カーライフニュース - ダイハツ

ダイハツは7月23日、「ガイキンド・インドネシア国際オートショー（GIIAS）2024」において、3列シートの小型SUV『テリオス』のカスタマイズモデル「グラファイト」を初公開した。

『テリオス・グラファイト』は、来場者が自身のニーズや個性に合わせて車をカスタマイズするためのインスピレーションを提供することを目的としている。

エレガント＆スポーティがコンセプト。テリオスの「R Custom」ATグレードをベースにしている。このモデル・・・

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ダイハツは7月22日、「ガイキンド・インドネシア国際オートショー（GIIAS）」において、小型SUV『ロッキー』の「クロスフィールド」を初公開した。

『ロッキー・クロスフィールド』は「アドベンチャー＆タフ」をコンセプトに、ロッキーの「1.2 X CVT」をベースにカスタマイズ。外装はサンドベージュメタリックとブラックグロスソリッドの組み合わせで、冒険心をくすぐるデザインとした。フロントとリアのバンパー、サイドパネルには黒のアクセントが・・・

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ダイハツのインドネシア現地法人のアストラ・ダイハツ・モーター（以下、ADM）は7月17〜28日にジャカルタで開催される「ガイキンドインドネシア国際オートショー2024（GIIAS2024）」に参加すると発表。テーマは「GROW FOR BETTER TOMORROW」で、コンセプトカー『me:MO（ミーモ）』などを出展する。

「me:MO」は、2023年に日本で開催された「ジャパン・モビリティー・ショー2023」にも出展されたEVコン・・・

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JAF（日本自動車連盟）千葉支部は7月28日、いすみ鉄道およびダイハツ千葉販売と共に、夏休み特別企画「乗り物好き集まれ！」を開催する。

イベントは7月28日に国吉駅（千葉県いすみ市）で開催される。特別な「列車×車・撮影コーナー」や「鉄道撮影マナー講座」、各社ブースのスタンプラリーなど、コラボならではのコンテンツが用意されている。

JAF千葉支部は3月に銚子電気鉄道と鉄道とクルマのコラボ企画を実施し、地域の足であるだけでなく観光スポッ・・・

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レアなベース車（ダイハツ『アトレー・デッキバン』）を使ったカスタムを楽しんでいる岩田さん。オーディオのグレードアップでは後席下へのサブウーファーの2個搭載も見どころ。低音の強化とスペース効率を両立させる取り付けを香川県のピットハウスコスギでプランした。

◆リアシート下の空きスペースを利用してパワードサブウーファーを2個インストール
アトレー・デッキバンをベースにしてオーディオグレードアップ＆各部のカスタマイズをはじめた岩田さん。前編で・・・

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国土交通省が、小型トラック『グランマックス』など3車種について、国の安全・環境基準を満たしていないことが確認されたとして、ダイハツ側に対し、速やかにリコールを届け出るよう指導したと発表した。

きょうの各紙も「ダイハツ3車種不適合、衝突時基準、国交省リコール指導」などと取り上げているが、ダイハツの認証試験の不正問題をめぐっては、昨年12月に問題が明らかになったあと、国土交通省は不正が確認された軽自動車などのうち、開発中の1車種を除く、4・・・

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カスタム好きの岩田さん、ダイハツ『アトレー・デッキバン』を手に入れてオーディオのシステムアップとカスタムを同時にこなしたくて香川県のピットハウスコスギを訪れる。通常では取り付けられない大画面ナビの加工取り付けなどの相談からスタートすることにした。

◆リアデッキを持つバンモデルという変則ボディで面白いカスタムをしたいと考えてショップに向かう
現在の愛車であるアトレー・デッキバンの前は『コペン』に乗っていた岩田さん。その時にオーディオをシ・・・

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フロントスピーカーにフォーカルのK2パワーシリーズをチョイスした石川さんのダイハツ『ロッキー』。取り付けはミッドバスをアウターバッフル、ツイーターをドアミラー裏への埋め込み設置とした。鳥取県のウェイブトゥポートがスマートな取り付けを徹底追求した。

◆“きれいな音”で好きな曲を聴きたくて選んだフォーカルK2パワーシリーズのスピーカー
“きれいな音”を望んだオーナーがフロントスピーカーとして選んだのはフォーカルのES165KX2。フォーカ・・・

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ラゲッジに個性的なエンクロージャー兼アンプラックを設置した石川さんのダイハツ『ロッキー』。スペースを犠牲にすること無く、サブウーファー、パワーアンプをコンパクトに設置することを目指し鳥取県のウェイブトゥポートがアイデを駆使した作り込みを実施した。

◆荷室の左前方にわずかに盛り上がる構造物を発見、ラゲッジのフロア床下から続くボックスがその正体
石川さんのロッキー、最初に見て驚くのはラゲッジのインストールスタイルだろう。リアハッチを開ける・・・

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ダイハツ工業は5月23日、ダイハツ『タント』とスバル『シフォン』のリコールを国土交通大臣に届出した。

不具合の内容は、フロントスタビライザにおいて製造工程の管理が不適切なため、パイプ内部に塗装前の化成液が多量に残留し、水素脆化によって強度が低下している可能性があるという。そのため、走行中の捩じり力によってスタビライザが折損するおそれがある。

改善策としては、全車両のフロントスタビライザの識別ペイントを確認し、該当する生産工場製のもの・・・

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