ダイハツキャスト

Name: ダイハツ キャスト
Brand: ダイハツ
Rating: 4.3 (6 reviews)

評価：

4.3pt

ダイハツキャストの登録情報

メーカー名	ダイハツ
車名	キャスト
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 3.8pt インテリア： 4.2pt 居住性： 3.7pt 積載性/収納性： 3.2pt 乗り心地： 3.8pt 走行性能： 4.2pt 価格： 3.7pt

車名画像

キャストは「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴンとして2025年9月に登場した。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。「キャストアクティバ」は車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられた。キャストスタイルは、バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。そして「キャストスポーツ」は専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	LA260S	2015年10月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	スポーツSA II / スポーツSA III アイドリングストップ	-- 24.6 km/L --	14.15 km/L
2	LA250S	2015年10月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	スポーツSA II / スポーツSA III アイドリングストップ	-- 24.8 km/L --	16.08 km/L
3	LA260S	2015年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	アクティバX SAII / スタイルX SAII / アクティバG SAII / スタイルG SAII / アクティバX SAIII / アクティバG SAIII アイドリングストップ	19.3 km/L 23.8～26.8 km/L --	18.99 km/L
4	LA260S	2015年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	アクティバG ターボ SA III / アクティバG ターボ SAII / スタイルG ターボSAII アイドリングストップ	18.5 km/L 25.0 km/L --	17.86 km/L
5	LA250S	2015年09月 660cc	CVT レギュラー	FF --	アクティバX SAII / スタイルX SAII / アクティバG SAII / スタイルG SAII / アクティバX SAIII / クティバG SAIII アイドリングストップ	21.0 km/L 25.0～30.0 km/L --	18.20 km/L
6	LA250S	2015年09月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	アクティバG ターボ SA III / アクティバG ターボ SAII / スタイルG ターボSAII アイドリングストップ	20.1 km/L 27.0 km/L --	15.53 km/L

車レビュー

CAST ACTIVA 4WD NA(2016年型)2025年05月15日 16時05分

分類：燃費　投稿ユーザー：こだ***** さん　総合評価：

ダイハツ CAST ACTIVA 4WD NAを2016/2月に新車で妻の足として購入。
用途は、ほぼチョイ乗り。
燃費は良くて20km/L、悪くても18km/L。

9年目で、45,000kmしか乗ってません。
オイルは、5,000kmごとにMobil-1の0W-20。
フィルターも毎回交換。

グレードが低いからかオートクルーズが無いのがイマイチですが高速は年に数回しか利用しないので仕方ない。
一般道でターボが必要になる事は、ありません。
走行音も昔に比べたら、ずいぶんと静かになりましたね。
CVTも不具合ありません。
減速時にパドルシフトかギアセレクターでシーケンシャルシフト出来るとエンブレが使いやすいのに“D”の下には、“S”と“B”しかないので荒っぽい。
昭和世代の私からすると乗り心地も軽としてはダンピングが効いてて優秀だと思います。
ドアの開閉音がどうしようもなく安っぽくその度に悲しくなります。
171㎝、73kgと中肉中背ですが、シートが小さめな気がして、男性より小柄な女性が乗る用なのかな？って感じちゃいます。

スキーや山登りが趣味のひとつなので4WDを選んでいます。
冬季はスタッドレスを使いスタックは、した事がありません。
坂道での再発進なんかでは明確に前輪が空転した後にググッと踏ん張るように後ろから押し出される違和感がありますが、これで充分です。

色んな用途に幅広く対応してくれるので気に入ってるんですが、もう少し荷物を載せたいな。
レンタカーで普通車を借りると積載量に余裕があって「次は普通車にしよう。」と、思いますが税金、車検、任意保険、高速代の事を思うとアホらしくなってしまいます。(貧)
いや、もうじき60歳ですからトヨタかスバルの衝突安全性能や自己抑制機能が高い普通車に替えたいと思ってます。

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見た目で選んだけど燃費も○2017年05月22日 15時38分

分類：燃費　投稿ユーザー：san***** さん　総合評価：

セカンドカー(いわゆる嫁車)で、あまり遠出してない。前車、旧シエンタ4WDのフォルムがとても気に入ってて、同じような丸い鼻面の形が購入の決め手になった。インテリアも特別仕様車にして、大満足。4WDにした時点で、燃費は諦めてたけど、チョイ乗りばかりでも17km/Lはいく。夏になって、エアコン働くとどうだろ？

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