日産セレナ（e-POWER）

評価：

4.5pt

日産セレナ（e-POWER）の登録情報

メーカー名	日産
車名	セレナ（e-POWER）
車レビュー各評価	燃費： 4.2pt エクステリア： 4.1pt インテリア： 4.1pt 居住性： 4.6pt 積載性/収納性： 4.4pt 乗り心地： 4.2pt 走行性能： 4.2pt 価格： 3.6pt

車名画像

2018年3月、ミニバンの『セレナ』に電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した「セレナ e-POWER」がデビューした。搭載しているガソリンエンジンにより発電し、その電力を利用してモーターの力で走行する。
セレナの室内の広さや使い勝手、乗り心地などはそのままに、さまざまなシーンや走行環境において、100％モーター駆動ならではの力強くレスポンスの良い加速を実現した。さらに、車速に応じたエンジン回転制御とボディの防音対策により、高い静粛性を意図した。
燃費性能は26.2km/リットル（JC08モード）を達成。

2024年には市場からの要望に応えてe-4ORCE仕様が投入され、ガソリン車の2WD、4WD、100%モーター駆動ハイブリッドe-POWERの2WDに、e-POWERのe-4ORCE 4WDが加わることになった。
電動化技術と4WD制御技術、シャシー制御技術を統合することで、日常からアウトドアまで、すべてのシーンで「走る・曲がる・止まる」という性能を飛躍的に向上させた電動駆動4輪制御技術e-4ORCEをセレナe-POWER車に搭載した。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	SNC28	2024年11月 1400cc	CVT レギュラー	4WD --	e-4ORCE X / e-4ORCE XV ハイブリッド	16.2 km/L -- --	13.76 km/L
2	SFNC28	2024年11月 1400cc	CVT レギュラー	4WD --	e-4ORCE ハイウェイスターV / e-4ORCE AUTECH ハイブリッド	16.1 km/L -- --	14.92 km/L
3	GFC28	2023年04月 1400cc	モーターレギュラー	FF --	「乗車定員7人/8人」eパワーハイウェイスター V 8人 / ルキシオン 7人 / オーテック 7人 / eパワーオーテックスポーツスペックハイブリッド	18.4～19.3 km/L -- --	16.80 km/L
4	GC28	2023年04月 1400cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーX / eパワーXV ハイブリッド	19.3～20.6 km/L -- --	17.27 km/L
5	HFC27	2018年03月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーハイウェイスター / eパワーハイウェイスターV / eパワーハイウェイスターG ハイブリッド	17.2～18.0 km/L 23.4～26.2 km/L --	16.13 km/L
6	HFC27	2018年03月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーオーテック / eパワーオーテックスポーツスペックハイブリッド	17.2～18.0 km/L -- --	15.79 km/L
7	HC27	2018年03月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーX / eパワーXV / eパワーG ハイブリッド	17.2～18.0 km/L 23.4～26.2 km/L --	16.65 km/L

車レビュー

燃費2023年06月27日 21時28分

分類：　投稿ユーザー：che***** さん　総合評価：

約1年半乗りましたので、燃費について。
1年半で3万5千キロほど走行しての平均燃費は24km/Lでした。
走行条件は通勤時間帯の都内一般道、首都高、郊外路をバランスよくという感じです。モードは全てSモードです。
他のユーザーの平均燃費と比べると1.5倍ほどでしょうか。
周りの車を見ていれば何となく分かるのですが、運転技能の差が大きいと思います。
この車は、ちゃんとその物理性能を理解し、先読みしたバッテリーの充電放電のマニュアル制御など
頭を使って扱えばとてつもなく燃費が伸びます。
なかなか燃費が伸びないという方は、いわゆる無駄な操作をしていないか自身の運転を見直すと良いと思います。
やっていませんか？無駄な追い越し、ブレーキ、赤信号や渋滞に向って加速、等々。
何台先の動きまで確認していますか？私はビルの窓に映る車列など、見える限り隣の車線や対向車線まで全てを常に把握しています。

この車体でこの燃費、いいクルマですよ。

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セレナ乗換え３代目2023年06月06日 11時05分

分類：　投稿ユーザー：kai***** さん　総合評価：

2008年　C25　118,000km
2018年　C27　 35,700km
2023年　C28

大切に乗って行きたいと思います。

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　2021年06月26日 19時07分

分類：　投稿ユーザー：AQ1***** さん　総合評価：

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ウインカーとペダル2021年05月12日 15時12分

分類：　投稿ユーザー：かず***** さん　総合評価：

フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。１ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8

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モーター駆動サイコー2021年03月26日 11時30分

分類：　投稿ユーザー：まー***** さん　総合評価：

発進加速は力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域はブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持はブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。

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