スズキ アルト

ＨＡ２５ ４ＡＴ ＦＦです。


燃費
最低１９㎞
最高２２.８㎞

４ＡＴ最終型と言う事もあり、ミッションの制御は悪くはないと感じます。

０発進の力強さは無く、新しめの車と比較すると厳しいものがあります。

ただ、山道などの上り坂は力強さがあります。

ノーマルだと旋回性が悪いのに加え、パワステの重さが気になります。

このパワステの重さは、手の平で片手クルクルが嫌になるくらいの重さです。

ＨＡ２３、２４、３６はパワステが軽いのに‥。

高身長だとドラポジが取れなくて、スムーズに運転できないなどの影響が出るのではないかと思います。

せめて、パワステが軽ければ、多少ドラポジが合わなくても何とか許容できるんですけどね‥。

フィットやマーチ、Ｒ３４等の車種よりパワステが重い。

直線だけなら問題はないのですが、とにかく速く走らせるのが大変です。

動きがモッサリしていてキレがない。

速く走らせようとするとＡＴが付いてこない。

ＫｅｉのＮＡ(ＡＴ)も所有していますが、旋回性等の動力性能はＫｅｉの方が格段に上です。

ＫｅｉのＮＡ(ＡＴ)より優れている点は、直進加速、燃費だけですね‥。

これは軽のＣＶＴにも似たような事が言えますが、ミッションの剛性の低さがエンジンの性能を台無しにしている感があります。

他の車に乗ると、とにかく運転がしやすく感じる‥。

ＡＴなので走る楽しさは極めて低いですが、単なる足車として使うなら十分ではないかと思います。

２３、２４、３６はウサギ、
この２５は亀です(ＭＴなら許容できると思います)。

[この車レビューにコメントを書く]

3月、九州→静岡、静岡→九州と高速を使ってアルトエコで往復した。
燃費は25km/Lだった。
行きは1日、帰りは2日かけた。行きは最恐区間があるという中国自動車道を楽しみ、帰りは山陽道。新名神、新東名は行き帰りとも同じ。新東名は120km/h.走行を楽しむ。渋滞なし。愛車は11万キロを超えているので、事前点検でタイヤ空気圧を標準3km/cm2に調整、エアフィルタ（初）交換、オイル交換、その他点検してのぞんだ。ノントラブル。
次回、5月GWを挟み同ルートで往復2300キロ走行予定。

[この車レビューにコメントを書く]

使用してますが、山道走って流れにのるスピードでも、コンスタントに良い燃費出ます。ロードノイズが室内にかなり入ってきます。

[この車レビューにコメントを書く]

今日どこさん行くと、というマンガで登場した36アルトF2型ですが、ディーラーに頼んで劇中仕様にしてもらいました。
そろそろ3年経ち、新モデルも出て型落ちになりましたが、MTで本当に思ったように走ってくれるので、家のミニバンよりこっちを楽しく乗ってます。買い替えたいMTも発売されなくなってきたので、廃車になる間でこの車と添い遂げるつもりです。

[この車レビューにコメントを書く]

九州ー東京　お盆前　家族3人で往復3000キロをイッキ走りしてきた。
10万キロ超の車なので劣化系トラブルが出たらどうかと思ったがノントラブルだった。事前に点検とオイル交換を行っておいた。エアコンは常時ONで燃費は21～27km/Lだった。行きは橋だらけの新名神、第2東名の120km/h.巡航を楽しんだ。このとき21km/L。帰りは速度をやや下げ、標高が高くやや涼しい中央道を使った。中国地方から線状降水帯となった大雨で九州、福岡から高速通行止め。国道の走行で少し苦労した。このとき27km/L。
コロナの夏の思い出。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人：4人