マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)
マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)の登録情報
メーカー名 | マツダ |
---|---|
車名 | アクセラスポーツ (ディーゼル) |
車レビュー各評価 |
燃費: 4.6pt エクステリア: 4.6pt インテリア: 4.4pt 居住性: 3.9pt 積載性/収納性: 3.6pt 乗り心地: 4.5pt 走行性能: 4.4pt 価格: 3.6pt |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | BMLFS |
2016年07月 1500cc |
6AT 軽油 |
FF ターボ |
15XD / 15XD PROACTIVE / 15XD L Package アイドリングストップ |
-- 21.6 km/L -- |
17.25 km/L |
2 | BM2AS |
2016年07月 2200cc |
6AT 軽油 |
4WD ターボ |
22XD PROACTIVE / 22XD L Package アイドリングストップ |
-- -- -- |
13.86 km/L |
3 | BM2AS |
2016年07月 2200cc |
6MT 軽油 |
4WD ターボ |
22XD PROACTIVE / 22XD L Package アイドリングストップ |
-- 19.6 km/L -- |
17.04 km/L |
4 | BM2FS |
2014年01月 2200cc |
6AT 軽油 |
FF ターボ |
XD / 22XD PROACTIV / 22XD L Package アイドリングストップ |
-- 19.6 km/L -- |
14.97 km/L |
5 | BM2FS |
2014年01月 2200cc |
6MT 軽油 |
FF ターボ |
XD / 22XD L Package アイドリングストップ |
-- 21.4 km/L -- |
17.01 km/L |
車レビュー
現在片道30キロの通勤で利用しています。通勤路は走りやすい農免道やバイパス中心ですが、渋滞もあるコースです。
燃費も往復60キロ少々を週5日、2週間走っても給油不要で、近々の燃費は21.6キロです。ペースを緩めて22キロを目指したいと思います。
主に通勤で使っています。
渋滞の少ない早朝、幹線道路多めのルートで20〜23。
高速は平坦路で28〜31。
トルクがあるので運転もしやすい。
燃料代も安く、経済的。
ただ、純正の18インチタイヤはロードノイズが大きい気がします。
また、走行200キロ程度毎にDPF再生が来るが、その時は燃費ガタ落ち。
積載性はそれなりですが、後部座席を倒さずにAB型ベビーカーが載せられます。
天井が少し低いのと、後部座席のフットスペースがもう少し広ければ100点。
秋口から、それまで意識したことがなかったi-DMのスコアを意識した運転をするようにしました。i-DMとはマツダが目指す「気持ち良い運転」が出来てるかを採点するシステムです。いわゆる「エコ運転」とは違い、加減速をスムーズかつメリハリよく行い、ステアリング操作にもなめらかさが要求されます。ほどなく、i-DM Lv3でAvg 5.0までマスターしたのですが、i-DMを優先した結果、燃費が1km/リットル以上悪化しました。この時期エアコンを殆ど使用しないのに、です。
今後、i-DMと燃費とどちらを優先するべきか、悩み中です。
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スポーツという名を冠するが、ディーゼルだからかアクセルを踏んだ時のスピードの出方にはラグがあり、軽めのステアリングはスポーツ走行には向いておらず、若草山ドライブウェイ登りでのライントレースは難しい。
キビキビとドライブすると、i-DMのスコアが2台まで悪化する。i-DMを気にすると、ゆったり気味に走らざるを得ないし、そのほうが安心感もあり心地よい。つまり、この車はスポーツ走行には向かず、ゆったりと寛いでクルーズする車…というのが今回の感想。
ちなみに、3回目の給油での燃費は16.33km/l(燃費計は16.6を表示)。高速が4、郊外スムーズ5、渋滞1程度の割合。渋滞でも、i-Stopを多用できれば燃費はかなり良い。
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今回は、ほぼオール通勤としての使用。朝は早めのためそこそこの渋滞で、18km/l(A/Cは50%ほどオン)。帰りも早めのため渋滞が激しい区間が多く、13km/l。車の表示は14.9km/l、実燃費は14.4km/l。前回給油から今回給油までの走行距離490kmの間に2回、DPF再生。これがなければもっと伸びるでしょうが、ディーゼルの宿命だから仕方ないですね。
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