N BOX

ホンダ N BOXの登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 N BOX
車レビュー各評価 燃費: 4pt
エクステリア: 4.1pt
インテリア: 4.1pt
居住性: 4.3pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.3pt
走行性能: 4.4pt
価格: 3.9pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX
アイドリングストップ
--
25.4 km/L
--
16.14 km/L
2 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム G・EXターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
23.0 km/L
--
14.62 km/L
3 JF4
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
23.4 km/L
--
15.05 km/L
4 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX
アイドリングストップ
--
27.0 km/L
--
17.97 km/L
5 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
25.6 km/L
--
17.15 km/L
6 JF3
販売中
2017年09月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム G・EXターボホンダセンシング
アイドリングストップ
--
25.0 km/L
--
16.86 km/L
7 JF1
販売中
2015年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
C・G・Lパッケージ(N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通) / SSパッケージ
アイドリングストップ
--
24.4~25.6 km/L
--
15.41 km/L
8 JF1
販売中
2015年02月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
ターボLパッケージ(N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通)
アイドリングストップ
--
22.6~23.8 km/L
--
14.46 km/L
9 JF2
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
スラッシュ G / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ / X
アイドリングストップ
--
23.8~24.8 km/L
--
14.67 km/L
10 JF2
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
スラッシュ / ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ / ターボパッケージ
アイドリングストップ
--
21.0~21.8 km/L
--
--
11 JF1
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
スラッシュ Aパッケージ / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ
アイドリングストップ
--
25.8 km/L
--
18.52 km/L
12 JF1
販売中
2015年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
スラッシュ ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ
アイドリングストップ
--
23.0~24.0 km/L
--
15.47 km/L
13 JF1
販売中
2014年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
GターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
23.4 km/L
--
17.09 km/L
14 JF2
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / G・Lパッケージ
アイドリングストップ
--
23.2 km/L
--
15.12 km/L
15 JF2
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G・ターボLパッケージ
アイドリングストップ
--
21.2 km/L
--
15.25 km/L
16 JF1
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
モデューロX G・ターボパッケージ
アイドリングストップ
--
--
--
17.20 km/L
17 JF1
販売中
2013年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム G・ターボAパッケージ
--
21.6 km/L
--
16.09 km/L
18 JF1
販売中
2013年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム ターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
18.8~21.6 km/L
--
14.85 km/L
19 JF1
販売中
2013年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム ターボSSパッケージ
アイドリングストップ
--
18.2~20.6 km/L
--
13.70 km/L
20 JF1
販売中
2013年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
モデューロX G
アイドリングストップ
--
--
--
15.36 km/L
21 JF1
販売中
2012年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
カスタム G・Lパッケージ
--
--
24.2 km/L
15.51 km/L
22 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
N BOX +カスタム
--
20.6 km/L
--
--
23 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
N BOX +
--
20.6 km/L
--
10.73 km/L
24 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
N BOX +カスタム
--
20.6 km/L
--
13.05 km/L
25 JF2
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
N BOX +
--
20.6 km/L
--
11.90 km/L
26 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
N BOX +カスタム
--
21.2 km/L
--
17.69 km/L
27 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
N BOX +
--
21.2 km/L
--
15.87 km/L
28 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
N BOX +カスタム
--
21.2 km/L
--
16.78 km/L
29 JF1
販売中
2012年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
N BOX +
--
19.4 km/L
--
15.19 km/L
30 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
アイドリングストップ
--
22.0~22.2 km/L
23.5 km/L
15.44 km/L
31 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
カスタム
--
22.0~22.2 km/L
23.5 km/L
16.89 km/L
32 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
18.2 km/L
18.8 km/L
13.36 km/L
33 JF2
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタム
--
18.2 km/L
18.8 km/L
13.26 km/L
34 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G/カスタムG
アイドリングストップ
--
22.0~22.2 km/L
24.5 km/L
16.27 km/L
35 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
カスタム
--
22.0 km/L
24.5 km/L
--
36 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタム
--
18.8 km/L
21.0 km/L
15.77 km/L
37 JF1
販売中
2011年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
18.8 km/L
21.0 km/L
13.91 km/L
38 JF1
販売中
2011年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
--
22.2~25.2 km/L
24.5 km/L
15.71 km/L

車レビュー

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とみば
普通車並みの軽自動車です2019年01月06日 06時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:とみ***** さん 総合評価:

旧NBOXからの買い替えです。
旧モデルはノーマルエンジンでしたが、高速道路、上り坂で高速回転となり、エンジンに余裕がありませんでした。この点が改善できればとターボモデルを購入しました。
実際運転してみると、非力の部分は改善され不満はありません。
燃費的にもターボにすることによっての低下はありません。むしろ向上しております。
従来16km/Lから18㎞/Lになっております。
騒音も従来より静かになっております。
購入時迷いましたが、ガラスコーティングを行いました。約7万円、アクリル屋根のカーポートがあります。洗車は水洗いと拭き上げで終わり、簡単です。ワックス掛けは不要となり、便利と思います。
冬場に備え、スタッドレスタイヤを購入しました。ターボモデルは15インチタイヤが標準ですが、14インチのスタッドレスも取り付け可能です。ハードな運転もしないので14インチで十分です。
ドライブレコーダーは、純正のものは前方のみでした、後方もあれば良いかと思い、コムテックのZDR-015と常時電源を購入しました。取付はディラーに依頼しました。
駐車場監視機能もあり、安心できるドライブレコーダーです。
軽自動車ながら、普通車並みのパフォーマンスがあるかと思います。
商品価格は高いですが、維持費、高速料金を考えるとお得な車かと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

Makoto Kasuga
N-BOX+カスタムターボSS車いす仕様2018年11月27日 05時40分

分類:その他 投稿ユーザー:Mak***** さん 総合評価:

カスタムターボの車いす仕様車を探し続けて1年。ようやく巡り会った一台をゲットしました。タウンボックスターボとキャロルスローパーとトッポスローパーの三台処分してN-BOX+一台にチェンジ〜

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

N-BOX
実燃費のばらつき2018年11月03日 08時12分

分類:燃費 投稿ユーザー:N-B***** さん 総合評価:

短距離を移動する場合の燃費計の評価が非常に悪い。仕様なのか、どんどん下がって15キロを割ってしまう。5-6キロ走ると上がってくるが、どんなもんだか。

[この車レビューにコメントを書く]

nene
投稿から約11ヶ月経ちました2018年04月01日 21時25分

分類:その他 投稿ユーザー:nen***** さん 総合評価:

N BOX+車両購入から約2年半経ちましたが、車両自体は今でも気に入ってますね。愛着を持てることはいいですね、車両購入後2年後でN BOXはフルモデルチェンジで車両外観はともかく、装備他すばらしいですが、実燃費は驚く程は向上していないのかな?1トンを越える車重が、ほぼ15km/1リットル以上で走れれば、昔を思えばいいですね。
・・・それにしてもここのレビュー不活性ですねーー

[この車レビューにコメントを書く]

lian durasub
燃費競争だけに囚われない王道2017年09月26日 23時50分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:lia***** さん 総合評価:

先日nboxに乗り換えました。
以前はワゴンRの21sノンターボ、今回も、ノンターボの車です。
あの頃の車と比べるのはどうかと思うのですが、明らかに燃費は良いです。
燃費よりも注目すべきは走りの良さ。
カーブ時のロール加減は以前の車と比べて大きい車体になってるにもかかわらず安定しており、
エンジン音の静けさは、ロードノイズが逆にうるさい位、加速もeco側でも十分な印象ですし、何より高速道路走行時の頑張ってます感がなくなり、段違いに楽になりました。
高速走行中声を張り上げないでも社内の会話ができるのはカルチャーショックです。
車の純粋な進化には感動しました。
不満点と言えば、ecoモード時にCVTのギヤ比の選択位、このエンジンならもう少し高い回転数の方が効率良さそうだなと思える比率を選択せず、若干ギヤ比上げすぎじゃないかなって所を選択する傾向にある感じがします。
また、ecoモードの低速時アイドリングストップの際、車が完全停止する前に少しブレーキを緩めるカックン対策をする癖があるのですが、その際エンジンが再始動してしまい余計バタバタしてしまいます。
勾配発進や、右左折時の遅延等考えるとわからないでもないですが、もう一声は欲しかったと思える点です。
それ以外はエアコン使用時にはしっかりエンジン始動してくれ、室内が暑くなる事もなく快適です。
多分、運転に慣れていない主婦層や、今までの車とあまり違和感無く運転したい層には良い車だと感じました。
自分は妻も乗るのでこちらの車にしました。
本当の自分の好みで言えば、新型ハイブリッドワゴンRは魅力的でした。
運転者の技量で快適性と燃費を両立出来そうだったので、(試乗体験ですが、)
ともあれ、燃費気にしても、車両価格差や、長期使用時の交換費用に満たないから、無駄なことしない派とか、よくわからないから想像の範疇で動いて欲しい車を求めてるなら最高の選択肢と言えます。
何しろ「快適性能は犠牲にしない」が、この車のコンセプトだと感じましたし、燃費燃費と競争したが、売上みたら結果唯一無二に仕上がってる車だから、自分もオススメ出来ます。
新型は更に良くなってると聞きますし。
ただ、少々扱いにくいが、期待に応えてくれそうなのはハイブリッドワゴンRかなぁと、、それぞれお好みの車を選ぶ参考になればと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1


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投稿ユーザー:hiw***** さん
総合評価:

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