ウェイク

ダイハツ ウェイクの登録情報

メーカー名 ダイハツ
車名 ウェイク
車レビュー各評価 燃費: 3.4pt
エクステリア: 3.6pt
インテリア: 3.8pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.8pt
乗り心地: 2.8pt
走行性能: 3.8pt
価格: 3.4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 LA710S
2014年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
L / L SA
アイドリングストップ
16.8 km/L
24.6 km/L
--
16.53 km/L
2 LA710S
2014年11月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
G / X / G SA / X SA / GターボSAII / GターボSAIII
アイドリングストップ
16.1 km/L
23.2 km/L
--
14.54 km/L
3 LA700S
2014年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
グレード L・D / ロックアップ機構付トルコン / オルタネータ回生制御 / D SAII / L SAII
アイドリングストップ
17.4 km/L
25.4 km/L
--
15.59 km/L
4 LA700S
2014年11月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
グレード G・X / ロックアップ機構付トルコン / オルタネータ回生制御 / GターボSAII
アイドリングストップ
16.9 km/L
23.8 km/L
--
15.20 km/L

車レビュー

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kei
中広くて最高2022年10月01日 22時41分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:kei***** さん 総合評価:

荷物も沢山積めるし加速も良いし最高です。お気に入りです。近場のお買い物でも、遠出の旅行でも疲れませんょ~。

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ウェイク2台目2018年11月30日 15時03分

分類:その他 総合評価:

とある理由により代替えです
マイナー後の車になり安全装備もSA3にグレードアップ、カメラも付き人も感知するようになったので前のより使える安全装備になった感じです
エンジン等変わりはない為走行フィールは同じ、オプションで寒冷地、ドライブサポートを付けてます

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TRANSALP
LA710S-GBVZ GL2(4WD ターボ)新車を8ヶ月で2万キロ走ってみて2018年04月12日 21時45分

分類:燃費 投稿ユーザー:TRA***** さん 総合評価:

長距離ドライブが多いせいか、2万キロ走ってメーター表示の平均燃費は「18.9km/L」という良好な値をマークしています。けれども、給油量から算出した実燃費は18.0km/Lくらいですね。

燃費が極端に悪くなるケースは主に2つ。一つは山岳道路の登りです(おそらく4km/Lくらい)。 660CCのエンジンに1トンを超える車重ですからどうしてもアクセルほぼ全開。ターボは最高回転域に達していて「キ~ン(ヒュ~ンではない)」という高音が唸ります。燃費の悪化は仕方ありませんね。もう一つはエンジンが冷えているときの暖機運転です。冬場の短距離街乗りを繰り返すと10km/L台に落ちることもあります。燃費への影響が意外にも少ないのは、エアコンです。エアコンONの燃費への影響は、せいぜい-1km/L程度でした。

車高があって車幅が狭く重心が高いため左右に振られやすく、特に強い横風に注意が必要です。吊橋などで強い横風を受けての走行は、グニャグニャのハンドルダンパーのおかげでクルマが直進しません。まっすぐに走らせるためにはハンドルを常に右左に細かく動かし続ける必要があり非常に神経を使います。ハッキリ言って風の強い時は高速道路を走りたくないです。ロールを抑えるため硬目に設定されたサスペンションのおかげで、コーナーリングはわりと安定しています。ただし乗り心地はおおきく損なわれています。

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ottottoya
イマイチな乗り心地2016年07月18日 07時49分

分類:その他 投稿ユーザー:ott***** さん 総合評価:

車体の重量か、全高が高い為かダンパーの入力が硬い為小さな凸凹も全て拾う感じで乗り心地が悪いです。165/55R15はかなり乗り心地が悪いです。

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Gokatsu
小さいのに広い2015年09月18日 23時02分

分類:その他 投稿ユーザー:Gok***** さん 総合評価:

室内の広さにびっくり。
冬の間の車内泊に備えてウイッシュからチェンジしました。
あっちこっちに空間があり、収納場所がたくさんあるので、二人で車内泊が出来そうです。
そこそこ走るので気に入ってます。

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