フリード (ハイブリッド)

ホンダ フリード (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 フリード (ハイブリッド)
車レビュー各評価 燃費: 4.7pt
エクステリア: 3.9pt
インテリア: 4pt
居住性: 4pt
積載性/収納性: 3.9pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.1pt
価格: 2.8pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GB8
販売中
2016年09月
1500cc
7AT
レギュラー
4WD
--
HYBRID B / HYBRID G SENSING / フリードプラス HYBRID G SENSING 乗車定員5-7人
ハイブリッド
--
25.2 km/L
--
16.94 km/L
2 GB7
販売中
2016年09月
1500cc
7AT
レギュラー
FF
--
HYBRID B / HYBRID G SENSING / HYBRID EX /フリードプラス HYBRID B / HYBRID G SENSING / HYBRID EX 乗車定員5-7人
ハイブリッド
--
26.6~27.2 km/L
--
18.74 km/L
3 GP3
2011年10月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
ハイブリッド
--
21.6 km/L
24.0 km/L
15.65 km/L
4 GP3
2011年10月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
スパイク
ハイブリッド
--
21.6 km/L
24.0 km/L
16.22 km/L

車レビュー

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坂元澄晴
燃費を上げる方法&気がついたところ2017年10月25日 13時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:坂元***** さん 総合評価:

基本はワンペダル走行。
ですが、アクセルをなるべく戻さないようにしなければなりません。
ですから古いATでしていたシフトアップタイミングをアクセルでコントロールするような事はだめです。
ワンペダル走行を続けると30キロだろうが90キロだろうがEV走行をはじめます。
ポイントはいかにエンジンをかけずにEV走行をする事。
見つけたエンジンがかかる要素は、
バッテリーが60%以下
ハンドルを急激に回した時
アクセルを頻繁に踏んだり離したりする
停車中にドアを開ける
で、発進、低速時にEV走行をするトヨタ系とは違う運転になります。
購入当初は19k/Lに行くのが苦労しましたが、今はエアコンをつけていても20k/Lいきます。

気がついた所
重心が低いせいかコーナーリングのロールが非常に少ない。
シートの高さ調節幅がだいぶありSUV並みの高さに出来、チルトステアリングもそれに合わせた調整もできます。
ワイパーをかけると車線認識をしませんが、間欠にすると認識します。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:3

坂元澄晴
燃費を上げる方法が解ってきた。2017年09月12日 12時42分

分類:燃費 投稿ユーザー:坂元***** さん 総合評価:

結論を言うと「1ペダル走行」が燃費の最も良くなる走り方。
つまりブレーキペダルを使わずアクセルの微調整で回生ブレーキを使い過減速を調整する
目安は20キロ(生活道路)から30キロ(一般道)以上は1ペダル走行。
普段使用している生活道路で試した所、2ペダルだと13k/Lから15k/Lだったのがスタート時18k/Lだったのが18.6k/Lまで上がったことから生活道路でさえ18k/L以上が可能だと思う。
現在、道路状況別燃費は生活道路18k/L、幹線道路20k/L、信号の少ない郊外道路22k/Lが可能と思われます。
この1ペダル走行は微妙なアクセルワークだけで運転し、しかも予測運転をしなければならないので出来ない人も多いと思います。
また信号の多い都市部では無理でしょう。

最高燃費にチャレンジしてる長さ32キロの信号の少ない道(信号19、踏切1)があるんですが、エアコンONで1ペダル走行で31.3k/L、2ペダルで25k/L(高速の自動運転27.4に負けました)でした
この道での過去の記録はエアコンOFFでシエンタ・カタログ18.6が22、ディオン13.8が17、ekワゴン29.2が32でした。
(全て燃費計の表示)

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

いちパパ
意外と長いEV走行!2017年08月18日 17時43分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:いち***** さん 総合評価:

 今回もフィット3との比較になります。
 ① EV走行時間がフィット3に比べて、維持できる時間が長い。
 ② パドルシフトの必要性を感じられない。(車の性質上飛ばすタイプではないので、パドルシフトによる積極的な介入は不要)
 ③ 意外と伸びる燃費!(フィット3に比べて、燃費向上が容易!)
 よって、運転する人を選ぶことなく、高燃費を実現可能な車ですね!

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いちパパ
低燃費運転方法!(マイルール)2017年08月15日 09時53分

分類:燃費 投稿ユーザー:いち***** さん 総合評価:

 自分なりの低燃費運転方法ですが、
 ① 発進時は目標速度まで普通に加速(当然エンジンサウンドを聞きながら!)
 ② 目標到達(若干オーバー気味に)後、一旦アクセルoff(回生メモリ2~3)するとバッテリー容量が有ればEV走行にチェンジされる!
 ③ 速度キープのため加速メモリは2まで!【バッテリー容量とエンジンの冷え具合で継続時間が変化する!】
 ④ エンジン起動後は意識的に充電およびエンジンが早く暖まるように、やや多めにアクセルを活用する!
 ⑤ 以上を出来るだけ心掛けて繰り返す!(慣れない内はギクシャクすると思いますが慣れればわりかしスムーズに運転できるようになります!)
  * ②の操作はフィットに比べ多めにアクセルoffしないと切り替わりにくい感じですね!

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

いちパパ
ホントに丁度良いサイズ!2017年08月15日 09時23分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:いち***** さん 総合評価:

 妻がフィット3ハイブリッドを所有しておりよく運転していますが、それと比較してなんと言っても乗り心地と静粛性に格段の良さを感じました! 加速時のホンダサウンドもそれなりに伝わってくるし、普通に走っている分にはエンジンが掛かっているのか分からないぐらいです! まだ、納車3日目ですがとても良い車を買ったんだな!と興奮しています! 燃費も2日間で約180kmほど走りましたが、燃費計で『22km/l』を指しています!(運転方法に一寸したコツがいりますが、その辺はフィットで慣れていました!)

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