ハスラー

スズキ ハスラーの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 ハスラー
車レビュー各評価 燃費: 4.3pt
エクステリア: 3.7pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.9pt
積載性/収納性: 2.9pt
乗り心地: 3.4pt
走行性能: 3.8pt
価格: 3.5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 MR41S
販売中
2015年12月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
JスタイルIIターボ / JスタイルIIIターボ / Gターボ
アイドリングストップ
--
27.8 km/L
--
17.78 km/L
2 MR41S
販売中
2015年12月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
JスタイルIIターボ / JスタイルIIIターボ / Gターボ
アイドリングストップ
--
26.2 km/L
--
17.51 km/L
3 MR41S
販売中
2015年05月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / X / Jスタイル / JスタイルII / Fリミテッド / JスタイルIII
アイドリングストップ
--
32.0 km/L
--
19.97 km/L
4 MR41S
販売中
2015年05月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / X / Jスタイル / JスタイルII / Fリミテッド / JスタイルIII
アイドリングストップ
--
30.4 km/L
--
18.26 km/L
5 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
FF
--
A
--
23.4~24.8 km/L
--
20.36 km/L
6 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
FF
--
G
アイドリングストップ
--
24.4~26.4 km/L
--
20.45 km/L
7 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
A
--
23.2~24.2 km/L
--
25.51 km/L
8 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
--
G
アイドリングストップ
--
24.2~25.6 km/L
--
21.73 km/L
9 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
A
--
26.0~26.6 km/L
--
17.78 km/L
10 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
G / X / Jスタイル
アイドリングストップ
--
29.2 km/L
--
19.01 km/L
11 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G / X / Jスタイル
アイドリングストップ
--
28.0 km/L
--
18.35 km/L
12 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
A
--
25.2 km/L
--
--
13 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
Gターボ / Xターボ
アイドリングストップ
--
26.8 km/L
--
18.25 km/L
14 MR31S
販売中
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
Gターボ / Xターボ
アイドリングストップ
--
25.0 km/L
--
16.81 km/L

車レビュー

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ねばくん
燃費計の目安2018年07月16日 22時04分

分類:その他 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

使用グレードG 5MT

満タン給油時と燃費計残量から、燃料残量の目安は以下の傾向が見られましたので、参考に載せておきます。
(満タン時で27Lとして)

残り3目盛り 5~7L位
残り2目盛り 3~6L位
残り1目盛りで燃料切れの警告ランプが着いてすぐに給油したところ、24L位入りましたので残りは3L位でしょうか。
1目盛りは2L半くらいみたいです。
なお、残り1目盛りになると、航続可能距離が表示されなくなります。この一年で最も悪い燃費は20キロ/Lくらいなので50キロ以上は走れないと考えた方がよさそうです。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

ねばくん
走行、いろいろ試してみました。2018年05月27日 20時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

あちらこちらの下り坂をニュートラル走行で走ってみました。
おおむね下り勾配3%程度であれば定速度走行、下り勾配5%以上だと怖いくらいどんどん加速していきます。
ニュートラル走行は5%以上の下り勾配はやめた方がよさそうです。

燃費は60~80キロくらいの定速走行でベストの燃費が出るようです。でも、高速道路ではちょっと遅いですかね(^-^;

今回の燃費はニュートラル走行や高速道路の定速運転の結果、30キロ/Lを達成できました。ガソリン価格上昇の中、この低燃費は非常に助かります。Y(^ ^)!

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ねばくん
ニュートラル走行を試してみました。2018年04月29日 22時37分

分類:燃費 投稿ユーザー:ねば***** さん コメント:1件 総合評価:

使用グレードG 5MT

インターネットに書かれていたマニュアル車のニュートラル走行を試してみました。

5速でもギア比が高めなハスラーでは一定の効果がありました。
片道9キロ程度の通勤時の燃費が1リッターあたり22キロ強程度が25キロ弱程度に向上しました。

ただし、ニュートラルではアイドリング燃料が使われるため、5速でも停止しようとしている位置より手前に止まりそうな場合に限定したほうがいいかもしれません。適切にギアを入れて走行すれば、ニュートラル走行の燃費は期待できます。ただし、下り坂は危険なのでオススメしません。

ちなみに、高速道路ではほとんど効果が実感できず、アクセルを踏む時間がかえって増えました(^-^;

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ねばくん
ハスラーの登坂性能は(* ̄∇ ̄*)2018年01月04日 20時07分

分類:その他 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

使用グレードG 5MT

ハスラーの登坂性能は
5速だと5%
4速だと8%
3速だと10%
この数値以上の登り勾配だと速度の維持が厳しくなるときがあります。
ちなみに2速でも減速した坂はふじあざみラインで急カーブを曲がりながら走ったときだけです。
(遠心力がかかり、パワーロスが出るため)

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ねばくん
ハスラーの登坂性能について2017年11月05日 21時57分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ねば***** さん 総合評価:

使用グレード G 5MT
購入時はNAしかMTの取り扱いがなく、
パワー不足が心配でしたが、
激坂で知られる富士山 須走口 ふじあざみラインを
2~3速で登っていきました。
思いのほか、パワフルに上がっていきます。
以前2LエンジンのCVT車で登った時はアクセル全開でも
速度が上がらない時がありましたが、この車はいいですね。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1


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総合評価:

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