日産 ノート

プリウス30からの乗り換え。引っ越して自宅に接続する道路が、狭くプリウスだと気を使いながらもタイヤをこすることもあり、5ナンバーサイズをと、あれこれ検討、アラウンドモニターが、良いとノートに決定。
日産車初であったが、１ヶ月のって見ての感想。普段バイク通勤の為、e-Powerはいらないと考えて結局XグレードNAガソリン車。
アラウンドモニター着き車。
まず、プリウスより、遮音がしっかりしている。室内の広さも負けてない。若干足が固いが、カーブでの姿勢変化が少ない。マニュアルエアコンで、カタログ写真ではかなりチープさを感じていたが、納車後このレベルなら、いいかと納得。燃費はメーターアベレージで18-20程度まあまあじゃないかと。
全体的にコンパクトカーとしては良いかと思う。

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全走行距離：455.5km（高速道路100km巡航・他は下道にて）
交通状況：ふつう（市街地・郊外）
加速方法：巡航速度までは、やや強めに加速し、
　　　　　巡航速度になってからはアクセルにて微調整
給油量：34.04ℓ
燃費：①メーター読み：13.9km/ℓ　②実燃費：13.38km/ℓ

その他：
■視認性は良好で運転はしやすい。
　・Aピラーが邪魔にならない。・サイドミラーが大きい。
■内装は同クラスの中で最悪レベル（グレードにもよるが）
　・マニュアルエアコンはおもちゃレベル
■バックドアのプレスが品祖に見える。（一昔前の軽自動車のよう）
　リアから追突された場合の安全性がとても怖い。
■テレスコがついていない。

　　　　

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　今年（2017年）3月に赴任地の福井市で初車検を終え、順調に走っていましたが、三週間前位からエンジン始動直後にエンジンルーム内よりキュルキュル音が発生していました。
　ベルトからの音だろうと想像していたので車検でお世話になった日産ディーラーに持ち込み、点検をお願いしました。
　点検した結果、ノートのベルトは適度な張りが保たれるよう自動調節されるしくみになっているが、調整範囲を超えてベルトが伸びきっているとの事で、交換が必要となりました。
　走行距離が39,000km程で交換というのは、納得いかないこともありましたが、交換目安は4万km前後ということでやむなく交換。
　部品代8,000円+工賃7,000円で1万5千円の出費。
　1本のベルトで複数の動作をさせていることもあり、ベルトが伸びるのが早いようです。
　

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7年乗ったコペンとISISを下取りに出してNOTEnesmo購入。
スタイル等気にいってます。
白色なのでメンテナンスが大変だと思います。

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E12ノートメダリスト1型

ヘッドライトはハロゲン。
フォグランプは1型ではオプションで装備したがバルブ部分はハロゲン
ドアミラーウインカーはオプション
室内灯　電球1個で暗いマップランプも電球1個
ウインカーは電球　ナンバー灯も電球　ポジションランプ　電球
バックライト　電球　テールランプ電球
とにかく、メダリストという名前を入れているくせにLEDは標準ではストップランプのみという装備。
タイヤホイールはテッチンが標準装備。

これで最初は一番グレードの高い車だった。
仕方なくヘッドライトはディーラー対応でHID、フォグランプ、ドアミラーウインカーをオプション装備させて電球部分は全てLEDに交換しました。
また、乗り心地が固く安っぽいのでアルミホイール、ルマンタイヤに交換。
ドラレコもオプションとカーショップで追加しました。
やっとまともになりました。

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