マツダ キャロル
評価：
4.0pt
4.0pt
マツダ キャロルの登録情報
2.8pt
2.4pt
| No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費 |
実燃費 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HB36S |
2015年01月 660cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- 27.2 km/L -- |
-- |
| 2 | HB36S |
2015年01月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
|
-- 37.0 km/L -- |
28.16 km/L |
| 3 | HB36S |
2015年01月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
|
-- 33.2 km/L -- |
-- |
| 4 | HB35S |
2012年11月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
エコ |
-- 30.2 km/L -- |
24.49 km/L |
| 5 | HB25S |
2009年12月 660cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 22.5 km/L |
16.23 km/L |
| 6 | HB25S |
2009年12月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 22.0 km/L |
-- |
| 7 | HB25S |
2009年12月 660cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 24.0 km/L |
25.58 km/L |
| 8 | HB25S |
2009年12月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 24.5 km/L |
18.72 km/L |
| 9 | HB25S |
2009年12月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 23.5 km/L |
-- |
| 10 | HB24S |
2004年09月 660cc |
AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 21.0～21.5 km/L |
18.91 km/L |
| 11 | HB24S |
2004年09月 660cc |
AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 19.4～19.8 km/L |
-- |
| 12 | HB24S |
2004年09月 660cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 24.0 km/L |
16.83 km/L |
| 13 | HB24S |
2004年09月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 22.0 km/L |
-- |
| 14 | HB23S |
2002年04月 660cc |
AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 19.4 km/L |
11.15 km/L |
| 15 | HB23S |
2002年04月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
| 16 | HB23S |
2000年12月 660cc |
AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 19.6 km/L |
-- |
| 17 | HB23S |
2000年12月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 18.2 km/L |
-- |
| 18 | HB23S |
2000年12月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 20.5 km/L |
10.85 km/L |
| 19 | HB23S |
2000年12月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 27.0 km/L |
14.04 km/L |
| 20 | HB22S |
2000年05月 660cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 21.0 km/L |
-- |
| 21 | HB22S |
1999年10月 660cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 30.0 km/L |
-- |
| 22 | HB22S |
1999年10月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 27.0 km/L |
-- |
| 23 | HB22S |
1998年10月 660cc |
3AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 19.4 km/L |
-- |
| 24 | HB12S |
1998年10月 660cc |
3AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 18.4 km/L |
-- |
| 25 | HB12S |
1998年10月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 16.2 km/L |
-- |
| 26 | HB12S |
1998年10月 660cc |
MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 22.5 km/L |
-- |
| 27 | HB12S |
1998年05月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 20.0～20.5 km/L |
-- |
| 28 | AC6P |
1997年03月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
| 29 | AC6P |
1997年03月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 18.8 km/L |
-- |
| 30 | AC6R |
1995年10月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
| 31 | AC6R |
1995年10月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 18.8 km/L |
-- |
| 32 | AC6P |
1995年10月 660cc |
3AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 18.0 km/L |
-- |
| 33 | AC6P |
1995年10月 660cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 21.5 km/L |
-- |
| 34 | AC6P |
1995年03月 660cc |
3AT レギュラー |
FF ターボ |
|
-- -- 16.8 km/L |
-- |
| 35 | AC6P |
1995年03月 660cc |
5MT レギュラー |
FF ターボ |
|
-- -- 19.4 km/L |
-- |
| 36 | AA6RA |
1991年09月 660cc |
3AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 15.2 km/L |
-- |
| 37 | AA6PA |
1991年01月 660cc |
3AT レギュラー |
FF ターボ |
|
-- -- 14.6 km/L |
-- |
| 38 | AA6PA |
1991年01月 660cc |
5MT レギュラー |
FF ターボ |
|
-- -- 18.0 km/L |
-- |
| 39 | AA6RA |
1990年03月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
| 40 | AA6PA |
1990年03月 660cc |
3AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 16.0 km/L |
-- |
| 41 | AA6PA |
1990年03月 660cc |
MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 19.0 km/L |
-- |
| 42 | AA5RA |
1989年10月 550cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
| 43 | AA5PA |
1989年10月 550cc |
3AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 16.8 km/L |
-- |
| 44 | AA5PA |
1989年10月 550cc |
MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 20.5 km/L |
-- |
車レビュー
購入して3度満タンにしての燃費ですが、27kmは下りませんね。街乗りでこの状態なので遠出するのが楽しみです。
もう少しタンクが大きければいうことないのですが…
燃費不正は我慢しましょう（涙）
しかーし！
冬朝！
◆アイドリングストップしない！
◆エナチャージまで相当な時間がかかる！
◆AC使うとかなり燃費に影響が出る！
✖︎結果燃費は想像以上に悪い！！！
註）メーカー（マツダ）悪びれた素ぶりさえない！！！！！
二度と購入しない！！！！！！！！！！
想像をはるかに劣りました！目標l/30kmでしたが、街乗りで22.23kmがやっとのような気がします。遠出、高速走行はしないので街乗りだとこの辺が限界みたいです。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人
主に通勤で使いますが、燃費はとても良いです。夏場は少し燃費が落ちますが、購入してからの燃費はほぼ24km/lです。
ただフロントピラー等のの位置や形状が悪く死角が多いと感じます。
夏の間はアイドリングストップをあまり使わなかったので燃費は23.8kmでした。冷房を使わなくなれば24kmになると思います。これ以上はどんなに頑張っても無理みたいです。
マツダ キャロルについて情報交換をしよう！・・・
キャロルの関連ニュース
- 【U1000 in しらこばと公園2017】ミニカ、R360クーペ、キャロル、ハイゼットなどの軽自動車 (02月28日 20時21分)
- 【クラシックカーフェスティバルin北本きくまつり16】フロンテ、ミニカ、キャロル など軽自動車 (11月21日 12時45分)
- 【第5回サクラ・オートヒストリーフォーラム】ホンダ S800 / S600 / LN360 / マツダ キャロル / ファミリア ロータリークーペ など［写真蔵］ (05月17日 14時00分)
- マツダ キャロル、デザインを一新…アルトOEM (12月25日 18時30分)
- マツダ キャロル エコ 一部改良、燃費性能を向上 (12月19日 13時03分)
マツダの関連ニュース
- マツダ防府工場、自動車専用船見学会の参加者募集開始 10月8日開催 (09月13日 13時00分)
- 遅刻常習犯プーチン大統領、安倍首相とロシア極東のマツダ合弁工場視察［新聞ウォッチ］ (09月11日 08時51分)
- 【マツダ アテンザワゴン 新型試乗】今回はワゴンの方が良くできている？…中村孝仁 (09月06日 12時00分)
- 【マツダ アテンザセダン 新型試乗】過去最良のなめらかな走りが実感できる…島崎七生人 (09月04日 20時00分)
- 【マツダ ロードスターRF 新型試乗】改良エンジンは高回転まで回して楽しめる…諸星陽一 (08月31日 12時00分)
