ハスラー

スズキ ハスラーの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 ハスラー
車レビュー各評価 燃費: 4.2pt
エクステリア: 3.7pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.9pt
積載性/収納性: 3.1pt
乗り心地: 3.4pt
走行性能: 3.8pt
価格: 3.4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 MR41S
販売中
2015年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
JスタイルIIターボ
アイドリングストップ
--
27.8 km/L
--
17.83 km/L
2 MR41S
販売中
2015年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
JスタイルIIターボ
アイドリングストップ
--
26.2 km/L
--
16.39 km/L
3 MR41S
販売中
2015年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G/X/Jスタイル/JスタイルII / Fリミテッド
アイドリングストップ
--
32.0 km/L
--
19.65 km/L
4 MR41S
販売中
2015年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G/X/Jスタイル/JスタイルII / Fリミテッド
アイドリングストップ
--
30.4 km/L
--
15.89 km/L
5 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
FF
--
A
--
23.4~24.8 km/L
--
21.21 km/L
6 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
FF
--
G
アイドリングストップ
--
24.4~26.4 km/L
--
20.70 km/L
7 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
A
--
23.2~24.2 km/L
--
21.64 km/L
8 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
G
アイドリングストップ
--
24.2~25.6 km/L
--
18.47 km/L
9 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
A
--
26.0~26.6 km/L
--
18.51 km/L
10 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / X / Jスタイル
アイドリングストップ
--
29.2 km/L
--
18.33 km/L
11 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / X / Jスタイル
アイドリングストップ
--
28.0 km/L
--
17.93 km/L
12 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
A
--
25.2 km/L
--
--
13 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
Gターボ / Xターボ
アイドリングストップ
--
26.8 km/L
--
18.45 km/L
14 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
Gターボ / Xターボ
アイドリングストップ
--
25.0 km/L
--
16.45 km/L

車レビュー

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ねばくん
ハスラーの登坂性能は(* ̄∇ ̄*)2018年01月04日 20時07分

分類:その他 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

使用グレードG 5MT

ハスラーの登坂性能は
5速だと5%
4速だと8%
3速だと10%
この数値以上の登り勾配だと速度の維持が厳しくなるときがあります。
ちなみに2速でも減速した坂はふじあざみラインで急カーブを曲がりながら走ったときだけです。
(遠心力がかかり、パワーロスが出るため)

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ねばくん
ハスラーの登坂性能について2017年11月05日 21時57分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

使用グレード G 5MT
購入時はNAしかMTの取り扱いがなく、
パワー不足が心配でしたが、
激坂で知られる富士山 須走口 ふじあざみラインを
2~3速で登っていきました。
思いのほか、パワフルに上がっていきます。
以前2LエンジンのCVT車で登った時はアクセル全開でも
速度が上がらない時がありましたが、この車はいいですね。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ねばくん
高速道路飛ばし過ぎで燃費大幅悪化2017年10月29日 19時02分

分類:燃費 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

高速道路100キロキープで高速道路を走ったら、富士山登りもあったせいか22キロ台止まりです。まもなく新東名高速道路で110キロ走行が可能となりますが、さらに燃費は悪化することが予想されます。
早く目的地に着くことは可能となりますが、燃費の悪化との天秤は悩みの種となりそうです。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

ささきち
無二の存在感◎ 燃費は道次第。2017年10月22日 12時33分

分類:燃費 投稿ユーザー:ささ***** さん 総合評価:

2016年式 X ターボ無し CVT レギュラーガソリン

5km程度の買い物、通勤から50~100km程度のレジャーで使用、
エアコンは夏場大体26.5度設定で、実燃費が20.21です。
(前回給油時は19.60、前々回は20.52)

すいていて綺麗な道路を60~70で走ることが多ければ燃費はおそらく23~24ほど行くと思いますが、駐車場での短時間の冷房アイドリングや短距離通勤、舗装路じゃない田舎道もレジャーで結構走ってるので平均で19~20という感じです。
発進~低速加速時はSエネチャージのエネルギーを使うように気を付けてます。これで1kmくらい変わる気がします(?)

デフォルトだと私には若干横揺れが強いので少々改造してます。
結局見た目が第一で買っていますので、燃費や走行性が他の車の方が良いと言われてもやっぱりハスラー選んでます!(笑)

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

usamikun
燃費が伸びてきました2017年09月15日 02時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:usa***** さん 総合評価:

j2ターボで平均燃費が上がって来ましたが、17〜18が良いとこですよね。20超えてるのは、高速なのかなぁ?それともターボ無しですかね

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