ダイハツタント

Name: ダイハツ タント
Brand: ダイハツ
Rating: 4.1 (31 reviews)

評価：

4.1pt

ダイハツタントの登録情報

メーカー名	ダイハツ
車名	タント
車レビュー各評価	燃費： 3.7pt エクステリア： 3.4pt インテリア： 4.1pt 居住性： 4.5pt 積載性/収納性： 4.4pt 乗り心地： 3.8pt 走行性能： 3.9pt 価格： 3.7pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	LA660S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	X / L /カスタムX / カスタムL / ファンクロスアイドリングストップ	20.0～21.4 km/L 25.1～25.4 km/L --	17.82 km/L
2	LA660S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボアイドリングストップ	18.8～19.6 km/L 23.8 km/L --	17.99 km/L
3	LA650S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	X / L /カスタムX / カスタムL / ファンクロスアイドリングストップ	21.0～21.9 km/L 26.4～27.2 km/L --	18.64 km/L
4	LA650S	2019年07月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	Xターボ / カスタムRS / ファンクロスターボアイドリングストップ	20.0～20.6 km/L 24.3～25.2 km/L --	16.37 km/L
5	LA610S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	L / L SA / X SA アイドリングストップ	-- 25.8～27.0 km/L --	17.39 km/L
6	LA610S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタムRS / カスタムRS SA アイドリングストップ	-- 24.6 km/L --	15.58 km/L
7	LA600S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	FF --	L / G / X / カスタムX / カスタムX SA / スローパー / L SA / X SA アイドリングストップ	-- 26.0～28.0 km/L --	16.61 km/L
8	LA600S	2013年10月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムRS / カスタムRS SA / Xターボアイドリングストップ	-- 26.0 km/L --	15.84 km/L
9	L385S	2012年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --		-- 24.0 km/L --	16.34 km/L
10	L385S	2012年05月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	カスタムRS アイドリングストップ	-- 20.8 km/L 23.5 km/L	15.39 km/L
11	L375S	2012年05月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムRS アイドリングストップ	-- 22.2 km/L 24.5 km/L	15.03 km/L
12	L375S	2011年11月 660cc	CVT レギュラー	FF --	L / X / G / Gスペシャル / Xリミテッド / カスタムL / カスタムX・スペシャル	-- 24.8～25.0 km/L 27.0 km/L	15.81 km/L
13	L385S	2010年09月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	カスタムX / カスタムVセレクション	-- 17.6 km/L 21.0 km/L	--
14	L385S	2008年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	カスタムVセレクションターボ	-- -- 19.2 km/L	16.29 km/L
15	L385S	2007年12月 660cc	4AT レギュラー	4WD --		-- -- 17.6 km/L	11.24 km/L
16	L385S	2007年12月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 17.8 km/L	--
17	L375S	2007年12月 660cc	4AT レギュラー	FF --	L / X / カスタムL / カスタムX	-- -- 18.2～18.8 km/L	15.01 km/L
18	L375S	2007年12月 660cc	CVT レギュラー	FF --	X / Xリミテッド・スペシャル / カスタムXリミテッド / Xスペシャル	-- -- 20.5～21.0 km/L	13.51 km/L
19	L375S	2007年12月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ		-- -- 19.2 km/L	13.45 km/L
20	L360S	2003年11月 660cc	3AT レギュラー	4WD --		-- -- 16.8 km/L	11.37 km/L
21	L360S	2003年11月 660cc	4AT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 17.2 km/L	9.23 km/L
22	L350S	2003年11月 660cc	4AT レギュラー	FF --		-- -- 18.0 km/L	13.18 km/L
23	L350S	2003年11月 660cc	4AT レギュラー	FF ターボ		-- -- 17.6 km/L	11.81 km/L

車レビュー

タイヤの空気圧2022年10月17日 21時02分

分類：その他　投稿ユーザー：薬缶***** さん　総合評価：

燃費が想定以上に悪かったので、規定値240kpaを250kpaまで上げようと朝イチでスタンドへ行って、空気圧を見てみたら購入して１週間何4本とも200kpaしか入ってなかった。
予定通り250kpaまで上げたら、乗り心地は体感できるくらい悪くなったけど、しょうがないね
ただ、新車でも規定値まで入れていないので「まずは空気圧チェック」をお勧めします

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燃費良い2021年10月20日 18時11分

分類：燃費　投稿ユーザー：ヒロ***** さん　総合評価：

夏場で２３キロ、冬場で１９キロ前後走ります。
ミライースだったら軽いのでもっと走るかも？
ほとんど一人で乗るので今度、ミライースかアルトにするつもりです。

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知り合いがカスタム購入、借りてわかった事2020年10月28日 01時46分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：DY***** さん　総合評価：

まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒
もともと走りは良かった上D-CVT搭載のおかげもあってか走り出しの力強いトルクを感じることができました。
カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。
ただ車体の脆さが酷すぎる
樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。
ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。
リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。
軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。

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初めての軽2020年07月25日 16時36分

分類：その他　投稿ユーザー：朝太***** さん　総合評価：

トヨタのワンボックス系を乗り継いできた初めての軽がタントへマーぁ維持費は安くなるか国民車？まだ納車されてないでまだわからん

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本末転倒2020年04月13日 11時58分

分類：燃費　投稿ユーザー：サン***** さん　総合評価：

ダイハツの軽自動車はフロントフェンダーやバックゲートパネルに樹脂部品を使用することにより軽量化を図り、低燃費を実現しているが、樹脂故に事故でパネルが損傷すると、即部品取り替え。結果、修理代が高額となりリサイクル部品も利用出来ず、取り替え部品は産業廃棄物となるだけ。事故をしないことが前提であるが
、フロントフェンダーやバックゲートパネルは
事故で破損することが多く、低燃費だとしてもボディ修理性が悪ければトータルランニングコストの高くつくクルマだと思う。

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