車レビュー 新着順 (2ページ目)

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

ヴェゼル (ハイブリッド)
納車 2017年03月08日 21時55分

車名:ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:よう***** さん  総合評価:

フォレスター買いに行っだけど何かいまいち。冷やかしで行ったホンダで安かったんでこれにしました。これ良い車。安いし燃費良いしいので荷物もつめる。走りとかはさておき生活する上では何の問題も感じない。これが売れてる理由分かります。

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燃費一番
納期は 2017年03月08日 21時31分

車名:スズキ スペーシア (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:燃費***** さん  総合評価:

2月12日に契約し3月3日に販売店に届いています。
諸手続きのため3月11日ごろ納車予定です。
販売店にはホワイトの車両が3台並び圧倒されました。

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マーチ
K13マーチ低燃費のコツ 2017年03月08日 21時24分

車名:日産 マーチ
分類:燃費 投稿ユーザー:たた***** さん  所有期間:3年 使用用途:通勤 総合評価:

アクセル踏み込まずゆっくり加速して
60km/h以下キープ(一般道)
高速は80km/hキープ
これで、実燃費19-21km/l出ますよ。おためしあれ。

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sada.t
あんまり無茶させないように、お互いに歳だから! 2017年03月06日 18時37分

車名:ホンダ ライフ
分類:燃費 投稿ユーザー:sad***** さん  所有期間:2017/03/03- 使用用途:近所通い 総合評価:

退職まで後、数年だからいたわりあってゆっくりと走ります、それから無駄に大食いしないように!
これからも末永く健康で故障なく事故も無く、おたがいに!

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カローラフィールダー
初遠出 2017年03月06日 12時09分

車名:トヨタ カローラフィールダー
分類:燃費 投稿ユーザー:das***** さん  所有期間:2ヶ月 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

2年落ち、走行距離2千キロの新古車?を購入後、初の遠出をしまして、565キロ(うち高速道路は約420キロ)を走り、平均燃費18.44でした。高速道路以外には、山道や市街地でのノロノロ運転も含まれているので、燃費には、大満足です。大人三人乗り、荷物は満載でした。但し、出来るだけecoモードのランプが点くような運転を心がけました。

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ノート(ハイブリッド)
ワンペダルドライブが宣伝通り楽しめます 2017年03月05日 19時30分

車名:日産 ノート(ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:kim***** さん  所有期間:3か月 使用用途:レジャー中心 総合評価:

回生ブレーキのコントロールに慣れると、ドライビングが楽で楽しくなります。
重量の増加が運転の安定性につながっていると思います。

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燃費一番
スペーシアカスタムZ購入 2017年03月04日 21時12分

車名:スズキ スペーシア (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:燃費***** さん  総合評価:

スペーシアカスタムZ
2WD、クリスタルホワイトパール、ユーティティパック、デュアルカメラブレーキサポート装着、全方位モニター付メモリーナビゲーション装着、ワイドバイザー、フロアマット、スタットレスアルミセット、ノックスドール。
ダイハツミライース 下取 700,000円
支払総額 1,200,000円
納車が楽しみです。

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キャスト
エコ運転 2017年03月03日 07時21分

車名:ダイハツ キャスト
分類:燃費 投稿ユーザー:ソル***** さん  総合評価:

やっと、燃費が安定してきました。
L=19〜21に
PWRを使うと1回でガクンと燃費ダウン
2000回転でキープで燃費安定
2000回転=90キロ
1500回転=60キロ
を目安に

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フリード (ハイブリッド)
標高の差がそのまま燃費に影響しますね 2017年03月03日 00時08分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:eya***** さん  総合評価:

御殿場→小田原をR246で移動すると、30k/l超えますね。

横浜→山梨(標高900m程度が目的地)は17k/lでイマイチだなあ、と思っていたところ・・・・
山梨→横浜は30k/lとなりました。

箱根越えも、天辺で14k/lとなっても下りで取り戻して結局20k/lとか。
なかなかおもしろいですね。

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ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
普通に走ります 2017年03月02日 09時03分

車名:トヨタ ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:che***** さん  総合評価:

中古で25万キロの車両を購入
細かなトラブルは多数あるものの
メンテナンスや工作を含め楽しんでいます。
年間2万キロ以上走りますが走行は問題ありません。

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1シリーズ (ハッチバック)
9.2 2017年03月01日 20時58分

車名:BMW 1シリーズ (ハッチバック)
分類:燃費 投稿ユーザー:森将***** さん  総合評価:

省燃費してます。結構神経を使って走ると燃費を良くすることが出来ます。普段乗りで9km/lは軽く超え、高速だと15km/l近く行きます。

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デミオ (ディーゼル)
DJ5FS(BLACK LEATHER LIMITED)6AT一年後の感想 2017年03月01日 16時02分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:その他 投稿ユーザー:nek***** さん  所有期間:一年 使用用途:自家用(ドライブ等、郊外、中・長距離中心) 総合評価:

2017年2月で新車から1年、17000km走行しました。
主に郊外、中・長距離での使用、たまに意識的にぶん回すことがありますが(笑)基本的には燃費重視走行です。

新車からのトータル実燃費は23km/lを超えていて、だいたい満タンから900km前後時に給油しています。

初めての冬を過ごしましたが、シートヒーターはもちろん、暖房を使うこともあまりありません。
そういう割と一般的では無い使用法かも知れませんが、冬季の燃費悪化は特に感じていません。
事実、一年間のうち最高燃費(トリップA連動にて)は、つい先日900km超の走行で24.59km/lを記録しました。

このモデル(近年のマツダ車全般かも知れませんが)に対して特筆したいのは、

「メーター類の精度が非常に高い」

ことです。
燃費計ひとつとってもメーター読みと満タン方(同じ給油所で同じ入れ方を意識)との誤差が2-3%程度内に収まります。大きくズレても3%以上ズレたことは無かったと思います。
また速度計についても同様で、GPS計測との誤差はやはり3%程度であることが多く、ほとんどズレないこともよくあります。

ディーゼル特有のエンジンオイルが若干高価になるなどの留意点もありますが、街乗り短距離メイン以外の用途では最新のハイブリッド車に対しても劣るものではないと思います。

長距離をゆったり走るという視点では、デミオディーゼルは操縦安定性等含めてコンパクトカー随一だとも言えるかも知れません。

昨年の"商品改良"でさらに魅力的な装備を得ているようですが、私は今のところこのデミオを当分乗り続けるつもりです。

あ、追記ですがディーゼル特有であるDPF再生について。
納車直後の2-5月あたりのDPF再生間隔は300-350km程度でした。
その後夏を迎えエアコンを常用するようになってからは230-250km程度まで短くなりましたが、冬になってから現在までの約3ヶ月間ではふたたび300-370km程度となっています。

DPF再生間隔はエアコン使用状況や走行距離の長短に大きく影響されると想像されますが、中長距離がメインだと上記のようになるようです。

以上、購入ご検討の方の参考になれば幸いです。


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クマっぱち
FIT2.RS.MTのガソリン車、5年で55000km 2017年03月01日 15時37分

車名:ホンダ フィット
分類:燃費 投稿ユーザー:クマ***** さん  所有期間:5年目です 使用用途:買い物やドライブ 総合評価:

現在はスタッドレスですが、大体カタログ通りでしょうか・・・
18前後で落ち着いています。
峠道や山に行ったりすると17の辺りまで下がりますが
タイヤや走行状態によって燃費も変わると思います

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レガシィB4
全てが高い次元でバランスしている。 2017年02月28日 05時57分

車名:スバル レガシィB4
分類:ドライブ 投稿ユーザー:鯨海***** さん  総合評価:

285馬力という高出力の割に燃費がいい。もっとも市内でちょこまか使ってると悪くなるが。遠距離ドライブだと15km/l前後行く事も。あと私のは6MTですが、ギヤ比が絶妙。

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フィットシャトル (ハイブリッド)
乗り味は少し前のトヨタ車っぽい。 2017年02月27日 21時03分

車名:ホンダ フィットシャトル (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:鯨海***** さん  総合評価:

静かでゆったりした乗り味。ただ操縦安定性が心許ない。期待の積載性は秀逸、ただ燃費は未知数。これから大切に乗っていきます。

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フリード (ハイブリッド)
燃費35キロ/L 2017年02月27日 00時08分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:His***** さん  総合評価:

通勤の片道26キロの内19キロが高速となる平日の燃費は、18~22キロ/リットル。
週末になると、近距離(1キロ以内)の買い物であったり、家族5人乗車であったりと燃費は、15キロ/リットル前後。
 
今日は、ちょこっと遠出(100km以内)をして来ました! 
とある道の駅に寄ったあと、そこの市街地へ行く途中(4km・10分走行)に、35キロ/リットルという燃費の記録でした。(^-^)/
 
こんなのありうるんだ…(^_^;)
ビックリしました。(笑)

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C-HR(ハイブリッド)
20型プリウスからの乗り換えです。 2017年02月25日 13時06分

車名:トヨタ C-HR(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:sak***** さん  所有期間:1か月 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:

上記車種のGツーリングレザーパッケージから乗り換えました。1300km(一般道の郊外が主)ほど走った感想と燃費を投稿します。一番感じたことは、20型より遥かに強力なモーターのトルクと電池容量の増大です。発進時に20型ならもうエンジンがかかるような速度でも何もなかったようにモーターだけで加速して行きます。80km/h位まで平気(電池が極端に減っていない限り)です。それとEVモードで走れる距離が格段に増えた気がします。まあこれらはC-HRだからではなくプリウス系のHVユニットの進化の賜物でしょう。足回りもしっかりしていて18inchのタイヤで荒れた路面でもバタつかず「しっとり」感の走りを実現しています。当然ながら静粛性にも優れています。ただし、アクセルを踏み込んだ時(それなりの加速の為にエンジンがかかる程度)のエンジン音にがっかりします!トヨタの4気筒はうるさいですね本当に!スムーズさがありません。内装はGグレードでとっても高品質な空間を演出しています。個人的にプリウスの何とも言えない奇をてらったチープな内装とは全く違います!燃費は、20型をはるかに凌駕します!二回のお休みでそれぞれ100㎞~300㎞程度のドライブに出かけ25.2km/L(120.8km走行時)、27.4km/L(299.3km走行時)と驚異的な燃費です。もちろん普通に走っての数字です。けち臭い運転はしておりません。但しモニター表示の数字ですので満タン法で計測するともう少し落ちるでしょうが、立派な数字だと思います。同じコース(紀伊半島の山間部経由で新宮市や熊野市方面へ)を20型で走った時は22~3km/L位でしたので。本当に素敵な車です!ただし、パワーシートとサンルーフはオプションでも欲しいです!!!以上です!

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7シリーズ
自らハンドルを握る車です! 2017年02月24日 16時10分

車名:BMW 7シリーズ
分類:燃費 投稿ユーザー:sak***** さん  所有期間:10か月 使用用途:通勤その他 総合評価:

H26年4月登録しました。740iの3000Lターボモデルです。全てにおいてゆったり感がありますが、やはり乗せて貰うより自らハンドルを握りドライブを楽しむ車であることを痛感します。高速を使った長距離ドライブがベストフィットな使い方ですね。逆に旧市街地での運転は巨大さの故に大変気を使います。特に道路に電柱が入り込んで立っているところは要注意です。気を付けないとミラーが吹き飛びます。燃費はプレミアム仕様で通勤や近場での使用で8~9km/L、長距離での使用(300km程度の郊外路をエコモードで普通に走って)で、13.5km/Lを記録しました。不具合は、オーバーヒートの警告(リザーブタンクに水補給で終わりました)、セーフティーサポートプログラムに異常警告(一旦エンジンOFF後正常に)の2回です。国産車で10万~25万㎞を3台乗ってきましたが、走行不能もしくは走行に不安を感じるような故障をしたことは一度もありませんでした。その点は未だにドイツ車の傲慢なところです。「それが嫌なら乗るな!」的なモノづくりと対応です。ドイツ車のテイストやハッタリをとるか国産車の安心をとるか…その人の価値観次第です。

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カローラフィールダー (ハイブリッド)
燃費について 2017年02月23日 10時36分

車名:トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:しず***** さん  所有期間:4ヶ月 使用用途:主に通勤 休日は遊びに出かけるときに使用 総合評価:

2016年10月に納車しました。
スタイリング良くするためTRDをカスタムしてあります。

燃費についてですが、12月に入る前は実燃費が平均で23km/ℓでしたが、12月に入ってから暖房を使うようになり、燃費が19km/ℓまで下がりました。
ECOモードにしてますがそれでも変わりません。
また、高速道路でも20km/ℓを下回ります。
冬場と高速道路での燃費をどうにかしてほしいところです。。。

また、EV走行が60kmを超えると解除されてしまいます。
もう少し速度が上げられないとあまり意味がないように思います。

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ミラ
H8/1996年式 L502S モデルノCX 2017年02月22日 23時30分

車名:ダイハツ ミラ
分類:燃費 投稿ユーザー:Nen***** さん  所有期間:2003-2005 総合評価:

NAのJBエンジンはスペック通りの高回転型で低中速が弱く、中間加速の鈍さやそれを補うシフト操作の頻度のため、普通に走るだけでも3気筒などと比べるとかなり疲れる。平均20km/L狙いの場合、少し我慢程度までの走り方ではいま一歩届かず、確実に迷惑な遅さににまで速度・回転を落とすと悪くてもカタログ22.5km/Lの5%落ち以内程度にまで跳ね上がる。しかし元々あまり良くない運転感覚がさらに悪くなるので疲労やストレスが増え、燃費が良い印象はかなり薄く満足感は低い。エンジンの性格が根本的に省燃費走行には不向き。

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