タント

ダイハツ タントの登録情報

メーカー名 ダイハツ
車名 タント
車レビュー各評価 燃費: 3.6pt
エクステリア: 3.2pt
インテリア: 4pt
居住性: 4.5pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 3.7pt
走行性能: 3.8pt
価格: 3.6pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 LA660S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
X / L /カスタムX / カスタムL
アイドリングストップ
20.2 km/L
25.4 km/L
--
14.65 km/L
2 LA660S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
Xターボ / カスタムRS
アイドリングストップ
18.8 km/L
23.8 km/L
--
15.72 km/L
3 LA650S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
X / L /カスタムX / カスタムL
アイドリングストップ
21.2 km/L
27.2 km/L
--
17.49 km/L
4 LA650S
販売中
2019年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
Xターボ / カスタムRS
アイドリングストップ
20.0 km/L
24.8~25.2 km/L
--
15.99 km/L
5 LA610S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
L / L SA / X SA
アイドリングストップ
--
25.8~27.0 km/L
--
15.25 km/L
6 LA610S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタムRS / カスタムRS SA
アイドリングストップ
--
24.6 km/L
--
14.35 km/L
7 LA600S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
L / G / X / カスタムX / カスタムX SA / スローパー / L SA / X SA
アイドリングストップ
--
26.0~28.0 km/L
--
15.77 km/L
8 LA600S
2013年10月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタムRS / カスタムRS SA / Xターボ
アイドリングストップ
--
26.0 km/L
--
15.06 km/L
9 L385S
2012年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
 
--
24.0 km/L
--
11.75 km/L
10 L385S
2012年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
カスタムRS
アイドリングストップ
--
20.8 km/L
23.5 km/L
12.67 km/L
11 L375S
2012年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタムRS
アイドリングストップ
--
22.2 km/L
24.5 km/L
15.37 km/L
12 L375S
2011年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
L / X / G / Gスペシャル / Xリミテッド / カスタムL / カスタムX・スペシャル
--
24.8~25.0 km/L
27.0 km/L
15.88 km/L
13 L385S
2010年09月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
カスタムX / カスタムVセレクション
--
17.6 km/L
21.0 km/L
12.48 km/L
14 L385S
2008年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
カスタムVセレクションターボ
--
--
19.2 km/L
14.57 km/L
15 L385S
2007年12月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
17.6 km/L
12.35 km/L
16 L385S
2007年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
17.8 km/L
15.87 km/L
17 L375S
2007年12月
660cc
4AT
レギュラー
FF
--
L / X / カスタムL / カスタムX
--
--
18.2~18.8 km/L
14.58 km/L
18 L375S
2007年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
X / Xリミテッド・スペシャル / カスタムXリミテッド / Xスペシャル
--
--
20.5~21.0 km/L
14.02 km/L
19 L375S
2007年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
--
19.2 km/L
14.12 km/L
20 L360S
2003年11月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
16.8 km/L
10.73 km/L
21 L360S
2003年11月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
17.2 km/L
9.91 km/L
22 L350S
2003年11月
660cc
4AT
レギュラー
FF
--
 
--
--
18.0 km/L
13.04 km/L
23 L350S
2003年11月
660cc
4AT
レギュラー
FF
ターボ
 
--
--
17.6 km/L
9.85 km/L

車レビュー

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DY
知り合いがカスタム購入、借りてわかった事2020年10月28日 01時46分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:DY***** さん 総合評価:

まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒
もともと走りは良かった上D-CVT搭載のおかげもあってか走り出しの力強いトルクを感じることができました。
カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。
ただ車体の脆さが酷すぎる
樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。
ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。
リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。
軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。

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朝太朗
初めての軽2020年07月25日 16時36分

分類:その他 投稿ユーザー:朝太***** さん 総合評価:

トヨタのワンボックス系を乗り継いできた初めての軽がタントへマーぁ維持費は安くなるか 国民車?まだ納車されてないで まだわからん

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サンネンネタロー
本末転倒2020年04月13日 11時58分

分類:燃費 投稿ユーザー:サン***** さん 総合評価:

ダイハツの軽自動車はフロントフェンダーやバックゲートパネルに樹脂部品を使用することにより軽量化を図り、低燃費を実現しているが、樹脂故に事故でパネルが損傷すると、即部品取り替え。結果、修理代が高額となりリサイクル部品も利用出来ず、取り替え部品は産業廃棄物となるだけ。事故をしないことが前提であるが
、フロントフェンダーやバックゲートパネルは
事故で破損することが多く、低燃費だとしてもボディ修理性が悪ければトータルランニングコストの高くつくクルマだと思う。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

みーの
タント4WD VSシリーズを購入いたしました。2019年02月18日 12時30分

分類:お得情報 投稿ユーザー:みー***** さん 総合評価:

タントVSシリーズはとてもお得だと思いました。
様々なオプションがコミコミでした。
パノラマモニター
ブラックインテリアパック(サイドエアバック付)
LEDヘッドライト
かっこいいアルミホイール
これらのオプションが最初から付いてて160万円。
かなりお得です。
そして、レーザーブルークリスタルシャインの色を特別に選ぶことができます。
VSシリーズのみの特典です。
モデル末期ではありますが、そんなことは感じさせることが無いくらいにインテリアは洗練されています。
忘れてましたが、3連メータが仕様となっております。

室内の広さには本当に驚かされます。
特に後部座席に座ったときは、なんじゃこりゃ!と思わず口にしました。
トヨタのハリヤの後部座席だと頭の上をこするくらいの座高の持ち主の私ですが、タントの場合だと昭和風に申しますと、頭上のクリアランスは、こぶし5個くらい入りました。
本当に驚きました。
宇宙空間にたたずんでいるような気持ちよさです。

気密性が高いのでしょう。
道路ノイズは気になることは無いですし、なにより暖かいです。
あれだけ空間が広いのに真冬の2月ですが、とても暖かいです。
気密性の高さには驚かされました。

乗り心地については、とにかく、素晴らしいです。
除雪をする前の道路なんかだと、かなりガタガタになることがあるのですが、ほんとうに振動をうまく、やわらかく吸収してくれています。
大変すばらしい、乗り心地です。

ここまで、良い評価ばかりでしたが、残念ながら欠点もあります。

冬の時期の購入でまだ1カ月しか経過していないので、全てではないと思いますが欠点は以下です。

・燃費が悪いです
1か月間の平均燃費が10.6km/lです。雪がなくなったらもう少し伸びてくれると思います。

・0発進が重い
交差点で止まった後等の発進が重いです。タコメーターを見ると3000回転くらいまで回っています。車重が980kgもあるので、エンジン性能に対して重すぎるのかもしれないですね。
ただ、街乗りには特に不満はないです。少しエンジンがうなる感じがありますが、十分な走行性能だと思います。

183万円でドラレコ、ウインドブレード、バイザー、ETC、冬タイヤ、エンスタ。まだ他にもあったかもしれないけど、経費込みで替えました。

とても満足しています。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

hayatan
代車を借りてみて2019年02月11日 20時20分

分類:燃費 投稿ユーザー:hay***** さん 総合評価:

ダイハツ タントを代車で2週間ほど借りました。乗ってみて使いやすい車だと思います。

燃費はスタッドレスタイヤ ダンロップでアクセルを踏み込まなければロングドライブで20〜22位は走ります。

街中は16〜18位です。燃費は悪くないようです。

室内の静粛性が高いです。

乗り心地は低速で突き上げ、ドアからの音が聞こえます。

室内は広く良いと思います。

燃費は当方の所有している
旧型スペーシアと比較しても劣っていないのではないのでしょうか。
ただスペーシアはブリザックVRX2で雪道の効きが高い反面燃費は夏タイヤより2キロほど落ちます。
タントはダンロップなのでそう燃費の落ち込みは低いと思います。
室内は旧型スペーシアより全高が高い分広いです。

グレードが1番下のLになりますので
装備が落ちます。フルモデルチェンジが近いですが
他車よりかなり安ければ購入する価値はあると思います。乗り潰し前提にはなりますが。

走りですがアクセルを踏み込まなくても走りますので悪くはないと思います。

乗り心地が低速で突き上げがあることと助手席シートベルトがしにくい
以外は他車より安価で購入するのであれば選択する価値はあると思います。


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