スズキ アルト

夏季の渋滞走行においてエアコンコンプレッサが連続稼働する状況や、長時間のアイドル運転の実施など、ラジエータファンの作動頻度が高い運転条件において、ラジエータファンモータのブラシが早期に摩耗して、ラジエータファンモータの作動不良が発生することがあります。このため、エアコン効き不良、水温警告灯点灯の可能性があります。
ラジエータファンモータの作動不良による上記事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。

詳しくはこちらをご覧ください→https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908b/

※因みに私は、延長期間は超えていましたが（走行距離は延長範囲内）保証してもらい、無料で交換していただきました。

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昨年11月に納車（アルトF、AGS、4WD）。
初めてのAGS車に戸惑いながらも、すぐに慣れ、今では素晴らしいトランスミッションだと思っています。
もともとMT車に長年乗っていたため、手動での変速にも煩わしさはなく、楽に操作出来てしかもMT車のような軽快な走りも可能なため、左足が少々さみしいですが（笑）、運転が楽しくてしょうがないです。
燃費も標高の高い勤務地(約800m)への往復でも22～23km/L位で、高速を乗ればカタログの数値(27.4km/L)程度はいくと思います。

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燃費がとてつもなくいい
通勤用に購入したが、片道7キロの道で常にリッター20超え
車体の軽さも相まって加速もよく街乗りじゃ十分すぎるスペック

唯一気になるのはアイドリングストップ後のエンジン始動後の
走り出しのシフトショック？とラグが気になる
一番最初だけガツっとギアが入るショックが気になる。
Ｓボタン(シフトノブにある)でアイドリングストップは停止できるが、
個人的には頻繁に使うのでボタンはハンドルに付けて欲しかったと個人的に思った。
※Sボタンとはアイドリングストップ停止やエンブレ・上り坂で回転数を上げたい時に使うボタン。

何だかんだ言って総合評価は満足の一言
軽自動車をファーストカーにしない人でスライドドアが必要ないなら
ベストな選択じゃないだろうか

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エコに乗ってから10ヶ月経ちました。夏場、遠出で車内泊、暑さ我慢できずに夜中エアコン掛っぱなしだとグングン燃費低下、先日最低記録7キロを達成しました。笑。信号のない道路を主に走行するとリッター34くらいです。アイドリングストップですが先日トラブルに遭い使用を中断しました。4.9万キロの中古で購入したんですが6.2万キロの時点でプラグが損傷し、出先でエンジンが掛からなくなるとゆう不運な出来事が。この修理代にトータル1万くらい掛かるので、要は停止時にアイドリングで長時間車内に待機しなければ燃費は軽く20を超えた所で安定でしょう。ベタ踏みなどの加速をしなければ、信号の多い5キロ程度の通勤だけでも20キロ超えてきます。エアコンですが、長距離走行の時には掛けてても掛けてなくてもそんなには差はないのではないでしょうか。

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タイヤ2本交換。8万km持った。優秀ではないか。残り2本は10万km行くか。燃費は27km/Lでいい感じだ。

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