車レビュー 新着順 (2ページ目)

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

アコード
エコな走り方 2019年06月30日 21時30分

車名:ホンダ アコード
分類:燃費 投稿ユーザー:高回***** さん  所有期間:新車時から14年 使用用途:通勤、買い物、旅行、スポーツ走行など 総合評価:

回すのが楽しいエンジンでもいつも無駄に回すことはなく、通勤、買い物、旅行、同乗者がいる時などは、快適性、速達性、経済性重視です。その場合、加速時も含めアクセル開度を一定に保つと燃費が良くなることに気づきました。また、必要に応じてコースティングも活用してます。最近はコンスタントに15km/l以上になるようになりました。

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ノア/ヴォクシー
ヴォクシーZSの燃費 もっと向上しないのか? 2019年06月29日 12時16分

車名:トヨタ ノア/ヴォクシー
分類:燃費 投稿ユーザー:uni***** さん  所有期間:11年目 使用用途:買い物、送迎、帰省、遊び 総合評価:

ZRR70WのZSに乗ってます。2009年3月購入なので10年超えました。
現在の平均燃費8.89km/L。住んでいるところは坂が多いので、燃費がなかなか良くなりません。
郊外のフラットなところへ行くと車載メータでaverageが上がっていくのがわかりますが、自宅周辺に戻ってくるとダダ下がりです。(T_T)
1.6tある重量ブツを坂が多いところでも10km/L出るくらいの車を作ってほしいものです。燃費以外の不満はあまりないです。

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デミオ (ディーゼル)
長距離旅行 2019年06月28日 16時05分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:ホイ***** さん  総合評価:

デミオ DJ5FS マニュアル車にて
東京から四国・九州一周・山陰地方経由し
総走行距離3793km走破しての
平均実燃費を報告します。
高速6割一般4割にて26.17km/l達成。
給油量144.9L平均価格121円で
17532円でいけました。
他車や同AT車ではこの費用では無理でしょう
MTは本当別格です。
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか?!
ただフェリー運賃がたった6センチ長いだけで
5mまでと同じになってしまうのが残念でした

九州は燃料が高いせいか
ディーゼルマツダ車が多い気がしました。

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プリウスPHV
走行距離 2019年06月28日 12時36分

車名:トヨタ プリウスPHV
分類:燃費 投稿ユーザー:Sat***** さん  総合評価:

PHVは、妻の使用の車で、車の使用環境は、町内スーパーでの食料品、県内百貨店での買い物、県内外のドライブ旅行が主な使用で、月平均走行距離は、1,250kmです。燃費の計算を試みましたが、計算方法がよくわからず、これまでの総給油量の代金と総電気充電量の代金を基に、総走行距離で計算してみました。
結果は、約30km/100円という結果になりました。

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らんくるkenny
辛口で言うと 2019年06月25日 13時30分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:らん***** さん  総合評価:

D5新型ですが、エンジンの音は大きい(三菱のディーゼルは総じてうるさいですがね。室内への入り込みは遮音材を多用し相当なレベルで押さえ込まれているが、窓を開けての走行はベリーバッド!
燃費はほぼカタログ値通りですが、アクセルを踏み込むと一挙に悪くなります。郊外11キロ/l、高速14キロ/l程度で推移しています。
オフロードの性能はダートまででロック路は突き上げが厳しく低速走行を強いられる。尤も、他のミニバンよりはレベルは上ですが。
ディーラーオプションのカーナビは使かえません。反応はトロいしナビレベルは最低、遠回りさせられます。パナ製を純正オプションに加えて欲しい。

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N BOX
買い換えました 2019年06月25日 02時44分

車名:ホンダ N BOX
分類:燃費 投稿ユーザー:さっ***** さん  総合評価:

ワゴンR5MT 18km/L。より、現行NBOXへ乗り換えました。さっそく高速200km走り、26.6km/L。満足してます。

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ミライース
1年半乗ってみて・・・ 2019年06月24日 12時51分

車名:ダイハツ ミライース
分類:燃費 投稿ユーザー:はち***** さん  所有期間:1年6カ月 使用用途:近場から中距離用途 総合評価:

近場の用足し用に維持費の安い車を探していたらミライースが目についた。
近場の買い物等に使用する予定であったが低燃費と高速道路の安さから往復400kmくらいの中距離ドライブにも利用するようになってしまった。
現在の走行距離は14000km台で通しの燃費は29.5km/Lを表示している。
燃費に関してはガソリンエンジン車としては国内トップクラスだろう。
これは徹底した車体の軽量化と適切なエンジン制御によって得られた結果だ。
レンタカーでNBOXやデイズなどを数日間乗ったことがあるが明らかに加速性や登坂力はミライースが優れている。これは各車の馬力荷重やトルク荷重を計算してみれば明らかである。燃費も10km以上の差があった。
アクセルレスポンスも良く、ブレーキも良く効き運転しやすい。
CVTは加速時以外は出来るだけ低回転で走る設定だ。時速30kmくらいで走るとバイク的なエンジン音が心地いい。
エンジンブレーキは2ポジションあり急な下り坂でも安心だ。
高速では時速90kmを超えると燃費は30kmを下回る。
高速での直進性は良く不安感は無い。しかし当然、横風には弱いがハイト系よりはましな方だと思う。
だが、ミライースにも欠点がある。
まず、走行中のロードノイズが大きい。応力のかからない部分は徹底して薄鋼板やプラスチックを使用しているため、細かい振動は減衰しにくいのだろう。それに加えてタイヤがBSのエコピアEP150だ。このタイヤはエコ性能に重点を置いていて固く、騒音、乗り心地は最悪だ。これをコンフォートタイヤに変えたらかなり静かになるのではなかろうか。グリップもそこそこでカーブでは早めに滑り始める。
しかし、滑らかな新しい舗装路面では意外なほど静かに走る。この差が大きい。
エンジン音は他の軽乗用車と同レベルと思う。
ドアの閉まり音はバスッとした音で安物感はない。
乗り心地は私には固い。乗用車としてはもう少し滑らかに車輪が動いてほしいと思う。硬派スポーツカーの乗り心地と同等だ。この辺は重たいNBOXやデイズに分がある。
室内も十分な広さで頭上の空間も無駄がない。シートの高さも適当で腰を下ろせばそこにシートがあるので乗り降りがしやすい。
グレードはGを選んだこともあって必要なものはすべて付いている。
ダイハツが真面目に軽乗用車のあるべき方向を目指して作ったいい車だと思う。

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フィット (ハイブリッド)
メーター表示と実燃費に差がある。 2019年06月24日 09時15分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:sup***** さん  所有期間:2018年3月より、1年3か月 使用用途:高速を使わないロングドライブ(林道含む) 総合評価:

初めてのハイブリットで燃費には満足しているが、メーター表示との差が気になる。その為,毎回満タン法による燃費を実測しています。

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フリード (ハイブリッド)
フリード+4WD(GB8)10,000km超え 2019年06月23日 20時34分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:あに***** さん  総合評価:

お久しぶりです。10,000kmを無事に超えました。相変わらず燃費は表示は毎回約17km/㍑、実測約16km/㍑。今回は航続可能距離が0km‼️になってから給油。それでも給油量は37.4㍑。満タンではない。それと今さらだがハザードボタンが少し遠い。女性オーナーも多い事からも要改善のひとつだろう。

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アクア
OBD2を付けてみて 2019年06月22日 16時08分

車名:トヨタ アクア
分類:その他 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

OBD2付けてみるとアクアのハイブリッドについて色々わかって楽しいです。
電池は、表示上、40%が基本的に下限で、エンジンがかかります。45%がevモードの下限で切れます。50%以上で、evモードが使える様になります。60%までが、エンジンで発電します。それ以上は、下り坂や、ブレーキなどで発電して、80%が電池が満タンで、それ以上は充電されない様です。80%近くなると、エンジンがかかってしまって、エンジンブレーキになってしまいます。回転は1400回転ぐらいのようです。
Bモードは、電池が80%ぐらいの時にはエンジンが3500回転以上回ってしまうので、ガソリンがもったいないし、エンジンが傷みそうだし、エネルギーがもったいないと思います。
他にも色々わかってなかなか面白いと思います。自分が付けているのは、コムテック製です。

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エッセ
安い可愛い 2019年06月22日 12時08分

車名:ダイハツ エッセ
分類:その他 投稿ユーザー:浜系***** さん  総合評価:

10万キロオーバーの中古車を10万円で購入。グレードはVSの3AT。FF

見た目より車内が広く取られており超小型軽自動車よりは広い。
乗り方によりますが燃費に関して
街乗りエコ運転:19.8
街乗りエアコンあり:16
街乗り踏みっぱ運転:12.0
高速80km/h:18~20
高速100km/h:15~17

つまるところゆっくり加速して一定速度で走ればお財布に優しい

乗り心地としてはダンパーが柔らかくスタビライザーが無いのでロールしまくります

エンジン性能は良、低回転からトルクがあり非常に乗りやすい

安っぽいとか遅いというのはない

そもそも軽自動車だし、車体が軽いからターボも不要でタイミングはチェーン

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ミライース
コスパ最高 2019年06月22日 09時08分

車名:ダイハツ ミライース
分類:燃費 投稿ユーザー:みり***** さん  総合評価:

通勤用に5年落ちのリースアップ車を購入。
走行距離10万キロ越ですが、リッター26キロを叩き出してくれたので大変満足しています。
欠点は登り坂でのトルクの細さ。高架橋程度でも気を付けないと、あっと言う間に10キロぐらいスピードが落ちます。

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PoKeCo
iMMDインサイト自己最高燃費更新とエコ運転方法 2019年06月19日 21時35分

車名:ホンダ インサイト
分類:燃費 投稿ユーザー:PoK***** さん  所有期間:3ヶ月 使用用途:通勤、旅行 総合評価:

満タン法で27.08km/lとなり、自己最高記録となりました。また新車購入の頃からの平均燃費が25.6km/lとなり、WLTCカタログ燃費を達成することができました。さらに、5250kmの走行でエコの葉っぱも3枚にアップしました。

この燃費は、気温や走行条件により大きく変わるので、必ずしも達成できるとは限りませんが、自分は下記の運転方法でこの燃費を達成しています。
1, エコモードにする
2, 交通流に逆らわない条件下で、パワゲージの青の領域の半分(1メモリ)以内で加速する
3, 軽い下り坂ではアクセルを軽く踏み、パワーゲージが0になる惰性に近い走行を利用する
4, 停止時にはパドルで減速度を3にして減速する
以上、参考になれば幸いです。

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ノート(e-POWER)
8割り方満足出来る車 2019年06月18日 14時07分

車名:日産 ノート(e-POWER)
分類:その他 投稿ユーザー:N***** さん  総合評価:

燃費・装備など満足出来る車です
e POWER NISMO Sを購入しました
最高速度は速度メーター通り180㎞まで出ます(サーキットにて検証)
価格との対価はほぼ満足出来るレベル
皆さんが言われている通りカップホルダーは改良の余地有りです・・・
燃費はエアコンの使用の有無でかなりの差が出ます

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GenSoh
覚書き 2019年06月18日 10時29分

車名:日産 ノート
分類:その他 投稿ユーザー:Gen***** さん  総合評価:

6年目の2018年春3月にバッテリーがダメと言われ交換、アイドリングストップ用はメチャ高い4万4千円もした!さらに夏タイヤをエコピアNH100 に交換した。2018年初冬11月にスタッドレスタイヤをブリザックVRX2 に交換した。VRX2 の走行音が静かなのにほんとビックリした、NH100 より静かです。6年目に換えてコレで11年目までは乗る予定。
アイドリングストップでどんだけ燃費が良くなってるかは不明ってか、夏・冬はそんなモン使ってられない! 夏は信号待ちでエアコンも止り、冬は暖房が本効きするまでエンジンをスポーツモードとかで高回転を続けてやって30分以上も掛かるのだから。春・秋だけ使うがそれでどんだけ燃費がよくなるのか? その分より高価バッテリー購入で簡単に帳消し、イヤ、オーバーしてる気がする。アイドリングストップは不要、フツウのバッテリーを付けろってのが私の結論です。
2012年9月新型出てすぐ購入で今、57500㎞ 走ってます。このところの平均燃費は14.2㎞/liter ほどで、当初からココの平均よりワルイです。ノートXです。

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ステップワゴン
ホンダステップワゴンRP4 後付けホンダセンシング改良版要望中。ACC135kmまで拡大要望中 2019年06月13日 23時47分

車名:ホンダ ステップワゴン
分類:その他 投稿ユーザー:巨富***** さん  所有期間:3年 使用用途:レジャー。 総合評価:

3年乗ったうえでの追加コメント。 最近、プリウスロケットとか暴走老人問題が頻発している様に見受けられる。 愛車ステップワゴンスパーダ RP4 4WD 2017年式のホンダセンシングの衝突安全装置は、ACCにしても時速25km~115kmの範囲でしか実質的に有効ではない。 今や、東北自動車道・第2東名高速道路の最高速度は120kmになっており、実際のメーターで走行写真では135km前後で流れている様に思われる。 ACCの最高速度設定115km (GPSでの実測は108kmぐらい)では、後ろからあおられたり、左から追い越しをかけられたりで危険さえ感じるレベルである。 トヨタでは、後付けの衝突防止安全装置を6万円前後で発売し、発売後、数年~10年弱の中古車に後付け可能にしている。 このことをホンダ本社に指摘し、改善を要望中。 ホンダセンシングの改善、ACCの速度設定範囲を現行の25km~115kmから 10km~135kmへソフトウエア的に改善、これらを7万円前後でオプション発売してほしいと要望した。 (2019年6月) 良い回答を期待したい。

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スペーシア (ハイブリッド)
燃費に満足 2019年06月13日 21時05分

車名:スズキ スペーシア (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:わい***** さん  総合評価:

通勤用に新古車で購入し、エアコン不要の季節を3ヶ月弱3000キロ程乗りました。
郊外の通勤利用で燃費には有利とは言え、4WDにも関わらず、リッター22キロ以上走っており満足しています。
夏場のエアコン使用時や冬の雪道での燃費がどのくらいになるか楽しみです。

あと、納車後にマイルドハイブリッド機能がなかなか発動しなかったんですが、気温が10℃以上になり暖かくなったら発動しやすくなりました。気温と関係あるのか分かりませんが、その辺の案内がもう少しあるとありがたいかなぁと思います。

欠点としては、ガソリン量ラスト1メモリになると残り走行距離が表示されなくなる点。ラスト1メモリはおそらく残り3リッターなのであとどのくらい走れるかは分かりますが、その辺が軽自動車のチープさを感じます。

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チャッピーパパ
今シーズン最高の燃費 2019年06月13日 20時39分

車名:トヨタ アクア
分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  所有期間:2012年から現在まで 使用用途:通勤等 総合評価:

ようやく燃費が良くなる季節になりました。
これから夏を迎えます。今回が今シーズン最高の燃費となることでしょう。
今回の燃費は958㎞走行、32.59ℓ給油で燃費は29.40㎞/ℓとなりました。
昨年の同時期は28.59㎞/ℓでしたから、今年は良い方でした。
ただ、過去には1,000㎞超走行で、30㎞/ℓ超の時もありましたが、最近はなかなか過去の実績に届きません。
近年は猛暑日も多く、通勤時のエアコンは欠かせません。
また、秋が短くすぐに冬。毎日の通勤だけでは達成はできないようです。

でも、燃費向上に向けて挑戦したいと思います。

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がんばるとくちゃん
同じポルテの福祉車両に買い替えました 2019年06月13日 10時47分

車名:トヨタ ポルテ
分類:燃費 投稿ユーザー:がん***** さん  所有期間:2018年10月から 使用用途:日常の足やドライブに使用 他にセカンドカーでBMW Z3 を所有しています 総合評価:

母親が歩けなくなり車いすになったので、
同じポルテを色違いで買い換えました
福祉車両にしたので、助手席がボタンで外に出てきて
車椅子からの乗り降りが簡単にできます
トランクも低くて広いので、車椅子を乗せたり
下ろしたりの負担が少なくてわりと楽ちんです
後席は、エスティマよりも広くて快適
燃費も16km/ℓで、そこそこ良いです
遠出すると20km/ℓぐらいになります
ポルテは2台目ですが、安全装備が付いて
ブザー音がすこしうざいです(^^;;;
今年の4月末に母親が亡くなったので、
福祉車両を下取りに出して、
普通の車に買い替えようとしましたが、
下取り価格が低く、追い銭が90万円をしたのでやめて
このまま乗り続けることにしました

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RAV4(ハイブリッド)
高速道路の燃費 2019年06月12日 21時52分

車名:トヨタ RAV4(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:ゴー***** さん  総合評価:

隣県まで片道約200キロ、往復で400キロほど高速道路8割、一般道路2割 渋滞なしの条件で走りました。
運転席のパネルで燃費表示は、19.4キロ/リットル。
前の車は、ハイオク仕様で9キロ/リットル程度でしたので、あまりにも燃費が良すぎてビックリです。

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