アクア

トヨタ アクアの登録情報

メーカー名 トヨタ
車名 アクア
車レビュー各評価 燃費: 4.7pt
エクステリア: 3.5pt
インテリア: 3.2pt
居住性: 3pt
積載性/収納性: 3.2pt
乗り心地: 3.6pt
走行性能: 3.9pt
価格: 3.9pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 NHP10
販売中
2017年11月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2017年モデル G GRスポーツ・17インチパッケージ
ハイブリッド
--
--
--
21.35 km/L
2 NHP10H
2017年07月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
クロスオーバー
ハイブリッド
--
34.4 km/L
--
25.62 km/L
3 NHP10
販売中
2017年06月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2017年モデル L / S / G
ハイブリッド
--
34.4~38.0 km/L
--
23.79 km/L
4 NHP10
販売中
2015年11月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2015年モデル L / S / G / Sスタイルブラック
ハイブリッド
--
37.0 km/L
--
22.61 km/L
5 NHP10
販売中
2014年12月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2014年モデル X-URBAN/L /S/G’s/G/Gレザーパッケージ
ハイブリッド
--
33.8~37.0 km/L
--
22.51 km/L
6 NHP10
販売中
2013年12月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2013年モデル G/S/L/G’s
ハイブリッド
--
33.8~37.0 km/L
--
22.93 km/L
7 NHP10
販売中
2011年12月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
L / S / G
ハイブリッド
--
35.4 km/L
37.0~40.0 km/L
22.47 km/L

車レビュー

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ニッシー
見た目も走りも満足です!2018年08月05日 18時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:ニッ***** さん 総合評価:

アクアクロスオーバーが気になり試乗し購入。
見た目もsuvっぽくデザイン、燃費が気に入って購入しました。燃費もエアコンつけて23.5くらい入ってくれるので満足です!

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kewpie5556
クルーズコントロール2018年05月10日 09時41分

分類:燃費 投稿ユーザー:kew***** さん コメント:1件 総合評価:

公式には使えないクルーズコントロールですが、ハイブリッド車には燃費向上のためにもクルコンは貢献します。クルコンONで、モーター優先になる傾向があるためです。(エスティマ・ハイブリッド×2台で経験済み。)
アクアでクルコンを使用すると、フットブレーキやBレンジを使わなくても急な下り坂でもスピードを一定に保ってくれるので、安全に楽に走行でき、充電も効率よくやってくれます。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:3

チャッピーパパ
2017―2018、冬の燃費2018年04月04日 20時33分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん 総合評価:

今シーズンの冬は、とにかく寒かった。
朝夕、エアコン或いはヒーターを多用せざる得ない日々でした。
結果、燃費も最低を記録しました。

冬の燃費を紹介します。

給油日付  走行距離  給油量  実燃費   表示燃費
 11/20   800.3㎞  31.19ℓ  25.65㎞/ℓ  26.7㎞/ℓ
 12/15   715.6㎞  30.60 ℓ  23.38㎞/ℓ  24.1㎞/ℓ
  1/16   689.4㎞  30.24 ℓ  22.79㎞/ℓ  23.2㎞/ℓ
  2/13   666.6㎞  31.77 ℓ  20.98㎞/ℓ  21.6㎞/ℓ ← 過去最低燃費
  3/12   757.4㎞  30.96ℓ  24.46㎞/ℓ  25.0㎞/ℓ
  4/4   846.3㎞  31.53 ℓ  26.84㎞/ℓ  27.8㎞/ℓ

3月になって気温も上がってきて、燃費も上向き。
今日(4/4)は寒の戻りで寒かったものの、昨日までは暖かく、前回よりも2㎞/ℓ以上も向上しました。

今後、6月下旬までに低燃費を期待したいと思います。

※アクアの冬の燃費を少しでも向上させるためには、寒冷地仕様(排気熱回収器)とシートヒーターは必須ですね。(購入時には全く知りませんでした。後々、後悔)
因みに、プリウスは排気熱回収器が標準装備だそうです。(ミニバンも)

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ずろ
購入後1ヶ月半が経過しての燃費や感想など2018年01月10日 18時59分

分類:その他 投稿ユーザー:ずろ***** さん 総合評価:

車に対しての感想は、以下の記事が私の感覚と非常にあっていました。
【トヨタ アクア 700km試乗】なぜここまでの人気車になったのか、その理由を改良版で再確認…井元康一郎 - e燃費
https://e-nenpi.com/article/detail/304350

購入後に約6000kmほど走りました。気づいた点を箇条書き。

タイヤはVRX2
走行コンディションと燃費
高速道路 21km~24km/l
概ね流通りに走り、新東名の110km区間で追い越しなどを含んだ走行で1600kmほど
郊外+山間+市街地 28~30km/l
カーブや信号などでブレーキを踏む場合はCHGの範囲内に収まるようにブレーキ
エコ運転などは意識せずで1600kmほど

長距離の旅行をして気づいたこと
一日に走行が4~5時間を超えるとどっと疲れがくる
→8日間で3200km走ったので、後半は3時間ほどでヘロヘロに
 疲れた要因
 ・休憩不足
 ・ナビがあっても道に慣れていない
  →純正ナビの案内が険道、不要なショートカットなどで余計疲れる
 ・スタッドレスタイヤだったから
 ・車格が小さいから(ふらつく、様々な風に煽られる)
  →長距離運転は車格の大きい車を乗るしか無い
2017年新型は、405cmになっていた
→フェリーで値段が変わってくる(5m未満になる)
暖かい地域に行くと燃費が変わる
→暖機運転が短くなる、暖気運転後の通常走行でも燃費が良い
回生を意識したワインディング
→峠の下りなどでバッテリーがMAXになったあとの加速は気持ちが良い
 カーブで適度に回生されるため、思ったより気持ちよく走れる
峠でバッテリーが満タンになった場合(エンジンが始動した場合)
→Bレンジに入れてアクセルでブレーキや再加速で速度を調整
エコモードをON
→60km/h前後で走行中にEVとエンジンが切り替わる場合に、
 アクセル開度が緩やかになっている?分、不意な切り替わりが減った

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

庄ちゃん
トヨタ アクア2017年12月31日 09時44分

分類:燃費 投稿ユーザー:庄ち***** さん 総合評価:

まだまだ燃費いいです。雪道は、足回りが不安ですが、慎重な運転しています。スロードライブ、スローライフ ゆっくり安全運転です。人生、ゆっくり行きたいものです。

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