車レビュー 新着順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ksa***** さん 所有期間：2024.07 使用用途：普段使い 総合評価：
ホンダのハイブリッドシステムとは違うのを実感。
モーター音は大きいが、エンジンに切り替わった時の回転数とスムーズさは此方の方が上と感じられる。
メーター類を何種類も切り替え出来るのが飽きない。
大型ナビは使い勝手が今一かな。
Tコネクトの使い方がまだ今一解らないが、
費用は掛かるがスマホでエアコンを作動できるのは有難いね。
プラグインハイブリッドの場合、フル充電で「８０ｋｍ」は走行できるので、私は、こまめに「充電で走行した距離」を記録して、全走行距離から、「充電走行距離」を差し引いた距離を、ハイブリッド走行の距離として、燃費計算しています。
車名：トヨタ パッソ
分類：燃費 投稿ユーザー：202***** さん 所有期間：2023年4月初度登録 使用用途：買い物、遠出のドライブ 総合評価：
燃費がいいですね。というのも、丸山モリブデンのプレミアムをエンジンオイル用と燃料用に入れていますので。
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燃料警告が今回は走行可能距離40kmで点灯。WLTC‐L13.3kmに対してメーター表示で13.4km/L平均車速20.9km/H（累計）Driving ecoは９１季節がエアコン稼働せざるを得ない時期だし、後部横ガラスのヒンジを閉め忘れると走行中は閉められないし…(。´Д⊂)
車名：スズキ スペーシア （マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：しも***** さん 所有期間：購入直後 使用用途：買い物やレジャーなど 総合評価：
2024年7月13日に前車ラフェスタJOYX4WD（NB30、138567㎞走行）の後継機種として中古車のスペーシアギアXZターボ4WD（MK53S、25180㎞走行）を導入。人生初のターボ、マイルドハイブリッド。大事に乗っていきたいと思います。
アクアGRSPORTの燃費は、いかほどか？と気になる方おられますか？正直私自身が気になります。先ずは、通勤で一週間走りました。アップダウン少ない片道直線ルート距離20㌔、Total213.3km 画面上平均燃費35.1/リッターでした。時速45kmまでの巡航で、前車との間隔が空きましたら、Power+モード使いました。タイヤ16インチはめてます。素足によるアクセルワークです。通勤など混雑状況の普段使いに、燃費だけでGR諦めるのは時期早々かもしれません。因みに、ヤリスハイブリッドでは、同じタイヤで同じ時期に40km/リッター超えも有りましたので、車重の違いは多きいと感じました。
高速では100㎞平均だと20㎞／Lを下回る。
上り坂では力不足を感じるし踏み込みとエンジン音が唸る、うるさい。
いろは坂の下り坂では途中でフル充電するが
、あとは下りきるまで充電垂れ流し…
もっと蓄電容量があれば平地での燃費向上に繋がるのにと思った
第二東名高速道路約４０0キロメートルを時速105キロ設定で走り、愛知県内郊外市街地を約400キロメートル走行で燃費21.07Km/Lでした。エアコンは六月なので弱めで、かなり燃費には有利な時でした。
３月の市街地燃費が15.84、４月が18.18と、寒いと激しく落ち込みますが、この図体を考えると良いのではないでしょうか。前の50プリウスでも冬は19Km/Lだったので。
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前ワイパーが自動の位置では雨滴感応なんで常時ソコでほぼ良いです。 自分は長時間の信号待ちでは停止させる事も。後部ワイパーをＥａｓｙ ＬＩＮＫで［リバースギア選択時にＯｎ］にすると雨量に関係なく間欠作動に成るので基本のＯｆｆが宜しいかと。ウインドーウォッシャー液はルノー純正を使う様に指定されていますが、噴霧が細かく且つほぼ前ガラス全面を濡らし増すので、おとなしく従った方が良いかと思いましたネ。
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車名：スズキ ソリオ (マイルドハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：ゆ〜***** さん 所有期間：３ケ月 使用用途：通勤 総合評価：
大きさ、燃費、装備とても気に入っています。バンデットのフロントグリルの掃除のしずらさがイヤでした。ナビも外国製で全く使い物になりませんでした。車自体は良い車で好きです。
初代のMGに乗ってます
通勤片道15キロ位 燃費は、17前後
特に冬時期は、１，２キロ落ちます
週末は、長距離ドライブしていて
だいたい100キロ位 一般道 郊外で
燃費は、23から25
新車当時は、最高28を
高速では、20から22に
加速すればするほど燃費は、落ちます
1.2リッターの4気筒は、静かでパワーもありますが
ＣＶＴ余り宜しく無いのか?
加速感イマイチ
マイナーチェンジ後は、改良されたと聞いていますが
それでも3000回転を超えるとＧが掛り
60から100まであっと言う間に
これは、軽さのせい コンパクトカーで、一番軽いみたい
15万キロ超えたあたりからトラブルも多くなりました
特に駆動系 ハブベアリング ベルトプリー ショックのオイル漏れ エンジンのオイル漏れ そして今回エアコン故障
もう買い替え
決して悪い車では、無いですが
やはり距離が伸びると
メンテナンスは、しっかりやったつもりでしたが
10年20万を越えたかったなぁー
それがこころ残り
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
初代のシエンタから、２代目登場と同時に乗り換え。エクステリアは賛否両論あるけれど、私は好き。乗り心地は「クラウンの担当」がチューンしただけあってとてもいい。
下道だとめちゃくちゃ燃費がいい。エンジン止まってる時はとても静か
結局災害では活躍しなかったが、100Vのコンセントがあるのはいい！冬場にはミニホットカーペットをつないで、シートヒーター代わりにしてました
不満な点としては、
加速時のエンジン回転数が不必要に高いことがある。また、停車したとき、駆動用バッテリーが空のときの充電モードがとても煩い
高速道路は超苦手
20〜23km/L
冬と夏は燃費が下がるが予想よりは良かった
街なかで見掛けない車種なので特別感に浸れる
金がない為、節約してます。助手席に誰も乗りません。
クルマ売ろうかなって思ってます。
誰も買う人いないんですよね・・・。
燃料警告が今回は走行可能距離表示60kmで点灯。こりゃ走行可能距離では無く、ガソリン残り5Lを切った段階で警告かな？走行状態は一部バイパス走るも、充電不足でアイドリングストップ作動せず。WLTC‐Lが13.3km/Lに対してメーターで13.9km/Lで、平均車速20.7km/H（累計）。Driving ecoは変わらず91（累計）
※この評価はドアミラーの位置に対して行っています。
個人的な意見としては、ドアミラーの位置が低くならなければ、今後フルモデルチェンジされたとしても購入することは絶対にないです。
ドアミラーの位置が高く、右左折時の死角が非常に大きくなります。
目線の先にドアミラーがあり、死角の範囲を見るために体を動かさないといけないので、これは良くないと思いました。
ドアミラーの位置が高いことによって、たとえば左右方向からの割り込みや飛び出しに気付かないといった事態が発生する可能性があります。
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2013年9月初年度登録、走行距離8万キロのXDを2月に購入。買って1週間でi-eloopシステム点検の表示が点灯。販売店に持ち込むと、誤作動で点灯したかもとの事でメッセージを解除してもらう。3ヶ月後の5月末、再び点灯。販売店で相談した結果、マツダ独自の蓄電システム部品キャパシターなるものが経年劣化しているため、交換する事に。通常工賃込みで10万ほどするらしいが、購入時、2年保証に入っていたのでそれで対応してくるとの事。保証に入っていて良かった。なお、キャパシターは受注生産との事で、発注してから交換まで1月ほどかかるみたいです。点検表示が点灯しても、走行は出来ますが、アイドリングストップ機能が停止し、燃費がやや落ちる気がします。関与してるヒューズを外しつけ直すとメッセージが消去され、アイドリングストップ機能も回復します。この症状が出た方はお試し下さい。
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車庫の支柱にエ■モンのガレージプロテクタ■コーナー用を張り付けるも…こりゃ長さ的にも、両角的にも、あと３セットは欲しいが単価が(´・ω・`)まぁ灰色なんで目立たせるって意味も有るからねぇ～。作業完了し車の前を見ると猫の置き土産が(|| ゜Д゜)猫対策にホームセンターにてガ■デンバリアミニ追加購入しました。(。´Д⊂)
車名：日産 日産ルークス (スマートシンプルハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：nor***** さん 使用用途：お買い物、レジャー 総合評価：
流れの良い幹線道路では20km/l前後で走ることができました。
一方で、市街地の短距離走行では13km/l程度でした。
超短距離ばかりで利用する場合は、燃費が気になるかも知れません。
条件：エアコン24℃程度でAUTO
■外装
好みの問題だとは思いますが、私はとても良いと思います。格好良いです。
■内装
綺麗な感じで良いと思います。
強いて言えば、運転席周りの小物スペースがないのが気になりました。助手席周りの小物スペースは充実しています。
■乗り心地
前席はそこそこ良いと思います。
後席は比較的マシな方だと思いますが、長距離を乗る場合は腰痛持ちにはちょっとしんどいかなと思いました。
後席にお子様をチャイルドシートに載せて、大人は前に乗って走るといったケースでは申し分ないと思います。
軽ですので、荷室スペースは狭いと思いきや、スライド長が群を抜いて動くので、うまく調整すれば結構載せることができます。
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純正オプションの約１／７価格のカ■メイト・セキュリテイボルト買うも、ネジ長が純正の倍2cm有るので、スペーサーとして純正ナンバーフレームセットの約１／３価格ＣＢ・ＥＸ‐１８９ってのを買ったが…。薄いのでスペーサーには…（落胆）。純正カタログに「ナンバープレートリムを併用しない時はバンパーに干渉する事が有ります。」って書いて有ったから期待したのですが。結局ワッシャーと座金を何枚使ったっけ？（苦笑い）
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