日産 セレナ(e-POWER)

日産 セレナ(e-POWER)の登録情報
メーカー名 | 日産 |
---|---|
車名 | セレナ(e-POWER) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
2018年3月、ミニバンの『セレナ』に電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した「セレナ e-POWER」がデビューした。搭載しているガソリンエンジンにより発電し、その電力を利用してモーターの力で走行する。 セレナの室内の広さや使い勝手、乗り心地などはそのままに、さまざまなシーンや走行環境において、100%モーター駆動ならではの力強くレスポンスの良い加速を実現した。さらに、車速に応じたエンジン回転制御とボディの防音対策により、高い静粛性を意図した。 燃費性能は26.2km/リットル(JC08モード)を達成。 2024年には市場からの要望に応えてe-4ORCE仕様が投入され、ガソリン車の2WD、4WD、100%モーター駆動ハイブリッドe-POWERの2WDに、e-POWERのe-4ORCE 4WDが加わることになった。 電動化技術と4WD制御技術、シャシー制御技術を統合することで、日常からアウトドアまで、すべてのシーンで「走る・曲がる・止まる」という性能を飛躍的に向上させた電動駆動4輪制御技術e-4ORCEをセレナe-POWER車に搭載した。 |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | SNC28![]() |
2024年11月 1400cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
e-4ORCE X / e-4ORCE XV ハイブリッド |
16.2 km/L -- -- |
-- |
2 | SFNC28![]() |
2024年11月 1400cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
e-4ORCE ハイウェイスターV / e-4ORCE AUTECH ハイブリッド |
16.1 km/L -- -- |
13.20 km/L |
3 | GFC28![]() |
2023年04月 1400cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
「乗車定員7人/8人」eパワーハイウェイスター V 8人 / ルキシオン 7人 / オーテック 7人 / eパワーオーテックスポーツスペック ハイブリッド |
18.4~19.3 km/L -- -- |
14.67 km/L |
4 | GC28![]() |
2023年04月 1400cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーX / eパワーXV ハイブリッド |
19.3~20.6 km/L -- -- |
15.89 km/L |
5 | HFC27 |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーハイウェイスター / eパワーハイウェイスターV / eパワーハイウェイスターG ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L 23.4~26.2 km/L -- |
14.33 km/L |
6 | HFC27 |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワー オーテック / eパワー オーテック スポーツ スペック ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L -- -- |
13.86 km/L |
7 | HC27 |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーX / eパワーXV / eパワーG ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L 23.4~26.2 km/L -- |
14.99 km/L |
車レビュー
約1年半乗りましたので、燃費について。
1年半で3万5千キロほど走行しての平均燃費は24km/Lでした。
走行条件は通勤時間帯の都内一般道、首都高、郊外路をバランスよくという感じです。モードは全てSモードです。
他のユーザーの平均燃費と比べると1.5倍ほどでしょうか。
周りの車を見ていれば何となく分かるのですが、運転技能の差が大きいと思います。
この車は、ちゃんとその物理性能を理解し、先読みしたバッテリーの充電放電のマニュアル制御など
頭を使って扱えばとてつもなく燃費が伸びます。
なかなか燃費が伸びないという方は、いわゆる無駄な操作をしていないか自身の運転を見直すと良いと思います。
やっていませんか?無駄な追い越し、ブレーキ、赤信号や渋滞に向って加速、等々。
何台先の動きまで確認していますか?私はビルの窓に映る車列など、見える限り隣の車線や対向車線まで全てを常に把握しています。
この車体でこの燃費、いいクルマですよ。
2008年 C25 118,000km
2018年 C27 35,700km
2023年 C28
大切に乗って行きたいと思います。
フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。1ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8
発進加速は 力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域は ブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持は ブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。
日産 セレナ(e-POWER)について情報交換をしよう!・・・
セレナ(e-POWER)の類似車
日産の関連ニュース
- 日産の小型SUV『マグナイト』、世界初の左ハンドルを中東投入 4月発売 (03月23日 12時00分)
- 東風日産、新型EVセダン『N7』の納車を中国で開始 (03月21日 20時00分)
- 日産のミドルSUV『パスファインダー』、4年連続で米IIHS最高の安全性評価 (03月17日 15時30分)
- 日産が新色「オーロラブルーメタリック」開発、白黒グレー人気に挑む新型『ムラーノ』 (03月14日 16時15分)
- 「復活は激アツ過ぎ!」日産『フェアレディZ』米モデルに登場した「ベイサイドブルー」にSNS興奮 (03月14日 12時00分)
新車で購入し8年乗りました。 荷物は結構載せれます。米袋30キロを3〜4...[ 続きを見る ]