スイフト

スズキ スイフトの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 スイフト
車レビュー各評価 燃費: 4.2pt
エクステリア: 4.1pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.3pt
積載性/収納性: 2.4pt
乗り心地: 3.7pt
走行性能: 4.4pt
価格: 4.6pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 ZC33S
販売中
2017年09月
1400cc
6AT
ハイオク
FF
ターボ
スポーツ
--
16.2 km/L
--
--
2 ZC33S
販売中
2017年09月
1400cc
6MT
ハイオク
FF
ターボ
スポーツ
--
16.4 km/L
--
--
3 ZD83S
販売中
2017年01月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XL / XG
--
22.8 km/L
--
--
4 ZC83S
販売中
2017年01月
1200cc
5MT
レギュラー
FF
--
XG / XL / RS
アイドリングストップ
--
22.6~23.4 km/L
--
21.81 km/L
5 ZC83S
販売中
2017年01月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG / XL / RS
アイドリングストップ
--
24.0 km/L
--
18.16 km/L
6 ZC13S
販売中
2017年01月
1000cc
6AT
レギュラー
FF
ターボ
RSt
--
20.0 km/L
--
15.39 km/L
7 ZD72S
2013年07月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XG-DJE / XL-DJE / XS-DJE / RS-DJE
アイドリングストップ
--
22.6 km/L
--
17.38 km/L
8 ZD72S
2013年07月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
RS / スタイル
--
21.0 km/L
--
15.59 km/L
9 ZC72S
2013年07月
1200cc
5MT
レギュラー
FF
--
RS
--
19.4 km/L
--
17.02 km/L
10 ZC72S
2013年07月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG-DJE / XL-DJE / XS-DJE / RS-DJE
アイドリングストップ
--
26.4 km/L
--
17.72 km/L
11 ZC72S
2013年06月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
RS / スタイル
--
20.6 km/L
--
17.97 km/L
12 ZC32S
2012年01月
1600cc
CVT
ハイオク
FF
--
スポーツ
--
15.6 km/L
16.0 km/L
14.81 km/L
13 ZC32S
2011年12月
1600cc
6MT
ハイオク
FF
--
スポーツ
--
14.8 km/L
15.6 km/L
13.28 km/L
14 ZC72S
2011年09月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XGアイドリングストップ / XLアイドリングストップ
アイドリングストップ
--
21.8 km/L
25.0 km/L
10.85 km/L
15 ZD72S
2010年09月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XG/XL/XS/RS
--
--
20.0 km/L
14.52 km/L
16 ZC72S
2010年09月
1200cc
5MT
レギュラー
FF
--
XG/XL/RS
--
--
21.0 km/L
16.99 km/L
17 ZC72S
2010年09月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG/XL/XS
--
--
23.0 km/L
16.26 km/L
18 ZC71S
2007年05月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
--
--
20.5 km/L
13.15 km/L
19 ZC31S
2005年09月
1600cc
4AT
ハイオク
FF
--
スポーツ 2代目
--
--
13.6 km/L
11.99 km/L
20 ZC31S
2005年09月
1600cc
5MT
ハイオク
FF
--
スポーツ 2代目
--
--
14.6 km/L
12.84 km/L
21 ZD21S
2004年11月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
15.0 km/L
13.38 km/L
22 ZD11S
2004年11月
1300cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
16.0 km/L
12.60 km/L
23 ZD11S
2004年11月
1300cc
5MT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
16.8 km/L
13.17 km/L
24 ZC21S
2004年11月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
2代目
--
--
16.4 km/L
13.26 km/L
25 ZC11S
2004年11月
1300cc
4AT
レギュラー
FF
--
2代目
--
--
17.0 km/L
12.81 km/L
26 ZC11S
2004年11月
1300cc
5MT
レギュラー
FF
--
2代目
--
--
18.8 km/L
13.17 km/L
27 HT81S
2003年06月
1500cc
5MT
ハイオク
FF
--
スポーツ 初代
--
--
16.0 km/L
14.89 km/L
28 HT51S
2002年01月
1300cc
5MT
レギュラー
FF
--
初代
--
--
18.6 km/L
--
29 HT51S
2002年01月
1300cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
18.0 km/L
16.44 km/L
30 HT51S
2000年01月
1300cc
4AT
レギュラー
FF
--
初代 SE-Z
--
--
16.2~18.0 km/L
12.70 km/L
31 HT51S
2000年01月
1300cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代 SE-Z
--
--
15.6~16.4 km/L
13.44 km/L

車レビュー

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1976lgf
燃費よし2017年10月15日 11時46分

分類: 投稿ユーザー:197***** さん 総合評価:

ZC72S DJE-XG CVT FF アイドリングストップつきです。
都内の市街地で渋滞してもアイストが効いている限りリッター15を切りま
せん。遠出するとすぐに24~25.5まで記録します。バイク並みの低燃費です。
ちなみに数値は燃費メーター読みではなく満タン法での燃費です。
チョイ乗りなら8%の誤差、遠乗りでは2~3%の誤差のようです。

最初はエクステリアの良さでスイフトに決めましたが、燃費が異様に良くて
安価だと知ってすぐにディーラーに行って(良品中古を)即決しました。
よくわかりませんが「スイフトなら青」と決めていたのでブーストブルーで。
インプのような下品(失礼)な青ではなく、非常に上品な青で超お気に入り。

世のワンモーション流行にもいいかげん飽き飽きしますが、スイフトならで
はのピラーが立っている独特のデザインはGOOD。
この立ったピラーのおかげで視界がいいという話ですが、狭いワインディング
では丁度右センターラインに被ってしまい邪魔になります。ミラー柱をピラー
近くではなくデミオのようにドア下に取り付ける形式にすれば良かったのに。

乗り心地は良いシートに助けられて快適ですが、助手席の嫁は酔うそうです。
ノーマルの脚は非運転者にとっては少し柔らかすぎるのかもしれません。
遠乗りで快適なのは間違いなく、腰ヘルニア持ちの私が下道1000kmの27時
間のドライブをしても全く疲れませんでした。ただひたすらに暇なだけです。
ソリオハイブリッドも代車で乗ったことがあるのですが、あちらも快適では
あるのですが人車の一体感が少なめで、長距離だと少し疲れます。

エンジンは1200ccのCVTですが、CVTはイージーだし回転数も常時低いので
いいですね。ATの方が運転は楽しいのですが、ギアレンジの総幅を考えると
CVTの方が優れています。
モデルは2013の3代目の最終型なのですが、副変速が動くときの違和感は全
くありません。

積載性はあまりありませんが、ずっと自転車やカブを愛好しているので全く
問題なし。1820mmの2x4などの長尺ものも入るし、ロードバイクだって
余裕で積めます。
荷物が入りきらないなら無駄を見極めて減らせば良いだけだし。
燃費10km/Lを切りながら毎日のように空気を運ぶより断然スマートです。
 

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

みぽわん
ZC32S 6MT を3年近く乗りましたが・・・2017年06月22日 21時18分

分類: 投稿ユーザー:みぽ***** さん 総合評価:

もう、すぐ手放します。3年乗って、最初は、良かったのですが、使っているうちに気に入らない点が出てきました。改造すればなんとかなるのでしょうが、そんな気にもならないので、手放すことにしました。

良いところ:
燃費が良い。16km/L を割ったことがなく、通勤では、21km/L を越えることも・・。
通勤は、高速 80Km、下道 40Km です。
路面状態が荒れてないという条件で、良く曲がる。

悪いところ:
2000rpm 以上でエンジンブレーキが全くもって効かない。アクセルオフでも、燃料を吹いている。駆動力があるのでブレーキの効きが悪く、コーナー直前でブレーキを離すとフロントタイヤが浮いてしまい、曲がりにくくなる。修理に出したが治らず。ROM を交換するしかないです。これ、スポーツカーとしたら最悪で、非常に乗りにくいです。

サスペンションストロークが少なく、衝撃を吸収できない。ちょっと大きめの段差を越えると、悲惨な衝撃音が発生する。また、純正モンローは非常に耐久性がなく、すぐへたる。コストダウンの安物と思われます。3万Km ぐらいでオイル漏れを起こしました。

ハイビームの配光が非常に悪く、夜間の山道だとコーナーの先が全く見えない。郊外で左折時でも同様で、曲がったら人がいて焦ること多々。こんなライトで夜道を走るのは無理がある。

わかっていることとは言え、あまりにもトランクが狭すぎる。スーパーの買い物籠すら入らない。

ブレーキのタッチもふわふわで、良くないと思う。

特別、加速が良いと言うわけでもないので、上記欠点によりだんだん嫌になってきました。スポーツ走行をしなければ、そこそこ良い車だと思いますが、それでは、この車を買う意味がありません。納得いく走りにするには、それなりの改良が必要と思います。

残り、あと2ヶ月。燃費の統計を取ってみたいと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

舛木富和
冬場の燃費2017年01月30日 19時23分

分類: 投稿ユーザー:舛木***** さん 総合評価:

冬場は燃費が悪く、20リットル前後までに到達しません。 エアコンを入れた場合は18リットルまで落ちます。

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武ニィ
最高記録更新しました2016年10月31日 21時52分

分類: 投稿ユーザー:武ニ***** さん 総合評価:

本日最高燃費更新しました。因みに総走行距離は1年3ヶ月で35,700kmです。
23.9km/L(郊外の通勤が主です)を記録しました。
エアコンや暖機運転が必要ない時期は燃費伸びますね!(去年の最高も10月でした)

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yattinn
燃費まじ測定2016年05月27日 13時14分

分類: 投稿ユーザー:yat***** さん 総合評価:

所有車XL-DJE 2WD
最近の話題で気になったので、燃費を計ってみました。
走行距離は200km 信号機は比較的少なく平均速度は60k
アイストはエアコン作動の為未使用。 休憩含めて約4時間かけて
実施。  その結果は23.6k/Lという自分でもびっくりの数値
でした。結構走るじゃんと思いました。 助手席のプリウス所有者
は次回同じ道でチャレンジする予定です。

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投稿ユーザー:かの***** さん
総合評価:

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投稿ユーザー:キタ***** さん
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