車レビュー 総合評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

508
のんびりゆったり走るクルマ 2017年11月20日 16時00分

車名:プジョー 508
分類:ドライブ 投稿ユーザー:rs2***** さん  総合評価:

日本ではフルサイズに近いクルマ。1.6リッターターボで1.5t以上動かすので、俊敏性はイマイチ。足回りはプジョーでも少なくなった猫足で、ゆったり走るのにとてもいいクルマ。小回りは効かないので、駐車場では少し苦労するかもしれませんが、スタイルと猫足とコストパフォーマンスで選ぶクルマだと思います。
スタイルは国産やドイツ系には見られない独自性があります。
私の508は前期型なので、アイドリングストップはなく、エアコンかけると燃費は街中で7kmくらいまで落ち、高速だと12-15まで伸びる昔ながらの欧州車。ATはアイシンなので、AL4と比べて安心感があるのはいい。
後席は最近のクルマではたいして広くかんじませんが、4名がゆったりと座れ、クッションも流石フランス車だと思います。
内装の合理性は、フランス車なので期待してはいけません。見にくいナビ、入りにくく華奢なドリンクホルダー。初めて乗るときには戸惑いますが、慣れれば特に問題にもなりません。

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セレナ (ハイブリッド)
C27の評価について 2017年11月16日 11時55分

車名:日産 セレナ (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:yos***** さん  所有期間:10日間 使用用途:自家用車、通勤車 総合評価:

現在のGC27と前車C26との違いを中心に、記入します。
サスペンションは、やや柔らかくて、いい意味で高級感あるものになっています。
MOPでプロパイロットを装着したので、その感想です。
通勤に使用する高速道路で、ハンドル支援がスタートするまでが、結構時間がかかる時があります。
その他のハードについては、ずいぶん改良がなされており、日産開発スタッフの意気込みが感じられます。デュアルハッチバックやスマートルームミラー、各席USB、キャップレス燃料給油口、カーテン&サイドのエアバッグとプロパイロットのセットOPなど、よくこの価格でこの装備まで、付けたなあと関心しております。
一つだけ残念なのは、マルチインフォメーションディスプレイをメーター内に設置したために、アラウンドビューやインテリジェントパーキングアシストの表示が遠くになってしまい見づらいことです。せめて、標準でカーナビ画面には、同時表示できるようにしてほしかった点だけです。
総合評価は、開発スタッフの意気込みに5☆です。

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オデッセイ(ハイブリッド)
購入後1か月 2017年11月13日 15時34分

車名:ホンダ オデッセイ(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:ファ***** さん  所有期間:1か月 使用用途:レジャー 総合評価:

1100km走行後のレポ
使用形態 週末の買い物、レジャー、ゴルフ(高速)
※1100kmの内、800kmは高速道路での使用

燃費について
エコモードで使用しても14km/L程度にしかなりませんでした。パワー不足感が否めません。エコモードですのでやはり踏んでしまうからだと思います。
車に詳しい知人に聞いてみると、普通モードでも変わらない。との事でしたので、200km程度普通モードオンリーで走行しました。
すると15.5km/Lになりました。エコモードより燃費が良い?と不思議です。

走行について
エコモードではパワー不足感から購入は失敗だったかな?と思いましたが、普通モードはとてもパワフルで気持ちよく走れます。バッチリです。
車サイズの割に小回りも効くので、運転しやすいです。LLサイズのミニバンの購入をためらっている方でも十分対応可能と思います。

EVモード
住宅街に居住していますので、早朝出発時のEVモードの活躍に期待しましたが、朝一はエンジンが温まっていないので、ほとんど使えません。
一番活躍して欲しいところで活躍できないので少し残念です。

ナビ・オーディオ関連
ホンダオリジナルのナビは非常に分かりやすいです。家内も喜んでいます。
パーキングアシストはあまり使えません。ナビ画面ばかり見てアクセル操作をするとぶつかりそうになります。※ナビ画面の青枠を意識しすぎるので。
タッチパネルの反応は良くありません。タッチパネルも最初はきれいでいいかもしれませんが、経年使用で指ムラ等が出そうです。スマホの保護カバーシールのようなものなんかがディーラーオプションで出ることを期待したいです。
6スピーカーのオプションを付けましたが、音響は良くありません。
室内が広いので仕方ないかも知れませんが。

車内
2列目のシートが非常に良いです。いつも助手席に乗っていた家内の指定席は2列目になりました。
収納等を考慮しますと、この車を4名乗車で使用するのが最高かと思います。
今まで使用してきた車と比較して、運転の疲労度が違います。シートの設計が良いのでしょうか。長距離も全く問題ありません。

最後に
辛口のコメントばかりですが、オデッセイを購入して良かったです。新型ノアと最後まで競いましたが、最後に「欲しい車はどっち?」という判断をしますと、オデッセイに軍配が上がりました。

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NSX
やっぱり最高! 2017年11月12日 09時30分

車名:ホンダ NSX
分類:その他 投稿ユーザー:とし***** さん  総合評価:

何年経っても色褪せないスタイリング、素晴らしい。ハンドリング、加速性、ブレーキングなど走りに関わる部分も最高です。

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Nissie
燃費以外もすこぶる満足 2017年11月11日 00時05分

車名:マツダ CX-5 (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:Nis***** さん  総合評価:

2012年の初代の登場以来、2.2Lスカイアクティブディーゼルエンジンの評判はよく聞いていましたが、乗ってみて納得です。9年前まで13年間・31万km少々乗っていた初代MPVの2.5Lディーゼルエンジンも当時としては優れモノだと思いましたが、2.2LスカイアクティブDはそれをはるかに上回りますね。力強さ・なめらかさ・静かさ・燃費・環境性能、いずれもすばらしいです。

装備も充実していると思いますが、特に便利なのが、フロントガラスに照射されるアクティブ・ドライビング・ディスプレイと、電動パーキングブレーキのオートホールド機能です。前方から目をそらさずに速度や右左折地点までの距離などが確認できますし、信号待ちで停車中などに両足とも自由に動かすことができます。

平均燃費と瞬間燃費を同時に見ることができ、またAB2つのトリップメーターにそれぞれの平均燃費計がついていて、走行距離と同時に平均燃費も別個にリセットできるのも便利です。Aトリップは満タン給油ごとにリセット、Bトリップは1日毎にリセットというふうに私は使っています。(なお、マツダコネクトの燃費モニターでエンジンボタンスタート毎の平均燃費も確認できます。)

遠出をしたときに車中泊をすることがよくありますが、それも可能です。リアシートを前に倒せば荷室とフラット(少し段差はありますがマットなどで対処)になり、体を伸ばして寝ることができます。(私の身長は173cmで、荷室の長さの余裕はあまりないですが。)

マツダコネクトについては不評もあるようですが、ナビ機能も含め特に不満はありません。むしろ手元のコマンダーにより運転中でも前方から視線をそらすことなく操作できるので、便利だと思います。(ただ一点困ったのは、オーディオ機能で家族のiPodはつながるのに、どういうわけか私のiPodだけがつながらないことでしたが、iTunesの曲をUSBに取り込むことで対処できています。)

子どもにも言われましたが、CX-5に乗るようになって運転がゆったりしてきたと思います。スピードを出そうと思えば結構出たりもするのですが、あえてかっ飛ばすことはしなくなりました。特に上り坂は燃費が落ちやすくもあり、そこそこのスピードにとどめています。きびきびと走ることもでき、一方でゆったり運転していてもたいへん気持ちのいい車です。

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Nissie
納車後4ヶ月の燃費報告 2017年11月10日 22時36分

車名:マツダ CX-5 (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:Nis***** さん  所有期間:4ヶ月 使用用途:通勤、ドライブ、母親訪問、登山・スキーの移動手段 総合評価:

4/23に注文して、2ヶ月半後の7/10に納車され、ちょうど4ヶ月が経過しました。XD L Package の4WDで、色はソウルレッドです。

これまでの総走行距離は17,000km少々です。7月末~8月初めに広島から山形県(蔵王・鳥海山・月山)まで関東経由で往復し3,000km弱走りましたので、それを除けば月平均3,500kmほどですが、車が快適で燃費も良く、また仕事が定年退職後のハーフタイム再雇用なのでいくらか時間もあり、結構走っています。

昨日27回目の給油をし、初回給油以降のトータル燃費は満タン法で15.95km/Lです。(車載燃費計のトータル〈満タン給油ごとにリセットした平均燃費をその都度の走行距離割合に応じて補正〉は16.95km/Lで、ちょうど1km/Lほど差がありはするのですが…。)

軽油価格はガソリンより1.5~2割ほど安く、ガソリンに換算すると満タン法でも18~19km/L相当の燃費になり、これは妻や子供が乗っているフレアクロスオーバー(4WDターボ)や3代目デミオ(1300cc)と変わらないか、むしろ上回るくらいで、大変満足しています。

日頃の走行環境は、標高差200m+アップダウンもある市街地の通勤が月500kmほどで、その他は遠出が多いので、比較的良い燃費になっているようです。山形県を往復したときは、山の中腹までの上り下りもいくらかありましたが大半が高速道路(おおむね100km/h前後で走行)であったので、満タン法で18.16km/L、車載燃費計で18.9km/Lといういい値でした。一方、日頃の通勤では13km/Lくらいです。

あとひと月もすればスタッドレスタイヤに履き替え、雪道走行も多くなると思いますが、それで燃費がどうなるか、また報告したいと思います。

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ロードスター
思ったより燃費が良くて 2017年11月08日 09時33分

車名:マツダ ロードスター
分類:燃費 投稿ユーザー:こう***** さん  所有期間:1ヶ月と少し 使用用途:通勤レジャー買い物等なんでも 総合評価:

前回の給油、満タン法で15.81km。街乗りと通勤に使って、今回は少し高速を使って、前々回より少し良くなっての数字ですが、なんだ得した気分。
この燃費だとランキングになぜ入らないのかな?全然順位も車変わらないし、適当なのですかね?

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プリウス
いいかも! 2017年11月07日 23時38分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:Jeo***** さん  総合評価:

15万キロ超えの中古の30プリウス前期を購入しました。

中古ですけど大事に乗って行こうと思います。

燃費の方は、、
福岡市〜宮崎市(高速)
往復、エアコン使用しない、ノロノロ運転で
リッター24km

出ましたー!

ちょこちょこ街乗りは
おおよそ18キロ前後でております。

デザイン、燃費、両方とも大満足です!

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Ocean5
PHVなので燃費は・・・・ 2017年11月06日 12時36分

車名:トヨタ プリウスPHV
分類:燃費 投稿ユーザー:Oce***** さん  所有期間:現在所有 使用用途:ドライブ 総合評価:

車に表示(MID / ESPO / T-Connect)される燃費が良すぎるので、算出方法をメーカーに確認しました。
下記により算出されています。
燃費【km/L】=【走行距離《EV+HV+CHARGE》(km)】÷【消費したガソリンL】
で、つまりこの表示は電力が入っいます。
正しい概算は実際PHVに供給した電力にMIDの電費を掛けます。
これを走行距離から引いて消費したガソリン量で割ります。
これを行うには、PHV専用の電量計を付ける必要があります。
早速、専用の電力計を付けました。
上記の計り方で、燃費走行を気にしなくても、だいたい燃費28km/L、電費は7.5km/kwくらい普通にいきます。
デザイン、機能、走行性能、乗り心地、全て素晴らしいです。

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デミオ (ディーゼル)
走りも燃費も満足 2017年11月05日 19時04分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:マッ***** さん  総合評価:

毎日の通勤、片道20㌔の往復、週末のドライブなどで、3800km乗りました。
ここまで、満タン法で25km/L前後走ってます。
ワンドライブでの最高は、日光中禅寺湖畔から宇都宮までで、54.8km/Lを記録しました。下りだからとはいえ、すごい燃費でびっくりです。
会津の猪苗代から宇都宮まで下道で、35.8km/Lもあります。少しずつの下り坂ですが、カタログ以上を記録してますので、すごいと思います。
燃費計との誤差も、0.5km位なので満足です。
これまでの車は、1割位誤差があったので、これならば満足ですね。
この車のいいところは、単なる燃費だけではなく、パワーもあり、運転していて楽しい車だと思います。
内装もコンパクトカーとはいえ豪華だと思いますし、ほとんど標準装備なのがマツダのいいところだと思います。

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ルマンサ
運転が楽しいクルマ 2017年11月04日 10時14分

車名:BMW 3シリーズ (セダン)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ルマ***** さん  総合評価:

「駆け抜ける喜び」がキャッチ・コピーということもあって、まっすぐ走って、よく曲がり、よく止まる。ドライバーの意思と車の動きがダイレクトにつながっているようで、ホント楽しいクルマです。
ディーゼルエンジンの圧倒的なトルク感もよいのですが、やはりガソリンエンジンの回した時のフィーリングに自分はひかれました。惜しむらくは4気筒ターボ、NA6気筒にパワーでは勝っていても味はかないません。
チープな内装や?マークがつく「各オート機能」など、マイナス面もありますが、運転する喜びがそれらを上回ります。

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タント
初めての三菱以外を購入 2017年10月19日 10時14分

車名:ダイハツ タント
分類:ドライブ 投稿ユーザー:Nob***** さん  総合評価:

車乗り初めて30年初めてメジャーな奴をゲット
しかもパールホワイト
希望してた色では、無かったが

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ミラジーノ
乗り心地がいい 2017年10月16日 01時07分

車名:ダイハツ ミラジーノ
分類:燃費 投稿ユーザー:ぬ***** さん  総合評価:

主に通勤や日常の足に使用しており燃費はリッター18~19km
冬場は目に見えて悪化し15km前後になる
エアコンは基本的に使ってません
軽く高さがないのでよく走り乗り心地がいい
見切りがいい
見た目がいい
コンパーノが復活するらしいしジーノの復活も待ったなしですね???

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1976lgf
燃費よし 2017年10月15日 11時46分

車名:スズキ スイフト
分類:その他 投稿ユーザー:197***** さん  総合評価:

ZC72S DJE-XG CVT FF アイドリングストップつきです。
都内の市街地で渋滞してもアイストが効いている限りリッター15を切りま
せん。遠出するとすぐに24~25.5まで記録します。バイク並みの低燃費です。
ちなみに数値は燃費メーター読みではなく満タン法での燃費です。
チョイ乗りなら8%の誤差、遠乗りでは2~3%の誤差のようです。

最初はエクステリアの良さでスイフトに決めましたが、燃費が異様に良くて
安価だと知ってすぐにディーラーに行って(良品中古を)即決しました。
よくわかりませんが「スイフトなら青」と決めていたのでブーストブルーで。
インプのような下品(失礼)な青ではなく、非常に上品な青で超お気に入り。

世のワンモーション流行にもいいかげん飽き飽きしますが、スイフトならで
はのピラーが立っている独特のデザインはGOOD。
この立ったピラーのおかげで視界がいいという話ですが、狭いワインディング
では丁度右センターラインに被ってしまい邪魔になります。ミラー柱をピラー
近くではなくデミオのようにドア下に取り付ける形式にすれば良かったのに。

乗り心地は良いシートに助けられて快適ですが、助手席の嫁は酔うそうです。
ノーマルの脚は非運転者にとっては少し柔らかすぎるのかもしれません。
遠乗りで快適なのは間違いなく、腰ヘルニア持ちの私が下道1000kmの27時
間のドライブをしても全く疲れませんでした。ただひたすらに暇なだけです。
ソリオハイブリッドも代車で乗ったことがあるのですが、あちらも快適では
あるのですが人車の一体感が少なめで、長距離だと少し疲れます。

エンジンは1200ccのCVTですが、CVTはイージーだし回転数も常時低いので
いいですね。ATの方が運転は楽しいのですが、ギアレンジの総幅を考えると
CVTの方が優れています。
モデルは2013の3代目の最終型なのですが、副変速が動くときの違和感は全
くありません。

積載性はあまりありませんが、ずっと自転車やカブを愛好しているので全く
問題なし。1820mmの2x4などの長尺ものも入るし、ロードバイクだって
余裕で積めます。
荷物が入りきらないなら無駄を見極めて減らせば良いだけだし。
燃費10km/Lを切りながら毎日のように空気を運ぶより断然スマートです。
 

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アルト
かわいい(^ω^) 2017年10月14日 15時23分

車名:スズキ アルト
分類:燃費 投稿ユーザー:ふな***** さん  総合評価:

燃費はいいしかわいいし言うことなしな子(o・ω・o)ラパンの倍くらい燃費いいです(^ω^)30のタンクをしきって20にしてるってのがまたかわいいw実際20で3週間はもつので問題梨です(*`・ω・)ゞ

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プリウス
プリウスG's購入 2017年10月14日 14時02分

車名:トヨタ プリウス
分類:その他 投稿ユーザー:Tak***** さん  所有期間:1ヶ月 使用用途:片道40kmの通勤とプライベート用 総合評価:

2015年式 パールホワイト
18000km 修復歴無し 極上品
ガリバーで購入
乗り心地は固めの好みのセッティング ノーマルでこれなら十分
第1回目の給油で 燃費は21.6km/L
通勤での使用が峠道のせいか?


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308 SW (ディーゼル)
プジョー308SW Allure Blue HDi 納車です 2017年10月08日 07時38分

車名:プジョー 308 SW (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:AY1***** さん  総合評価:

昨日、待望の308SW Allure Blue HDi が納車されました。
これから始まる、クリーンディーゼル生活が楽しみです。

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アテンザワゴン (ディーゼル)
10万キロ達成 2017年10月07日 13時46分

車名:マツダ アテンザワゴン (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:ダイ***** さん  所有期間:1年6ヶ月 使用用途:通勤 総合評価:

4年半で10万キロ達成しました
通勤距離遠くなり毎日150kmを楽しくドライブ気分で楽しく乗ってます
春のリコールのインジェクターの増し締めで
DPFの再生後のオイル量が増えることが無くなり
通勤燃費は27〜30km/Lと好調です。

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ソニカ
積載に関して。 2017年10月04日 16時28分

車名:ダイハツ ソニカ
分類:その他 投稿ユーザー:Hik***** さん  総合評価:

外からみても中からみても、あまり期待はしていなかったのですがその期待は裏切りませんでしたね(苦笑w
ワゴンRやムーヴで運べるサイズの大物でも、ソニカでは物理的に無理でした

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ソニカ
帰りの峠道。 2017年10月04日 16時20分

車名:ダイハツ ソニカ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:Hik***** さん  所有期間:2週間 使用用途:通勤 総合評価:

L275Sと迷ってL405Sを購入したのですが、多分L275Sより楽しく走れるみたいです。もちろん見た目はL275Sの方が好きなんですけどね。10年前の車がこれほど走るとは驚きです。シートのホールド性も悪くありません。ベンチシートの車は過去にSM-XやMCワゴンRなどに乗っていましたが、この車は不思議と峠道でもあまり体がズレるという感覚は有りません。足もちょうど良い硬さです。L175やL150との比較ですが、曲がるときに起こるロールが少なく、多少無理をさせても次のカーブにもスムーズにアクセスできる感じがします。タイヤの限界というのは有りますが、非常に運転が面白いと思います。加速時のCVTの変速が、ややもたついたように感じます。頭から軽自動車のターボ車っていうと、アルトワークスやカプチーノの様な強烈なドッカンな加速を想像しがちですが、それとはまた違うNAの普通車の様な上品でズームな加速をターボ車で実現しているという感覚です。私自身足の好みは少し硬めが好みではあるので、ミラやムーヴの足の硬さを好まれる様な方には少しゴツゴツとした乗り心地に感じられるかもしれません。購入時9年落ち14万kmのどーでも良い車と思って購入なのほとんど程期待もしていなかったのですが、これだけ走れる車とは思わなかったので満足度は高いです。

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