エブリイ

スズキ エブリイの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 エブリイ
車レビュー各評価 燃費: 5pt
エクステリア: 4pt
インテリア: 4pt
居住性: 4.8pt
積載性/収納性: 5pt
乗り心地: 3.8pt
走行性能: 4pt
価格: 5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5AT
レギュラー
FR
ターボ
JOINターボ
--
16.2 km/L
--
15.15 km/L
2 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5AT
レギュラー
4WD
ターボ
JOINターボ
--
15.4 km/L
--
12.00 km/L
3 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
FR
--
JOIN/PC/PA/GA
--
18.4~19.0 km/L
--
16.37 km/L
4 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
JOIN/PC/PA/GA
--
17.4 km/L
--
15.40 km/L
5 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
JOINターボ
--
19.6 km/L
--
15.46 km/L
6 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
JOINターボ
--
18.8 km/L
--
14.29 km/L
7 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5AMT
レギュラー
FR
--
JOIN / PC / PA / GA
--
19.4~20.2 km/L
--
16.23 km/L
8 DA17V
販売中
2015年02月
660cc
5AMT
レギュラー
4WD
--
JOIN / PC / PA
--
19.0 km/L
--
16.03 km/L
9 DA64V
2010年05月
660cc
4AT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインターボ
--
14.4 km/L
15.2 km/L
11.23 km/L
10 DA64V
2010年05月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョインほか
--
15.2 km/L
16.2 km/L
--
11 DA64V
2010年05月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインターボ
--
16.4 km/L
17.2 km/L
16.29 km/L
12 DA64V
2010年05月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
16.4 km/L
17.2 km/L
13.56 km/L
13 DA64V
2008年04月
660cc
3AT
レギュラー
FR
--
ジョインほか
--
--
15.6 km/L
12.98 km/L
14 DA64V
2008年04月
660cc
4AT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインほか
--
--
15.0 km/L
8.93 km/L
15 DA64V
2008年04月
660cc
5MT
レギュラー
FR
--
ジョインほか
--
15.8 km/L
16.8 km/L
14.30 km/L
16 DA64V
2008年04月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
ジョインほか
--
--
17.0 km/L
14.24 km/L
17 DA64V
2005年08月
660cc
3AT
レギュラー
MR
--
ジョインほか
--
--
15.6 km/L
11.73 km/L
18 DA64V
2005年08月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.2 km/L
10.30 km/L
19 DA64V
2005年08月
660cc
4AT
レギュラー
MR
ターボ
ジョインほか
--
--
15.0 km/L
--
20 DA64V
2005年08月
660cc
5MT
レギュラー
MR
--
ジョインほか
--
--
16.8 km/L
14.49 km/L
21 DA64V
2005年08月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ジョインほか
--
--
16.2 km/L
13.08 km/L
22 DA64V
2005年08月
660cc
5MT
レギュラー
MR
ターボ
ジョインほか
--
--
17.0 km/L
13.29 km/L
23 DA62V
2005年07月
660cc
3AT
レギュラー
FR
--
ジョイン
--
--
15.6 km/L
--
24 DA62V
2001年09月
660cc
3AT
レギュラー
MR
--
 
--
--
15.4 km/L
11.57 km/L
25 DA62V
2001年09月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.0 km/L
8.96 km/L
26 DA62V
2001年09月
660cc
4AT
レギュラー
MR
ターボ
 
--
--
15.0 km/L
10.07 km/L
27 DA62V
2001年09月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョインターボDX-II
--
--
15.0 km/L
--
28 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
MR
--
 
--
--
16.6 km/L
12.42 km/L
29 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
16.0 km/L
--
30 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
MR
ターボ
 
--
--
17.0 km/L
14.50 km/L
31 DA62V
2001年09月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
17.0 km/L
--
32 DB52V
2000年05月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
14.6 km/L
--
33 DB52V
1999年01月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
14.2~14.6 km/L
--
34 DB52V
1999年01月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
14.0 km/L
--
35 DB52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.2~15.6 km/L
--
36 DB52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
15.4~17.0 km/L
--
37 DA52V
1999年01月
660cc
AT
レギュラー
FR
--
 
--
--
15.0 km/L
9.57 km/L
38 DA52V
1999年01月
660cc
AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
14.2~14.8 km/L
--
39 DA52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
FR
--
 
--
--
16.4~16.8 km/L
--
40 DA52V
1999年01月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
15.8~17.0 km/L
--
41 DF51V
1992年06月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
14.0 km/L
--
42 DF51V
1991年05月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
15.0~15.6 km/L
--
43 DE51V
1991年05月
660cc
3AT
レギュラー
MR
--
 
--
--
14.4~14.6 km/L
--
44 DE51V
1991年04月
660cc
5MT
レギュラー
MR
--
 
--
--
15.4~15.6 km/L
--
45 DF51V
1991年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
ジョイン
--
--
15.2 km/L
--
46 DE51V
1991年01月
660cc
3AT
レギュラー
MR
ターボ
ジョイン
--
--
13.8~14.2 km/L
--
47 DE51V
1991年01月
660cc
5MT
レギュラー
MR
ターボ
ジョイン
--
--
15.6~16.0 km/L
--
48 DB51V
1990年03月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
--
49 DB51V
1990年03月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
--
--
50 DA51V
1990年03月
660cc
3AT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
51 DA51V
1990年03月
660cc
3AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--
52 DA51V
1990年03月
660cc
MT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
53 DA51V
1990年03月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--
54 DB41V
1989年05月
550cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
--
55 DB41V
1989年05月
550cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
--
--
56 DA41V
1989年05月
550cc
3AT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
57 DA41V
1989年05月
550cc
3AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--
58 DA41V
1989年05月
550cc
MT
レギュラー
FR
--
 
--
--
--
--
59 DA41V
1989年05月
550cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
--
--

車レビュー

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okdy2003101
車内泊用2018年11月25日 13時31分

分類:その他 投稿ユーザー:okd***** さん 総合評価:

【購入経緯】
ポルテからの乗り換え。
子供たちが我が家から卒業したので、趣味の一人旅のため車内泊ができる車として購入。

【積載性/収納性(車内泊)】
後部座席を倒せば身長172cmで足がつかずに横になれるのが決定打。ただしわずかな隙間が残り、かつ後部座席の背中がゴツゴツするので、ベニヤ板を敷いてその上に風呂マットを敷けば完璧。
PCだと後部座席が薄くて完全に水平になる。一方購入したJOINだと後部座席の厚みでわずかな斜面が残る。でも一泊したが気にならなかった。

【燃費】
燃費重視のためMTを選択。高速が主の一泊二日で19km/Lになったので満足。給油なしで500km超走ってまだ3目盛り残ってた(残り100km航続可能との表示)。
燃費表示のおかげでエブリイの燃費の「癖」がわかる。
時速100km/hを超えると急に燃費が悪くなる。
エアコンを使うとこれも目に見えて燃費低下。
アイドリングストップはMTにつかないのが残念。

【走行性能】
ターボなし。上り坂では明らかに力不足で4~5%上り坂だと登坂車線推奨。でもそんな道めったに走らないし、軽ならどれも似たようなもの。平地90km/h航続なら快適。
1速だと回転数が高すぎてクラッチを合わせにくく、スタートがガックンとなるので基本2速スタート。1速はほとんど使ってない。
実家が北国で、雪道だとFRは弱いと聞いたのでパートタイム4WD。
レーダーブレーキサポートを欲しかったがMTは選択不可。

【居住性/乗り心地】
座席のすぐ下にエンジンがあるのに騒音も振動もなくて驚くレベル。オートエアコンはつかないが慣れればまあなんとかなる。
試乗で5AGSを運転してみたけど、ギアチェンジの振動が苦になって駄目だった。自分でガックンガックンなるのはいいけど人(機械)にやられるのは嫌。
PCの後部座席は薄っぺらでまさに「商用」。帰省時に片道300kmくらい人を乗せて走ることを考えると厳しい。ヘッドレストがないと眠れないし後ろからの追突で首が死ぬ。というわけでJOINを選択。

【価格】
ETCとナビの付け替え、オートライトをつけて1,355,000円。スズキの3店舗をまわって相見積とったけどせいぜい1万円くらいしか変わらなかった。
メーカー・車種にこだわらず他の軽といろいろ比べたけどエブリイの安さは異常。さすが商業車。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

Alex
新エブリィの進化に驚いた2018年03月09日 09時07分

分類:その他 投稿ユーザー:Ale***** さん 総合評価:

去年11月まで2007年製エブリィに乗っていました。ブレーキがおかしくなったので買い替え。この間の進化に驚いた。燃費 旧11kmから18km以上。坂道、箱根新道の上り下り時速60kmで問題なし。高速道路では時速110kmまでは問題なし。5AT+マニュアルも気に入っています。しゃちゅうはも快適。標準装備のネジ口を使うとカーテンも簡単に自作可能。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

小野田皇成
燃費いいね!2017年08月06日 22時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:小野***** さん 総合評価:

納車から2ヶ月 走行距離約3000キロです。先日、給油して燃費確認したら、なんと19.7キロでした。長距離かけた事もあるけど、箱バン軽自動車でこの燃費は驚きです!恐るべし5ags

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

bpower
スズキの進歩に脱帽2016年12月08日 22時03分

分類:燃費 投稿ユーザー:bpo***** さん 総合評価:

今まで仕事用の車として、ホンダ・アクティMTを約20年ほど使用していましたが、新車種を出す気があるのかないのか分からないので、一度他車種にも乗ってみようと思い、セミオートマでも乗れる物を探していたら、軽箱バンでも5AGSという物があったので、試しに改良型の2速発進タイプを購入しました。感想は簡単に言えばホンダは昭和の車、スズキは現代の車というくらい雲泥の差がありました。ホンダの軽箱バンはアクセル・クラッチ等まだワイヤー使ってますしね。尚、スズキに乗り換えた直後に70過ぎの親もスズキの方が乗り心地が断然良いと老人が気付いた位ですから。そしてようやく人力パワーウインドゥから、本物のパワーウインドゥに変わりました。ホンダは壊れなかったと言っても、電装系・MT系が弱かったです。うまく使えば30~40万キロくらいは使えましたが、後はエブリィも20~30万キロくらいは壊れず走ってほしいですね。

[この車レビューにコメントを書く]

まもたろう
エブリィな毎日2016年11月29日 14時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:まも***** さん 総合評価:

みんカラをずっと使ってきました。今後はこちらも利用します。快適さ便利さ個性を求めてちょこちょこいじっています。

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投稿ユーザー:イノ***** さん
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