日産セレナ（e-POWER）

評価：

4.4pt

日産セレナ（e-POWER）の登録情報

メーカー名	日産
車名	セレナ（e-POWER）
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 4pt インテリア： 4pt 居住性： 4.5pt 積載性/収納性： 4.2pt 乗り心地： 4.2pt 走行性能： 4.2pt 価格： 3.5pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	HFC27	2018年03月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーハイウェイスター / eパワーハイウェイスターV / eパワーハイウェイスターG ハイブリッド	17.2～18.0 km/L 23.4～26.2 km/L --	17.21 km/L
2	HFC27	2018年03月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーオーテック / eパワーオーテックスポーツスペックハイブリッド	17.2～18.0 km/L -- --	16.39 km/L
3	HC27	2018年03月 1200cc	モーターレギュラー	FF --	eパワーX / eパワーXV / eパワーG ハイブリッド	17.2～18.0 km/L 23.4～26.2 km/L --	18.23 km/L

車レビュー

ウインカーとペダル2021年05月12日 15時12分

分類：その他　投稿ユーザー：かず***** さん　総合評価：

フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。１ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8

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モーター駆動サイコー2021年03月26日 11時30分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：まー***** さん　総合評価：

発進加速は力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域はブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持はブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。

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どれくらいの燃費になるか2021年02月12日 17時24分

分類：その他　投稿ユーザー：かず***** さん　総合評価：

セレナは C25→GFC27→HFC27と3代乗り換え2021/2/7 に納車。e-POWERには燃費向上を期待しているけど車載メーターでは17~18km/Lくらい。冬タイヤ履いているし、これくらいなのかな。

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エンジン回りすぎ？2020年11月11日 16時58分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：ヒヨ***** さん　総合評価：

もっと情報仕入れて買えばよかったけど、電気のみの時間が少なすぎ。回ってもいいけどもっとエンジン音小さくする努力を。リバース時のポ～ンポ～ン音は明け方、夜は近所迷惑にならないか気になる。これは電気自動車の義務らしいですね。それ以外はあまり不満はないです。まあまあ丁寧な運転しているつもりなので、夏場、エアコンほとんどONで燃費は16Km/L行くか行かないかのライン。つけなくても18km/Lくらいですかね。

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期待まで伸びない2020年10月01日 05時43分

分類：燃費　投稿ユーザー：セレ***** さん　総合評価：

セレナを3代乗り続けています。今回、e-POWERに乗り換え半年使用しました。
街中（半分街中、半分高速）、高速のみとも、14km/L、よくても15km/L程度。とてもここに記載の16km/Lには届きません。以前のsハイブリッドは11km/Lぐらいでした。ここに記載の方、または今使用の方は、どれくらいなのでしょうか？

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