車レビュー

日産 ノートの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 3.3pt
エクステリア: 3.8pt
インテリア: 3pt
居住性: 4.1pt
積載性/収納性: 3.9pt
乗り心地: 3.1pt
走行性能: 3.6pt
価格: 3.4pt

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日産 ノートの車レビュー 新着順

GenSoh
覚書き 2019年06月18日 10時29分

分類:その他 投稿ユーザー:Gen***** さん  総合評価:

6年目の2018年春3月にバッテリーがダメと言われ交換、アイドリングストップ用はメチャ高い4万4千円もした!さらに夏タイヤをエコピアNH100 に交換した。2018年初冬11月にスタッドレスタイヤをブリザックVRX2 に交換した。VRX2 の走行音が静かなのにほんとビックリした、NH100 より静かです。6年目に換えてコレで11年目までは乗る予定。
アイドリングストップでどんだけ燃費が良くなってるかは不明ってか、夏・冬はそんなモン使ってられない! 夏は信号待ちでエアコンも止り、冬は暖房が本効きするまでエンジンをスポーツモードとかで高回転を続けてやって30分以上も掛かるのだから。春・秋だけ使うがそれでどんだけ燃費がよくなるのか? その分より高価バッテリー購入で簡単に帳消し、イヤ、オーバーしてる気がする。アイドリングストップは不要、フツウのバッテリーを付けろってのが私の結論です。
2012年9月新型出てすぐ購入で今、57500㎞ 走ってます。このところの平均燃費は14.2㎞/liter ほどで、当初からココの平均よりワルイです。ノートXです。

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ノート
アイドリングストップについて 2019年02月21日 16時20分

分類:燃費 投稿ユーザー:もり***** さん  総合評価:

新車購入からもうすぐ4年というところで、バッテリーを交換しました。
燃費が落ちてきて、アイドリングストップの頻度が減ったことに気づいたからです。
実燃費16〜17km/lは走っていたのに、12〜13km/lしか走らず、そこでアイドリングストップの頻度が減ったことに気づきました。
バッテリーの電圧は始動前で12.70Vはありましたが、容量が減り、充電が追いつかない状態でした。
新しいバッテリー(BOSCHハイテックプレミアムq-85 )に変えてから、アイドリングストップの頻度が急激に増え、またもとの燃費に戻りました。
アイドリングストップ車はバッテリーの交換時期と品質を大事に考えていたほうが良さそうです。

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めじ
以外と良かった 2018年06月10日 19時59分

分類:その他 投稿ユーザー:めじ***** さん  総合評価:

プリウス30からの乗り換え。引っ越して自宅に接続する道路が、狭くプリウスだと気を使いながらもタイヤをこすることもあり、5ナンバーサイズをと、あれこれ検討、アラウンドモニターが、良いとノートに決定。
日産車初であったが、1ヶ月のって見ての感想。普段バイク通勤の為、e-Powerはいらないと考えて結局XグレードNAガソリン車。
アラウンドモニター着き車。
まず、プリウスより、遮音がしっかりしている。室内の広さも負けてない。若干足が固いが、カーブでの姿勢変化が少ない。マニュアルエアコンで、カタログ写真ではかなりチープさを感じていたが、納車後このレベルなら、いいかと納得。燃費はメーターアベレージで18-20程度まあまあじゃないかと。
全体的にコンパクトカーとしては良いかと思う。

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ノート
FIT3(MC)の営業車への切り換えが間に合わず レンタカーの代車 2017年08月01日 15時54分

分類:燃費 投稿ユーザー:TAK***** さん  所有期間:1か月程度 使用用途:営業車 総合評価:

全走行距離:455.5km(高速道路100km巡航・他は下道にて)
交通状況:ふつう(市街地・郊外)
加速方法:巡航速度までは、やや強めに加速し、
     巡航速度になってからはアクセルにて微調整
給油量:34.04ℓ
燃費:①メーター読み:13.9km/ℓ ②実燃費:13.38km/ℓ

その他:
■視認性は良好で運転はしやすい。
 ・Aピラーが邪魔にならない。・サイドミラーが大きい。
■内装は同クラスの中で最悪レベル(グレードにもよるが)
 ・マニュアルエアコンはおもちゃレベル
■バックドアのプレスが品祖に見える。(一昔前の軽自動車のよう)
 リアから追突された場合の安全性がとても怖い。
■テレスコがついていない。

    



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まさ
X DIG-Sエマージェンシーブレーキ パッケージ ベルト交換 2017年05月29日 11時21分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:まさ***** さん  所有期間:H26年3月~現在 使用用途:通勤、プライベート 総合評価:

 今年(2017年)3月に赴任地の福井市で初車検を終え、順調に走っていましたが、三週間前位からエンジン始動直後にエンジンルーム内よりキュルキュル音が発生していました。
 ベルトからの音だろうと想像していたので車検でお世話になった日産ディーラーに持ち込み、点検をお願いしました。
 点検した結果、ノートのベルトは適度な張りが保たれるよう自動調節されるしくみになっているが、調整範囲を超えてベルトが伸びきっているとの事で、交換が必要となりました。
 走行距離が39,000km程で交換というのは、納得いかないこともありましたが、交換目安は4万km前後ということでやむなく交換。
 部品代8,000円+工賃7,000円で1万5千円の出費。
 1本のベルトで複数の動作をさせていることもあり、ベルトが伸びるのが早いようです。
 

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ノート
2017年5月nesmo購入 2017年05月01日 22時04分

分類:その他 投稿ユーザー:PAJ***** さん  総合評価:

7年乗ったコペンとISISを下取りに出してNOTEnesmo購入。
スタイル等気にいってます。
白色なのでメンテナンスが大変だと思います。

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Jyouken Miyahara
E12ノートメダリストの装備 2017年03月30日 06時46分

分類:その他 投稿ユーザー:Jyo***** さん  所有期間:平成25年2月から現在 使用用途:仕事、レジャー 総合評価:

E12ノートメダリスト1型

ヘッドライトはハロゲン。
フォグランプは1型ではオプションで装備したがバルブ部分はハロゲン
ドアミラーウインカーはオプション
室内灯 電球1個で暗いマップランプも電球1個
ウインカーは電球 ナンバー灯も電球 ポジションランプ 電球
バックライト 電球 テールランプ電球
とにかく、メダリストという名前を入れているくせにLEDは標準ではストップランプのみという装備。
タイヤホイールはテッチンが標準装備。

これで最初は一番グレードの高い車だった。
仕方なくヘッドライトはディーラー対応でHID、フォグランプ、ドアミラーウインカーをオプション装備させて電球部分は全てLEDに交換しました。
また、乗り心地が固く安っぽいのでアルミホイール、ルマンタイヤに交換。
ドラレコもオプションとカーショップで追加しました。
やっとまともになりました。

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ノート
e-powerじゃない方 2017年02月20日 17時29分

分類:燃費 投稿ユーザー:ina***** さん  総合評価:

e-powerかノーマルか悩んで、初期費用の安いノーマルにしました。
価格差分を燃費で取り返すのが面倒だった為。その分気兼ねなく乗れます。

市街地で14~16km/L(メーター上18)
高速で 18~20km/L(メーター上21)
※ノーマルタイヤ17インチ195/45R17。ECOモードON状態。
ECO-OFFで走るとこれらの数値より概ね2km/L下がります。
純粋なガソリン車としてはまぁまぁな数値ですし、
他のコンパクトカーより少し大きい点を考慮するとこんなものでしょう。

走りについては、ECO-ONでも街乗りは十分です。
しかし出だし遅いです。0~60が特に。
ECO-OFFなら、出だし早く1200とは思えない加速をします。
先頭で信号待ちからの加速すると、後ろの車引き離せます。
その分燃費も悪いですから、なかなかOFFにする機会はないかも。
ECO-ONでも強く踏めば強引に加速はしますし、一々ボタン押すのも面倒です。
ステアリング付近にボタン付けてくれればなぁ・・・。
シート横だと一時片手運転になりますから。

内装は平凡。
シックで落ち着いていてどの年齢層でも合うでしょう。
ノートは他のコンパクトカーより少し大きめなので、
室内も広く、ゆったり運転できます。
リアシート倒せば、同サイズタイヤ8本は積めました。
運転中カーブで、少しフロントピラーが邪魔かな~?って思いますが、
こういう形の車なら大体そうなので仕方ありません。
運転自体はしやすく、どこかが見えづらいとか感覚が掴めないとかも無いですし
早く慣れやすいです。何年も車乗っている方ならぶつける心配はないでしょう。

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まさ
X DIG-Sエマージェンシーブレーキ パッケージ 2016年12月01日 16時52分

分類:燃費 投稿ユーザー:まさ***** さん  所有期間:2014年4月~現在 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:

2014年4月に納車された、X DIG-Sエマージェンシーブレーキ パッケージに乗ってます。
前に乗っていた10年近く乗ったK11マーチがマフラーぼろぼろ、またエンジンからはオイル漏れが見つかり、買い換えました。
1200ccとはいえ、SC付なので踏めばトルクが盛り上がり、気持ちよく加速してくれます。
燃費的には大体以下のようです。
・ノロノロ渋滞での通勤では・・・9km/L~11km/L
・市街地では・・・・・・・・・・13km/L~16km/L
・郊外では・・・・・・・・・・・15km/L~20km/L
・高速では・・・・・・・・・・・18km/L~23km/L
※エアコンOFFで1km/L~2km/L程伸びるようです。
最高は山形県山形市から宮城県黒川郡約92km(一般道12km、高速道80km)で記録した23.2km/Lです。
マーチ(1000cc)が平均12km/L、高速で14km/L~15km/Lぐらいでしたので、技術の進歩を感じます。
今年(2016年)9月に福井県福井市に単身赴任することになり、山形市から福井市までおよそ560kmを気温30度以上でエアコン全開、かつアルミホイール付スタッドレスタイヤ4本を積み、高速道路区間は制限速度+αであるにもかかわらず無給油で走りきってくれました。
メーター内の平均燃費は20.4km/L。ガソリン満タン法でも19.5km/Lぐらいでした。
福井でも通勤・遊びに大事な相棒で居てくれそうです。

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ノート
20km/l突破! 2016年06月20日 17時08分

分類:燃費 投稿ユーザー:gog***** さん  所有期間:3年 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:

平場と高速を織り交ぜて150kmほど走行しました。アベレージ21km/lでした。普段の通勤で15km/lといったところ。ほぼ満足してます。

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ノート
平均燃費 2016年05月13日 22時03分

分類:燃費 投稿ユーザー:kaz***** さん  所有期間:1年 総合評価:

メーター内にある平均燃費計と満タン法による平均燃費と比べると1.5㎞程メーターの方がよく出ている。ちょっと誤差が大きすぎる気がする

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ノート
良いクルマです 2016年05月03日 21時06分

分類:燃費 投稿ユーザー:ラム***** さん  総合評価:

SC付きで、踏めば気持ち良く加速しますし、燃費良く走らそうと思えば20キロ前後はでますね。燃費上げるため空気圧パンパンなのでゴツゴツ感は否めませんが、最近の燃費競争では苦肉の策でしょうね。また、0Wー20のサラサラオイルも最近じゃ常識になってます。日産のディラーでもmobile1が純正指定になった様でHRエンジンとの相性が気になります。

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ノート
燃費が・・・ 2016年01月24日 13時39分

分類:燃費 投稿ユーザー:moo***** さん  所有期間:4ヶ月 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

デザインも乗り心地も気に入っているのですが、燃費が悪すぎ。
通勤メインではあるけど、9km/L~10km/L。
全国のノートユーザーの中でワースト1位かも?
決してガソリンを食うような走り方はしていないのになぜだろう?

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ノート
ノート初期評価 2015年12月23日 14時52分

分類:その他 投稿ユーザー:Kei***** さん  総合評価:

10年降りの新車購入ですがノートの初期品質や、走行性能に満足しています。これから燃費性能についてもじっくりとみて行きたいと思います。

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ノート
日産ノート H23年式 15XSV 2015年06月02日 15時01分

分類:燃費 投稿ユーザー:tar***** さん  総合評価:

2回目の車検を迎えました。燃費が冬場は16㎞/L位ですが春から18㎞/L位まで良くなります。良い時は20㎞/Lを越えます。前車が良くて10㎞/Lだったので時代の進歩に驚きです。但し、プラグ交換はインテークマニホールドやスロットルボディ等を外さなければならず、自分ではオイル交換しか出来ないのでメンテ性は良くありません。排気量が1.5Lなので高速道路への合流等の加速も及第点です。シートが今一で長距離は疲れます。気に入ってはいるので、最低あと1回は車検を受けたいと思います。

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ノート
長距離でも疲れにくい 2015年05月17日 23時59分

分類:その他 投稿ユーザー:kum***** さん  総合評価:

2012年1月納車された、日産ノート X DIG-Sに乗っています。
メーカーオプションの15インチアルミホイール+VDCを選択しました。
前に乗っていたのが3代目カローラワゴンがオイルの減りが目立つようになり買い替えました。
技術の進歩に感謝しています。
前者が街中で10km/L程度だったのが、乗り換えてすぐに16km/Lで、ガソリンスタンドに行く回数が減りました。5万キロを目前にして積算の燃費が20km/Lを超えて大変満足しています。
自分に大変あっている車だと思います。

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ノート
とうとう 2015年05月16日 05時58分

分類:その他 投稿ユーザー:トミ***** さん  総合評価:

ガラスに撥水コーティングをしました。

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ノート
最近ABS動作音がうるさい 2015年05月15日 19時46分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:みん***** さん  総合評価:

8年半位乗っているのですが、エンジン始動後のABSの動作をチェックする音が凄く大きくなってきました。
壊れなければいいのですが。。。
お金がないので、12年は乗りたいです。

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ノート
ティーダからの乗り換えで不満点 2015年02月17日 07時53分

分類:その他 投稿ユーザー:Eag***** さん  総合評価:

グレードはメダリストですが、前のティーダ15Mより装備が劣ります。
トノカバーとセンタコンソールボックスがない。グローブボックス、ドアポケットが小さい。動力性能もやはり劣る。
燃費は信号多い市内で10~12Km。信号少ない一般道15~18Km.高速は20~25Kmです。
アームレストセンターコンソールボックスは今年OP販売されましたがメダリストにはもともとアームレストが付いているのでこれが装着できないです。未だに本革ステアリングもメダと更に上級モデルにしか装備できません。
商品力はかなり劣ります。本革はそのうちOP装備されるでしょうが。
それにしてもコンソールボックスは重宝していましたから大変立腹しており、
この車自体を買ったことに大変後悔しています。
早く乗り換えたいです。

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papa_march
NE12 X-FOUR V-selection +safety 2015年01月07日 00時41分

分類:燃費 投稿ユーザー:pap***** さん  総合評価:

2014年末に購入。現在燃費計で18~19km/l、実燃費で17~18km/lくらいです。
購入前に試乗したXは22km/lくらいでしたので、もう少し伸びてほしいかな。
でも前車のK12 12C 5MTでも平均18~20㎞/l位でしたので、
CVTの恩恵は確実にあるようです。
E-4WDはほぼ発進のみのアシストですが、積雪、凍結路の発進はぐっと安定します。安心感があり、しかもあまり燃費に影響しないのが美点。
しかし実は寒冷地装備が標準なのが一番うれしいポイントです。
FFより車重が重いのが乗り心地にプラスに働きます。初期型K12とは比べ物にならないくらい静かでまろやかな乗り心地に満足しています。
気温が暖かくなったら燃費が伸びることに期待!

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