車レビュー 新着順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

MRワゴン
GW 2018年05月26日 07時31分

車名:スズキ MRワゴン
分類:ドライブ 投稿ユーザー:よし***** さん  所有期間:6年 総合評価:

関越自動車道使いまして、川越から沼田までのり道の駅川場に行って来ました。ピザが美味しかったです帰りは金精峠を使いいろは坂~群馬ぬけてきました。燃費は22kmでした、満タン方法で、大人3人。

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バモス
25.5km/L 通勤 4WD 5MT 2018年05月25日 14時33分

車名:ホンダ バモス
分類:燃費 投稿ユーザー:gok***** さん  所有期間:2018年5月~ 使用用途:通勤 総合評価:

毎日130km通勤です。代車で22年式の4WDですが
走らないので4500rpm迄登り坂では回してシフトしてます。
意外に燃費が良いですね!
シートの背もたれが寝ていてハンドルに遠いポジションしか出せないのが難点です
アクセルペダルの位置が悪く コーナー入口でheel and toeが使えない

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アテンザセダン (ディーゼル)
高速や山道、田舎を走る休日カー。 2018年05月25日 12時05分

車名:マツダ アテンザセダン (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:鵜飼***** さん  総合評価:

ハイウェイ専用に買いました。
結論から言えばベストな選択をしたと思います。

距離にもよりますがリッター20前後。
ガソリンで言う27前後と高速燃費はクラストップレベル。
追い越しもトルク43という怪力が効いているのか余り回転数を上げる必要がなく、そのため殆ど燃費も悪化しません。
静かに力強いと言う事で満足しています。

今までのハイブリッドやガソリン車の高回転音は非常に耳障りだったのでこの違いには満足しています。
私のはATのフルパッケージになりますが、これがMTなら1000キロ無給油は難なくこなせるのでしょうね。

2018年にエンジン周りのリコールが有りました。
それ以降は以前に増してスムーズに走るようになったので個人的に満足度は上がっています。
(今までのメーカーでリコールすらロクにしてないメーカーがありました)


思う事は沢山ありますが、高速用に買うにはベストだと言う事です。
逆に車が大き過ぎて下道は小回りが利かない為、不慣れな方にはオススメしません。

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セルシオ
燃費 2018年05月24日 02時02分

車名:トヨタ セルシオ
分類:燃費 投稿ユーザー:ASO***** さん  総合評価:

高速ならリッター12キロは行きますが市街地は大体リッター6.5~7キロ…皆さんの平均は7.5や11?どうしたらそんなにいくのでしょうか?

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maki
アテンザワゴンDX リコール整備後のDPF 2018年05月21日 14時00分

車名:マツダ アテンザワゴン (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:mak***** さん  総合評価:

本日、リコール整備後の初のDPFが作動しました。約280kmで作動しました。リコール整備前にはもっと早くから作動していました。燃費は常時エアコン作動で18~20kmです。渋滞のない市街地走行がメインです。明らかにリコール整備後が良いです。

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ノート(e-power)
最近の燃費 2018年05月21日 13時57分

車名:日産 ノート(e-power)
分類:燃費 投稿ユーザー:あき***** さん  所有期間:平成29年3月より 使用用途:私用・業務・通勤 総合評価:

最近の燃費です
4/ 7  977.6kmで36.4L メーター読み29.5km/L 満タン法で26.8km/L
4/14  983.3kmで37L  メーター読み29.4km/L 満タン法で26.5km/L
5/1  1232.1kmで39.2L メーター読み32.1km/L 満タン法で31.4km/L
5/9  1250kmで38.1L  メーター読み34km/L  満タン法で33km/L

気温が上がる都度 燃費向上中

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くぼた
5年53,000キロ走行 2018年05月20日 09時37分

車名:トヨタ ウィッシュ
分類:その他 投稿ユーザー:くぼ***** さん  所有期間:5年4か月 使用用途:ドライブ 通勤 買い物 総合評価:

もはや絶版車となってしまったウィッシュ。ロールーフミニバンはストリーム、プレマシー、ラフェスタと共に消滅。(ジェイドは車格が違います)人や荷物を載せたいがミニバンのように頭でっかち山道フラフラは嫌だという人には寂しい限り。私自身初のトヨタ車購入。早5年。率直な感想は「期待していたより今一つ」一番のガッカリは購入直後よりダッシュボードから出てくる軋み音!何度ディーラーにお願いしても直らず。走りはともかく品質を期待して購入したのにとにかく一番のがっかり。更に足回りの硬さもすごい。段差を乗り越えるたびに激しい突き上げが襲ってきて、厚みのないシートも相まってお尻が悲鳴を上げてしまう。かといってスポーツ走行に耐えられるほどの足回りでもないし。
まあこの2点以外は、トヨタにしてはシックなインテリア(安っぽいという人もいるが)、今も褪せないエクステリアなど悪い車では無いと思う。
3列目シートを畳めば完全フラットな荷室が現れ、バン顔負けの積載能力。これは結構便利!スマートマルチプレーヤーは嘘ではない!

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ティアナ
CVT 2018年05月19日 09時00分

車名:日産 ティアナ
分類:その他 投稿ユーザー:マー***** さん  総合評価:

J32(平21年)路面乾燥状態で発進時、アクセルを踏んでもスタートが超緩慢であった(走行距離3万キロで初めて)。その後は同様の症状はなし。原因はCVTの特性でしょうか。

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スイフト
スズキスイフトスポーツZC32S生涯燃費 2018年05月18日 19時31分

車名:スズキ スイフト
分類:燃費 投稿ユーザー:わた***** さん  所有期間:約3年 使用用途:仕事 総合評価:

約180,000km走行して、3年間の生涯を終えました。トータル18.62km/Lという燃費は、私にとっては「素晴らしい」ものと思います。

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クラウンマジェスタ
GWS214クラウンマジェスタの燃費 2018年05月18日 19時14分

車名:トヨタ クラウンマジェスタ
分類:燃費 投稿ユーザー:わた***** さん  所有期間:約7箇月 使用用途:通勤 総合評価:

昨年10月に2017年GWS214クラウンマジェスタの最終型に乗換え、約4,000km走行しています。ほぼ朝晩の渋滞路100%での使用状況で、10.98km/Lという燃費になっています。以前は 2014年型の同型式のクラウンマジェスタでしたが、生涯燃費は12km/L後半だったような・・・。同じような使用状況でも・・・、車輌の「個体差」でしょうか?・・・。いずれにしてもカタログ値とは「かけ離れていて」、涙が出そうです。

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ノート(e-power)
レビュー 2018年05月18日 13時22分

車名:日産 ノート(e-power)
分類:その他 投稿ユーザー:あき***** さん  総合評価:

質問
なぜに 削除・移動なったのですか
あきらー自分のレビュ―も開かないし 他の人のレビュ―も開かない
なぜですか
自分いま、日産にeパワー(自分の車)不良車じゃないかと打合せ中です
そのさなかにレビューが開かなくなるなんて
関係ないと思うが 日産に対して不信感が増すだけです。

回答をお願いします

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ノート(e-power)
eパワーのレビュ― 2018年05月18日 12時54分

車名:日産 ノート(e-power)
分類:その他 投稿ユーザー:あき***** さん  総合評価:

書き込みが消された。なぜ????
今まで書いたレビューが消された。なぜだろう。
日産の回し者、消される理由はあるのだろうか????????
?????????????????????????????
おかしい

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プリウス
購入から8年が経過して 2018年05月18日 11時30分

車名:トヨタ プリウス
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:まき***** さん  所有期間:8年 使用用途:主に通勤 総合評価:

2010年に購入してから、176,000km走りました。
ディーラーからブレーキパッドの残りが、「3mmくらいなのでとそろそろ交換してはどうですか?」と言われました。
ひとまず保留としましたが、パッド減らないですね。保安基準であればあと2年(計10年)ほどは持ちそうです。

現在は19インチを履かせていますが、主に高速走行の利用で燃費は20km前後のようです。
きっちり制限速度を守った安全運転で、23km前後と言ったところです。ホイールのせいで足回りが重いため、全体的に燃費は1割~2割は低い感じですが、車自体の性能が落ちた感じは今のところありません。

プリウス、丈夫ですね。

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デミオ
驚異的な燃費 2018年05月18日 09時47分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:はる***** さん  所有期間:11年 使用用途:日常使用 総合評価:

DE3FS(13S)の4ATです。
走行距離8万kmを超えましたが、燃費がだいぶ良いです。以前はあまり遠出はしなかったので、だいたい15~16km/Lだったと記憶していますが、先日往復600kmくらいの遠出をしてきました。
内訳は
・平坦であまり信号のない一般道が6割
・高速道路が2割
・信号待ちのある市街地が2割
といったところです。

燃費に関わる車のスペックを記載しておくと、
・タイヤはエコタイヤでは無く、純正より2インチアップした17インチでサイズはフロント205/40/17、リアが195/40/17。
・オイル粘度は指定オイル0W-20とは違う粘度の5W-30。間違って入れてしまいました。
・リアシートを取り外しています。

発進時はあまりアクセルを踏まずにエコ運転、高速や平坦な一般道でも平均70~80kmを維持していました。

結果、満タン法での計測ですが、522km走って26.92L給油=19.4km/Lでした。

市街地が無ければ20km/Lは超えていたと思います。

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レガシィB4
予想以上の低燃費車 2018年05月18日 06時11分

車名:スバル レガシィB4
分類:燃費 投稿ユーザー:わた***** さん  所有期間:約1箇月 使用用途:仕事 総合評価:

現在の走行距離は約9,200kmで、平均燃費は17.21km/Lとなっています。そのほとんどは国道のバイパス及び高速道路の走行なので、当然かもしれませんが購入当初の予定は16km/L程度で考えていましたので、排気量や四輪駆動(車重等)を考慮すれば、なかなかの数字ではないかと思います。

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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!① 2018年05月17日 22時41分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

D-Powerを2016年11月に購入。
前車の2013年式ホンダ・ステップワゴン(RK5)からの買い替え。
新型ステップワゴンに人気がなく、300万で購入し3年8ヶ月、5万キロ走行して下取りが200万越えしたので諦めかけてた念願のデリカを購入。(燃費偽装やらフルモデルチェンジの噂があり、買うなら今でしょ!ってことで買いましたが、未だにモデルチェンジなし。しかし三菱が厳しい時期だったので値引きは大きかった♪)
【燃費】
カタログ燃費13.0は嘘じゃありません(笑)
これまでに何度か達成してますし、14に迫るときも…達成したときはいずれも荷物満載で長距離旅行に行ったときで高速、郊外を走行。
片道10㎞未満の市街地通勤でも10㎞/Lを切るのはまれです。
2t近い車重を考えれば充分な燃費性能です。
【エクステリア】
今時のミニバンのようなお洒落で高級感があってギラギラメッキとは無縁な外見。角ばった無骨な見た目ですが正面から見るとかわいらしい犬に見えなくもない、かわいいヤツです。様々なパーツが売られているのでかっこよくも、いかつくも自分好みに作る余地があります。フロントの構造が単純なので洗車しやすい♪
【インテリア】
エクステリア同様、豪華さや高級感とは無縁。最低限の収納がある程度。前車のステップワゴンの方が気が利いた作りをしていたが、そこもただのファミリーカーではないので許せます。シートの座り心地は良く、長距離、長時間運転しても疲れにくい。肩と腰の疲れが全然違う。おそらくハンドルの重さの違いかと思われる。デリカは正直重たく、片手の平では回せません。(僕はそんな回し方しませんが…)その分走行時の多少の凹凸でハンドルが取られるようなことがなく、真っ直ぐ進み続けてくれます。
【居住性】
ステップワゴンと比べると車内は若干狭いです。
シートはすべての席で良く出来ていて3列目が実は特等席。とてもゆったり乗れます。
【積載性・収納性】
3列目を床下収納できるステップワゴンの方が天井高もあり荷物は載ります。デリカは跳ね上げ式のため座り心地のいい分厚いシートがかえって邪魔です。ですがアフターパーツの多いデリカ。3列目を簡単に取り外せるキットなんかもあるので取ってしまえば問題ありません。収納性もステップワゴンの方が上ですがそこまで大差ありません。

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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!① 2018年05月17日 22時39分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

投稿が重複してしまいました。下に続くm(__)m
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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!① 2018年05月17日 22時36分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

投稿が重複してしまいました。下に続くm(__)mその2
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!② 2018年05月17日 22時34分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

【乗り心地】
非常にいいです!前車のステップワゴンとの比較ですが、スパーダで薄いタイヤ、固めのサス、低重心でロールが少なく、コーナリングは良かったですが段差に弱い。道路の多少の凹凸も突き上げられるので無意識に凹み、マンホールを避けるように運転してました。しかしデリカでは路面の凹凸などほぼ気になりません。なんなら敢えて凹み入ってやろうと思うほど。それまで低速で越えていた路面電車の軌道敷きも、スピードを緩めるどころか加速して越えたくなるほど踏破性が抜群。
ストロークの大きなサスでふんわりと確実にショックを吸収。ロールはステップワゴンに比べると大きくなりましたが粘るサスと車体剛性でさほど気になりません。ステップワゴンとほぼ同じ速度でコーナーを攻めれます。
【走行性能】
乗り心地に書いたことにプラスして。
走行性能が一番の売りのデリカ。CMでもお馴染みの45°登坂は当たり前、モーグル地形も階段も進めるし対角線にローラーがあってタイヤが空回りしても四輪制御で抜け出せる。
デリカがあったから安心して実家の北海道に正月帰省が出来ました。親もデリカなら良しとの許可あり。(親はスターワゴンデリカ20年22万キロからアウトランダーPHEVへ乗り換え)
ディーゼルエンジンはやはりうるさいですが慣れれば頼もしい音に聞こえる。トルクも充分で高速の長い登りで後ろから急接近してくるようクルマがいても踏み込めばあっという間に置き去りにできます。高速走行は時速100㎞で2000回転位なのでエンジン音は静かで快適です。
市街地では出だしのもたつきが気になりますが慣れればアクセルワークである程度解消できます。はじめは踏み込んでからタイムラグがあってからの、トルクフルな加速に少々戸惑いましたが、加速度的に踏み込めばすんなり立ち上がります。
荷物満載で今後もキャンプやスキー、旅行に行くのでサブコン取り付けを目論んでます。安くはない買い物ですがパワー、トルク、そして燃費も向上(人によってはプラス4、5キロ延びるそうな)するので長い目で見れば高くはなさそうです。
アフターパーツも多くこれからも少しずつ弄りながら長く付き合って行きたい、頼もしく・かわいいクルマです!

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月狼
高燃費が可能で、積載量も多く、良い車 2018年05月16日 23時30分

車名:スズキ ソリオ
分類:燃費 投稿ユーザー:月狼***** さん  総合評価:

Z11型の日産キューブが16万キロ超えたので、家族の病院通いに便利なスライドドアに乗り換え。1500ccからの乗り換えですが、良く回るエンジンとモーターアシストのお陰で問題なし。
★燃費は期待していた以上で年末に購入してすぐスタッドレスにしましたが、20km/lを割ることなく走り、サマータイヤに履き替えた後はエアコンをつけない時期にはカタログ値近辺の27km/lをマークしています。通勤とお買い物がメインで90%一人乗りです。色々実験してみた結果、55キロ〜60キロの間でリーンバーンゾーンが設定されているらしく、そこに上手く入れると飛躍的に燃費が向上しました。渋滞のクリープ時にはスポーツモードにしてアイドリングストップを解除した方が効率が良いみたいです。
★積載性については家族の引越しで27インチのアップハンドルの自転車と小型の冷蔵庫。硬質マットレスを積んで一気に運べたのでなかなか優秀だと思います。後部座席は180センチの男性が2人で乗っても余裕があります。
★運転性は思っていた以上にクイックでキビキビ走るので満足しています。
★エクステリアに関してはハザードボタンの位置が運転席からわかりづらいのと、中央のエアコン吹き出し口が縦にスリットがあるため、後付けの備品が少ない事は欠点と言えるかもです。

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