ホンダ フリード (ハイブリッド)

久しぶりになります。以前から試してみたかった山道走行してきました。
結果は満足できるものでした。坂道も苦もなく登ります。コーナリングも驚くほどの性能。車体のロールが上手く抑えられています。
キャンプを趣味にしている人にもお薦めします。
ただ燃費は約14km/㍑以下とイマイチ。
次期型が発売されるようで気になります。

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以前から気になっていましたが、走行中、一般道で登板に入って、アクセルを踏み込むと、ある程度は、モーターがエンジンの負荷を助けてくれる為、エンジン回転数が2000チョットくらいで、間に合い登りきれます。回転数をディスプレイに切り替え表示、確認。620km走行し、給油。21.12km/Lでした。暑い時期なので、燃費は良いです。平均燃費は、20km／L以下には、なっていませんよ。

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初代フリードHV7人乗りを２０１１年９月の発表会で購入し、６年間乗りました。その後、ミニバンタイプからセダンタイプに乗り換えました。
６年間で、走行距離は、１９万Kｍ、不具合等の故障は、一度もありませんでした。運転席からの見晴らしもよく、加速性もよく、扱いやすい車でした。
始動用バッテリー交換が一度と定期点検時の消耗部品およびフィルター等の交換。乗車人員は大半が２名乗車で、普通タイヤ８か月、スタットレスタイヤ４か月の年間履き替えで、実燃費の記録はありませんが、最終表示メーター燃費は、売却時表示で１８.５ｋｍ/Lでした。
また、所有当時はカタログデータ燃費の２１.６ｋｍ/L（メーター表示）に走り方の挑戦をしたこともありました。（ホンダユーザーズボイス投稿）

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お久しぶりです。10,000kmを無事に超えました。相変わらず燃費は表示は毎回約17km/㍑、実測約16km/㍑。今回は航続可能距離が0km‼️になってから給油。それでも給油量は37.4㍑。満タンではない。それと今さらだがハザードボタンが少し遠い。女性オーナーも多い事からも要改善のひとつだろう。

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毎日120キ前後のるフリードHV。買ってしばらくしてすぐに燃費大幅改善の新型が出て魂が抜けましたが、維持でも燃費良く乗ろうとして気がついたら4年経過。
燃費は4月〜10月までは通勤でリッター20、平均でも18〜20。冬シーズンは17〜18ぐらいですね。通勤の往路は田舎の山坂をリッター18、帰路は川沿いをゆっくり下ってリッター24ぐらい。タイヤは新古品を渡り歩いてますがブルーアースとエナセーブが多いです。やはり燃費に効果が高いのは空気圧で、窒素を注入なら空気圧は3.2、普通のエアなら2.6〜2.8で走ってます。冬はスタッドレスですが、普通の空気で2.5ぐらいにしてますね。オイルは結局HONDAのグリーンオイルが一番いい。とにかくGP3フリードはエンジン温度が低すぎるとどうしようもない。温まりさえすればEVモード含め、発動しやすくなりますね。
通常バッテリーは新車時のままなんですが、へたりませんね…いつカオスの大容量にするか。
HVバッテリーはヘタる気配は感じません。HONDAとTOYOTAのバッテリーのデータ見ても、こりゃそう簡単には壊れませんね。なんだかんだ、自分の走行条件だと結局一番燃費が伸びるタイプのクルマだったように思います。あと三年は乗りたいですね

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