車レビュー ホンダ N-WGN 新着順
4.0ptホンダ N-WGNの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 3.8ptエクステリア： 4.3ptインテリア： 4.1pt居住性：  4.5pt積載性/収納性： 3.9pt乗り心地： 4.4pt走行性能： 4.1pt価格： 4.4pt |
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ホンダ N-WGNについて情報交換をしよう！・・・
ホンダ N-WGNの車レビュー 新着順
1人使用の下駄車、近場が主体なのでナビ無し、リヤシートは荷物置きで使用。
ターボなので走りに不満無し、CVTの出来の良さ、パドル、ACCは有効に使用。
不満は3気筒エンジン特有のエンジン音
JB5型のライフからの乗り換えです。可愛いデザインが復活したのは大変良かったです。
機能的には爆上がりです。オートエアコン、シートヒーター、レーダークルーズコントロールなどの快適機能、フルエアバッグ、ホンダセンシングなどの安全機能も付いているのに控えめな価格はお得です。
15万キロのライフと比べたらボディの頑丈さが格違いで、乗り心地も相当上がりました。別に乗ってる普通車と比べたら劣りますが快適です。
インテリアは値段からしたら頑張ってますし普通に便利です。特にシートスライドで荷物が積めるようになったのはプラスです。
ライフよりエンジンパワーは10%増したはずですが早いっていう感じはないです。平地は良いのですが登りは余裕ないです。燃費もライフとの差は1km/lもなく残念です。econ切ったほうが加速も燃費も良い感じがします。
燃費はもう一つですが質の面からはお得感が高いので気になる方は試乗してみてください。
22年12月から中古購入でJH1型に乗り始めました。
子どもの送迎や運送会社への荷物持ち込み、買い物など
いわゆるアシグルマとして購入しましたがかなり気に入っています。
走っているうちに車両の性格が見えてきましたが、
燃費への影響の大きそうな順に…
・タイヤの転がり抵抗(空気圧含)と前後アライメント
・減速時にどれだけエンジンブレーキで減速・停止できるか
・丁寧スムーズなアクセルワーク
・バッテリー状態(アイドリングストップ頻度・時間に繋がる為)
辺りでしょうか。
この車では感触的に特に前後アライメント、特にトーが燃費への
影響が大きそうですが、まぁリアのトーに関しては、基本調整不可であること含め、ある程度車両個体差出ると思います。そして調整方法に関してはまぁアレです。
そして、ローダウンインチアップ幅広はリアトーが強くつき、走行抵抗・慣性重量が増える点考慮しても
2～3割は燃費が悪くなるのではないかと思います。
現在、前オーナーがディーラー任せ乗りっぱなしだった車両の
手直しとメンテナンスを進めていますがこの時期でも
23㎞/L走る様になった為、夏場なら25～26位見えてきました。
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参考になった人：1人
このクルマに乗りはじめて１年半になります。走行性能、使い勝手、乗り心地、安全装備、燃費どれをとっても軽自動車ナンバーワンだと思います。
今年の札幌は通勤での渋滞がハンパなく
燃費リッター10切るのは入力してて申し訳なく思う。距離10キロ2時間とかあるから。
エクステリアもメッキがアクセントになってて
カッコいいし、内装も軽にしてはオシャレ。
ターボはパワーがあり楽です。
乗り心地は最初固いと思いましたが
今は慣れて普通です。
サビだけが少し気になる。
水の排出の通り道が錆びやすい。
塗装も弱いかな。
それでも良いクルマです。
カスタムL ホンダセンシング5月末に納車でした。
まだ、馴らし中ですが・・
ドライブすると20～25㎞／L
片道3キロの通勤だと、15㎞／Ｌほどです
ホンダセンシングは結構良い感じです。
高速では白線をトレースして勝手にハンドル操作してくれます。
電動パーキングは便利です。
ハンドルがスローすぎて沢山回さないといけないのが残念です。飛ばす気にならない車です。 峠はハンドルを沢山回すのが大変なので苦手な車ですね。
ボディ剛性が高く、乗り心地はすごく良いです。
屋根の雨音は結構聞こえます。防音材を張りたいくらいです。
オーディオのスピーカーは音が悪いです。
エアコンの性能も良いです
・燃費に関して
片道約19km
ACCは約20分間 5km程、渋滞時に使用します。
勾配はありません。
エアコンは使っていません。
燃費は約22.3km/hです。
平均速度は60km/hで
80km/hまでは出ていません。
高速道路はこれから計測します。
・インテリア
ひじかけがもう少し上に配置して貰ったら良いと思いました。
他は、ブルートゥースのマイクがメーターの時計前に設置しており
見づらいです。
・走行性能
これから色々と調べていきます。
先月、高速でかなり、燃費が伸びました。
朝早くからの長距離走行でエアコン無しが良かったのだと思います。
表示燃費的には25.2まで伸びました。
2015製同ｸﾞﾚｰﾄﾞからの乗り替え。ﾗｲﾀｰ言うように1800ccｸﾗｽの乗り味！これからが楽しみ
思ったほど燃費が良くない。
前に乗ってたフィットと大差なく、ちょっとガッカリ。埼玉の街乗りで12キロ台がやっととは、カタログ値とかけ離れ過ぎちゃってて酷い。
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参考になった人：1人
ダウンサイジングして乗ってます平均燃費２３kmいきました まだまだ伸びると思います。乗り換えるなら軽自動車に限ります。税金は安いし維持管理費も安くて燃費も経済的にお財布にも優しく、長く乗り続ければ本当に経済的です。
今の軽自動車は、よく走り内装も良いです。価格的に十分な装備で必ず満足出来ます
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参考になった人：3人
2014年10月に購入して8ヶ月乗りました。
実燃費だいたい17〜20kmカタログ燃費29.4kmに対し悪いですがまあまあかなと思います。
タイヤ15インチ、エアコン24℃、ECONモードoff(アイスト切)、室内快適状態
リッター18.5はまあまあの燃費ではないでしょうか？
田舎道というわけでもなくストップ&ゴーな場面も多々あり。
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参考になった人：2人
点検でPC上は異常なしと出るが、買って2ヶ月全く反応無し。いろいろ試しているが、マニュアル通りの反応がないから不安。そんな悩みがある人いませんか。
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参考になった人：1人
タ－ボで４wdで平均18ｋｍ達成
おもに通勤で70ｋｍ
平均速度50～60ｋｍです
タイヤはスタットレス
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参考になった人：1人
バックドアのカスタムとかの エンブレム全部外しました。洗車、特にワックスがけ。不便だからです。両面テープです。釣り糸をクルリで 取れるらしいのですが ホンダでやってもらいました。スッキリ。満足 \\\
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参考になった人：2人
通勤使用。高速道路の側道。１４～１７です。こんなもんなの？
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参考になった人：1人
中央道、首都高を利用し東京ディズニーランドへ行ってきました。
動力性能や操縦安定性が非常に優れており、快適でした。
固めの足回りが効いて首都高もキビキビ走れます。
初代タントからの乗り換えなので進化に驚愕です。
いつも走る時econスイッチ、onですかoffですか？今のところonで17ｷﾛ位です。
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ティーダからの乗り換え。ダイハツCVTの味付けが自分に合っていたことから...[ 続きを見る ]