ホンダフリード (ハイブリッド)

評価：

4.2pt

ホンダフリード (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	フリード (ハイブリッド)
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 3.8pt インテリア： 3.8pt 居住性： 4pt 積載性/収納性： 3.8pt 乗り心地： 4pt 走行性能： 4pt 価格： 3.4pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	GT8	2024年06月 1500cc	CVT レギュラー	4WD --	e:HEVクロスター　「乗車定員5人/6人」ハイブリッド	21.1～21.3 km/L -- --	21.43 km/L
2	GT7	2024年06月 1500cc	CVT レギュラー	4WD --	e:HEVエアー / e:HEVエアーEX ハイブリッド	21.2～21.3 km/L -- --	18.80 km/L
3	GT6	2024年06月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	e:HEVクロスター「乗車定員5人/6人」/ e:HEVクロスタースロープ「通常時5人/車いす乗車時6人」ハイブリッド	25.0～25.5 km/L -- --	22.05 km/L
4	GT5	2024年06月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	e:HEVエアー / e:HEVエアーEX /「乗車定員6人/7人」ハイブリッド	25.4～25.6 km/L -- --	21.61 km/L
5	GB8	2016年09月 1500cc	7DCT レギュラー	4WD --	HYBRID B / G SENSING / クロスター SENSING /フリードプラス HYBRID G SENSING / クロスター SENSING /「乗車定員5人/6人」ハイブリッド	19.8 km/L 25.2～26.0 km/L --	18.10 km/L
6	GB7	2016年09月 1500cc	7DCT レギュラー	FF --	HYBRID B / G SENSING / EX / クロスター SENSING /フリードプラス HYBRID G SENSING / EX / クロスター SENSING乗車定員5人/6人/7人ハイブリッド	20.8 km/L 26.6～28.0 km/L --	19.48 km/L
7	GP3	2011年10月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	ハイブリッド	-- 21.6 km/L 24.0 km/L	15.15 km/L
8	GP3	2011年10月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	スパイクハイブリッド	-- 21.6 km/L 24.0 km/L	16.17 km/L

車レビュー

燃費高速、一般道2025年04月29日 19時36分

分類：燃費　投稿ユーザー：りん***** さん　総合評価：

高速道路燃費平均車速100キロ走行距離286キロ実燃費 16.5

一般道平均燃費(郊外道路) 走行距離 235km 平均車速 46.5 実燃費 26.8

感想一般道燃費ガソリン車と比べると燃費いい。
高速道路前フリード(ガソリン)よりも燃費悪い…

一般道走行メインならおすすめ。

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エアコン風量による燃費2024年08月07日 17時08分

分類：燃費　投稿ユーザー：聖名***** さん　総合評価：

普段は25℃風量2としてますが、
今回設定温度を変えず風量Maxとした。
平素なら実燃費26を越えてるものの
今回はリッター23を切っていた。
以前も似たようだったので風量が燃費に影響しているようだ。

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外気温2023年12月13日 15時09分

分類：燃費　投稿ユーザー：聖名***** さん　総合評価：

気温が10℃切ると途端にバッテリーメーターが減っていきます。
中々EV走行出来ないので燃費も23を割っています。
ハイブリッドでさえそうなので電気モーター車なら尚更でしょう。

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実燃費2023年10月23日 18時42分

分類：燃費　投稿ユーザー：聖名***** さん　総合評価：

2021年1月から総走行距離55000㎞で最高燃費29.3、平均24.8。
運転時はEVメーターを見ています。
エゴにならないようにエコ運転しています。
E－HEV方式ならばもっと燃費伸ばせる自信はあります。
ナビ画面が寝すぎているので日よけをつけてます。

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乗り比べました2023年08月16日 12時10分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：あに***** さん　総合評価：

久しぶりに投稿です。フリードは2024年夏には新型が街中を走っているかもしれませんが、現行モデルを比較できる機会がありましたので投稿します。点検で代車がFFガソリン車のGB5後期型。愛車は4WDのハイブリッドGB8前期型。どちらもフリード+。市街地での足回りは違いは感じられません。エンジンは明らかに違い、ハイブリッドは停止からスッと、ガソリンはグッと前に出る感じ。
山道は登り坂が急になると明らかにハイブリッドが有利。ただガソリン車も山道だからといって決して他車に迷惑をかけるほど遅い訳ではありません。むしろ運転の上手い人はあまりにも走行性能が良いので自制心が必要です。こんな感じでした。

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