N BOX

ホンダ N BOXの登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 N BOX
車レビュー各評価 燃費: 4pt
エクステリア: 4pt
インテリア: 4pt
居住性: 4pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4pt
走行性能: 4.4pt
価格: 3.8pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX
アイドリングストップ
--
25.4 km/L
--
17.37 km/L
2 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム G・EXターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
23.0 km/L
--
10.52 km/L
3 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
23.4 km/L
--
19.91 km/L
4 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX
アイドリングストップ
--
27.0 km/L
--
17.01 km/L
5 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム G・EXターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
25.0 km/L
--
16.62 km/L
6 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
25.6 km/L
--
18.84 km/L
7 JF1
販売中
2015年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
C・G・Lパッケージ(N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通) / SSパッケージ
アイドリングストップ
--
24.4~25.6 km/L
--
15.67 km/L
8 JF1
販売中
2015年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
ターボLパッケージ(N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通)
アイドリングストップ
--
22.6~23.8 km/L
--
14.35 km/L
9 JF2
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
スラッシュ G / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ / X
アイドリングストップ
--
23.8~24.8 km/L
--
15.25 km/L
10 JF2
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
スラッシュ / ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ / ターボパッケージ
アイドリングストップ
--
21.0~21.8 km/L
--
12.74 km/L
11 JF1
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
スラッシュ Aパッケージ / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ
アイドリングストップ
--
25.8 km/L
--
19.79 km/L
12 JF1
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
スラッシュ ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ
アイドリングストップ
--
23.0~24.0 km/L
--
15.29 km/L
13 JF1
販売中
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
GターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
23.4 km/L
--
16.75 km/L
14 JF2
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・Lパッケージ
アイドリングストップ
--
23.2 km/L
--
15.20 km/L
15 JF2
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G・ターボLパッケージ
アイドリングストップ
--
21.2 km/L
--
15.03 km/L
16 JF1
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
モデューロX G・ターボパッケージ
アイドリングストップ
--
--
--
17.74 km/L
17 JF1
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム G・ターボAパッケージ
--
21.6 km/L
--
15.40 km/L
18 JF1
販売中
2013年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム ターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
18.8~21.6 km/L
--
14.96 km/L
19 JF1
販売中
2013年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム ターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
18.2~20.6 km/L
--
--
20 JF1
販売中
2013年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
モデューロX G
アイドリングストップ
--
--
--
14.83 km/L
21 JF1
販売中
2012年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
カスタム G・Lパッケージ
--
--
24.2 km/L
15.41 km/L
22 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
N BOX +カスタム
--
20.6 km/L
--
--
23 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
N BOX +
--
20.6 km/L
--
11.34 km/L
24 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
N BOX +
--
20.6 km/L
--
13.06 km/L
25 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
N BOX +カスタム
--
20.6 km/L
--
14.09 km/L
26 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
N BOX +
--
21.2 km/L
--
15.30 km/L
27 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
N BOX +カスタム
--
21.2 km/L
--
18.55 km/L
28 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
N BOX +カスタム
--
21.2 km/L
--
16.71 km/L
29 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
N BOX +
--
19.4 km/L
--
15.50 km/L
30 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
カスタム
--
22.0~22.2 km/L
23.5 km/L
15.93 km/L
31 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
アイドリングストップ
--
22.0~22.2 km/L
23.5 km/L
15.86 km/L
32 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
18.2 km/L
18.8 km/L
14.61 km/L
33 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム
--
18.2 km/L
18.8 km/L
13.40 km/L
34 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G/カスタムG
アイドリングストップ
--
22.0~22.2 km/L
24.5 km/L
16.16 km/L
35 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
カスタム
--
22.0 km/L
24.5 km/L
16.40 km/L
36 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム
--
18.8 km/L
21.0 km/L
17.30 km/L
37 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
18.8 km/L
21.0 km/L
14.35 km/L
38 JF1
販売中
2011年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
--
22.2~25.2 km/L
24.5 km/L
15.52 km/L

車レビュー

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lian durasub
燃費競争だけに囚われない王道2017年09月26日 23時50分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:lia***** さん 総合評価:

先日nboxに乗り換えました。
以前はワゴンRの21sノンターボ、今回も、ノンターボの車です。
あの頃の車と比べるのはどうかと思うのですが、明らかに燃費は良いです。
燃費よりも注目すべきは走りの良さ。
カーブ時のロール加減は以前の車と比べて大きい車体になってるにもかかわらず安定しており、
エンジン音の静けさは、ロードノイズが逆にうるさい位、加速もeco側でも十分な印象ですし、何より高速道路走行時の頑張ってます感がなくなり、段違いに楽になりました。
高速走行中声を張り上げないでも社内の会話ができるのはカルチャーショックです。
車の純粋な進化には感動しました。
不満点と言えば、ecoモード時にCVTのギヤ比の選択位、このエンジンならもう少し高い回転数の方が効率良さそうだなと思える比率を選択せず、若干ギヤ比上げすぎじゃないかなって所を選択する傾向にある感じがします。
また、ecoモードの低速時アイドリングストップの際、車が完全停止する前に少しブレーキを緩めるカックン対策をする癖があるのですが、その際エンジンが再始動してしまい余計バタバタしてしまいます。
勾配発進や、右左折時の遅延等考えるとわからないでもないですが、もう一声は欲しかったと思える点です。
それ以外はエアコン使用時にはしっかりエンジン始動してくれ、室内が暑くなる事もなく快適です。
多分、運転に慣れていない主婦層や、今までの車とあまり違和感無く運転したい層には良い車だと感じました。
自分は妻も乗るのでこちらの車にしました。
本当の自分の好みで言えば、新型ハイブリッドワゴンRは魅力的でした。
運転者の技量で快適性と燃費を両立出来そうだったので、(試乗体験ですが、)
ともあれ、燃費気にしても、車両価格差や、長期使用時の交換費用に満たないから、無駄なことしない派とか、よくわからないから想像の範疇で動いて欲しい車を求めてるなら最高の選択肢と言えます。
何しろ「快適性能は犠牲にしない」が、この車のコンセプトだと感じましたし、燃費燃費と競争したが、売上みたら結果唯一無二に仕上がってる車だから、自分もオススメ出来ます。
新型は更に良くなってると聞きますし。
ただ、少々扱いにくいが、期待に応えてくれそうなのはハイブリッドワゴンRかなぁと、、それぞれお好みの車を選ぶ参考になればと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

nene
Honda n box pisu 車両の燃費表示と満タン法との差が大きすぎる不満2017年04月30日 17時37分

分類:燃費 投稿ユーザー:nen***** さん コメント:3件 総合評価:

最低でも1キロ/1リットル、最大では3キロ/1リットル以上の 車両の燃費表示のほうが良い方向の誤差です・・・騙されないでね!!

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

山屋
アウトドアで大活躍2016年05月12日 12時32分

分類:その他 投稿ユーザー:山屋***** さん 総合評価:

キャンプ道具を積んで海に山に(ほぼ山ですが)走り回ってます。シートを倒せば大人2人が就寝できるスペースが出来るので、アウトドア派の私にとってまさにぴったりの車です。

[この車レビューにコメントを書く]

コタミタ
積載性はいいです2016年04月23日 09時48分

分類:その他 投稿ユーザー:コタ***** さん 総合評価:

娘の通勤用ママチャリパンクした時、何の苦労もなく積めました。後ろの席は乗用というより荷室と考えればすごく使い勝手の良い車です。
燃費はガマンの運転で結構伸びるがターボを多用するとガクンと落ちる。
息子のライフのほうがエンジン音やドアの閉まり音等、1ランク上の上品さがあり負けているのが残念!ピュアサウンドブースを施工すれば良くなるのかな?

[この車レビューにコメントを書く]

Yoshinori Kawasaki
燃費王と申します。2015年12月15日 17時09分

分類:燃費 投稿ユーザー:Yos***** さん コメント:2件 総合評価:

初投稿となりますが、こちらで明記させて頂くことでサーバーに負担をお掛けする可能性が御座いますので、専用ページにて詳細を画像付きで公開しております。

悲願で御座いましたメーカーカタログ値の燃費の壁を超えることが出来、ご興味・ご賛同頂ける方にモニターの協力をお願いしたいと考えております。

https://www.facebook.com/燃費王-427674644109966/

よろしくお願いします。

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