ノート

日産 ノートの登録情報

メーカー名 日産
車名 ノート
車レビュー各評価 燃費: 3.2pt
エクステリア: 3.6pt
インテリア: 3pt
居住性: 4pt
積載性/収納性: 3.8pt
乗り心地: 2.9pt
走行性能: 3.5pt
価格: 3.1pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 E12
販売中
2015年07月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
MEDALIST X
アイドリングストップ
--
23.4 km/L
--
16.07 km/L
2 E12
販売中
2015年07月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
スーパーチャージャー
エコスーパーチャージャー / X DIG-S / MEDALIST
アイドリングストップ
--
26.2~26.8 km/L
--
17.55 km/L
3 E12
販売中
2014年10月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
スーパーチャージャー
ニスモ
アイドリングストップ
--
22.2 km/L
--
15.07 km/L
4 E12
販売中
2014年10月
1600cc
5MT
ハイオク
FF
--
E12改 / ニスモS
--
--
--
13.21 km/L
5 NE12
販売中
2012年09月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
X FOUR / ライダー(4WD)
--
--
18.2 km/L
13.79 km/L
6 E12
販売中
2012年09月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
S / X / ライダー
アイドリングストップ
--
22.6 km/L
--
14.18 km/L
7 E12
販売中
2012年09月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
スーパーチャージャー
S DIG-S / X DIG-S / ライダー DIG-S / メダリスト
アイドリングストップ
--
24.0~25.2 km/L
--
15.51 km/L
8 ZE11
2008年10月
1600cc
5MT
レギュラー
FF
--
 
--
15.4 km/L
15.6 km/L
16.34 km/L
9 NE11
2005年01月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
15E/15S FOUR ほか
--
--
16.0 km/L
13.24 km/L
10 E11
2005年01月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
15E/15S/15RX ほか
アイドリングストップ
--
--
18.2~20.0 km/L
13.55 km/L

車レビュー

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TAKAYUKI
FIT3(MC)の営業車への切り換えが間に合わず レンタカーの代車2017年08月01日 15時54分

分類:燃費 投稿ユーザー:TAK***** さん コメント:1件 総合評価:

全走行距離:455.5km(高速道路100km巡航・他は下道にて)
交通状況:ふつう(市街地・郊外)
加速方法:巡航速度までは、やや強めに加速し、
     巡航速度になってからはアクセルにて微調整
給油量:34.04ℓ
燃費:①メーター読み:13.9km/ℓ ②実燃費:13.38km/ℓ

その他:
■視認性は良好で運転はしやすい。
 ・Aピラーが邪魔にならない。・サイドミラーが大きい。
■内装は同クラスの中で最悪レベル(グレードにもよるが)
 ・マニュアルエアコンはおもちゃレベル
■バックドアのプレスが品祖に見える。(一昔前の軽自動車のよう)
 リアから追突された場合の安全性がとても怖い。
■テレスコがついていない。

    



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まさ
X DIG-Sエマージェンシーブレーキ パッケージ ベルト交換2017年05月29日 11時21分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:まさ***** さん 総合評価:

 今年(2017年)3月に赴任地の福井市で初車検を終え、順調に走っていましたが、三週間前位からエンジン始動直後にエンジンルーム内よりキュルキュル音が発生していました。
 ベルトからの音だろうと想像していたので車検でお世話になった日産ディーラーに持ち込み、点検をお願いしました。
 点検した結果、ノートのベルトは適度な張りが保たれるよう自動調節されるしくみになっているが、調整範囲を超えてベルトが伸びきっているとの事で、交換が必要となりました。
 走行距離が39,000km程で交換というのは、納得いかないこともありましたが、交換目安は4万km前後ということでやむなく交換。
 部品代8,000円+工賃7,000円で1万5千円の出費。
 1本のベルトで複数の動作をさせていることもあり、ベルトが伸びるのが早いようです。
 

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

PAJERO23
2017年5月nesmo購入2017年05月01日 22時04分

分類:その他 投稿ユーザー:PAJ***** さん 総合評価:

7年乗ったコペンとISISを下取りに出してNOTEnesmo購入。
スタイル等気にいってます。
白色なのでメンテナンスが大変だと思います。

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Jyouken Miyahara
E12ノートメダリストの装備2017年03月30日 06時46分

分類:その他 投稿ユーザー:Jyo***** さん 総合評価:

E12ノートメダリスト1型

ヘッドライトはハロゲン。
フォグランプは1型ではオプションで装備したがバルブ部分はハロゲン
ドアミラーウインカーはオプション
室内灯 電球1個で暗いマップランプも電球1個
ウインカーは電球 ナンバー灯も電球 ポジションランプ 電球
バックライト 電球 テールランプ電球
とにかく、メダリストという名前を入れているくせにLEDは標準ではストップランプのみという装備。
タイヤホイールはテッチンが標準装備。

これで最初は一番グレードの高い車だった。
仕方なくヘッドライトはディーラー対応でHID、フォグランプ、ドアミラーウインカーをオプション装備させて電球部分は全てLEDに交換しました。
また、乗り心地が固く安っぽいのでアルミホイール、ルマンタイヤに交換。
ドラレコもオプションとカーショップで追加しました。
やっとまともになりました。

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inakappoi
e-powerじゃない方2017年02月20日 17時29分

分類:燃費 投稿ユーザー:ina***** さん 総合評価:

e-powerかノーマルか悩んで、初期費用の安いノーマルにしました。
価格差分を燃費で取り返すのが面倒だった為。その分気兼ねなく乗れます。

市街地で14~16km/L(メーター上18)
高速で 18~20km/L(メーター上21)
※ノーマルタイヤ17インチ195/45R17。ECOモードON状態。
ECO-OFFで走るとこれらの数値より概ね2km/L下がります。
純粋なガソリン車としてはまぁまぁな数値ですし、
他のコンパクトカーより少し大きい点を考慮するとこんなものでしょう。

走りについては、ECO-ONでも街乗りは十分です。
しかし出だし遅いです。0~60が特に。
ECO-OFFなら、出だし早く1200とは思えない加速をします。
先頭で信号待ちからの加速すると、後ろの車引き離せます。
その分燃費も悪いですから、なかなかOFFにする機会はないかも。
ECO-ONでも強く踏めば強引に加速はしますし、一々ボタン押すのも面倒です。
ステアリング付近にボタン付けてくれればなぁ・・・。
シート横だと一時片手運転になりますから。

内装は平凡。
シックで落ち着いていてどの年齢層でも合うでしょう。
ノートは他のコンパクトカーより少し大きめなので、
室内も広く、ゆったり運転できます。
リアシート倒せば、同サイズタイヤ8本は積めました。
運転中カーブで、少しフロントピラーが邪魔かな~?って思いますが、
こういう形の車なら大体そうなので仕方ありません。
運転自体はしやすく、どこかが見えづらいとか感覚が掴めないとかも無いですし
早く慣れやすいです。何年も車乗っている方ならぶつける心配はないでしょう。

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