車レビュー 総合評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

アテンザセダン (ディーゼル)
高速や山道、田舎を走る休日カー。 2018年05月25日 12時05分

車名:マツダ アテンザセダン (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:鵜飼***** さん  総合評価:

ハイウェイ専用に買いました。
結論から言えばベストな選択をしたと思います。

距離にもよりますがリッター20前後。
ガソリンで言う27前後と高速燃費はクラストップレベル。
追い越しもトルク43という怪力が効いているのか余り回転数を上げる必要がなく、そのため殆ど燃費も悪化しません。
静かに力強いと言う事で満足しています。

今までのハイブリッドやガソリン車の高回転音は非常に耳障りだったのでこの違いには満足しています。
私のはATのフルパッケージになりますが、これがMTなら1000キロ無給油は難なくこなせるのでしょうね。

2018年にエンジン周りのリコールが有りました。
それ以降は以前に増してスムーズに走るようになったので個人的に満足度は上がっています。
(今までのメーカーでリコールすらロクにしてないメーカーがありました)


思う事は沢山ありますが、高速用に買うにはベストだと言う事です。
逆に車が大き過ぎて下道は小回りが利かない為、不慣れな方にはオススメしません。

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デミオ
驚異的な燃費 2018年05月18日 09時47分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:はる***** さん  所有期間:11年 使用用途:日常使用 総合評価:

DE3FS(13S)の4ATです。
走行距離8万kmを超えましたが、燃費がだいぶ良いです。以前はあまり遠出はしなかったので、だいたい15~16km/Lだったと記憶していますが、先日往復600kmくらいの遠出をしてきました。
内訳は
・平坦であまり信号のない一般道が6割
・高速道路が2割
・信号待ちのある市街地が2割
といったところです。

燃費に関わる車のスペックを記載しておくと、
・タイヤはエコタイヤでは無く、純正より2インチアップした17インチでサイズはフロント205/40/17、リアが195/40/17。
・オイル粘度は指定オイル0W-20とは違う粘度の5W-30。間違って入れてしまいました。
・リアシートを取り外しています。

発進時はあまりアクセルを踏まずにエコ運転、高速や平坦な一般道でも平均70~80kmを維持していました。

結果、満タン法での計測ですが、522km走って26.92L給油=19.4km/Lでした。

市街地が無ければ20km/Lは超えていたと思います。

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レガシィB4
予想以上の低燃費車 2018年05月18日 06時11分

車名:スバル レガシィB4
分類:燃費 投稿ユーザー:わた***** さん  所有期間:約1箇月 使用用途:仕事 総合評価:

現在の走行距離は約9,200kmで、平均燃費は17.21km/Lとなっています。そのほとんどは国道のバイパス及び高速道路の走行なので、当然かもしれませんが購入当初の予定は16km/L程度で考えていましたので、排気量や四輪駆動(車重等)を考慮すれば、なかなかの数字ではないかと思います。

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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!① 2018年05月17日 22時41分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

D-Powerを2016年11月に購入。
前車の2013年式ホンダ・ステップワゴン(RK5)からの買い替え。
新型ステップワゴンに人気がなく、300万で購入し3年8ヶ月、5万キロ走行して下取りが200万越えしたので諦めかけてた念願のデリカを購入。(燃費偽装やらフルモデルチェンジの噂があり、買うなら今でしょ!ってことで買いましたが、未だにモデルチェンジなし。しかし三菱が厳しい時期だったので値引きは大きかった♪)
【燃費】
カタログ燃費13.0は嘘じゃありません(笑)
これまでに何度か達成してますし、14に迫るときも…達成したときはいずれも荷物満載で長距離旅行に行ったときで高速、郊外を走行。
片道10㎞未満の市街地通勤でも10㎞/Lを切るのはまれです。
2t近い車重を考えれば充分な燃費性能です。
【エクステリア】
今時のミニバンのようなお洒落で高級感があってギラギラメッキとは無縁な外見。角ばった無骨な見た目ですが正面から見るとかわいらしい犬に見えなくもない、かわいいヤツです。様々なパーツが売られているのでかっこよくも、いかつくも自分好みに作る余地があります。フロントの構造が単純なので洗車しやすい♪
【インテリア】
エクステリア同様、豪華さや高級感とは無縁。最低限の収納がある程度。前車のステップワゴンの方が気が利いた作りをしていたが、そこもただのファミリーカーではないので許せます。シートの座り心地は良く、長距離、長時間運転しても疲れにくい。肩と腰の疲れが全然違う。おそらくハンドルの重さの違いかと思われる。デリカは正直重たく、片手の平では回せません。(僕はそんな回し方しませんが…)その分走行時の多少の凹凸でハンドルが取られるようなことがなく、真っ直ぐ進み続けてくれます。
【居住性】
ステップワゴンと比べると車内は若干狭いです。
シートはすべての席で良く出来ていて3列目が実は特等席。とてもゆったり乗れます。
【積載性・収納性】
3列目を床下収納できるステップワゴンの方が天井高もあり荷物は載ります。デリカは跳ね上げ式のため座り心地のいい分厚いシートがかえって邪魔です。ですがアフターパーツの多いデリカ。3列目を簡単に取り外せるキットなんかもあるので取ってしまえば問題ありません。収納性もステップワゴンの方が上ですがそこまで大差ありません。

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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!① 2018年05月17日 22時39分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

投稿が重複してしまいました。下に続くm(__)m
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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!① 2018年05月17日 22時36分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

投稿が重複してしまいました。下に続くm(__)mその2
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デリかぞく♪
GO ANYWHERE!どこにだって行ける!② 2018年05月17日 22時34分

車名:三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:デリ***** さん  総合評価:

【乗り心地】
非常にいいです!前車のステップワゴンとの比較ですが、スパーダで薄いタイヤ、固めのサス、低重心でロールが少なく、コーナリングは良かったですが段差に弱い。道路の多少の凹凸も突き上げられるので無意識に凹み、マンホールを避けるように運転してました。しかしデリカでは路面の凹凸などほぼ気になりません。なんなら敢えて凹み入ってやろうと思うほど。それまで低速で越えていた路面電車の軌道敷きも、スピードを緩めるどころか加速して越えたくなるほど踏破性が抜群。
ストロークの大きなサスでふんわりと確実にショックを吸収。ロールはステップワゴンに比べると大きくなりましたが粘るサスと車体剛性でさほど気になりません。ステップワゴンとほぼ同じ速度でコーナーを攻めれます。
【走行性能】
乗り心地に書いたことにプラスして。
走行性能が一番の売りのデリカ。CMでもお馴染みの45°登坂は当たり前、モーグル地形も階段も進めるし対角線にローラーがあってタイヤが空回りしても四輪制御で抜け出せる。
デリカがあったから安心して実家の北海道に正月帰省が出来ました。親もデリカなら良しとの許可あり。(親はスターワゴンデリカ20年22万キロからアウトランダーPHEVへ乗り換え)
ディーゼルエンジンはやはりうるさいですが慣れれば頼もしい音に聞こえる。トルクも充分で高速の長い登りで後ろから急接近してくるようクルマがいても踏み込めばあっという間に置き去りにできます。高速走行は時速100㎞で2000回転位なのでエンジン音は静かで快適です。
市街地では出だしのもたつきが気になりますが慣れればアクセルワークである程度解消できます。はじめは踏み込んでからタイムラグがあってからの、トルクフルな加速に少々戸惑いましたが、加速度的に踏み込めばすんなり立ち上がります。
荷物満載で今後もキャンプやスキー、旅行に行くのでサブコン取り付けを目論んでます。安くはない買い物ですがパワー、トルク、そして燃費も向上(人によってはプラス4、5キロ延びるそうな)するので長い目で見れば高くはなさそうです。
アフターパーツも多くこれからも少しずつ弄りながら長く付き合って行きたい、頼もしく・かわいいクルマです!

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月狼
高燃費が可能で、積載量も多く、良い車 2018年05月16日 23時30分

車名:スズキ ソリオ
分類:燃費 投稿ユーザー:月狼***** さん  総合評価:

Z11型の日産キューブが16万キロ超えたので、家族の病院通いに便利なスライドドアに乗り換え。1500ccからの乗り換えですが、良く回るエンジンとモーターアシストのお陰で問題なし。
★燃費は期待していた以上で年末に購入してすぐスタッドレスにしましたが、20km/lを割ることなく走り、サマータイヤに履き替えた後はエアコンをつけない時期にはカタログ値近辺の27km/lをマークしています。通勤とお買い物がメインで90%一人乗りです。色々実験してみた結果、55キロ〜60キロの間でリーンバーンゾーンが設定されているらしく、そこに上手く入れると飛躍的に燃費が向上しました。渋滞のクリープ時にはスポーツモードにしてアイドリングストップを解除した方が効率が良いみたいです。
★積載性については家族の引越しで27インチのアップハンドルの自転車と小型の冷蔵庫。硬質マットレスを積んで一気に運べたのでなかなか優秀だと思います。後部座席は180センチの男性が2人で乗っても余裕があります。
★運転性は思っていた以上にクイックでキビキビ走るので満足しています。
★エクステリアに関してはハザードボタンの位置が運転席からわかりづらいのと、中央のエアコン吹き出し口が縦にスリットがあるため、後付けの備品が少ない事は欠点と言えるかもです。

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のぼるん
新型ポロ 2018年05月16日 17時18分

車名:フォルクスワーゲン ポロ
分類:その他 投稿ユーザー:のぼ***** さん  所有期間:2018年4月10日~ 使用用途:旅行、趣味、休日の移動 総合評価:

納車から1ヶ月ほど経ったので新型ポロ(車両型式:ABA-AWCHZ)についてレビュー(走行距離1700km)
仕様:Polo TSI Comfortline

【燃費】
エアコンなど快適装備オンで
市街地(信号多い):10km/L前後
郊外:12~15km/L
高速道路:18~22km/L
平均して15~18km/L位。前のデミオ(DJ型)のガソリンが20km/Lを軽く超えていたので少し不満。
【エクステリア】
もはやゴルフと見間違う立派なサイズ。しかし3ナンバーと言えど小さい方なので実用上は問題ない。ローワイドでかっこいいです。
【インテリア】
水平基調でナビも見やすい。スイッチ類も高級感あります。
シートに本革仕様が無いのが不満。
【居住性】
デミオより後席が広く快適。
シートが良く長時間運転でも疲れない。
【積載性/収納性】
サイズを考えれば妥当。しかし小物収納スペースが少ない。
グローブボックスや助手席下に車検証入れが無い、入らない・・・。
【乗り心地】
サイズからは考えられないくらいに驚異的にフラットな乗り心地です。
【走行性能】
アイドリングストップ後のスタートがもっさりしているので誤解しがちですが、スポーツモードを使うとキビキビと7速DSGがスポーティです。ターボが効くのは2000rpmくらいからなのでターボが効くとかなり速いスタートダッシュも可能です。高速道路の合流も余裕の加速。
3気筒エンジンであることは走行距離1000km超えた辺りで、まったく感じなくなるほどスムーズになりました。
むしろ3気筒特有の等間隔ビートが心地よい。
【価格評価】
年度末だったので、前のガソリン・デミオと総額が変わらないくらい。
代わりにACCなど安全装備がフル装備で、この走行性能と高級感ならむしろ安かったと思います。
高速での移動が多いなら、検討の価値はある1台。
小さく日常、狭い駐車場や路地でも困らない。
高速道路でも常識的な速度域なら十分すぎるほど速い。
そしてACCなど運転補助の快適装備で疲れない。

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アウトランダーPHEV
北茨城方面へのドライブで 2018年05月15日 22時32分

車名:三菱自動車 アウトランダーPHEV
分類:燃費 投稿ユーザー:Mic***** さん  総合評価:

この1ヶ月の燃費、30.25km/Lを記録しました。
GW最終日の5月6日に北茨城の五浦温泉までの日帰り温泉ドライブを含め、この1ヶ月で726kmを走って、給油は24リットル。

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セレナ (ハイブリッド)
C27Sハイブリッドの燃費について 2018年05月15日 00時16分

車名:日産 セレナ (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:yos***** さん  所有期間:6ヶ月 使用用途:通勤 総合評価:

 2017年11月に購入後、半年で約15,000km走行した感想を書きます。
 平日は、片道70kmのうち58kmを高速道路で通勤しています。高速道路では、できるだけプロパイロットを使用し、設定速度は、80〜100km/hで走行テストをした結果、90km/hで走行するのが、他車の流れに沿った流れになるようで、加減速が最も少なくなり、高燃費になります。
 一般道路でも、出来るだけプロパイロットを使用した加減速を心がけ、車間距離を他車の2倍ほどとって運転するように心がけています。土日などは、一般道路を短距離走って、買い物やドライブにも出かけていますが、それでも、平均燃費は、購入以来14.55〜17.77km/ℓです。
 自分の中で、ガソリンを給油するたびに燃費の最高記録を目指して運転すると、だんだんこつがわかってきます。
 加速は巡航速度まで短時間に行い、即座にプロパイロットやオートクルージングをONにすると、燃費が伸びます。
 プロパイロットなどの燃費をアクセルワークで出してみるとわかりますが、ほとんどトルクを感じないほど、そっと踏む必要があり、気がつけば大抵トルクをかけ気味に走行しています。
 ですから、プロパイロットなどを使う方が、燃費は確実に向上します。
 とにかく、加速減速のない一定速度で運転することと、トルクのかからない運転を心がけてください。
 オートクルーズ付き車に20年ほどとプロパイロットに半年乗った者の感想です。
 ぜひ、最高燃費記録を目指してください。カタログ値を超える快感がたまりませんよ。

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TOMOAKI1019
非常に良いクルマです! 2018年05月06日 09時33分

車名:スズキ スイフト
分類:燃費 投稿ユーザー:TOM***** さん  総合評価:

高速で20.5km/L、渋滞に巻き込まれても13.8km/Lです。走りは半端なく、以前乗ってたBMW325iと同レベルです!

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ハスラー
ニュートラル走行を試してみました。 2018年04月29日 22時37分

車名:スズキ ハスラー
分類:燃費 投稿ユーザー:ねば***** さん  所有期間:2年7ヶ月 使用用途:通勤時やレジャーなど 総合評価:

使用グレードG 5MT

インターネットに書かれていたマニュアル車のニュートラル走行を試してみました。

5速でもギア比が高めなハスラーでは一定の効果がありました。
片道9キロ程度の通勤時の燃費が1リッターあたり22キロ強程度が25キロ弱程度に向上しました。

ただし、ニュートラルではアイドリング燃料が使われるため、5速でも停止しようとしている位置より手前に止まりそうな場合に限定したほうがいいかもしれません。適切にギアを入れて走行すれば、ニュートラル走行の燃費は期待できます。ただし、下り坂は危険なのでオススメしません。

ちなみに、高速道路ではほとんど効果が実感できず、アクセルを踏む時間がかえって増えました(^-^;

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とらまるかいる
スポーツカー並の加速でエコカー燃費 2018年04月28日 16時44分

車名:プジョー 508 SW (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:とら***** さん  総合評価:

とにかく燃費が良い。リッター20kmも意外に難しく無い。ただナビ、オーディオが非常に使い難い。エンジンの音はそれなりに大きいが室内では殆ど聞こえない。

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ヴェゼル (ハイブリッド)
Hybrid Z AWD 2018年04月23日 17時51分

車名:ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:ヤマ***** さん  総合評価:

総合的によい車です。
燃費をよくするために、冬は社外の16インチ軽量アルミとスタッドレスを組み合わせています。春から秋は純正の17インチアルミとタイヤです。

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ぴーころ
パワフルなのに燃費が良いよね。 2018年04月22日 23時59分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:ぴー***** さん  所有期間:2018.4.7~ 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

デミオのクリーンディーゼルは凄い。
こんなに燃費がいいなら、無駄にどこまでも走っちゃいそう。
トルクも太いので扱いやすい。
レーダークルーズも、とっても便利。
本当に良い車だなぁ。と思います。永く乗ってあげたいなぁ。

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グランドC4 ピカソ
外観よし、燃費よし、走りよし 2018年04月22日 08時55分

車名:シトロエン グランドC4 ピカソ
分類:燃費 投稿ユーザー:らぶ***** さん  総合評価:

サイズは日本では流行り終わったミッドサイズミニバンです。この車の個性的でおしゃれな外観は、私にとっては魅力的です。7人乗りの中で背の低いものや、7人乗りSUVも調べましたが、見た目や乗り心地を考えた結果これにいきつきました。大変満足行く一台に出会えたと思います。
2Lディーゼルの燃費はとても良くだいたい16〜20km/lです。軽油ですから、燃料代は13km/lのガソリン車の約半分です。なのにトルクもあり高速でも軽快に加速します。
シートは、調整がやや難しいですが、ロングドライブ向けのなかなか良いものです。
残念なのは国内仕様のメーターです。国土交通省の認可のためか、エンターテインメント機能が全然無いです。海外仕様では、スマホ連携(Android AutoやApple Carplay)もでき、メーターとナビ画面や、メーターと動画を合成表示できますが、日本仕様では全くできません。メーターのデザインを選ぶ機能も消されてます。これはとても残念です。

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ソニカ
最高の車です 2018年04月21日 06時55分

車名:ダイハツ ソニカ
分類:その他 投稿ユーザー:aki***** さん  総合評価:

車歴27年の中年のオヤジです。
これまで10台の車を乗り継いできましたが、これまでで一番のポテンシャルを持った車だと思います。10年以上たった車ですが代わりの見つからないほどの車です、まさに名車です。

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藤澤謹司
RG1の燃費向上作戦 2018年04月21日 06時18分

車名:ホンダ ステップワゴン
分類:燃費 投稿ユーザー:藤澤***** さん  所有期間:2016/7- 使用用途:買い物、レジャー 総合評価:

最近燃費向上のため、ブレーキング時にODを切るようにしています。結果0.5km/ℓぐらいですが、伸びています。
この前ヤフーニュースでもこの話題が出ており、ATでもエンジンブレーキを使うことで、燃費、ブレーキパットへの負担軽減、後ろの車への不用意なブレーキ操作軽減(高速での渋滞緩和)に役立つそうです。

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オデッセイ(ハイブリッド)
燃費の改善 2018年04月17日 17時24分

車名:ホンダ オデッセイ(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:ファ***** さん  所有期間:半年 使用用途:レジャー 総合評価:

新車購入から6000km走行しました。当初燃費が思ったように伸びませんでしたが、ディーラーの説明に「学習能力」により変化が出ます。の言葉通りに、現在は19km/Lまで伸びてきました。これにより、ハイブリッドを選んでよかったという判断になりました。
気に入ってます!
エコモードを切って走行すると結構走ります!

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