ダイハツタント

Name: ダイハツ タント
Brand: ダイハツ
Rating: 4.1 (33 reviews)

評価：

4.1pt

ダイハツタントの登録情報

メーカー名	ダイハツ
車名	タント
車レビュー各評価	燃費： 3.6pt エクステリア： 3.5pt インテリア： 4.1pt 居住性： 4.4pt 積載性/収納性： 4.2pt 乗り心地： 3.9pt 走行性能： 4pt 価格： 3.7pt

車名画像

ダイハツ『タント』は2003年の発売以来、スーパーハイト系という新ジャンルを開拓、軽自動車で初めて「ミラクルオープンドア」（前席と後席の間に支柱がない大開口ドア）を採用し、子育て層からシニア層まで幅広い顧客を持つシ。2025年5月にはシリーズの国内累計販売台数が、2025年5月末時点で300万台を達成した。

2019年7月に発売された4代目モデルは、ダイハツの新世代のクルマづくり「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用した第一弾モデルで、機能と性能が大幅に進化。パワートレインは旧型の第3世代に搭載されていた「KF-VE」型0.66リットル3気筒の改良型に「D-CVT」と名づけられた新世代CVTを組み合わせたものを採用する。

2022年にはアウトドア志向の顧客ニーズに応えた「タントファンクロス」を追加。さらに、大開口のミラクルオープンドアを活かした福祉車両「タントウェルカムシートリフト」や「タントスローパー」などを展開している。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	LA660S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	eco IDLE非装着車　X / L / カスタムX / ファンクロス	19.6 km/L -- --	17.33 km/L
2	LA660S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	eco IDLE非装着車　Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボ	18.2 km/L -- --	12.34 km/L
3	LA650S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	FF --	eco IDLE非装着車　X / L / カスタムX / ファンクロス	20.1 km/L -- --	16.87 km/L
4	LA650S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	eco IDLE非装着車　Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボ	18.7 km/L -- --	16.69 km/L
5	LA660S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	X / L /カスタムX / カスタムL / ファンクロスアイドリングストップ	20.0～21.4 km/L 25.1～25.4 km/L --	16.68 km/L
6	LA660S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボアイドリングストップ	18.8～19.6 km/L 23.8 km/L --	16.83 km/L
7	LA650S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	X / L /カスタムX / カスタムL / ファンクロスアイドリングストップ	21.0～22.7 km/L 26.4～27.2 km/L --	19.73 km/L
8	LA650S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボアイドリングストップ	20.0～21.2 km/L 24.3～25.2 km/L --	16.68 km/L
9	LA610S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	L / L SA / X SA アイドリングストップ	-- 25.8～27.0 km/L --	19.35 km/L
10	LA610S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタムRS / カスタムRS SA アイドリングストップ	-- 24.6 km/L --	15.63 km/L
11	LA600S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	FF --	L / G / X / カスタムX / カスタムX SA / スローパー / L SA / X SA アイドリングストップ	-- 26.0～28.0 km/L --	17.85 km/L
12	LA600S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムRS / カスタムRS SA / Xターボアイドリングストップ	-- 26.0 km/L --	15.93 km/L
13	L385S	2012年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --		-- 24.0 km/L --	16.31 km/L
14	L385S	2012年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタムRS アイドリングストップ	-- 20.8 km/L 23.5 km/L	18.81 km/L
15	L375S	2012年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムRS アイドリングストップ	-- 22.2 km/L 24.5 km/L	16.00 km/L
16	L375S	2011年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --	L / X / G / Gスペシャル / Xリミテッド / カスタムL / カスタムX・スペシャルアイドリングストップ	-- 24.8～25.0 km/L 27.0 km/L	15.10 km/L
17	L385S	2010年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	カスタムX / カスタムVセレクション	-- 17.6 km/L 21.0 km/L	17.51 km/L
18	L385S	2008年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムVセレクションターボ	-- -- 19.2 km/L	--
19	L385S	2007年12月 660cc	4AT レギュラー	4WD --		-- -- 17.6 km/L	11.95 km/L
20	L385S	2007年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 17.8 km/L	--
21	L375S	2007年12月 660cc	4AT レギュラー	FF --	L / X / カスタムL / カスタムX	-- -- 18.2～18.8 km/L	15.07 km/L
22	L375S	2007年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	X / Xリミテッド・スペシャル / カスタムXリミテッド / Xスペシャル	-- -- 20.5～21.0 km/L	13.48 km/L
23	L375S	2007年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ		-- -- 19.2 km/L	12.94 km/L
24	L360S	2003年11月 660cc	3AT レギュラー	4WD --		-- -- 16.8 km/L	13.53 km/L
25	L360S	2003年11月 660cc	4AT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 17.2 km/L	--
26	L350S	2003年11月 660cc	4AT レギュラー	FF --		-- -- 18.0 km/L	11.86 km/L
27	L350S	2003年11月 660cc	4AT レギュラー	FF ターボ		-- -- 17.6 km/L	13.21 km/L

車レビュー

燃費に不満2023年08月05日 12時07分

分類：燃費　投稿ユーザー：hed***** さん　総合評価：

実燃費が落ちるのは織り込み済みで、カタログ70〜80％で15〜16ちょい予想にも関わらず12.8以上伸びた事がない。
同車種のレンタカーで1ヶ月試して比較を考えてます。

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装備充実2023年01月01日 18時11分

分類：燃費　投稿ユーザー：Tok***** さん　総合評価：

ターボ&スポーツ仕様ですが
燃費は気をつけて走れば、軽く平均19km/L超えます。エアコン入れても20km/l超えることも!
加速感も良いです。
40km/hで1150rpmが良く、瞬間燃費24km/L出ます。
サスも硬すぎずすっきり収まりがよく、シートヒーター重宝。
一定車速で走るときのペダル開度は浅すぎる一方でパドルシフトでシャキシャキ走れます。
マニュアルモードは2000rpm以下にならないので、燃費走行には使えないので少し残念です。

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タイヤの空気圧2022年10月17日 21時02分

分類：その他　投稿ユーザー：薬缶***** さん　コメント：1件　総合評価：

燃費が想定以上に悪かったので、規定値240kpaを250kpaまで上げようと朝イチでスタンドへ行って、空気圧を見てみたら購入して１週間何4本とも200kpaしか入ってなかった。
予定通り250kpaまで上げたら、乗り心地は体感できるくらい悪くなったけど、しょうがないね
ただ、新車でも規定値まで入れていないので「まずは空気圧チェック」をお勧めします

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燃費良い2021年10月20日 18時11分

分類：燃費　投稿ユーザー：ヒロ***** さん　総合評価：

夏場で２３キロ、冬場で１９キロ前後走ります。
ミライースだったら軽いのでもっと走るかも？
ほとんど一人で乗るので今度、ミライースかアルトにするつもりです。

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知り合いがカスタム購入、借りてわかった事2020年10月28日 01時46分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：DY***** さん　総合評価：

まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒
もともと走りは良かった上D-CVT搭載のおかげもあってか走り出しの力強いトルクを感じることができました。
カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。
ただ車体の脆さが酷すぎる
樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。
ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。
リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。
軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。

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