アクア

トヨタ アクアの登録情報

メーカー名 トヨタ
車名 アクア
車レビュー各評価 燃費: 4.5pt
エクステリア: 3.6pt
インテリア: 3.3pt
居住性: 2.9pt
積載性/収納性: 3.1pt
乗り心地: 3.5pt
走行性能: 3.8pt
価格: 3.8pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 MXPK16
販売中
2021年07月
1500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
Z / G / X
ハイブリッド
30.0 km/L
--
--
22.68 km/L
2 MXPK15
販売中
2021年07月
1500cc
CVT
レギュラー
4WD
--
B
ハイブリッド
30.1 km/L
--
--
--
3 MXPK11
販売中
2021年07月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
Z / G / X
ハイブリッド
32.0~34.6 km/L
--
--
29.41 km/L
4 MXPK10
販売中
2021年07月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
B
35.1~35.8 km/L
--
--
--
5 NHP10
2017年11月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2017年モデル G GRスポーツ・17インチパッケージ
ハイブリッド
--
--
--
23.33 km/L
6 NHP10H
2017年07月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
Crossover / Crossover Glam / S Style Black
ハイブリッド
--
34.4 km/L
--
25.76 km/L
7 NHP10
2017年06月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2017年モデル L / S / G
ハイブリッド
--
34.4~38.0 km/L
--
24.98 km/L
8 NHP10
2015年11月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2015年モデル L / S / G / Sスタイルブラック
ハイブリッド
--
37.0 km/L
--
23.91 km/L
9 NHP10
2014年12月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2014年モデル X-URBAN/L /S/G’s/G/Gレザーパッケージ
ハイブリッド
--
33.8~37.0 km/L
--
23.30 km/L
10 NHP10
2013年12月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
2013年モデル G/S/L/G’s
ハイブリッド
--
33.8~37.0 km/L
--
23.73 km/L
11 NHP10
2011年12月
1500cc
CVT
レギュラー
FF
--
L / S / G
ハイブリッド
--
35.4 km/L
37.0~40.0 km/L
23.55 km/L

車レビュー

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くう
レンタカーで4日間乗った感想2021年11月27日 23時14分

分類: 投稿ユーザー:くう***** さん 総合評価:

県の旅行促進キャンペーンでレンタカーを安く借りることができたので、4日間で637㎞走行してみました。極力アクセルを踏まないように心がけて走行した結果、平均燃費は26.9㎞/Lでした。ハイブリットであればリッター30超えを期待していたのでガッカリです。
 インテリアはプラスチック感が目立ち価格の割には安っぽいです。エクステリアは値段相応です。居住性と積載性は最近の1500ccにしては狭い印象です。乗り心地はシートがダメです。トヨタ全般に言えることですが、長時間運転しているとシートが潰れてしまって座っているのが苦痛になります。足回りは普通だと思います。走行性能はEV領域ではスムーズでよかったのですが、EV領域が狭くてエンジン領域に切り替わるとエンジン音が異音のような音を発していて不快に感じました。

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チャッピーパパ
久しぶりの無給油1,000km超え。2021年10月12日 17時47分

分類: 投稿ユーザー:チャ***** さん コメント:2件 総合評価:

2017/6/26以来の無給油1,000km超えができました。
今年の秋の気候は温暖で走行距離が伸びています。
10/10(日)で930㎞、航続可能距離は37㎞。
昨日、今日で1,000km超えを目指して無理をして走行してみました。

でも、実燃費は29.78㎞/ℓで30㎞/ℓには届きませんでした。
今後、無給油1,000km、30㎞/ℓは達成できないでしょう。

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ミスターマネー
2012年式初代から2021年式新型への乗り換え2021年09月01日 10時31分

分類: 投稿ユーザー:ミス***** さん 総合評価:

初代アクアと比較して。

バイポーラ新型電池に変わり、スタート時のモーターパワーアップにより加速性能が大きく向上した。

EV走行可能速度が、メーター表示76から110km/hにまで上がり、高速でもエンジンを止めて燃料噴射をしないシーンが増加、燃費向上に繋がっている。
現在データ収集中だが、下道は20%、高速は10%程度の燃費向上か!
先代アクアの生涯燃費26km/Lが、新型では30km/Lを目指せる範疇にある。

シャシーと足回りのクッションが改善されており、乗り心地は格段に向上した。

防音効果も高まっている。

インテリアも質感向上を感じさせている。

ホイールベースを50mm長くして後部座席の居住性を高めたとあるが、まだ改善の余地を残している。

安全装備が十分に揃っている。
ACCの使い勝手はもとより、レーンキープ、障害物検知などは頼りになる。

オプションの積み重ねにより、350万円程度にまで跳ね上がる。

エクステリアではもう少しイメージチェンジしてほしかったところだが、許容範囲のデザインだ。

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AQ1
トヨタアクアで95000kmで、航続可能距離1014akm出ました。2021年06月28日 20時48分

分類: 投稿ユーザー:AQ1***** さん 総合評価:

トヨタアクア初期型で、ガソリンを入れたばかりで、航続可能距離1014km達成しました。
冬の間は、燃費が15%ぐらい落ちましたが、春になって突然電池の満タンが80%まで来なくなってしまいました。電池が劣化するのは仕方ないんですかね。
駆動用電池にの通気口にエアーを吹いて掃除して見ました。
電池は、相変わらずの容量でしたが、充電電流がだいぶ増えました。燃費向上しそうです。この方法は自己責任でしてください。
写真が1014kmに、上手く変更出来ないので残念

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AQ1
アクアの電池は、40%から80マディソンしか動かないと思っていましたが。2021年03月12日 12時59分

分類: 投稿ユーザー:AQ1***** さん 総合評価:

アクアの電池は、通常、40%から80%までしか作動しないと思っていました。40%近くで、エンジンを始動して、強めにアクセルを踏むと、28%ぐらいまでは、電池の方を多く使った走行になることがわかりました。そこまで来ると、十分な速度が出ているので、それ以上使うのかは、不明ですが、まだまだ知らないことは、ありそうですね。

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