車レビュー 総合評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

pon pon
RKステップワゴンスパーダZを中古で購入しました 2018年11月13日 20時23分

車名:ホンダ ステップワゴン
分類:その他 投稿ユーザー:pon***** さん  総合評価:

2018年9月に納車となり、2ヶ月で3000km以上走行しました。

思った以上に快適で、何といっても足回りが素晴らしい。

コ―ナーリングがロールしなくて安定感がすごい。
これが一番の感動でした。
見た目もカッコいいですし、大満足です。

RKステップワゴンスパーダに乗る人がいたらお会いしたいですので、よろしく願いいたします。

新型車・中古車情報館というブログにレビューを書きましたのでよろしければご覧ください。
https://car-guide01.com/rk-stepwagon-old/

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911 カレラ2
964カレラ2と15年つき合いました 2018年11月11日 15時03分

車名:ポルシェ 911 カレラ2
分類:その他 投稿ユーザー:Aka***** さん  総合評価:

92年型のカレラ2MTを10年落ちで購入、15年間付き合って先週お別れしました。
とても気に入っていたので、カレ2のいない週末がなんだか空虚で嘘みたいです。
小さなボディによく回るエンジンの組み合わせは、走るのには最高の面白さ。
ポルシェらしいカエル顔は眺めても洗車してても飽きませんでした。
燃費だけは6キロちょっとで良くなかったな。
よく言われる維持費についても、消耗品はなるべく自分で換えてたし、重整備は空冷に詳しいショップを見つけることで、それほど派手な出費はありませんでした。なお車検はすべて自分で持ち込んでたので、そういう意味では節約になっていたかと思います。
まあ、オイルのにじみとかエアコン効かないとか、お約束はたくさんありましたが、そこんとこもショップと相談しながら対処して、出費としては年間30万円いかないくらいのペースでやりくりしてました。
オイル、タイヤ、ブレーキの交換はある程度予定しておく必要あるでしょう。
ここ数年の空冷高騰で、これから手に入れるにはハードルが上がってしまっています。これはちょっといただけない状況ですが、自分としては買い替えの資金が増して助けられたのも事実です。15年間遊ばせてもらって、買ったときより下取りが高くなるなんて、もう期待できないでしょうから。
もうすぐ水冷がやってくるけど、もうホイール外したりオイル換えたりするのも、自分でやるのは大変かな?

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インプレッサスポーツ
現在の車にはない魅力 2018年11月10日 21時28分

車名:スバル インプレッサスポーツ
分類:燃費 投稿ユーザー:GF8***** さん  所有期間:2015年10月から 総合評価:

過去に、GC8(A型)、BG5(B型)、GDB(A型)と乗っていました。
どれも平均燃費は10Km/Lを切っていました。
3年程前、そこそこのコンディションのこの車(非STI)を手に入れました。

この車の魅力ですが、
1.低回転トルクが厚く、ブーストの掛かりも早い。
 街中でも、正圧に直ぐに入り、加速も良い。
 負圧領域でも、かったるさもなく、加速する。
 過去の3台よりも、街中ではストレスなく走れる。
2.意外な程、燃費が良い。
 夏場AC使用の都会で、10Km/Lを切るくらい。
 AC無しの郊外なら、12Km/Lを超えるのは珍しくない。(先日は13K m/L超)
 特に燃費を意識して走っている訳じゃなく、ストレスもない。
3.5ナンバー枠で、そこそこ小型。
 1人で乗ることが多いので、車体の大きさは不要。
林道を走る事が多いので、5ナンバー枠の車はありがたい。

GC8が販売中のころ、この車(非STI)には目もくれていませんでした。
240馬力エンジンなんて、かったるいだけと馬鹿にしていました。
自分の認識不足が恥ずかしいですね。

因みに、トルク感向上を目的にチョコット弄っています。
ECU:GC8-STI用に交換。トルク感向上。ブーストも上がる。
EVC-S:ECU交換で上がり過ぎるブーストを制御(最大1.0)
燃料ポンプWALBRO 190L/h:燃圧調整不要、トルク感がかなり向上。
純正インタークーラ低圧損加工:正圧領域のトルク感が向上。
マフラー:GDA純正マフラー(STI)

走りよし、燃費よし、ボディーサイズよしで、直せなくなるまでは乗り続けるでしょう。


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デミオ
今日からお付き合い 2018年11月10日 13時52分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:shi***** さん  総合評価:

トヨタ アクアから乗り換えです。燃費は期待以下でした。高速でパワー不足は致命てき、駆動用バッテリー寿命となり、14万円かかるとの事で、デミオにしました。

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ハイラックス(ディーゼル)
燃費バツグン、長距離も疲れ知らず 2018年11月07日 07時30分

車名:トヨタ ハイラックス(ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:ノリ***** さん  総合評価:

先日往復1000キロ弱の走行しました。
燃費はいいし、長時間の運転も疲れ知らず。
もちろんパワーも有るので、運転楽です。

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プリウス
川崎から上総牛久へ往復93km 2018年11月06日 15時37分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:pur***** さん  所有期間:2年と少し 使用用途:2週間に一度の川崎市内の病院通いや近所のスーパー買い物と毎週上総牛久往復93km 総合評価:

毎週上総牛久まで往復約93km通っています。
普通の走りをしてもカタログ燃費以上の好成績が得られることです。
10月17日2名乗車で 38.3㎞/L(カタログは37.2)
10月24日3人乗車で36.7㎞/L

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アテンザワゴン (ディーゼル)
上質感溢れる良い車 2018年11月05日 23時31分

車名:マツダ アテンザワゴン (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:れれ***** さん  総合評価:

2018年版のアテンザワゴンディーゼルを新車購入後1000キロ走ったのでレビューします。

第一にカッコいい。
車内はとても静か。
停車時にディーゼルエンジン音は聞こえてくるが、ほとんど気にならず、会話や音楽に影響はない様子。
高速でも音楽がよく聞こえる。
BOSEスピーカーはとても音が良い。

ハンドリングはクイックさはないけれども、思ったように曲がってくれ、頭の揺り返しもなく気持ちよくコントロールできる。

ディーゼル独特の、低回転からのパワーの出方は、運転が楽で、心にも体にも余裕が生まれる。

乗り心地は始め硬いなぁと思ったが、1000キロ走行した段階でかなりあたりがソフトになった。
それでも少々固めかなと思う。でも19インチというほど硬くはないかな。

燃費が良い。高速だと18キロは軽く超える。

装備はとても良いが、ハンドルアシストはあくまでもアシストで、自動運転では全くなく、介入の仕方も荒っぽいので、うっかり車線をはみ出すような状況での作動レベルの設定がストレスなく走れると思う。

ヘッドライトは自動で照射場所を変えてくれるので、常にハイビームはありがたい。

このレベルの車が300万円台で収まるのは嬉しい。

室内はサイズの割には狭いが、ボディ形状を贅沢に使っているので、その点は個人的には問題ない。むしろその方が車としてカッコいいからいいと思う。
荷室は結構沢山載せられるので十分。

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どんちゃん
2年経過 2018年11月04日 20時44分

車名:シトロエン C4 (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:どん***** さん  所有期間:2016年10月~ 使用用途:街乗り 総合評価:

2年点検を終え。飛び石等で傷つきながらも
おおむね順調に乗れていると思います。

2年間で修理した個所を列挙します。

〇エンジンオイル漏れ
リアクランクシールを交換。オイルがにじんでいる形跡があったため。
おそらく初期不良。点検で見つかる。

〇NOxセンサーの異常
夏場高温時に坂道走行中にエラー表示。(表示は忘れた。)
エンジン再始動で消灯。自走は可能。

diagboxで確認するとエラーがあった。コンソールには
エラーが1回しか表示されず、diagboxではエラー発生時に
発生した距離数が記録が残る。
原因は不明。該当部品を本国から取り寄せて交換。

〇キーコントロール関連
夏場にリモコンキーが効かなくなり、エンジン始動せず。
電池交換をしても復旧しなかったため、車本体側の問題。
部品交換。本国からの取り寄せに概ね1カ月半程度。

なお、トラブル発生時は、マニュアルの3-5に記載がある、
緊急始動を実施するとエンジンがかかります。
エンジンがかかれば自走は可能です。始動ができない
トラブルのため。diagboxに始動に失敗したというエラーが
記録として残ります。

原因は不明ですが、夏場の炎天下で車内が高温時に頻発するため、
駐車の際には注意が必要だとは思いました。

とりあえず、自走不可なものは今のところなし。
燃費は大幅に悪化。最近は、13km/L~16km/L。
短い距離の急な坂道が多く、渋滞が多いため以前より
平均でも悪くなっています。

高速に乗れば20km/L~23km/L程度の燃費です。

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ノエル
只今115000キロ。11年目。 2018年11月02日 12時49分

車名:ホンダ フィット
分類:お得情報 投稿ユーザー:ノエル***** さん  総合評価:

最近色々なガソリンスタンド格安店探してます。相場は157円くらい。

だけど、先日149円でした。ハロウィン

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ワゴンR (ハイブリッド)
さすがハイブリッド軽自動車 2018年11月01日 20時13分

車名:スズキ ワゴンR (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:ミッ***** さん  所有期間:5ヶ月 使用用途:買い物、レジャー 総合評価:

6月に購入したのですが、エアコンの需要期に入り燃費は15Km/L前後と低迷してました。
10月の後半からはエアコンを使わない日が増えて、市街地でも20Km/L走るようになりました。
そこで、10月末に往復200Kmの郊外を走行してみたところ、28.2Km/Lまで伸ばすことが出来ました。
さすが、ハイブリッドと名乗るだけ電動アシストが効いていました。

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Cebian
Demio DJ AWD(ディーゼル)にリジカラ付けました。 2018年10月29日 23時45分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:Ceb***** さん  所有期間:約9か月 使用用途:主に通勤・買い物ですが、気が向けば走りに行きます。 総合評価:

リジカラの代金に取付工賃を含めると6万弱掛かりました。
ステアリング・アクセル・ブレーキの操作がしやすくなります。
陸橋の継ぎ目を踏んだ感触は良く分かるのにがたつきが有りません。
剛性感が高まり、しなやかに脚が付いてきます。ボディー・足回り強化するよりもリジカラ取付をお勧めします。

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スカイライン (クーペ)
まだまだ現役 2018年10月25日 18時35分

車名:日産 スカイライン (クーペ)
分類:燃費 投稿ユーザー:たけ***** さん  総合評価:

平成2年式ですが、パワーに不満は無し、高速をのんびり走れば10km/lいくしアクセルを踏み込めば加速は素晴らしい、ただ最近回転をあげると息継ぎみたいな症状が出てきたので、修理が必要かな、と思っています

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WRX
E型S4高性能な良い子です。 2018年10月23日 00時08分

車名:スバル WRX
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ベレ***** さん  所有期間:1ヶ月 使用用途:通勤、街乗りメイン 総合評価:

セダン、四駆、ハイパワーターボ、アイサイト付き、ATでラクラク
どこを取っても優等生な車だと思います。
故に面白くないって言う人もいるのはなんとなく分かります。
燃費は8前後に落ち着きそうです。
自分にとってはかなり最高の車です。
これから長く乗っていこうと思います。

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アクア
運転意識が激変‼️ 2018年10月21日 17時34分

車名:トヨタ アクア
分類:燃費 投稿ユーザー:イッ***** さん  総合評価:

初のハイブリッド車に乗って…エコドライブに徹するみたいな感じになって…運転意識が激変‼️安全運転にも繋がりました!

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パサート ヴァリアント
兵庫県から茨城県への移動 2018年10月19日 00時35分

車名:フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント
分類:燃費 投稿ユーザー:gob***** さん  総合評価:

走行距離614km、ACCは新東名試行区間含め制限速度設定し流れに沿って走行。満タン法で過去最高の23.25km/Lと驚きの燃費でした。今までの高速道路燃費はカタログ燃費+αでした。中間地点では23.9km/Lを記録してましたが、制限110km区間と首都高の渋滞で悪化したのは仕方ない。高速の乗り心地は良く、シートも適度な固さで長距離も苦にならない造りなのは有り難いです。

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ステップワゴン
RF3に02年から乗ってます、なかなか手放せません 2018年10月09日 23時00分

車名:ホンダ ステップワゴン
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:たん***** さん  所有期間:2012年12月~現在 使用用途:レジャー 総合評価:

最近は走り出し時のタペット音が気になりだしたり、年老いた親から早く買い替えろと言われますが、体に馴染んでいて手放せません。ステップATですが、シフトレバーを駆使してマニュアル車の様に乗ってます。時速40km/hで4速に入れるのは日常茶飯事で平均燃費は12km/l位です。心掛けたのは購入時の慣らし運転、初年度の燃費は9km/lで10km/lには全く届きませんでした。10km/lを超えたのは1年後、慣らし運転の重要性を再認識しました。今心掛けているのは、エンジン始動時にオイル潤滑するのに必要な暖気運転で、こちらも大切と考えています。ちなみに15年15万km超えてます。

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グランドC4 ピカソ(ディーゼル)
運転するのが楽しいミニバン 2018年10月08日 07時54分

車名:シトロエン グランドC4 ピカソ(ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:らぶ***** さん  総合評価:

いい車です。燃費も高速20,郊外18,市街地14くらいで、高速が多いならとても良いです。市街地はハイブリッドに譲ります。
エクステリアは、個性をはなっています。大きな窓は開放感に溢れます。
ハンドリングはクイック、アクセルはディーゼルの特性なのかターボがかかるまではタルい感じですがターボが掛かると見違えるようにトルクモリモリになります。
シートもポジションが合えば、大柄な私も疲れません。
高速はアクティブクルーズコントロールを使えば、かなり楽です。完全停止までアシストします。ハンドルも勝手に動きますが、車線の真ん中を走ってくれる感じではないです。
長距離のドライブが多い方におすすめの車です。

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インプレッサ
REWITEC入れてみた2 2018年10月06日 20時32分

車名:スバル インプレッサ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:kur***** さん  総合評価:

500km走った。オイルプレシャーが上がっている。なかなかいいかも。正確ではないが、現時点で0.3〜0.4は上がっている感じです。アクセル踏み込み後の反応が抜けるのではなく、反応していることがわかります。

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インプレッサ
REWITEC入れてみた。 2018年10月06日 20時26分

車名:スバル インプレッサ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:kur***** さん  総合評価:

パワーショット入れてみた。13万キロ超えさすがにパワー落ちを感じるようになってきた。雑誌等でパワー復活の記事等みて入れてみた。今後、追ってレポートします。

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プリウスα
燃費上々 2018年10月06日 20時11分

車名:トヨタ プリウスα
分類:燃費 投稿ユーザー:青色***** さん  総合評価:

2012年式のSツーリングセレクションを中古で購入して3日目です。
購入時の走行距離は約3.7万キロ。
平均燃費は確か15.6キロでした。
一瞬、そんなもんか…とガッカリしましたが、以前はノアだったのでノアの燃費よりは全然マシか。と気を取り直して運転し始めました。
コースはアップダウン多めの幹線道路を片道15キロの通勤と近所の買い物程度です。
この3日で平均燃費はグングン上がり、現在は積算平均燃費が19.8キロ、購入後にリセットしたメーターAでは22.9キロを記録しています。
ちんたら加速するのは性に合わないので、発進時はパワーメーターの赤まで踏み込んでしまう事もしばしばです(笑)
ノアとαの間に一ヶ月程アクアに乗っていましたが、アクアより電池容量が多いのか?長くEV走行出来る印象。
また、巡航速度に達してEV走行に切り替えてもパワフルに走行してくれます。
エンジン走行時もとても静か。
車体が大きく重さがある分、パワーインジケーターの赤まで踏み込んでもそんなに加速しないので、赤手前までしか踏み込まないように気を付けて運転すれば燃費は更に上がるかも?
ノアからの乗り換えで車体が低くなった分、乗り降りがしにくくないか?と不安もありましたが、シートの高さをMAX上に調節すれば乗り降りしにくさも感じません。
右左折時に死角になって確認しにくかった部分も見やすいのでストレスも軽減。
燃費だけで無くトータル面で乗り換えて良かったなー、と満足しています。
真冬の燃費が楽しみなような怖いような(笑)

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