スズキ エブリイ

遊ぶ為に買った車。
納車からそろそろ3年、良いところも悪いところもすべて受け入れられる車ですね。
冬をメインに行動するつもりで4WDのターボのMTを選んだけど燃費も今のところトータルで17km台キープ
ランニングコストも最高
いいとこばかりかなと思うけど唯一きしみ音やアイドリング不調など年数重ねると色々不満が出てくるものですね。だけどもう販売していない仕様なので大事に乗っていきます。

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　免許取ってから軽自動車では　空冷のフロンテＬＣ１０　ホンダビート５ＭＴ　アトレーターボ４ＷＤ５ＭＴ　ホンダストリート４ＷＤ５ＭＴなど乗っていましたが　今回メインカーとして　荷物も積めるしターボでマニアルだったらパワーもソコソコあるし燃費もＡＴよりは良いと思い購入。　
　結果　今まで軽の燃費７～１２ｋｍぐらいでしたがパワーもソコソコでいつも２桁キープしてくれるので燃費に関しては満足しています。
　ただ不満として　エンジンが運転席の下の為シートが薄くまた硬く（すぐ下に鉄板がしいてある）ホールドも悪かったのでレカロのシートを入れて改善。
　乗り心地が商用軽バンの為道路の継ぎ目での跳ねがある為、少し固めのチョイ上げスプリングに交換して乗り心地も改善。　
　運転もマニアルで楽しく、パワーもソコソコでランニングコストも低く定年後のジーサンには良い車だと思っています。
　

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空荷でエアコン常にオンだと、リッター5.5。いくらなんでも悪すぎる。そうっと運転していてその燃費。坂道が多いので仕方がないのかもしれないが、アメ車並の燃費の悪さではちょっと維持できない。AGSは下り坂でエンジンブレーキからいきなり加速するときがあるので注意が必要。せめてリッター10キロくらい伸びれば嬉しい。マメにエンジンを切ったり、エアコンを切ったりしているがリッター6以上は行かない。パワーが無いからアップダウンの多い土地ではやめたほうがいいかもしれない。

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主に高速７割のチャーター便として使用しています。
最近チャーター便の仕事をはじめ、サンバーの3速ATから、最近は会社のハイゼットカーゴSAⅢに乗っていましたが、パワー不足でストレスが溜まりまくっていましたが、最近ジョインターボが手に入ったためチャレンジしてみました。
夏の季節はエアコン入れて10km/L程度を覚悟していましたが平均で13.5km/L、最高14.3km/Lと満足な結果です。
市街地走行がメインの場合はかなりの差が付くと思いますが、ロングの場合ノンターボとの差が意外につかないことが分かりました。
ハイゼットの場合エアコン入れっぱなしで100km走行した場合14km/Lを割ることが多かったです。

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エブリイ5MT NAのJOINです。

信号少ない下道長距離(60km/hぐらいで)走ると
・積載なし→21～23km
・100kg積載+ルーフボックス装着→17.5～20km

ぐらい走ります。
幅があるのは、寒冷地だと燃費落ちるためです(北海道なども走るので)
町乗りだと16kmぐらいですかね？
四駆時は大体1～２割減という感じです。

余談ですが、長～い下り坂走ると水温がみるみる下がり冷温表示が出ます
志賀高原から麓へ戻る峠で、そうなり暖房効かなくて寒かったです(^_^;)

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