ホンダ N BOX

評価：

4.2pt

ホンダ N BOXの登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	N BOX
車レビュー各評価	燃費： 3.6pt エクステリア： 4.2pt インテリア： 4.1pt 居住性： 4.4pt 積載性/収納性： 4.4pt 乗り心地： 4.4pt 走行性能： 4.2pt 価格： 3.8pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	JF4	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX アイドリングストップ	19.8～20.4 km/L 24.2～25.4 km/L --	16.36 km/L
2	JF4	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタム G・EXターボホンダセンシング / カスタム G・Lターボホンダセンシングアイドリングストップ	19.0 km/L 23.0 km/L --	15.33 km/L
3	JF4	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシングアイドリングストップ	19.0～19.4 km/L 23.4 km/L --	15.91 km/L
4	JF3	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	FF --	G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX アイドリングストップ	21.2～21.8 km/L 27.0 km/L --	17.29 km/L
5	JF3	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタム G・EXターボホンダセンシング / カスタム G・Lターボホンダセンシングアイドリングストップ	20.2 km/L 25.0 km/L --	15.27 km/L
6	JF3	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシングアイドリングストップ	20.2～20.4 km/L 25.6 km/L --	15.62 km/L
7	JF1	2015年02月 660cc	CVT レギュラー	FF --	C・G・Lパッケージ（N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通） / SSパッケージアイドリングストップ	-- 24.4～25.6 km/L --	14.69 km/L
8	JF1	2015年02月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	ターボLパッケージ（N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通）アイドリングストップ	-- 22.6～23.8 km/L --	13.76 km/L
9	JF2	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	スラッシュ G / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ / X アイドリングストップ	-- 23.8～24.8 km/L --	18.81 km/L
10	JF2	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	スラッシュ / ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ / ターボパッケージアイドリングストップ	-- 21.0～21.8 km/L --	12.38 km/L
11	JF1	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	スラッシュ Aパッケージ / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージアイドリングストップ	-- 25.8 km/L --	13.76 km/L
12	JF1	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	スラッシュターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージアイドリングストップ	-- 23.0～24.0 km/L --	15.70 km/L
13	JF1	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	GターボSSパッケージアイドリングストップ	-- 23.4 km/L --	15.74 km/L
14	JF2	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G・Lパッケージアイドリングストップ	-- 23.2 km/L --	15.96 km/L
15	JF2	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	G・ターボLパッケージアイドリングストップ	-- 21.2 km/L --	12.31 km/L
16	JF1	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	モデューロX G・ターボパッケージアイドリングストップ	-- -- --	--
17	JF1	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタム G・ターボAパッケージ	-- 21.6 km/L --	15.48 km/L
18	JF1	2013年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムターボSSパッケージアイドリングストップ	-- 18.8～21.6 km/L --	14.89 km/L
19	JF1	2013年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタムターボSSパッケージアイドリングストップ	-- 18.2～20.6 km/L --	--
20	JF1	2013年01月 660cc	CVT レギュラー	FF --	モデューロX G アイドリングストップ	-- -- --	14.42 km/L
21	JF1	2012年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	カスタム G・Lパッケージ	-- -- 24.2 km/L	15.38 km/L
22	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	N BOX ＋カスタム	-- 20.6 km/L --	--
23	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	N BOX ＋	-- 20.6 km/L --	11.03 km/L
24	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	N BOX ＋カスタム	-- 20.6 km/L --	12.79 km/L
25	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	N BOX ＋	-- 20.6 km/L --	11.42 km/L
26	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	N BOX ＋	-- 21.2 km/L --	15.94 km/L
27	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	N BOX ＋カスタム	-- 21.2 km/L --	13.52 km/L
28	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	N BOX ＋カスタム	-- 21.2 km/L --	15.43 km/L
29	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	N BOX ＋	-- 19.4 km/L --	14.58 km/L
30	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	カスタム	-- 22.0～22.2 km/L 23.5 km/L	17.04 km/L
31	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	アイドリングストップ	-- 22.0～22.2 km/L 23.5 km/L	15.93 km/L
32	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ		-- 18.2 km/L 18.8 km/L	19.30 km/L
33	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタム	-- 18.2 km/L 18.8 km/L	10.68 km/L
34	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	G/カスタムG アイドリングストップ	-- 22.0～22.2 km/L 24.5 km/L	15.76 km/L
35	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	カスタム	-- 22.0 km/L 24.5 km/L	15.40 km/L
36	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタム	-- 18.8 km/L 21.0 km/L	14.01 km/L
37	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ		-- 18.8 km/L 21.0 km/L	14.38 km/L
38	JF1	2011年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --		-- 22.2～25.2 km/L 24.5 km/L	18.14 km/L

車レビュー

MMC前だが2020年09月16日 22時49分

分類：その他　投稿ユーザー：かな***** さん　総合評価：

ジェイドだと車中泊が出来ないのと、山登で林道を行くと、岩や枝で傷が絶えないため林道を走り車中泊可能なN-BOX を購入した。
走りはどうしてもジェイドと比較してしまい、思っていたより評価が下がる。
最も気になる点は、サスの柔らかさかなぁ。ロールが大きく、ペースアップには応えてられない。しかしこれは仕方なし、納得するしかありません。燃費は20はいきそうだが、連れが乗ると一気に下がる

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NBOX+2020年09月11日 09時29分

分類：燃費　投稿ユーザー：wak***** さん　総合評価：

2016年3月登録、走行3万4千キロの中古を2020年8月に買いました
業者を10社近く回り決定したかいあり
状態良くメチャきれいで
車椅子の福祉車両です

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絶対に崩せぬ広さ2020年04月24日 01時00分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：DY***** さん　総合評価：

レンタカーで1日借りましたが、とにかく広い！
ルークスユーザーでしたが、使い勝手はともかくこの後部座席の広さはホンダしか出せないでしょう…
ガソリンタンクを前に設置させるセンタータンクレイアウトの特許技術があってこそのひろさですね。
シートアレンジで他社も広さや使い勝手を実現してますが、現実的に広さだけを求めるなら崩せぬ壁でしょう…
カスタムグレードでなくともちゃちさが無く
本当に軽？本当に一番低いグレード？と戸惑うくらい質感があっていいです！
馬力もNAモデルで58あるので、ターボなしでもいい走りをしましたよ〜
燃費はガソリンオートロック計算で16.6でした。
運転の仕方でもっと伸びそう〜
後期モデルも楽しみです(^^)

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初インプレ2019年11月11日 21時40分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：たく***** さん　総合評価：

10月年次改良モデルのカスタムGLターボを購入しました。先代カスタムターボから数段ランクアップした感じです。エクステリアはもちろん、インテリアも質感が高く(唯一、ルームランプが車内中央天井にないのは私的に減点)、サスの動きもしなやか。こうなると660ccエンジンだけがザンネンな乗り物ですね。
オドメーター5キロで納車し、早速草津温泉に繰り出しました。ナラシのため2000〜2500回転縛りで往復500キロを走りましたが、疲れは感じませんでした。ホンダセンシングのおかげでしょうか、オートハイビームやACCクルコンの出来も良く、全く快適なドライブでした。燃費はオール下道で24.8キロ/リッターの表示でした。
1000キロまでは2500回転常用として一月点検を受けたいと思います。

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