スズキ アルト

平均燃費26㎞/L。10万㎞を超え、コロナ過、車内でエアコンかけながら食事したりして初めて16km/Lを経験した。今年の最高燃費。32km/Lと好調。まだまだ走ってもらう。

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結果から言うと、満足度は80％以上。
ファーストカーが後輪駆動車でキャンバストップのため、雪国では使い勝手があまりよくなく、セカンドカーとしてランニングコストの低い車＆4WDを検討の結果、アルトの登録済み未使用車を購入。効果のほどは不明ですが例のアルミテープを貼っています。
平均燃費：27.88　最高燃費31.08　最低燃費22.53
冬はやはり燃費が低下しますが、雪道でスタッドレスタイヤでも平均24は走ります。
インテリアや積載性は最初から期待していませんが、後席は意外と広いです。
走行性能は軽の中では良い方ではないでしょうか。軽量なせいか山道が意外と楽しい。
エクステリアは軽の中では気に入っています。他の軽自動車みたくデザインがごちゃごちゃしていなくてよいです。小手先ではなくて車全体でデザインしている感じがあります。
価格は満足しています。最近の軽自動車は高すぎます。

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夏季の渋滞走行においてエアコンコンプレッサが連続稼働する状況や、長時間のアイドル運転の実施など、ラジエータファンの作動頻度が高い運転条件において、ラジエータファンモータのブラシが早期に摩耗して、ラジエータファンモータの作動不良が発生することがあります。このため、エアコン効き不良、水温警告灯点灯の可能性があります。
ラジエータファンモータの作動不良による上記事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。

詳しくはこちらをご覧ください→https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908b/

※因みに私は、延長期間は超えていましたが（走行距離は延長範囲内）保証してもらい、無料で交換していただきました。

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昨年11月に納車（アルトF、AGS、4WD）。
初めてのAGS車に戸惑いながらも、すぐに慣れ、今では素晴らしいトランスミッションだと思っています。
もともとMT車に長年乗っていたため、手動での変速にも煩わしさはなく、楽に操作出来てしかもMT車のような軽快な走りも可能なため、左足が少々さみしいですが（笑）、運転が楽しくてしょうがないです。
燃費も標高の高い勤務地(約800m)への往復でも22～23km/L位で、高速を乗ればカタログの数値(27.4km/L)程度はいくと思います。

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燃費がとてつもなくいい
通勤用に購入したが、片道7キロの道で常にリッター20超え
車体の軽さも相まって加速もよく街乗りじゃ十分すぎるスペック

唯一気になるのはアイドリングストップ後のエンジン始動後の
走り出しのシフトショック？とラグが気になる
一番最初だけガツっとギアが入るショックが気になる。
Ｓボタン(シフトノブにある)でアイドリングストップは停止できるが、
個人的には頻繁に使うのでボタンはハンドルに付けて欲しかったと個人的に思った。
※Sボタンとはアイドリングストップ停止やエンブレ・上り坂で回転数を上げたい時に使うボタン。

何だかんだ言って総合評価は満足の一言
軽自動車をファーストカーにしない人でスライドドアが必要ないなら
ベストな選択じゃないだろうか

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