ホンダ N BOX

評価：

4.2pt

ホンダ N BOXの登録情報

メーカー名	ホンダ
車名	N BOX
車レビュー各評価	燃費： 3.8pt エクステリア： 4.2pt インテリア： 4.1pt 居住性： 4.4pt 積載性/収納性： 4.4pt 乗り心地： 4.4pt 走行性能： 4.4pt 価格： 3.8pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	JF4	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX アイドリングストップ	20.4 km/L 24.2～25.4 km/L --	15.64 km/L
2	JF4	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシングアイドリングストップ	19.4 km/L 23.4 km/L --	15.19 km/L
3	JF4	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタム G・EXターボホンダセンシング / カスタム G・Lターボホンダセンシングアイドリングストップ	19.0 km/L 23.0 km/L --	15.68 km/L
4	JF3	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	FF --	G / G・L / G・Lホンダセンシング / G・EX アイドリングストップ	21.8 km/L 27.0 km/L --	17.89 km/L
5	JF3	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタム G・EXターボホンダセンシング / カスタム G・Lターボホンダセンシングアイドリングストップ	20.2 km/L 25.0 km/L --	16.64 km/L
6	JF3	2017年09月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	G・Lターボホンダセンシング / G・EXターボホンダセンシング / G・スロープLターボホンダセンシングアイドリングストップ	20.4 km/L 25.6 km/L --	16.11 km/L
7	JF1	2015年02月 660cc	CVT レギュラー	FF --	C・G・Lパッケージ（N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通） / SSパッケージアイドリングストップ	-- 24.4～25.6 km/L --	15.48 km/L
8	JF1	2015年02月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	ターボLパッケージ（N-BOXカスタム・N-BOX+・Modulo-X共通）アイドリングストップ	-- 22.6～23.8 km/L --	15.47 km/L
9	JF2	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	スラッシュ G / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージ / X アイドリングストップ	-- 23.8～24.8 km/L --	18.45 km/L
10	JF2	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	スラッシュ / ターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージ / ターボパッケージアイドリングストップ	-- 21.0～21.8 km/L --	12.81 km/L
11	JF1	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	スラッシュ Aパッケージ / Lパッケージ / Lインテリアカラーパッケージアイドリングストップ	-- 25.8 km/L --	16.65 km/L
12	JF1	2014年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	スラッシュターボAパッケージ / ターボLパッケージ / ターボLインテリアカラーパッケージアイドリングストップ	-- 23.0～24.0 km/L --	16.75 km/L
13	JF1	2014年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	GターボSSパッケージアイドリングストップ	-- 23.4 km/L --	17.46 km/L
14	JF2	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G・Lパッケージアイドリングストップ	-- 23.2 km/L --	17.07 km/L
15	JF2	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	G・ターボLパッケージアイドリングストップ	-- 21.2 km/L --	13.99 km/L
16	JF1	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタム G・ターボAパッケージ	-- 21.6 km/L --	16.23 km/L
17	JF1	2013年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	モデューロX G・ターボパッケージアイドリングストップ	-- -- --	--
18	JF1	2013年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムターボSSパッケージアイドリングストップ	-- 18.8～21.6 km/L --	16.59 km/L
19	JF1	2013年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタムターボSSパッケージアイドリングストップ	-- 18.2～20.6 km/L --	--
20	JF1	2013年01月 660cc	CVT レギュラー	FF --	モデューロX G アイドリングストップ	-- -- --	15.25 km/L
21	JF1	2012年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	カスタム G・Lパッケージ	-- -- 24.2 km/L	16.37 km/L
22	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	N BOX ＋カスタム	-- 20.6 km/L --	--
23	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	N BOX ＋	-- 20.6 km/L --	11.52 km/L
24	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	N BOX ＋	-- 20.6 km/L --	10.40 km/L
25	JF2	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	N BOX ＋カスタム	-- 20.6 km/L --	13.21 km/L
26	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	N BOX ＋カスタム	-- 21.2 km/L --	12.65 km/L
27	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	N BOX ＋	-- 21.2 km/L --	15.55 km/L
28	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	N BOX ＋カスタム	-- 21.2 km/L --	17.02 km/L
29	JF1	2012年07月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	N BOX ＋	-- 19.4 km/L --	13.54 km/L
30	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	カスタム	-- 22.0～22.2 km/L 23.5 km/L	17.99 km/L
31	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	アイドリングストップ	-- 22.0～22.2 km/L 23.5 km/L	15.68 km/L
32	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ		-- 18.2 km/L 18.8 km/L	14.17 km/L
33	JF2	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタム	-- 18.2 km/L 18.8 km/L	15.33 km/L
34	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	G/カスタムG アイドリングストップ	-- 22.0～22.2 km/L 24.5 km/L	16.58 km/L
35	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	カスタム	-- 22.0 km/L 24.5 km/L	15.55 km/L
36	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ		-- 18.8 km/L 21.0 km/L	14.20 km/L
37	JF1	2011年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタム	-- 18.8 km/L 21.0 km/L	15.77 km/L
38	JF1	2011年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --		-- 22.2～25.2 km/L 24.5 km/L	16.21 km/L

車レビュー

絶対に崩せぬ広さ2020年04月24日 01時00分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：DY***** さん　総合評価：

レンタカーで1日借りましたが、とにかく広い！
ルークスユーザーでしたが、使い勝手はともかくこの後部座席の広さはホンダしか出せないでしょう…
ガソリンタンクを前に設置させるセンタータンクレイアウトの特許技術があってこそのひろさですね。
シートアレンジで他社も広さや使い勝手を実現してますが、現実的に広さだけを求めるなら崩せぬ壁でしょう…
カスタムグレードでなくともちゃちさが無く
本当に軽？本当に一番低いグレード？と戸惑うくらい質感があっていいです！
馬力もNAモデルで58あるので、ターボなしでもいい走りをしましたよ〜
燃費はガソリンオートロック計算で16.6でした。
運転の仕方でもっと伸びそう〜
後期モデルも楽しみです(^^)

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初インプレ2019年11月11日 21時40分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：たく***** さん　総合評価：

10月年次改良モデルのカスタムGLターボを購入しました。先代カスタムターボから数段ランクアップした感じです。エクステリアはもちろん、インテリアも質感が高く(唯一、ルームランプが車内中央天井にないのは私的に減点)、サスの動きもしなやか。こうなると660ccエンジンだけがザンネンな乗り物ですね。
オドメーター5キロで納車し、早速草津温泉に繰り出しました。ナラシのため2000〜2500回転縛りで往復500キロを走りましたが、疲れは感じませんでした。ホンダセンシングのおかげでしょうか、オートハイビームやACCクルコンの出来も良く、全く快適なドライブでした。燃費はオール下道で24.8キロ/リッターの表示でした。
1000キロまでは2500回転常用として一月点検を受けたいと思います。

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思ったより、かなりいい！燃費以外は、、、2019年09月22日 00時48分

分類：燃費　投稿ユーザー：あつ***** さん　コメント：2件　総合評価：

ムーブからの乗り換えですが、車の作りが全然違います。軽だから適当かと思ってましたが、意外といいものですね！
ただ、この重さと身長から、燃費が思ったより悪く、それはかなりショックです。

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買い換えました2019年06月25日 02時44分

分類：燃費　投稿ユーザー：さっ***** さん　総合評価：

ワゴンR5MT 18km/L。より、現行NBOXへ乗り換えました。さっそく高速200km走り、26.6km/L。満足してます。

[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人

高級装備に驚いた！2019年06月04日 21時57分

分類：その他　投稿ユーザー：リス***** さん　総合評価：

13年前のホンダクロスロードから買い替えたが、軽自動車でありながらその高級装備、先進装備に驚いた。ホンダセンシングの安全対策システムや昔は高級セダンにしか装備されていなかったACC、オートハイビーム、自動ドアロック。更に後方誤発進抑制機能。13年前の日産セフィーロにも装備されていない装備が標準装備。思わず購入決定してしまった。年金生活となると維持費も安いが安全対策も完備されしかも高級装備で操作が簡単なNBOXが嬉しい。でも高い！が装備内容を考えると納得できる。

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