車レビュー 総合評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

スイフト
2017年9月発売の新型スイフトスポーツ6MT 2018年02月24日 13時21分

車名:スズキ スイフト
分類:燃費 投稿ユーザー:うー***** さん  所有期間:2018.01.20~現在 使用用途:通勤 総合評価:

2018年1月20日納車の新型スイフトスポーツの燃費について、現在までに3回給油して、タンク満タン方式で燃費計算していますが、冬なのに19.1、19.3、19.3(㎞/l)を示しており、買い替え前のフィットRS(2009年車)よりも良い燃費です。フィットRSの前は、デミオ13CV(2008年車)でそれと同じ程度の非常に良い燃費を示しています。通勤距離が片道約40kmで信号の少ない道を使っていますので、通常よりは良い燃費数値を示しますが、旧車も条件は同じです。

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イプサム
10年落ちから6年乗りました。 2018年02月18日 15時11分

車名:トヨタ イプサム
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:ダイ***** さん  総合評価:

6年前に中古(28,000キロ)乗り出し70万で購入、約3万キロ走りました。
オイル関係はセルフ交換、これといった不具合もなく、現在も快調に走っています。
燃費は大人二人、幼児三人乗車でもエアコンOFFなら高速でリッター12キロ弱、街乗りは8キロ(妻が乗ると6キロ前後に低下)位は余裕で走ります。
次回車検で乗り替えたい気持ちもありますが、小回りも効き、とても乗りやすいため、代替車が見つかりません。
大きな故障が見つかるまで乗り続けそうです。

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XC60
XC60 2018年02月16日 22時07分

車名:ボルボ XC60
分類:燃費 投稿ユーザー:ナッ***** さん  総合評価:

街乗りは10km/lですね。パワーから言えば文句なしです。エンジン音は静かです。ACCの出来、安全運転サポートなど実用性は充分です。特に長距離の移動は疲れません。

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アテンザセダン
週末のロングドライブ中心で、5年間で平均燃費20.37km/L 2018年02月12日 19時28分

車名:マツダ アテンザセダン
分類:燃費 投稿ユーザー:chu***** さん  所有期間:5年 使用用途:主に週末ロングドライブ 総合評価:

アテンザXD 2200cc/6MTに乗って5年、間もなく50,000kmになります。週末のロングドライブがほとんどですが、ここまでの平均燃費20.37km/L、田舎道だけならカタログ燃費も超える実力に、普段の走りも以前とは変わって燃費重視になり、おかげで安全運転でもあるので、本当に満足しています。もちろん、周りに迷惑を掛けないよう、踏む時は踏みます。
市街地で燃費が落ちるのは止むを得ませんが、市街地では飛ばす意味もないので、燃費重視の走りに徹すれば、SKYACTIV-Dの本当の実力に感激しますよ。

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アイ
13年目になりました。 2018年02月12日 13時24分

車名:三菱自動車 アイ
分類:その他 投稿ユーザー:足立***** さん  総合評価:

形に一目惚れして、独身の時にかいました。13年目になりました。子どもも増えたので日頃はデリカに乗っています。アイは主人の通勤用とひとりでで美容院に行く時などに乗っています。アイは可愛い形なので荷物は乗りませんがサブの車としては100点満点です。走行距離は7万キロほど走っています。もう少し前に乗っていたトヨタのウィッシュもカタログ燃費がL17キロとのことで、アイもほぼ同じくらいでガソリンを入れていたので、燃費が悪いと思ったことはありません。

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domy
車重300㎏増ですが・・・。 2018年02月04日 19時36分

車名:BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:dom***** さん  所有期間:約半年 使用用途:主に通勤 総合評価:

前車NCロードスターRHT 6MTから乗り換えて半年程経過しました。前車の平均燃費9.29Km/ℓ(ハイオク)から14.60km/ℓ(軽油)となりました。さすがクリーンディーゼルといった所でしょうか。信号が多くちょくちょく混雑や渋滞する通勤が主な用途でこの燃費は驚きです。今の所、コンフォートモードとエコプロモードを交互に給油の度に変えていますが1km/ℓ差位ですね。アイドリングストップも再始動時、停止時共にさほど不快に感じないので常時オンです(ただし明らかに停止が短い一時停止や信号の変わり目の時はシフトレバーを横に倒してアイドリングしたままにしてます)。ちなみに走り方はメリハリをつけて目標速度に速やかに達するようにしてます。

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NISMO:NE
タイヤとロードノイズ 2018年02月03日 10時23分

車名:日産 ノート(ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:NI***** さん  所有期間:1年 使用用途:通勤 総合評価:

NISMOは最低地上高が130mmと低いため、雪道が心配でしたが今のところ安定感もあり、1ペダルでブレーキをほとんど踏まないため、スリップも少なく走れています。今年の冬は氷点下で通勤する日が多く、燃費は10月に記録した26km/Lをピークに給油毎に下がり続けています。直近では、1月末で19km/L台になり、700km走るのは難しい状態です。冬用のタイヤは、BSの最新スタッドレスを185/65R15サイズで選択しました。11月末の降雪前からの印象ですが、標準のDNA S.driveりも静かに感じます。そのせいか、今までより発電機の音がはっきりと聞こえるようになりました。リコール対応でノーマルのe-powerを借りましたが、こちらは同サイズのミシュランを履いていましたが、それなりにロードノイズが大きくて、発電機の音があまり気にならないで走れました。乗り比べるとノーマルとNISMOは別な車に思えます。通勤で利用すると、3年でタイヤ交換の時期が来ますが、あまり静かなタイヤを選ぶとかえって発電機の音が気になるようになるのかも知れません。

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5シリーズ (セダン)
523i ハイライン 直4 2000cc 2018年02月02日 19時21分

車名:BMW 5シリーズ (セダン)
分類:燃費 投稿ユーザー:たこ***** さん  総合評価:

中古車で購入時走行距離3万4千km

常時コンフォートモード
街乗りで9.8km/l
高速で13.2km/l

eクリーンプラスを使ってオイル粘度を変えればもう少し行けるかな。
PivotのPOWER DRIVEでブーストUPして走り出しの消費燃費を抑えれば街乗りでももっと伸びるんじゃないかと思います。

足周りは若干硬めでスポーティーな感じですね、コーナリング時の粘りがかなりありますしボデー自体の剛性もあるので安定性は高いです。

車重に対してパワー不足なのは否めないですが、低速トルクが高いのでストレスは感じません。

8速ATの変速の仕方が日本車にはないメリハリのある変速でATなのにMTのような変速フィールが乗ってて気持ちがいいです。

直6じゃなくても「駆け抜ける歓び」はあります。

新車価格で買ってたら不満が残るかもしれませんが、1/3ぐらいの中古車価格でこんな車が買えれば大満足です。

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アベンシス ワゴン
通勤メインの街中燃費は8キロ程度 2018年02月02日 14時04分

車名:トヨタ アベンシス ワゴン
分類:燃費 投稿ユーザー:rio***** さん  総合評価:

過去欧州車を乗り継ぎましたが、アベンシスを運転した感覚は、しっかり欧州車です。しかも故障しない!とくに足回りは満足しています。
燃費に関して、e-燃費の平均では10キロを超えているようですが、通勤メインでは8キロがやっとです。たまに地方へ遠出する際は15キロほど走ります。かなり気を付けて走っていますが、街中の燃費はこんなものでしょうか?

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ゴルフ R
ライトウォッシャー 2018年01月30日 12時01分

車名:フォルクスワーゲン ゴルフ R
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:たっ***** さん  総合評価:

ディーラーに行き、ヘッドライトウォッシャーをオフにして、フロントウィンドウウォッシャーだけにしたい時は、ライトをオフ(スイッチの位置を、オフに変える)にするとできると知りました。説明書を読めばわかるような事ですが、ディーラーの担当者さんありがとうございました。

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ponta1966
ロードスターRF 2018年01月21日 04時12分

車名:マツダ ロードスターRF
分類:その他 投稿ユーザー:pon***** さん  所有期間:2017.2.17~ 総合評価:

RS・ソウルレッド
積載性/収納性が低評価なのは車の性質上仕方ないのですが、シートとドライビングポジションのせいか、疲れないです。
以前のCX-5だと2時間くらいで休憩してましたが、気付くと3~4時間くらい乗り続けてます。目が疲れるので意識して早めに休憩するようにしています。

燃費は普通に走って15km/Lくらい、エコランを意識して17km/Lといったところで、JC08の15.6km/Lに対して、大きな乖離はなく、ときどき回しすぎてもこの燃費なので大満足です。

2017年末に吸気系と排気系、足回りを若干いじったのですが、
今のところいい感じです。

乗っててすごく楽っのし~い、です。

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エルカミーノ
仕様 2018年01月19日 09時42分

車名:シボレー エルカミーノ
分類:その他 投稿ユーザー:R_O***** さん  所有期間:4年 総合評価:

87y
ZZ4 w/LT4 hotcam, FB385 head
rear end 3.23 positraction
20/22inch iroc wheels
rear disc brake

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ライフ
俺の愛車 2018年01月18日 14時46分

車名:ホンダ ライフ
分類:その他 投稿ユーザー:ケロ***** さん  総合評価:

カッコいい、エアロだし、愛しの愛車可愛い自分の我が子のよう
カーナビ、充実のカーステ、雪道安心の四駆、燃費がよければ言うことなし!まあ、四駆だから仕方がないかな。
自慢の愛車

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ステップワゴン(ハイブリッド)
最高のミニバン!! 2018年01月14日 23時43分

車名:ホンダ ステップワゴン(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:DS***** さん  総合評価:

各社のミニバンに試乗して比較しましたが、燃費、静粛性、デザインでステップワゴンHVにしました。わくわくゲートによる使い勝手の良さと、モーターによるトルク感の有る加速も気に入っています。
肝心の燃費ですが、約1000km走行して、平均17.4km/Lです。1000kmの内700kmが高速道路ですが、高速道路ではモーターの特性や車重などの影響で速度を上げれば上げるだけ燃費が悪くなる傾向にあるようです。一般道を走行する時は、特に燃費を気にした運転でなくても、毎回20km/L以上を記録します。エコモードは入れっぱなしですが、加速にも不満有りません。逆にエコモードを切っていると2トン近くある車とは思えない加速をするので、アクセルワークに気を使ってしまうぐらいです。
総合してとても良いミニバンに出会えたと思います。

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Take
積雪 2018年01月14日 10時54分

車名:トヨタ ノア
分類:その他 投稿ユーザー:Tak***** さん  総合評価:

先日の積雪で、30センチ弱積もった坂道で他の車が、スリップしている中、
夏タイヤでしたが、チェーン装着なしで走行可能でした。4駆が効きスリップなしで急坂を登り切りました。もちろん下りも大丈夫でした。今度オールシーズンタイヤに変えるので、ほとんどチェーンの使用は無くなるのではないかと思っています。

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MR-S
わたしの愛車 2018年01月03日 13時09分

車名:トヨタ MR-S
分類:その他 投稿ユーザー:Kaz***** さん  総合評価:

手に入れてから丸7年これからも大切に乗るよ!(#^.^#)昨年塗装がボロボロだったので、スーパーレッドから、ハスラーのフェニックスレッドマイカに化粧直ししました(#^.^#)それにマフラーも新調したったわよ!

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ポルテ
赤のポルテ乗りです。 2017年12月27日 17時14分

車名:トヨタ ポルテ
分類:その他  総合評価:

平成29年7月から、今のポルテに乗ってます。
お気に入りの車、色を買えたので満足度200%です。
購入は中古で、外装は純正エアロがついてました。
グレードは、
150r-G-package"HID"
です。

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スイフト
今さらのZC31S(スイフトスポーツ) 2017年12月27日 16時29分

車名:スズキ スイフト
分類:その他 投稿ユーザー:nek***** さん  所有期間:まだ一週間 使用用途:通勤・ドライブ 総合評価:

どうしても走って楽しいMT車に乗りたくなり、今さらながら二代目スイフトスポーツを入手しました。

程度の良いモノに当たったようで、内外装のみならずエンジン、トランスミッションといった重要な部分についても良いフィーリングです。

1600ccなのもハイオク指定なのも痛いんですが^^;まず試走を兼ねてたまにレッドゾーン手前まで引っ張ったりしながらも初回の燃費は540km走行後、満タン法で16.29km/lでした。

そもそも燃費を期待する車ではないし回してナンボのエンジンですが、街乗りでも柔軟に対応出来る造りになってますね。
現行車から二代前になってますが、「スイフトスポーツとはこんな車」って作り手の思惑が伝わってくるような良いクルマだと思います。

そうそう、タイヤはアジアンタイヤの筆頭格でもあるナンカンのNS-2がついてますが、これのグリップ力にはちょっと驚いてます。もちろん低燃費タイヤではないので燃費云々は気にしませんが、それでも極端に燃費が悪いと言った印象もありませんね。
コストを考えてもこのクルマにはアジアンスポーツタイヤはぴったりかも。

また、乗り心地や積載量を問うクルマでもありませんが、私にとっては十分な実用性も兼ねています。
このZC31S型は5ナンバー枠に収まる全幅、4mを切る全長などは普段の街乗りで困ることはまず無いですし、それでいて運転がとても楽しい。

絶対的な運動性能を期待するのは価格的にも車格的にも筋違いだと思いますが、とにかく初代より現行モデルまでスイフトスポーツは日常性を最低限以上確保しつつ、いかに運転そのものが楽しくなるかを追求する姿勢が貫かれているような気がします。
何よりその楽しさがサーキットではなく法定速度内でさえ実感できることに価値があると思います。

良いおもちゃを手に入れたので(笑)2ヶ月後の車検で様子を見た後、少しずつ手を加えていきたいと思っています。

やっぱりクルマを移動や運搬の手段としてしか見ないのは寂しいというかもったいないというか、クルマって楽しいモノなんだなと再認識させられた感があります。

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アクア
アクア歴2年のひとりごと 2017年12月22日 10時23分

車名:トヨタ アクア
分類:その他 投稿ユーザー:そよ***** さん  所有期間:2年 使用用途:お買い物、ドライブ、 総合評価:

普通で乗りやすい。操作の違和感がない。高級車ではない。

ガソリン残量メーターは半分からの体感変化がおおきい。
満タン時は減らない分、後半は急に減る感じ。

要望的開発提案。次もアクアを買うならば、、、
・4人乗り仕様。ゆったりシート設計。・フラットシート設計。・シート単品をグレードを超えて選択できるように、、、
・田舎道や住宅地で街灯の無い道路では、安全なコーナリング灯・路肩灯。田んぼ道の視認性改善期待
・燃費向上を期待するとともに車幅は狭い方がいい。小さいことが最大のメリット。

★音声ガイダンス。日本語操作表示。日本仕様車限定みたいな、
★安全機能「ゆっくり前進モード」足はブレーキで操作するために。※0-20Kmまで・足ブレーキで操作でDレンジ。
ブレーキ操作(OFF)で前進する。  
(通常の発進速度を自動化。(衝突安全機能(低速での注意監視。(駐車場や切り返しなどの発進時にアクセル操作が不要となる実用範囲。

アクセルOFFで止まれる?VSその前にブレーキOFFで前進!普通に前進!GO!

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高橋休憩所
レジャー用として 2017年12月09日 09時02分

車名:トヨタ ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:高橋***** さん  所有期間:2016年7月1日~ 使用用途:レジャー用 総合評価:

KDH201V ・ディーゼル/MT/3000cc/FRを一年半、8000km乗ったところです。荷物はほとんど積まず、エコ走法で街乗りしてます。今のところ燃費は10km/lを下回ることはありません。20年以上前に乗っていたTOYOTAの3000cc(ハイラックスサーフ)が好きで今回購入を決断しましたが、ディーゼル3000ccはパワー・燃費ともに更に良くなっていました。音や振動も少なくなり違和感はありませんが、さすがに普通車とまではいきません。(5速時の低回転時の耳への振動?が、最初は子供は気になるようでした。)あとは全て満足です。エンジン性能が良すぎるのか、2800ccにダウンサイジングしたようです。ディーゼルのMTは製造しないようですね。

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