エブリイ

スズキ エブリイの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 エブリイ
車レビュー各評価 燃費: 4.3pt
エクステリア: 3.5pt
インテリア: 3.6pt
居住性: 4.2pt
積載性/収納性: 4.9pt
乗り心地: 3.4pt
走行性能: 3.8pt
価格: 4.4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 DA17V
販売中
2022年04月
660cc
4AT
レギュラー
FR
--
JOIN / PC / PA
アイドリングストップ
14.6 km/L
19.8 km/L
--
--
2 DA17V
販売中
2022年04月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
--
JOIN / PC / PA
アイドリングストップ
14.6 km/L
19.2 km/L
--
17.21 km/L
3 DA17V
販売中
2017年05月
660cc
4AT
レギュラー
FR
--
JOIN / PC / PA / GA
13.8 km/L
16.0~17.0 km/L
--
14.33 km/L
4 DA17V
販売中
2017年05月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
--
JOIN / PC / PA
13.8 km/L
16.0~16.6 km/L
--
14.21 km/L
5 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
4AT
レギュラー
FR
ターボ
JOINターボ
13.1 km/L
14.8~16.2 km/L
--
13.99 km/L
6 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
JOINターボ
13.1 km/L
14.8~15.4 km/L
--
13.48 km/L
7 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
FR
--
JOIN / PC / PA / GA
17.0~17.2 km/L
18.4~20.5 km/L
--
18.11 km/L
8 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
JOIN / PC / PA / GA
16.5~16.9 km/L
17.4~20.0 km/L
--
16.02 km/L
9 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
JOINターボ
--
19.6 km/L
--
15.70 km/L
10 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
JOINターボ
--
18.8 km/L
--
14.99 km/L
11 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5AMT
レギュラー
FR
--
JOIN / PC / PA / GA
15.8~16.4 km/L
18.1~20.5 km/L
--
16.20 km/L
12 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5AMT
レギュラー
4WD
--
JOIN / PC / PA
15.8~16.4 km/L
18.1~20.2 km/L
--
15.86 km/L
13 DA64V
2010年05月
660cc
4AT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインターボ
--
14.4 km/L
15.2 km/L
11.48 km/L
14 DA64V
2010年05月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョインほか
--
15.2 km/L
16.2 km/L
9.78 km/L
15 DA64V
2010年05月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインターボ
--
16.4 km/L
17.2 km/L
9.48 km/L
16 DA64V
2010年05月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
16.4 km/L
17.2 km/L
14.28 km/L
17 DA64V
2008年04月
660cc
3AT
レギュラー
FR
--
ジョインほか
--
--
15.6 km/L
9.31 km/L
18 DA64V
2008年04月
660cc
4AT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインほか
--
--
15.0 km/L
--
19 DA64V
2008年04月
660cc
5MT
レギュラー
FR
--
ジョインほか
--
15.8 km/L
16.8 km/L
14.12 km/L
20 DA64V
2008年04月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインほか
--
--
17.0 km/L
11.09 km/L
21 DA64V
2005年08月
660cc
3AT
レギュラー
MR
--
ジョインほか
--
--
15.6 km/L
12.55 km/L
22 DA64V
2005年08月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.2 km/L
10.60 km/L
23 DA64V
2005年08月
660cc
4AT
レギュラー
MR
ターボ
ジョインほか
--
--
15.0 km/L
--
24 DA64V
2005年08月
660cc
5MT
レギュラー
MR
--
ジョインほか
--
--
16.8 km/L
14.27 km/L
25 DA64V
2005年08月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ジョインほか
--
--
16.2 km/L
15.14 km/L
26 DA64V
2005年08月
660cc
5MT
レギュラー
MR
ターボ
ジョインほか
--
--
17.0 km/L
--
27 DA62V
2005年07月
660cc
3AT
レギュラー
FR
--
ジョイン
--
--
15.6 km/L
--
28 DA62V
2001年09月
660cc
3AT
レギュラー
MR
--
 
--
--
15.4 km/L
--
29 DA62V
2001年09月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.0 km/L
--
30 DA62V
2001年09月
660cc
4AT
レギュラー
MR
ターボ
 
--
--
15.0 km/L
--
31 DA62V
2001年09月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョインターボDX-II
--
--
15.0 km/L
--
32 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
MR
--
 
--
--
16.6 km/L
--
33 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
16.0 km/L
13.16 km/L
34 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
MR
ターボ
 
--
--
17.0 km/L
--
35 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
17.0 km/L
14.21 km/L
36 DB52V
2000年05月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
14.6 km/L
--
37 DB52V
1999年01月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
14.2~14.6 km/L
--
38 DB52V
1999年01月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
14.0 km/L
--
39 DB52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.2~15.6 km/L
--
40 DB52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
15.4~17.0 km/L
--
41 DA52V
1999年01月
660cc
AT
レギュラー
FR
--
 
--
--
15.0 km/L
10.21 km/L
42 DA52V
1999年01月
660cc
AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
14.2~14.8 km/L
--
43 DA52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
FR
--
 
--
--
16.4~16.8 km/L
--
44 DA52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
15.8~17.0 km/L
--
45 DF51V
1992年06月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
14.0 km/L
--
46 DF51V
1991年05月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.0~15.6 km/L
--
47 DE51V
1991年05月
660cc
3AT
レギュラー
MR
--
 
--
--
14.4~14.6 km/L
--
48 DE51V
1991年04月
660cc
5MT
レギュラー
MR
--
 
--
--
15.4~15.6 km/L
9.62 km/L
49 DF51V
1991年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
15.2 km/L
--
50 DE51V
1991年01月
660cc
3AT
レギュラー
MR
ターボ
ジョイン
--
--
13.8~14.2 km/L
--
51 DE51V
1991年01月
660cc
5MT
レギュラー
MR
ターボ
ジョイン
--
--
15.6~16.0 km/L
--
52 DB51V
1990年03月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
--
53 DB51V
1990年03月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
--
--
54 DA51V
1990年03月
660cc
3AT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
55 DA51V
1990年03月
660cc
3AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--
56 DA51V
1990年03月
660cc
MT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
57 DA51V
1990年03月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--
58 DB41V
1989年05月
550cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
--
59 DB41V
1989年05月
550cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
--
--
60 DA41V
1989年05月
550cc
3AT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
61 DA41V
1989年05月
550cc
3AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--
62 DA41V
1989年05月
550cc
MT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
63 DA41V
1989年05月
550cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--

車レビュー

もっと読む

車
非常に燃費が良い。バン.ジョインNA(グレード)2022年06月28日 09時48分

分類:燃費 投稿ユーザー:車***** さん 総合評価:

5AGS(マニュアル操作可能AT/AT免許で利用可)
視界良し(更に10cm座布団)
サポカーS(期待以下)
タイヤ空気圧調整で燃費UP
800km巡航旅ほぼ全開走時最悪燃費15〜6km(AC×)
腰は痛く無かった。
バンは作りが雑です。
未塗装部位有り(ルーフ雨樋部←錆ます。)
スライドドア上部金具未塗装錆ます。
塗装自体薄くマメに洗車しても、青空駐車では×
購入時コーティングか増し塗装を。
箱バン(AT)で通勤往復70kmで20km超え低燃費車探し
カタログ19.2kmが同クラス1L/5km位良く?購入。
AC×で窓全開(サンバーはドアミラーの位置の関係で、扇風機3位の風が入る)で1L/23.6kmが最高でした。
満タン後26.7km(迷惑低速)翌朝エンジン始動時24.2km⤵️

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ネシ
最高とまでは言いませんが現状最良の車です2022年05月03日 20時42分

分類:燃費 投稿ユーザー:ネシ***** さん 総合評価:

2020年にDA17V型エブリイジョインターボ4WDを新車にて購入
比較車種はハイゼットバン、N-VANでした
ハイゼットは購入当時にはFMC前でしたので流石に設計が古いかなと選択肢から早々に除外
N-VANはターボにMT設定がないこと、車重、タンクの小ささから悩みつつも除外
結果、残ったのがエブリイでした
とてもいい車です、AF61型トゥデイやJC06型CB125Tを積みましたが、余裕で載りますね
また、ターボ車ですので高速も100Km /h巡航もストレスなくできます(流石に坂が続くと辛いものがありますが…)
MTのシフトフィールですが、かなり癖があるかな…と思います、インパネシフトは珍しいですし、慣れないうちはなんて運転しづらいんだと後悔もしました、慣れれば逆にインパネシフトは運転しやすいものです
燃費は通勤等で下道平均18km、高速道路でしばき倒せば16kmぐらいまで下がります、4WD車のわりにかなり燃費はいいと思います
90km/h巡航を心がければ17〜18.5kmぐらいには伸びます

2022年にはMTのジョインターボはカタログ落ちしてしまいました…運転支援装置もない超シンプルな軽バンはこのモデルのエブリイで最後なのかもしれませんね
大切に乗っていきたいと思っています

[この車レビューにコメントを書く]

まつ
遊び車2021年09月24日 21時31分

分類:その他 投稿ユーザー:まつ***** さん 総合評価:

遊ぶ為に買った車。
納車からそろそろ3年、良いところも悪いところもすべて受け入れられる車ですね。
冬をメインに行動するつもりで4WDのターボのMTを選んだけど燃費も今のところトータルで17km台キープ
ランニングコストも最高
いいとこばかりかなと思うけど唯一きしみ音やアイドリング不調など年数重ねると色々不満が出てくるものですね。だけどもう販売していない仕様なので大事に乗っていきます。

[この車レビューにコメントを書く]

take3
定年退職後のメインカー2020年11月13日 19時37分

分類:燃費 投稿ユーザー:tak***** さん 総合評価:

 免許取ってから軽自動車では 空冷のフロンテLC10 ホンダビート5MT アトレーターボ4WD5MT ホンダストリート4WD5MTなど乗っていましたが 今回メインカーとして 荷物も積めるしターボでマニアルだったらパワーもソコソコあるし燃費もATよりは良いと思い購入。 
 結果 今まで軽の燃費7~12kmぐらいでしたがパワーもソコソコでいつも2桁キープしてくれるので燃費に関しては満足しています。
 ただ不満として エンジンが運転席の下の為シートが薄くまた硬く(すぐ下に鉄板がしいてある)ホールドも悪かったのでレカロのシートを入れて改善。
 乗り心地が商用軽バンの為道路の継ぎ目での跳ねがある為、少し固めのチョイ上げスプリングに交換して乗り心地も改善。 
 運転もマニアルで楽しく、パワーもソコソコでランニングコストも低く定年後のジーサンには良い車だと思っています。
 

[この車レビューにコメントを書く]

まねきねこ
燃費が2020年09月03日 14時58分

分類:燃費 投稿ユーザー:まね***** さん コメント:1件 総合評価:

空荷でエアコン常にオンだと、リッター5.5。いくらなんでも悪すぎる。そうっと運転していてその燃費。坂道が多いので仕方がないのかもしれないが、アメ車並の燃費の悪さではちょっと維持できない。AGSは下り坂でエンジンブレーキからいきなり加速するときがあるので注意が必要。せめてリッター10キロくらい伸びれば嬉しい。マメにエンジンを切ったり、エアコンを切ったりしているがリッター6以上は行かない。パワーが無いからアップダウンの多い土地ではやめたほうがいいかもしれない。

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