、平均して8~9km/L程度。
最低は6.79km/L。短時間のちょいのりと点検整備のみだったので…。

首都高利用~1都3県移動(往復30km~200km圏)
神奈川西部へのドライブや、首都高を使って片道50km以上のドライブでは、10~13km/L台といったところ。
勿論、自動車専用道路などでは追従クルーズを多用。

片道200km超の長距離
実家への帰省や、友人宅までの超長距離クルーズでは、平均して14~15km/L。
高速のみ200km連続走行での区間アベレージの最高は17.7km/L。
ワンタンク820kmの実績あり。
実績ルート 横浜市緑区→高知県須崎市(瀬戸大橋経由)を無給油走行。
eco運転に徹すれば、高速のみですが無給油で900kmは走行出来そう。
本線走行時は、ほぼ追従クルーズ走行。
設定速度は、90~105km/hを基本とし、追い越しを頻繁に行わず、設定速度に近い速度で走行する車両を見つけてその車両を追走する。
長距離バスや輸送トラックは、頻繁に高速道路を走行しているため一定速度を保つのも上手いので「無駄」な加減速が少なく追走するのもラク。

総評として
BPから車重が80kg増加しているにもかかわらず、平均して1割程度は燃費が向上をしている。
5ATからCVTに変わったので、面白みは半減したけど…。
長距離の移動が楽なのは◎。
会社の車からマイカーに乗り換えて長距離を走ると、追従クルーズの恩恵を大いに感じる。
購入前は1.6Lと迷ったが、通勤に使わないので、2Lにして正解。
長距離クルーズ時は2Lの方がストレスが少ない。
乗り比べればパワーの差は歴然ですから。
フルオプションになってしまったので、車両価格はちょっと高かったけど…。

こういう過剰なまでのハイパワーな車は今しか乗れない、乗れる時に乗っておく。が、今の考え。
数年後は乗れないだろうから…。

富士重工業さん、国内向け水平対向DIESEL搭載車を早く出してくださ~い。
もちろん、アイサイト付きでお願いします♪

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プリウス
回転 2015年02月11日 11時32分

車名:トヨタ プリウス
分類:ドライブ 投稿ユーザー:清***** さん  総合評価:

ロータリーエンジンが憧れでした。回転する駆動でタイヤを回転させる。理想です、が、購入出来ません。ところが、エンジンではなく、モーターで走る車が出来た。値段は手ごろ、燃費が良くて、とイイトコずくめ。プリウス 生涯最後の車です

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TERUHIKO
20系(ZGE25W) 1.8S 4WD 寒冷地仕様 2015年02月13日 08時16分

車名:トヨタ ウィッシュ
分類:その他 投稿ユーザー:TER***** さん  総合評価:

レビューに投稿しているのは2WDばかりで4WDオーナーにとってはなんの参考にもなりません・・・。
なので、4WDの1.8Sに1年弱乗った感想を。

【燃費】
夏:12.0/ℓ、冬:9.0/ℓ
特別燃費が良いという訳ではありませんが、これはあくまで街乗りでの数値です。
AVGでは現時点でも12/ℓを保持しています。
夏に長距離で最高16/ℓ行きました(カタログ値以上の低燃費)
※夏は2WDモード、冬は4WD AUTOモードで走行してます。

【乗り心地、静粛性】
ストリームと比較されやすい車ですが個人的にはWISHの方が好きです。
ホンダの足回りは硬いとよく聞きますが確かにそうかもしれません。
エンジン音もトヨタのVVT-iの方が静かです。
※知人がストリームに乗ってるので乗り比べできました。

【運転のしやすさ】
ストリームより目線が高いのでミニバンらしい感じで運転しやすいです。
ストリームの目線はセダンと同じくらいの目線の高さでした。

【内装】
納車するまでは新しい感じがしていましたが、ずっと乗っていると慣れもあってかちょっと飽きてきました(笑)
20系のデビューが2009年だから仕方ないかな。

【装備】
パワーウィンドウはオールオートで気に入ってます。
日産は今でも運転席・助手席だけオールオートの車種が多いですねぇ。

2WDと4WDの切り替え(リアルタイム4WD)ができるのが夏の2WDで良いときに燃費向上になって良い。

【外装】
特別かっこいいというわけではないかな。

【その他】
7人乗りですが3列目に乗るには1列目と2列目を少し前に出さないとゆとりの3列目は実現できません。
普段3列目を使うことは滅多に無いが、年に数回3列目に人を乗せるという方にはおすすめの車かもしれません。

このタイプの7人乗りミニバンは3列目の事を悪く言われてしまいがちですが、そもそもこのタイプの3列ミニバンに3列目のクオリティを求めてはいけません(笑)
3列目に1列目2列目と同じクオリティを求めるのであればアルファード、ヴェルファイア、最低でもVOXY、NOAHあたりをおすすめします。

マイナス点も書いてますが、全体的には気に入ってます。
車庫の関係上、背の高い車が入らないので、WISHがあってよかったです。
運転もしやすく、燃費もそこそこいい、緊急時には7人乗れる。

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鯨海酔候

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車種名:スバル レガシィB4
投稿ユーザー:鯨海***** さん
総合評価:

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