N BOX

ホンダ N BOXの登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 N BOX
車レビュー各評価 燃費: 3.6pt
エクステリア: 4.2pt
インテリア: 4.1pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.4pt
走行性能: 4.2pt
価格: 3.8pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX
アイドリングストップ
20.4 km/L
24.2~25.4 km/L
--
14.94 km/L
2 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシング
アイドリングストップ
19.4 km/L
23.4 km/L
--
15.57 km/L
3 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム G・EXターボホンダセンシング / カスタム G・Lターボ ホンダセンシング
アイドリングストップ
19.0 km/L
23.0 km/L
--
15.13 km/L
4 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX
アイドリングストップ
21.8 km/L
27.0 km/L
--
17.70 km/L
5 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム G・EXターボホンダセンシング / カスタム G・Lターボ ホンダセンシング
アイドリングストップ
20.2 km/L
25.0 km/L
--
16.24 km/L
6 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシング
アイドリングストップ
20.4 km/L
25.6 km/L
--
15.97 km/L
7 JF1
2015年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
C・G・Lパッケージ(N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通) / SSパッケージ
アイドリングストップ
--
24.4~25.6 km/L
--
15.04 km/L
8 JF1
2015年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
ターボLパッケージ(N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通)
アイドリングストップ
--
22.6~23.8 km/L
--
14.69 km/L
9 JF2
2014年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
スラッシュ G / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ / X
アイドリングストップ
--
23.8~24.8 km/L
--
18.43 km/L
10 JF2
2014年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
スラッシュ / ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ / ターボパッケージ
アイドリングストップ
--
21.0~21.8 km/L
--
13.14 km/L
11 JF1
2014年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
スラッシュ Aパッケージ / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ
アイドリングストップ
--
25.8 km/L
--
15.83 km/L
12 JF1
2014年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
スラッシュ ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ
アイドリングストップ
--
23.0~24.0 km/L
--
16.63 km/L
13 JF1
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
GターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
23.4 km/L
--
16.55 km/L
14 JF2
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・Lパッケージ
アイドリングストップ
--
23.2 km/L
--
16.67 km/L
15 JF2
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G・ターボLパッケージ
アイドリングストップ
--
21.2 km/L
--
15.41 km/L
16 JF1
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
モデューロX G・ターボパッケージ
アイドリングストップ
--
--
--
13.96 km/L
17 JF1
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム G・ターボAパッケージ
--
21.6 km/L
--
16.28 km/L
18 JF1
2013年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム ターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
18.8~21.6 km/L
--
15.39 km/L
19 JF1
2013年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム ターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
18.2~20.6 km/L
--
--
20 JF1
2013年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
モデューロX G
アイドリングストップ
--
--
--
14.00 km/L
21 JF1
2012年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
カスタム G・Lパッケージ
--
--
24.2 km/L
15.07 km/L
22 JF2
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
N BOX +カスタム
--
20.6 km/L
--
--
23 JF2
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
N BOX +
--
20.6 km/L
--
11.08 km/L
24 JF2
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
N BOX +
--
20.6 km/L
--
11.37 km/L
25 JF2
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
N BOX +カスタム
--
20.6 km/L
--
12.62 km/L
26 JF1
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
N BOX +
--
21.2 km/L
--
15.53 km/L
27 JF1
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
N BOX +カスタム
--
21.2 km/L
--
11.19 km/L
28 JF1
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
N BOX +カスタム
--
21.2 km/L
--
15.76 km/L
29 JF1
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
N BOX +
--
19.4 km/L
--
13.36 km/L
30 JF2
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
カスタム
--
22.0~22.2 km/L
23.5 km/L
17.26 km/L
31 JF2
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
アイドリングストップ
--
22.0~22.2 km/L
23.5 km/L
15.30 km/L
32 JF2
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
18.2 km/L
18.8 km/L
15.44 km/L
33 JF2
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム
--
18.2 km/L
18.8 km/L
14.71 km/L
34 JF1
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G/カスタムG
アイドリングストップ
--
22.0~22.2 km/L
24.5 km/L
15.52 km/L
35 JF1
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
カスタム
--
22.0 km/L
24.5 km/L
14.98 km/L
36 JF1
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
18.8 km/L
21.0 km/L
13.73 km/L
37 JF1
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム
--
18.8 km/L
21.0 km/L
14.60 km/L
38 JF1
2011年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
--
22.2~25.2 km/L
24.5 km/L
16.26 km/L

車レビュー

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かなジィ
MMC前だが2020年09月16日 22時49分

分類:その他 投稿ユーザー:かな***** さん 総合評価:

ジェイドだと車中泊が出来ないのと、山登で林道を行くと、岩や枝で傷が絶えないため林道を走り車中泊可能なN-BOX を購入した。
走りはどうしてもジェイドと比較してしまい、思っていたより評価が下がる。
最も気になる点は、サスの柔らかさかなぁ。ロールが大きく、ペースアップには応えてられない。しかしこれは仕方なし、納得するしかありません。燃費は20はいきそうだが、連れが乗ると一気に下がる

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wakrun
NBOX+2020年09月11日 09時29分

分類:燃費 投稿ユーザー:wak***** さん 総合評価:

2016年3月登録、走行3万4千キロの中古を2020年8月に買いました
業者を10社近く回り決定したかいあり
状態良くメチャきれいで
車椅子の福祉車両です

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DY
絶対に崩せぬ広さ2020年04月24日 01時00分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:DY***** さん 総合評価:

レンタカーで1日借りましたが、とにかく広い!
ルークスユーザーでしたが、使い勝手はともかくこの後部座席の広さはホンダしか出せないでしょう…
ガソリンタンクを前に設置させるセンタータンクレイアウトの特許技術があってこそのひろさですね。
シートアレンジで他社も広さや使い勝手を実現してますが、現実的に広さだけを求めるなら崩せぬ壁でしょう…
カスタムグレードでなくともちゃちさが無く
本当に軽?本当に一番低いグレード?と戸惑うくらい質感があっていいです!
馬力もNAモデルで58あるので、ターボなしでもいい走りをしましたよ〜
燃費はガソリンオートロック計算で16.6でした。
運転の仕方でもっと伸びそう〜
後期モデルも楽しみです(^^)

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たくあん。
初インプレ2019年11月11日 21時40分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:たく***** さん 総合評価:

10月年次改良モデルのカスタムGLターボを購入しました。先代カスタムターボから数段ランクアップした感じです。エクステリアはもちろん、インテリアも質感が高く(唯一、ルームランプが車内中央天井にないのは私的に減点)、 サスの動きもしなやか。こうなると660ccエンジンだけがザンネンな乗り物ですね。
オドメーター5キロで納車し、早速草津温泉に繰り出しました。ナラシのため2000〜2500回転縛りで往復500キロを走りましたが、疲れは感じませんでした。ホンダセンシングのおかげでしょうか、オートハイビームやACCクルコンの出来も良く、全く快適なドライブでした。燃費はオール下道で24.8キロ/リッターの表示でした。
1000キロまでは2500回転常用として一月点検を受けたいと思います。

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あつくん
思ったより、かなりいい!燃費以外は、、、2019年09月22日 00時48分

分類:燃費 投稿ユーザー:あつ***** さん コメント:2件 総合評価:

ムーブからの乗り換えですが、車の作りが全然違います。軽だから適当かと思ってましたが、意外といいものですね!
ただ、この重さと身長から、燃費が思ったより悪く、それはかなりショックです。

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総合評価:

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