日産 セレナ(e-POWER)
日産 セレナ(e-POWER)の登録情報
メーカー名 | 日産 |
---|---|
車名 | セレナ(e-POWER) |
車レビュー各評価 |
燃費: 4.2pt エクステリア: 4.1pt インテリア: 4.1pt 居住性: 4.6pt 積載性/収納性: 4.4pt 乗り心地: 4.2pt 走行性能: 4.2pt 価格: 3.6pt |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GFC28 |
2023年04月 1400cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
「乗車定員7人/8人」eパワーハイウェイスター V 8人 / ルキシオン 7人 / オーテック 7人 ハイブリッド |
18.4~19.3 km/L -- -- |
14.48 km/L |
2 | GC28 |
2023年04月 1400cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーX / eパワーXV ハイブリッド |
19.3~20.6 km/L -- -- |
14.84 km/L |
3 | HFC27 |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーハイウェイスター / eパワーハイウェイスターV / eパワーハイウェイスターG ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L 23.4~26.2 km/L -- |
14.70 km/L |
4 | HFC27 |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワー オーテック / eパワー オーテック スポーツ スペック ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L -- -- |
14.49 km/L |
5 | HC27 |
2018年03月 1200cc |
モーター レギュラー |
FF -- |
eパワーX / eパワーXV / eパワーG ハイブリッド |
17.2~18.0 km/L 23.4~26.2 km/L -- |
15.18 km/L |
車レビュー
スズキのソリオハイブリッドからの乗り換えです。家族が増えて5人乗りでは厳しく、仕方なくでしたが、想像以上に良い車です。
5人乗車してもゆったり荷物も積めて快適です。
ちょっと小さな子供には乗り降りが大変かな?
普段は通勤車として利用しているので燃費は結構重要なのですが、
ここまで3ヶ月で5000キロほど乗車した平均燃費は、なんと24.3km/L!
ちょい乗りを除けばリッター20kmを下回ったことがありません。
最高は50kmほど走って28.6km/Lでした。
とはいっても私はほとんど長距離利用なので、過度な期待は禁物です。
参考までに、走行条件は、
乗車1名、エアコンなし、一般道7割、首都高速3割、
朝夕の都内渋滞路走行、常時Sモードです。
片道50kmを1時間半かけて通勤利用しています。
車間は周りの2倍程度空けているので、停止時以外でブレーキはほぼ使いません。
夏冬はまだ未経験なので、燃費は落ち着いてくると思いますが、20km/Lはキープしたいですね。
乗り方次第でめちゃくちゃ燃費の伸びる車だと思います。
車自体へのこだわりはあまり無い方なので、エクステリア、インテリア、走行性能については特筆すべき点はありません。
今のところ不満なしです。
2008年 C25 118,000km
2018年 C27 35,700km
2023年 C28
大切に乗って行きたいと思います。
フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。1ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8
発進加速は 力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域は ブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持は ブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。
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