車レビュー 新着順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

CX-3(ディーゼル)
CX-3 2020年04月07日 22時30分

車名:マツダ CX-3(ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:アポ***** さん  総合評価:

試乗車を購入しましたが、アテンザワゴン の2200や アクセラスポーツ の2200より、ディーゼルの音は うるさいですが、アテンザワゴン の15キロアクセラスポーツ の18キロより
燃費は良いです 今の所は リッター20キロ以上のびてます

嫁のココアの16.8キロより はるかに 良いです、経済的です
スズキの軽トラ5Fで18キロです、それよりCX-3はのびてます

マツダの技術は 最強です。
軽自動車より、安全性もあるし経済にも優しいですね

大満足です、ガソリン車には 戻れないかもしれません。

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デミオ (ディーゼル)
MTミッション 2020年04月04日 12時22分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:はた***** さん  総合評価:

最初の冬に書き込みましたが、MTミッションの渋い事やギア鳴りの件です。
気温が下がる時季になると、1・2速でシフトチェンジが渋く入れるのも抜くのもやり難くなる症状が有る、と書きましたが…この冬にディーラーとも色々と相談して添加剤で一度様子を見てましょうとなり、WAKO'Sのミッションオイル添加剤を入れました。
効果は有りました。ミッションが温まるまでは渋くて発進時の1速を出し入れでも苦労してたのが、スコスコと動かせるようになりました。ギア鳴りについてはまだ有り、気持ち小さくなったか?程度ですが操作感ではほぼ改善されてます。
やっぱりWAKO'Sの製品は良いですね。

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デイズルークス
デイズルークス 2020年04月03日 11時46分

車名:日産 デイズルークス
分類:燃費 投稿ユーザー:れお***** さん  総合評価:

ラフェスタからデイズルークスへ乗り換え!
子供達もそこそこ大きくなり部活の送迎当番も無くなり、軽でもいいかな?イザとなればベルファイアがもう1台あるし…と思いラフェスタからの買い替えでした。すると、当たり前ですが、燃費は倍以上伸びるし、経費は断然お安くなるし、いつものスーパーの駐車場も広くなって乗り降りしやすいし、良いことずくめやろ。ただ、パワーは落ちますがなにせ主婦の運転なのでそこまで問題にはなりませんでした。

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YAMANOJIJI
冬の燃費は厳しい 2020年04月01日 11時09分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:YAM***** さん  所有期間:令和2年2月26日~ 使用用途:通勤、レジャ- 総合評価:

プリウス50後期Aタイプ2駆、2月26日納車、オ-リス1500CC二駆
からの乗り換えです。
オ-リスのオ冬場の燃費は16km/l、プリウスの燃費は22.5km/lとこの時期としては合格かと思います、4月中旬以降夏タイヤになってからが楽しみです。暖房の為にエンジンが回るのは仕方がないのですが、普通の車に比べて回転数が多くエンジン音がうるさいのが気に入らない。
収納場所が少ないのと、グロ-ブボックスが小さく車検証も入らない、コンソ-ルボックス横空きで空きで使いづらく、CDの収納もしずらい、ドアのドリンク入れも入れづらいです。

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ノート(e-POWER)
燃費向上の為の車の走り方 2020年03月31日 00時47分

車名:日産 ノート(e-POWER)
分類:燃費 投稿ユーザー:ラッ***** さん  所有期間:3か月 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:

車:ノートe-power
今は通勤に使用しています。約片道12kmで信号が10か所あります。気温は16度
なるべく信号で止まらないように定速運転をしています。この区間の燃費が燃費計で27Km/Lって良い方でしょうか。

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shiromatii
アイドリング中にクーラーが冷えないのに、走行中は冷えるという症状の方へ 2020年03月29日 19時41分

車名:スズキ アルト
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:shi***** さん  所有期間:8年目。 使用用途:通勤。 総合評価:

夏季の渋滞走行においてエアコンコンプレッサが連続稼働する状況や、長時間のアイドル運転の実施など、ラジエータファンの作動頻度が高い運転条件において、ラジエータファンモータのブラシが早期に摩耗して、ラジエータファンモータの作動不良が発生することがあります。このため、エアコン効き不良、水温警告灯点灯の可能性があります。
ラジエータファンモータの作動不良による上記事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。

詳しくはこちらをご覧ください→https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908b/

※因みに私は、延長期間は超えていましたが(走行距離は延長範囲内)保証してもらい、無料で交換していただきました。

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デミオ (ディーゼル)
インジェクター等を交換しました 2020年03月29日 19時33分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:yoi***** さん  所有期間:4年6か月 総合評価:

今さらですが、予見性リコール(No.4172)でインジェクターと排気スプリングの交換をしてもらいました(2020年3月3日)
以前(2018年)、こちらから交換を頼んでも断られたのですが、今回はディーラーの方から交換を勧められました
走行距離が増えるとともにDPF再生インターバルが短くなって、最近不調かなと思う方は
交換依頼をしてみて下さい

ちなみに状態はこんな感じです・・・
DPF再生インターバル
<交換前の状態>
過去4年の平均  今年
1月 300km → 181km(△119km)  
2月 282km → 203km(△79km)
<3月3日に交換後の調子>
過去4年の平均  今年
3月 294km → 296km(ほぼ同等)  
(*冬期は長く、夏期は短い季節変動の傾向があります)

デミオ XDツーリング AWD・AT(DJ5AS)
4年半使用、走行距離は約87,700km、平均燃費は20.7km/L、平均DPFインターバルは201km

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シャトル (ハイブリッド)
給油(通算44回目)、ついに燃費20km/ℓ越え。 2020年03月28日 23時13分

車名:ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:CF4***** さん  総合評価:

給油(通算44回目)を3/28に行いました。前回の給油から629.1km走行し、30ℓを給油。 燃費は20.97km/ℓ(車載燃費計では22.7km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り209.7km(車載燃費計では207km)でした。

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てっちんR
燃費とコンディション 2020年03月28日 22時49分

車名:ホンダ インテグラ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:てっ***** さん  総合評価:

e燃費を見ていて、他のDC2乗りの方が意外と低燃費で驚くやら嬉しいやら。
負けじとできる限りの低燃費走行に振っている今日この頃です。

そんな中、先日リッター15キロを達成しました。一番効いているのは大体1500でのシフトアップによるものと思います。
その他はエアコンは下りのみ使用することや、流れに乗るとはいえ60キロ以上は出さない。追い付かれたら塞がず譲る。等を心掛けています。

しかしながらこのエンジンの本来の能力からするに低回転縛りはカーボンが溜まる、オイルが汚れやすいなど、ストレスになることも事実。

長く乗るために燃費も大切ですがエンジンコンディションの為にはオイル交換は勿論の事として、きちんと回すのも大切です。

自己流では完全暖気後、後続車が居ないときに4500回転くらいまで、感覚として1秒で時速5キロずつ上げていく程度の加速度で回すようにしています。燃費も考え、頻度は1日一回以下に押さえています。
場所が許せばハイカムまで回してやってカム切り替えの油圧系統も動かしておくと「回るエンジン」を維持できると思います。

なんにせよドライバーのテクニックを速く走るにしてもエコドライブにしても如実に反映してくれるこの車には頭が上がりません。
ドライバーを育ててくれる車だなぁとつくづく思うところです。

皆さんのエコテクニック、どんなこだわりがあるのか気になるところです。

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shioya
AMG E53 4Matic+ 2020年03月28日 16時08分

車名:メルセデスベンツ Eクラス(セダン ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:shi***** さん  所有期間:2020年3月18日~ 使用用途:自家用 総合評価:

さすが新設計の直6、超滑らかエンジンです。
シートの赤いステッチ、赤いシートベルト、ハンドルの赤いアクセント、どれも控え目ながら明確でいいと思います。

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ミュー
古い車だけど・・ 2020年03月28日 11時42分

車名:いすゞ ミュー
分類:燃費 投稿ユーザー:あつ***** さん  総合評価:

ディーゼルは やっぱ良い\(^o^)/
直近の燃費は10.76km/L❗
その前は11.58km/L(高速道路が多いため)
20年前の車だよ?!
走行距離は先日123456キロいきました

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eKワゴン
燃費 2020年03月27日 18時26分

車名:三菱自動車 eKワゴン
分類:燃費 投稿ユーザー:dan***** さん  所有期間:R1.5.10-~R2.3.27 使用用途:買物・行楽地日帰り等日常使用 総合評価:

ekワゴン660M 燃費の表示が詐欺に近い  何とかならんか。
カタログ25.8km/L 現実平均 9km/L  

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アテンザセダン (ディーゼル)
燃費自己新達成! 2020年03月24日 11時37分

車名:マツダ アテンザセダン (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:chu***** さん  総合評価:

三連休の旅行で680km走行し、パネルの平均燃費表示で25.1km/Lを達成、自己新記録を更新しました!
軽油の給油量から計算した実燃費は、24.87km/Lでした。

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てっちんR
燃費走行 2020年03月23日 23時08分

車名:ホンダ インテグラ
分類:燃費 投稿ユーザー:てっ***** さん  総合評価:

購入して1ヶ月経過。
片道25キロの通勤がメイン。
郊外の登坂車線有りの上り、渋滞気味の市街地を含むけれど、カタログ値に近い数値を叩き出すこの車に改めて驚いた。

恐らく町乗りの通常回転域では他車種に比べて燃料消費は多めだけど、代わりに充分なトルク、パワーを発生しているので負荷が掛かっても苦しくなりにくく、多少のアップダウンでは燃費への影響が少ないのだと思う。

なので早めにポンポンシフトアップしていっても乗りやすい。

ただ、この車、というかエンジンなのだけど、タコメーターに刻まれる一万回転の数字…
1度ハイカムの官能性を知ってしまうといつまで燃費燃費言ってられるものか…

ひとまずキッチリ燃費走行できるようになってから、かな。

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ライフ
頼りになる相棒ライフJB1 2020年03月22日 22時01分

車名:ホンダ ライフ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:yoc***** さん  総合評価:

免許を取得してから初めての車です。
ノンターボで3ATということで、
坂道や加速が必要な場面では厳しいです。
しかし、燃費は1Lあたり16〜17キロ走ります。
更に製造から約20年経つ車両ですが、大きな
トラブルなく快調を維持しております。
現在の走行距離は15万キロですが、嬉しいことに壊れる気配がありません。
3ATで街乗りは楽しいです。エンジン音がうるさいと捉える方もいるでしょうが、私にとっては爽快な音で走る喜びを感じることができました。また車の部品交換やタコメーター追加なども施しております。これも車両が出回っており、たくさんの情報が残っているおかげです。
これからも大切に乗っていきたいと思います!

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Eクラス (セダン ディーゼル)
高速道路での燃費の良さ 2020年03月20日 22時11分

車名:メルセデスベンツ Eクラス (セダン ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:gur***** さん  総合評価:

高速道路通勤に使用するために買い換えました。
メータ読み 80km/h 25km/l
メータ読み 93km/h 24km/l
メータ読み 110km/h 20km/l

片道100kmを10往復して取った平均値です。
軽油が2020年3月20日時点で近所のスタンドにて100円/lなので、素晴らしく燃費の良い車ですね。
ちなみにタイヤはAMGラインの純正から225/50R18へ変えています。タイヤ銘柄はミシュランのクロスクライメートプラス。
暖かくなってきたら燃費がどう変化するのか楽しみです。
それでは。

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ハリアー
熟成されたSUV 2020年03月20日 15時48分

車名:トヨタ ハリアー
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ukw***** さん  総合評価:

アベンシスワゴン2台乗り継ぎ、SUVのハリアーを選んだのは、ワゴンの便利さと視点の高さ。
視点の高いクルマは、旅行に行っても楽しいし、また日々の通勤でも見る景色が全く違います。背反として、デカイ、曲がらないでしたが、コーナーセンサー、バックカメラ、そしてレーダークルコンまで付いて、大きさは問題なしとなりました。
音は少し手を入れてやらねばなりませんが、本当に良いクルマ。モデルチェンジの噂はわかってますが、盗難の危険を考えると、モデル末期がある意味で安心。またいろいろ付いてお買い得です。

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プレミオ/アリオン
コスパは高いかと 2020年03月14日 09時35分

車名:トヨタ プレミオ/アリオン
分類:ドライブ 投稿ユーザー:Jun***** さん  総合評価:

評価は全て実売価格の割には…です。
実売300万以上のものと比較しても仕方ないので、見た目が同クラスでも比較対象外と考えました。
プレミオ 最終型の評価になります。

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ドモン
パワーと燃費が両立できています。 2020年03月14日 08時29分

車名:ホンダ フィット
分類:燃費 投稿ユーザー:ドモ***** さん  総合評価:

1.5L132PSと車重(1050kg)の軽さもあり、パワー不足を感じさせない。燃費も、普段の運転次第で伸びしろがあります。

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ノート(e-POWER)
エンジンがかかる頻度 2020年03月12日 01時15分

車名:日産 ノート(e-POWER)
分類:燃費 投稿ユーザー:ラッ***** さん  所有期間:3か月 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:

昨年末にノートe-powerに乗り換えましたが試乗の時に気付かなかった事があります。
充電の為にエンジンがかかる頻度が多いことです。しかも1回の充電に度に燃費が4~5km/L落ちることです。これでは電気で走行して燃費を向上させているのが一気に損なわれてしまう。走行中にエンジンの作動を止める方法は、ある程度加速して一気にアクセルペダルを外し、すぐに踏み戻す事をすればエンジンの作動を止める事が出来ますが成功する時としない時があります。又、エンジンがかかる条件が分かりません。
どなたかアドバイスございますか。

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