セレナ(e-POWER)

日産 セレナ(e-POWER)の登録情報

メーカー名 日産
車名 セレナ(e-POWER)
車レビュー各評価 燃費: 4.2pt
エクステリア: 4.1pt
インテリア: 4.1pt
居住性: 4.6pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.2pt
価格: 3.6pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GFC28
販売中
2023年04月
1400cc
モーター
レギュラー
FF
--
「乗車定員7人/8人」eパワーハイウェイスター V 8人 / ルキシオン 7人 / オーテック 7人
ハイブリッド
18.4~19.3 km/L
--
--
16.80 km/L
2 GC28
販売中
2023年04月
1400cc
モーター
レギュラー
FF
--
eパワーX / eパワーXV
ハイブリッド
19.3~20.6 km/L
--
--
17.58 km/L
3 HFC27
2018年03月
1200cc
モーター
レギュラー
FF
--
eパワーハイウェイスター / eパワーハイウェイスターV / eパワーハイウェイスターG
ハイブリッド
17.2~18.0 km/L
23.4~26.2 km/L
--
16.36 km/L
4 HFC27
2018年03月
1200cc
モーター
レギュラー
FF
--
eパワー オーテック / eパワー オーテック スポーツ スペック
ハイブリッド
17.2~18.0 km/L
--
--
15.65 km/L
5 HC27
2018年03月
1200cc
モーター
レギュラー
FF
--
eパワーX / eパワーXV / eパワーG
ハイブリッド
17.2~18.0 km/L
23.4~26.2 km/L
--
16.53 km/L

車レビュー

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cherichu
燃費と積載を両立2023年06月27日 21時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:che***** さん 総合評価:

スズキのソリオハイブリッドからの乗り換えです。家族が増えて5人乗りでは厳しく、仕方なくでしたが、想像以上に良い車です。
5人乗車してもゆったり荷物も積めて快適です。
ちょっと小さな子供には乗り降りが大変かな?

普段は通勤車として利用しているので燃費は結構重要なのですが、
ここまで3ヶ月で5000キロほど乗車した平均燃費は、なんと24.3km/L!
ちょい乗りを除けばリッター20kmを下回ったことがありません。
最高は50kmほど走って28.6km/Lでした。
とはいっても私はほとんど長距離利用なので、過度な期待は禁物です。
参考までに、走行条件は、
乗車1名、エアコンなし、一般道7割、首都高速3割、
朝夕の都内渋滞路走行、常時Sモードです。
片道50kmを1時間半かけて通勤利用しています。
車間は周りの2倍程度空けているので、停止時以外でブレーキはほぼ使いません。
夏冬はまだ未経験なので、燃費は落ち着いてくると思いますが、20km/Lはキープしたいですね。

乗り方次第でめちゃくちゃ燃費の伸びる車だと思います。

車自体へのこだわりはあまり無い方なので、エクステリア、インテリア、走行性能については特筆すべき点はありません。
今のところ不満なしです。

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kai
セレナ乗換え3代目2023年06月06日 11時05分

分類:その他 投稿ユーザー:kai***** さん 総合評価:

2008年 C25 118,000km
2018年 C27  35,700km
2023年 C28

大切に乗って行きたいと思います。

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AQ1
 2021年06月26日 19時07分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:AQ1***** さん 総合評価:

                                                               

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かず
ウインカーとペダル2021年05月12日 15時12分

分類:その他 投稿ユーザー:かず***** さん 総合評価:

フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。1ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8

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まーちゃん
モーター駆動サイコー2021年03月26日 11時30分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:まー***** さん 総合評価:

発進加速は 力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域は ブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持は ブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。

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