ホンダ N-WGN

1人使用の下駄車、近場が主体なのでナビ無し、リヤシートは荷物置きで使用。
ターボなので走りに不満無し、CVTの出来の良さ、パドル、ACCは有効に使用。
不満は3気筒エンジン特有のエンジン音

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JB5型のライフからの乗り換えです。可愛いデザインが復活したのは大変良かったです。

機能的には爆上がりです。オートエアコン、シートヒーター、レーダークルーズコントロールなどの快適機能、フルエアバッグ、ホンダセンシングなどの安全機能も付いているのに控えめな価格はお得です。

15万キロのライフと比べたらボディの頑丈さが格違いで、乗り心地も相当上がりました。別に乗ってる普通車と比べたら劣りますが快適です。
インテリアは値段からしたら頑張ってますし普通に便利です。特にシートスライドで荷物が積めるようになったのはプラスです。

ライフよりエンジンパワーは10%増したはずですが早いっていう感じはないです。平地は良いのですが登りは余裕ないです。燃費もライフとの差は1km/lもなく残念です。econ切ったほうが加速も燃費も良い感じがします。

燃費はもう一つですが質の面からはお得感が高いので気になる方は試乗してみてください。

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22年12月から中古購入でJH1型に乗り始めました。
子どもの送迎や運送会社への荷物持ち込み、買い物など
いわゆるアシグルマとして購入しましたがかなり気に入っています。

走っているうちに車両の性格が見えてきましたが、
燃費への影響の大きそうな順に…
・タイヤの転がり抵抗(空気圧含)と前後アライメント
・減速時にどれだけエンジンブレーキで減速・停止できるか
・丁寧スムーズなアクセルワーク
・バッテリー状態(アイドリングストップ頻度・時間に繋がる為)
辺りでしょうか。

この車では感触的に特に前後アライメント、特にトーが燃費への
影響が大きそうですが、まぁリアのトーに関しては、基本調整不可であること含め、ある程度車両個体差出ると思います。そして調整方法に関してはまぁアレです。

そして、ローダウンインチアップ幅広はリアトーが強くつき、走行抵抗・慣性重量が増える点考慮しても
2～3割は燃費が悪くなるのではないかと思います。

現在、前オーナーがディーラー任せ乗りっぱなしだった車両の
手直しとメンテナンスを進めていますがこの時期でも
23㎞/L走る様になった為、夏場なら25～26位見えてきました。

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このクルマに乗りはじめて１年半になります。走行性能、使い勝手、乗り心地、安全装備、燃費どれをとっても軽自動車ナンバーワンだと思います。

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今年の札幌は通勤での渋滞がハンパなく
燃費リッター10切るのは入力してて申し訳なく思う。距離10キロ2時間とかあるから。
エクステリアもメッキがアクセントになってて
カッコいいし、内装も軽にしてはオシャレ。
ターボはパワーがあり楽です。
乗り心地は最初固いと思いましたが
今は慣れて普通です。
サビだけが少し気になる。
水の排出の通り道が錆びやすい。
塗装も弱いかな。
それでも良いクルマです。

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