車レビュー トヨタ プリウス 新着順
4.1ptトヨタ プリウスの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.8pt居住性： 3.8pt積載性/収納性：  3.1pt乗り心地： 4.1pt走行性能： 3.9pt価格： 3.8pt |
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トヨタ プリウスについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ プリウスの車レビュー 新着順
30プリウスATF交換しました。燃費はリッター22.7kmとなかなかの走り^ ^満タン1000km走れる見たいです。まだまだ頑張ります。
30後期乗りです。最近、補機バッテリーの劣化をディーラーに指摘され、パルス充電器で充電して車に乗っています。燃費改善に繋がっていると思いますが、今のところ自己満足案件です。
分類：燃費 投稿ユーザー：東京***** さん 所有期間：2005年６月〜2022/8月10日現在現役！ 使用用途：車中泊の旅，関東圏の散策，東京都内の散策ドライブ，買い物 総合評価：
初めまして！「燃費の本」からこのサイトを知り2022/8/10の今日，登録してみました。よろしくお願いします。
走行用のバッテリー交換もぜず２９万kmになりました。燃費も東京都内で２３km。長距離の旅になると現在でも（例えば北海道までなど）満タンで1000km以上走ります。ディーラーに行き，まだまだ丁寧に乗りたいと伝えまだどれくらい走れるか尋ねると，もう買い換えたほうがいいとしか言わず困ります。まだ走れますよね。愛着が強くなりもっと長く乗りたいと考えています。よろしくお願いします。
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暖気運転完了後の水温が48°のようで18°設定の暖房ではエンジンはかかりません。
だいたい60°になると21°以下の設定ならばエンジンはかかりません。
だいたい70°以上で24°設定、84°では25°設定でもエンジンは始動しません。
暖房は使わないと言うより水温を気にしながら設定温度をあげていくと燃費には影響しないように感じます。
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まだまだ現役です。
子供が巣立ってミニバンを卒業。
アクアラインを良く使用するため車高の低い車と昨今の燃料価格の高騰のためイニシャルとランニング双方に優しい車にしようと思いプリウスに行きつきました。
11年落ち5万kmLCC付Gツーリングを購入。
600km走って平均21.9km/ℓと素晴らしい結果になっています。
ただ渋滞では16km/ℓくらいになります。流れが良い街乗りだと24km/ℓはでてます。
加速もなかなか良く、制限速度以内であればストレスは感じません。
ちょっとした山道もなんのその！で走り抜けます。
インテリア、エクステリアともに多少の古臭さはあるものの、部品が多く出回り、格安も物も沢山あり、安く購入し、安くドレスアップするにはもってこい！の一台でした。
いろいろな意味で良い選択をした！と満足しています。
ミニバンからの乗り換えなので以前に比べ？比べずとも？荷物が乗らずに不便な点は我慢してます。
後部座席は想像以上に広いです。
仕事でアテンザに乗りますが個人的には前方の視認性はアテンザに軍馬があがりますね。プリウスは少し前が確認し辛いです。
上記の様な不満点もありますが、その他の不満は特に無いことと、駆動バッテリーの保証が6年あるので大切に乗って、ドレスアップしながら長く付き合っていきたいです。
16年落ち、35万オーバーでカタログデータ超えは自分でもびっくり
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私は年金生活になり、クルマの燃費が気になるようになりました。
現在のプリウスで７台目です。もちろんプリウスばかり、黒でね。「なんで黒ばっかり？」と妻が言うので、「下取り価格が高いんだよ」で「ならいい」と納得したようです。
燃費はAVG25.1kmです。前のプリウスは燃費は23.8kmでした。
コストを考えると、ずいぶん経済的なんだと思います。
乗り換えて1年が経ちました。中古購入時すでに50系も発売されていましたが、5年落ち・5万キロ・ディーラー保証付き・コミコミで総額110万と言う破格の為、即決。
今までは、速さとイジクル楽しさでしたが、今回は燃費。
IS350から乗り換えるランクではありませんが、突き上げ・傷等気を遣う・超燃費悪・積載悪の為、4年で乗り換え。
プリウスはフィールダーに似た乗り心地で超好感を持っています。
札幌からニセコ（中山経由）の良いときで25ｋｍ/L
札幌から帯広（日勝経由）の良いときで33ｋｍ/L
（レクサスなら11ｋｍ/L程度）
ただ札幌街中は流れに合わせるため、18ｋｍ/L~20ｋｍ/Lとバラつきがあります。
50系にすればモット燃費は良くなったでしょうが、金額を回収できる自信がない為、やめました。
何より、30系の方が荷室最小幅が大きい為、9cm底上げすればベットは幅115cm、長さ185cmまで作成でき車中泊も広々できるので、結果的に30系で正解でした。
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寒かった冬も終わりタイヤも夏タイヤに交換。気温も上昇しそれににつれて燃費も向上しています。
5月9日 晴、気温22度 標高差50m程度のオホ－ツク海沿岸部を走行、
157．6Ｋmを走行したときの燃費は、なんと40.3Km／㍑を記録しました。午前午後と数回に分けての走行でした。
ユーザーではありませんが、
レンタカーを5回借りた感想です。
とーにーかーく静か！！静粛性では1番だとおもいます。
燃費は…自分ハイブリッド車の運転が下手くそと言うのもあり
オートロック測定で20を超えることがありませんでした…。反省。
人によっては25を超す方もいるみたいです。
相性と運転技術ってやつですかねm(_ _)m
街中はecoモードで運転し、郊外や高速は1800cc +モーターを活かしたpowerモードで運転する
走行モードを選べて楽しかったです！
唯一の欠点とすれば、モーターがかなり大きいのかどーしても後部席が狭く感じました…
俺は彼女しか乗せないぜ！ってタイプの人か
子供の手が離れたから夫婦仲良く2人でって方に使い勝手がいいかな？と感じました。
価格は自分には安いグレードさえ手が届かないですね…
なのでレンタカーで借りてます
プリウス、一度は所有してみたいです(^^)
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プリウス50後期Aタイプ2駆、2月26日納車、オ－リス1500CC二駆
からの乗り換えです。
オ－リスのオ冬場の燃費は16km/l、プリウスの燃費は22.5km/lとこの時期としては合格かと思います、4月中旬以降夏タイヤになってからが楽しみです。暖房の為にエンジンが回るのは仕方がないのですが、普通の車に比べて回転数が多くエンジン音がうるさいのが気に入らない。
収納場所が少ないのと、グロ－ブボックスが小さく車検証も入らない、コンソ－ルボックス横空きで空きで使いづらく、ＣＤの収納もしずらい、ドアのドリンク入れも入れづらいです。
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最高級グレードのAプレミアムツーリングセレクション4WD.JBLサウンドシステム＋11.6インチ純正ナビゲーション付き1年落ちの中古車を走行距離2500km代で購入。
2020.3.8に納車。8代目のマイカー。納車まで1か月かかりました。ボディーカラーの青色は初めてガラスコーティングを施工したが、汚れの目立ち具合が気になる。中古車なので難あり、リモコンキー一体式が1本しか付属されず、納車したらトヨタのディーラーに駆け込み、純正の電子キーを2本購入予定。後、モデリスタのエアロパーツも着けていきたい。最低地上高が、車止めにどう影響するか検討課題。電子制御4WDは燃費と走行に影響あるのか、また、衝突安全機能等同時に検証して行きたい。
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運転支援が充実していて、前に乗っていたアクアより運転しやすいです。危険感知も的確に反応して安心して運転出来ます。
前期型プリウス（2016年購入 Ａプレミア４ＷＤ）から後期型（2019年4月納車 同じグレード）に乗り換えた。
＊内装
○評判の悪かった白がなくなり統一感が出た。
○シートヒータースイッチがコンソール脇の使いやすい場所に移動した。温度調節が二段から三段階に変わった。
○足下のフットランプがＬＥＤになり豪華さをちょっと感じる。
○シートが一回り小さくなり、後席から前方の見晴らしや後ろの視界が多少改善された。
○皮シートが、購入当初から滑らず座り心地がいい。
×白い便器と言われようが、コンソールは白の方が使いやすい。
×天井やドアなどの照明類も、相変わらず暗い電球のままだ。
×助手席やリアシートが小さくなり、ゆったりとした座り心地がなくなった。運転席は変わらないが・・・。これもコストカットか。
＊外装
○フロントマスクが穏やかになった。
○リヤのランプ類が横長になり万人受けするデザインになった。
○フロントのウィンカーのみＬＥＤ化した。
×前期型でフォグランプがついていた場所（バンパー両脇）は、黒のまま。ツーリングセレクションを選ばないと、アクセサリーランプが装着できない。フロントマスクの安っぽさを感じる最大の原因。
×フォグランプは小さな丸形で、光量が足りず点灯してもしなくても変わらない。これもコストカットか
＊走り
○アクセルに忠実？敏感？になって、走りが良くなったと感じさせる。
○エコモードで走行しても「かったるさ」を感じなく、実用的になり、高燃費を日常的に出せる。
＊乗り心地・・・これは改悪でしょう
×とにかく細かい振動や路面のでこぼこをハンドルや車体を通して伝えてくる。ツーリングセレクションに乗っている感じ。前期型のようなゆったりと静かな感じは全くなくなった。1000ｋｍ高速を走っても疲れを感じなかったが、後期型はどっと疲れた。タイヤの影響もあるがサスのセッティングが、全く違う感じ。
＊その他
・オイルフィルターが昔からのカートリッジ式に変わった。
・ワイパーもエアロタイプから骨組みのあるデザインワイパーに変わった（2017年の小改良から）
×ＬＥＤヘッドライトの雪対策をしてください。条件がそろうと雪がべったりつき、全く点灯していないのと同じ状態になり怖い。センサーも雪が着くと使えなる。
×納車4ヶ月は・・・。下取りがた落ち。
×値落ちが大きい
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50プリウスユーザーになりました。
１回目の燃費は、930kmほど走って、満タン法で25.7km/Lでした。通勤で片道40kmの山道の往復です。燃費・静粛性などよくできた車と思います。セダンのため運転姿勢はややたいへんかなという感じ。
年間走行距離3.5万kmなので、9万キロの中古を買いました。
20プリウス自体は3台目。
前期Gツー前期Sときて、後期のG購入です。
平均燃費は今まで最高の26km/L。
悪い車でも22-23km/Lほどは走ったので、非常にいい車だと思います。 僕は30よりも20派です。
最近は車体価格もかなり落ちているので、今こそ20プリウスです！
分類：燃費 投稿ユーザー：pur***** さん 所有期間：２年と少し 使用用途：２週間に一度の川崎市内の病院通いや近所のスーパー買い物と毎週上総牛久往復９３km 総合評価：
毎週上総牛久まで往復約９３km通っています。
普通の走りをしてもカタログ燃費以上の好成績が得られることです。
10月17日2名乗車で 38.3㎞／L（カタログは37.2）
10月24日３人乗車で36.7㎞／L
年平均21キロくらいかと。
冬場は19キロ。
春秋は23キロ。
夏場は21キロ。てな感じです。
燃費自体は、10型からは劇的な進化だけど、30型とは拮抗しています
ね。
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レンタルで借りている現行プリウス。地方都市の市街地3割、田舎道7割を走行。ノーマルモードで発進はアクセル開度多めですがすぐクルーズを長くなるように走行。減速も遠くからアクセルオフはしない。普段のガソリン車でもしている気遣い程度なのに、28㎞/Lをキープできるプリウスに驚き。このデザインでなければ…
燃費向上どころか、ビックリマーク出っぱなしで走らなくなりました。
メインバッテリー交換後壊れたバッテリー確認したところ、恐ろしい事にセル２個が発火真っ黒焦げでもう少しで全焼になるところでした。
どうせなら何時同じ目に遭うかわからないのでツインに変更
25くらい延びたらイイナー
現状は、２２だす。
中古メインバッテリー募集中です。
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実際、多少期間を設けてハイブリッドかディーゼルを買う予定だったけど、前の...[ 続きを見る ]