日産 セレナ(e-POWER)

日産 セレナ(e-POWER)の登録情報
メーカー名 | 日産 |
---|---|
車名 | セレナ(e-POWER) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | HFC27![]() |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーハイウェイスター / eパワーハイウェイスターV / eパワーハイウェイスターG ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L 23.4~26.2 km/L -- |
15.18 km/L |
2 | HFC27![]() |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワー オーテック / eパワー オーテック スポーツ スペック ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L -- -- |
14.69 km/L |
3 | HC27![]() |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーX / eパワーXV / eパワーG ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L 23.4~26.2 km/L -- |
16.56 km/L |
車レビュー
フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。1ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8
発進加速は 力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域は ブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持は ブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。
セレナは C25→GFC27→HFC27と3代乗り換え2021/2/7 に納車。e-POWERには燃費向上を期待しているけど車載メーターでは17~18km/Lくらい。冬タイヤ履いているし、これくらいなのかな。
もっと情報仕入れて買えばよかったけど、電気のみの時間が少なすぎ。回ってもいいけどもっとエンジン音小さくする努力を。リバース時のポ~ンポ~ン音は明け方、夜は近所迷惑にならないか気になる。これは電気自動車の義務らしいですね。それ以外はあまり不満はないです。まあまあ丁寧な運転しているつもりなので、夏場、エアコンほとんどONで燃費は16Km/L行くか行かないかのライン。つけなくても18km/Lくらいですかね。
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