タント

ダイハツ タントの登録情報

メーカー名 ダイハツ
車名 タント
車レビュー各評価 燃費: 3.7pt
エクステリア: 3.4pt
インテリア: 4.1pt
居住性: 4.5pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 3.8pt
走行性能: 3.9pt
価格: 3.7pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 LA660S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
X / L /カスタムX / カスタムL / ファンクロス
アイドリングストップ
20.0~21.4 km/L
25.1~25.4 km/L
--
17.82 km/L
2 LA660S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボ
アイドリングストップ
18.8~19.6 km/L
23.8 km/L
--
17.99 km/L
3 LA650S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
X / L /カスタムX / カスタムL / ファンクロス
アイドリングストップ
21.0~21.9 km/L
26.4~27.2 km/L
--
18.64 km/L
4 LA650S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボ
アイドリングストップ
20.0~20.6 km/L
24.3~25.2 km/L
--
16.37 km/L
5 LA610S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
L / L SA / X SA
アイドリングストップ
--
25.8~27.0 km/L
--
17.39 km/L
6 LA610S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタムRS / カスタムRS SA
アイドリングストップ
--
24.6 km/L
--
15.58 km/L
7 LA600S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
L / G / X / カスタムX / カスタムX SA / スローパー / L SA / X SA
アイドリングストップ
--
26.0~28.0 km/L
--
16.61 km/L
8 LA600S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタムRS / カスタムRS SA / Xターボ
アイドリングストップ
--
26.0 km/L
--
15.84 km/L
9 L385S
2012年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
--
24.0 km/L
--
16.34 km/L
10 L385S
2012年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタムRS
アイドリングストップ
--
20.8 km/L
23.5 km/L
15.39 km/L
11 L375S
2012年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタムRS
アイドリングストップ
--
22.2 km/L
24.5 km/L
15.03 km/L
12 L375S
2011年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
L / X / G / Gスペシャル / Xリミテッド / カスタムL / カスタムX・スペシャル
--
24.8~25.0 km/L
27.0 km/L
15.81 km/L
13 L385S
2010年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
カスタムX / カスタムVセレクション
--
17.6 km/L
21.0 km/L
--
14 L385S
2008年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタムVセレクションターボ
--
--
19.2 km/L
16.29 km/L
15 L385S
2007年12月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
17.6 km/L
11.24 km/L
16 L385S
2007年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
17.8 km/L
--
17 L375S
2007年12月
660cc
4AT
レギュラー
FF
--
L / X / カスタムL / カスタムX
--
--
18.2~18.8 km/L
15.01 km/L
18 L375S
2007年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
X / Xリミテッド・スペシャル / カスタムXリミテッド / Xスペシャル
--
--
20.5~21.0 km/L
13.51 km/L
19 L375S
2007年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
--
19.2 km/L
13.45 km/L
20 L360S
2003年11月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
16.8 km/L
11.37 km/L
21 L360S
2003年11月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
17.2 km/L
9.23 km/L
22 L350S
2003年11月
660cc
4AT
レギュラー
FF
--
 
--
--
18.0 km/L
13.18 km/L
23 L350S
2003年11月
660cc
4AT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
--
17.6 km/L
11.81 km/L

車レビュー

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薬缶
タイヤの空気圧2022年10月17日 21時02分

分類:その他 投稿ユーザー:薬缶***** さん 総合評価:

燃費が想定以上に悪かったので、規定値240kpaを250kpaまで上げようと朝イチでスタンドへ行って、空気圧を見てみたら購入して1週間何4本とも200kpaしか入ってなかった。
予定通り250kpaまで上げたら、乗り心地は体感できるくらい悪くなったけど、しょうがないね
ただ、新車でも規定値まで入れていないので「まずは空気圧チェック」をお勧めします

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ヒロ
燃費良い2021年10月20日 18時11分

分類:燃費 投稿ユーザー:ヒロ***** さん 総合評価:

夏場で23キロ、冬場で19キロ前後走ります。
ミライースだったら軽いのでもっと走るかも?
ほとんど一人で乗るので今度、ミライースかアルトにするつもりです。

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DY
知り合いがカスタム購入、借りてわかった事2020年10月28日 01時46分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:DY***** さん 総合評価:

まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒
もともと走りは良かった上D-CVT搭載のおかげもあってか走り出しの力強いトルクを感じることができました。
カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。
ただ車体の脆さが酷すぎる
樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。
ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。
リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。
軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。

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朝太朗
初めての軽2020年07月25日 16時36分

分類:その他 投稿ユーザー:朝太***** さん 総合評価:

トヨタのワンボックス系を乗り継いできた初めての軽がタントへマーぁ維持費は安くなるか 国民車?まだ納車されてないで まだわからん

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サンネンネタロー
本末転倒2020年04月13日 11時58分

分類:燃費 投稿ユーザー:サン***** さん 総合評価:

ダイハツの軽自動車はフロントフェンダーやバックゲートパネルに樹脂部品を使用することにより軽量化を図り、低燃費を実現しているが、樹脂故に事故でパネルが損傷すると、即部品取り替え。結果、修理代が高額となりリサイクル部品も利用出来ず、取り替え部品は産業廃棄物となるだけ。事故をしないことが前提であるが
、フロントフェンダーやバックゲートパネルは
事故で破損することが多く、低燃費だとしてもボディ修理性が悪ければトータルランニングコストの高くつくクルマだと思う。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1


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