スイフト

スズキ スイフトの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 スイフト
車レビュー各評価 燃費: 4.1pt
エクステリア: 4.1pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.3pt
積載性/収納性: 2.5pt
乗り心地: 3.5pt
走行性能: 4.5pt
価格: 4.7pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 ZC33S
販売中
2017年09月
1400cc
6AT
ハイオク
FF
ターボ
スポーツ
--
16.2 km/L
--
12.73 km/L
2 ZC33S
販売中
2017年09月
1400cc
6MT
ハイオク
FF
ターボ
スポーツ
--
16.4 km/L
--
15.34 km/L
3 ZD83S
販売中
2017年01月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XL / XG
--
22.8 km/L
--
--
4 ZC83S
販売中
2017年01月
1200cc
5MT
レギュラー
FF
--
XG / XL / RS
アイドリングストップ
--
22.6~23.4 km/L
--
20.08 km/L
5 ZC83S
販売中
2017年01月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG / XL / RS
アイドリングストップ
--
24.0 km/L
--
17.23 km/L
6 ZC13S
販売中
2017年01月
1000cc
6AT
レギュラー
FF
ターボ
RSt
--
20.0 km/L
--
15.40 km/L
7 ZD72S
2013年07月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XG-DJE / XL-DJE / XS-DJE / RS-DJE
アイドリングストップ
--
22.6 km/L
--
17.44 km/L
8 ZD72S
2013年07月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
RS / スタイル
--
21.0 km/L
--
14.87 km/L
9 ZC72S
2013年07月
1200cc
5MT
レギュラー
FF
--
RS
--
19.4 km/L
--
16.74 km/L
10 ZC72S
2013年07月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG-DJE / XL-DJE / XS-DJE / RS-DJE
アイドリングストップ
--
26.4 km/L
--
17.27 km/L
11 ZC72S
2013年06月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
RS / スタイル
--
20.6 km/L
--
16.79 km/L
12 ZC32S
2012年01月
1600cc
CVT
ハイオク
FF
--
スポーツ
--
15.6 km/L
16.0 km/L
13.88 km/L
13 ZC32S
2011年12月
1600cc
6MT
ハイオク
FF
--
スポーツ
--
14.8 km/L
15.6 km/L
13.20 km/L
14 ZC72S
2011年09月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XGアイドリングストップ / XLアイドリングストップ
アイドリングストップ
--
21.8 km/L
25.0 km/L
12.00 km/L
15 ZD72S
2010年09月
1200cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XG/XL/XS/RS
--
--
20.0 km/L
15.97 km/L
16 ZC72S
2010年09月
1200cc
5MT
レギュラー
FF
--
XG/XL/RS
--
--
21.0 km/L
15.59 km/L
17 ZC72S
2010年09月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG/XL/XS
--
--
23.0 km/L
15.42 km/L
18 ZC71S
2007年05月
1200cc
CVT
レギュラー
FF
--
 
--
--
20.5 km/L
12.88 km/L
19 ZC31S
2005年09月
1600cc
4AT
ハイオク
FF
--
スポーツ 2代目
--
--
13.6 km/L
11.98 km/L
20 ZC31S
2005年09月
1600cc
5MT
ハイオク
FF
--
スポーツ 2代目
--
--
14.6 km/L
12.18 km/L
21 ZD21S
2004年11月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
15.0 km/L
13.39 km/L
22 ZD11S
2004年11月
1300cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
16.0 km/L
11.80 km/L
23 ZD11S
2004年11月
1300cc
5MT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
16.8 km/L
12.34 km/L
24 ZC21S
2004年11月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
2代目
--
--
16.4 km/L
12.62 km/L
25 ZC11S
2004年11月
1300cc
4AT
レギュラー
FF
--
2代目
--
--
17.0 km/L
13.55 km/L
26 ZC11S
2004年11月
1300cc
5MT
レギュラー
FF
--
2代目
--
--
18.8 km/L
13.38 km/L
27 HT81S
2003年06月
1500cc
5MT
ハイオク
FF
--
スポーツ 初代
--
--
16.0 km/L
15.69 km/L
28 HT51S
2002年01月
1300cc
5MT
レギュラー
FF
--
初代
--
--
18.6 km/L
--
29 HT51S
2002年01月
1300cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
18.0 km/L
17.20 km/L
30 HT51S
2000年01月
1300cc
4AT
レギュラー
FF
--
初代 SE-Z
--
--
16.2~18.0 km/L
12.81 km/L
31 HT51S
2000年01月
1300cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代 SE-Z
--
--
15.6~16.4 km/L
12.84 km/L

車レビュー

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わたより
スズキスイフトスポーツZC32S生涯燃費2018年05月18日 19時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:わた***** さん 総合評価:

約180,000km走行して、3年間の生涯を終えました。トータル18.62km/Lという燃費は、私にとっては「素晴らしい」ものと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:3

TOMOAKI1019
非常に良いクルマです!2018年05月06日 09時33分

分類:燃費 投稿ユーザー:TOM***** さん 総合評価:

高速で20.5km/L、渋滞に巻き込まれても13.8km/Lです。走りは半端なく、以前乗ってたBMW325iと同レベルです!

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うーちゃん
2017年9月発売の新型スイフトスポーツ6MT2018年02月24日 13時21分

分類:燃費 投稿ユーザー:うー***** さん 総合評価:

2018年1月20日納車の新型スイフトスポーツの燃費について、現在までに3回給油して、タンク満タン方式で燃費計算していますが、冬なのに19.1、19.3、19.3(㎞/l)を示しており、買い替え前のフィットRS(2009年車)よりも良い燃費です。フィットRSの前は、デミオ13CV(2008年車)でそれと同じ程度の非常に良い燃費を示しています。通勤距離が片道約40kmで信号の少ない道を使っていますので、通常よりは良い燃費数値を示しますが、旧車も条件は同じです。

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nekeneke
今さらのZC31S(スイフトスポーツ)2017年12月27日 16時29分

分類:その他 投稿ユーザー:nek***** さん 総合評価:

どうしても走って楽しいMT車に乗りたくなり、今さらながら二代目スイフトスポーツを入手しました。

程度の良いモノに当たったようで、内外装のみならずエンジン、トランスミッションといった重要な部分についても良いフィーリングです。

1600ccなのもハイオク指定なのも痛いんですが^^;まず試走を兼ねてたまにレッドゾーン手前まで引っ張ったりしながらも初回の燃費は540km走行後、満タン法で16.29km/lでした。

そもそも燃費を期待する車ではないし回してナンボのエンジンですが、街乗りでも柔軟に対応出来る造りになってますね。
現行車から二代前になってますが、「スイフトスポーツとはこんな車」って作り手の思惑が伝わってくるような良いクルマだと思います。

そうそう、タイヤはアジアンタイヤの筆頭格でもあるナンカンのNS-2がついてますが、これのグリップ力にはちょっと驚いてます。もちろん低燃費タイヤではないので燃費云々は気にしませんが、それでも極端に燃費が悪いと言った印象もありませんね。
コストを考えてもこのクルマにはアジアンスポーツタイヤはぴったりかも。

また、乗り心地や積載量を問うクルマでもありませんが、私にとっては十分な実用性も兼ねています。
このZC31S型は5ナンバー枠に収まる全幅、4mを切る全長などは普段の街乗りで困ることはまず無いですし、それでいて運転がとても楽しい。

絶対的な運動性能を期待するのは価格的にも車格的にも筋違いだと思いますが、とにかく初代より現行モデルまでスイフトスポーツは日常性を最低限以上確保しつつ、いかに運転そのものが楽しくなるかを追求する姿勢が貫かれているような気がします。
何よりその楽しさがサーキットではなく法定速度内でさえ実感できることに価値があると思います。

良いおもちゃを手に入れたので(笑)2ヶ月後の車検で様子を見た後、少しずつ手を加えていきたいと思っています。

やっぱりクルマを移動や運搬の手段としてしか見ないのは寂しいというかもったいないというか、クルマって楽しいモノなんだなと再認識させられた感があります。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:3

1976lgf
燃費よし2017年10月15日 11時46分

分類:その他 投稿ユーザー:197***** さん 総合評価:

ZC72S DJE-XG CVT FF アイドリングストップつきです。
都内の市街地で渋滞してもアイストが効いている限りリッター15を切りま
せん。遠出するとすぐに24~25.5まで記録します。バイク並みの低燃費です。
ちなみに数値は燃費メーター読みではなく満タン法での燃費です。
チョイ乗りなら8%の誤差、遠乗りでは2~3%の誤差のようです。

最初はエクステリアの良さでスイフトに決めましたが、燃費が異様に良くて
安価だと知ってすぐにディーラーに行って(良品中古を)即決しました。
よくわかりませんが「スイフトなら青」と決めていたのでブーストブルーで。
インプのような下品(失礼)な青ではなく、非常に上品な青で超お気に入り。

世のワンモーション流行にもいいかげん飽き飽きしますが、スイフトならで
はのピラーが立っている独特のデザインはGOOD。
この立ったピラーのおかげで視界がいいという話ですが、狭いワインディング
では丁度右センターラインに被ってしまい邪魔になります。ミラー柱をピラー
近くではなくデミオのようにドア下に取り付ける形式にすれば良かったのに。

乗り心地は良いシートに助けられて快適ですが、助手席の嫁は酔うそうです。
ノーマルの脚は非運転者にとっては少し柔らかすぎるのかもしれません。
遠乗りで快適なのは間違いなく、腰ヘルニア持ちの私が下道1000kmの27時
間のドライブをしても全く疲れませんでした。ただひたすらに暇なだけです。
ソリオハイブリッドも代車で乗ったことがあるのですが、あちらも快適では
あるのですが人車の一体感が少なめで、長距離だと少し疲れます。

エンジンは1200ccのCVTですが、CVTはイージーだし回転数も常時低いので
いいですね。ATの方が運転は楽しいのですが、ギアレンジの総幅を考えると
CVTの方が優れています。
モデルは2013の3代目の最終型なのですが、副変速が動くときの違和感は全
くありません。

積載性はあまりありませんが、ずっと自転車やカブを愛好しているので全く
問題なし。1820mmの2x4などの長尺ものも入るし、ロードバイクだって
余裕で積めます。
荷物が入りきらないなら無駄を見極めて減らせば良いだけだし。
燃費10km/Lを切りながら毎日のように空気を運ぶより断然スマートです。
 

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2


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