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トヨタ アクアの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 4.7pt
エクステリア: 3.6pt
インテリア: 3.3pt
居住性: 2.9pt
積載性/収納性: 3.1pt
乗り心地: 3.5pt
走行性能: 3.8pt
価格: 4pt

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トヨタ アクアの車レビュー 新着順

アクア
フューエルワンを入れてみて 2020年09月30日 14時43分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:ずろ***** さん  所有期間:2017年11月 使用用途:日常利用、旅行、通勤 総合評価:

2万5000km走った頃から、EV→エンジンの切り替わりにラグを感じるようになりました。
エンジンの押しがけが少し遅れる感じで、一瞬EVのパワーが落ちた後にエンジンがかかる感じでした。

ディーラーが勧めてきたオイル添加剤などでも変化がなく、フューエルワンを入れてみたところ改善しました。
燃費は変わらないでしたが、同じような違和感を感じるかたはぜひお試しを。

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アクア
不満も燃費が解消してくれる 2020年09月26日 17時19分

分類:その他 投稿ユーザー:Ich***** さん  総合評価:

フラット4の2リッターターボAWD6MTからの乗り換えです。狙い通り燃料費は約3分の1以下になりました。ツーリングパッケージの為小回りが効きませんが、5ナンバーボディの為Uターンの時に不便な程度です。ハンドリングもキビキビしており山道も楽しいです。室内は程々に狭いですが、ベビーカー積んでもまだ余裕があります。見た目はコロンとして決してカッコ良くはありませんが、街中ありとあらゆるところで遭遇する車なので変に目立つのも嫌なのでちょうど良いです。パワーもバッテリー容量も程々で燃費は思った程良くはないですが、中古で購入する分には充分元が取れてお得な車だと思います。

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AQ1
やっぱり電池が小さい 2020年09月22日 13時32分

分類:その他 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

標高差100mぐらいの山の登り下りは、とても良いです。
ちょうど、箱根山の内側の山走るぐらいは良いです。
乙女峠から御殿場に行く道ぐらいの高低差だと、ギリギリまで電池を使い切ってからがBシフトで下っても、電池が一杯になって、4000回転までいってエンジンが唸ってしまいます。3倍ぐらい電池容量があればどこの山でも良いと思いますが。
あと、電池のみで、満タンから空まで、50km/hで、信号機なしの平地なら4~6kmぐらいは走れそう。理想的な場所が無いのでわからないですが。

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AQ1
アクアの回生ブレーキについて 2020年08月01日 08時29分

分類:その他 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

OBD2での表示上のですが、ブレーキなしの惰性発電は、70km/hぐらいで、20~25Aぐらいでした。ブレーキ発電は通常で90A、エンジン動作時にブレーキで120A辺りが最大の様です。
中間の60%~最大の80%充電するのに、高低差100mくらい下って回復出来ました。
なので、山を下るのに電池が足りないです。長い下り坂では、説明書通りBシフトでエンジンブレーキの緩やかな充電をお勧めします。
あと、一回の70km/hから停止までで、気を使って充電すると3%ぐらい(充電稼働範囲を100%としたら7%)充電されました。惰性充電の方が、更に充電されそうでした。最新型のやリスはもっと性能が良いんでしょうね。

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アクア
中古で入手しました。 2020年06月27日 00時11分

分類:燃費 投稿ユーザー:kid***** さん  所有期間:R2年4月中古車入手 使用用途:通勤 総合評価:

およそ2ヶ月通勤で利用。
平均燃費は25lm/ℓ(エアコンON)
エアコンOFFで70km走行したところ32.8km/ℓ走り大変驚きました。
中古で14万キロの車両ですが、これだけ走れば大満足です。

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釣り師
1L45キロ走りました^^ 2020年06月22日 16時24分

分類:燃費 投稿ユーザー:釣り***** さん  所有期間:18年10月から、1年8ケ月 使用用途:水汲み、孫の子守、魚釣り、スクー等 総合評価:

アクアの5年49000キロ走行の中古車に乗っています~
最高燃費に挑戦しています^^定期整備でEオイル交換と
タイヤの空気圧を2.6に調整してから、燃費が良くなり
深夜に78㌔有る所に水汲みに行き、行きは大人2人乗車で、
帰りは水178㌔載せて、298kg積載で、ℓ-45キロ走りました^^
まだ少し余裕が有ったので、もう少し伸びそうです^^

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アクア
高くてもプリウスを、、、 2020年04月13日 01時00分

分類:その他 投稿ユーザー:DY***** さん  総合評価:

自分は!です!
あくまで個人の意見ですが、
とにかく全ての席が狭すぎます!!!
運転席や助手席はまだ辛うじて乗れますが、
後部席は160cmの私でさえ窮屈に感じました。
5人どころか4人で乗るのも結構苦痛です。
燃費はライバル車の中では一番いいと思いますが、ライバル車の中でも一番車重が軽いので普通かと。
何を求めるか、にもよりますが
長距離の4人ドライブなどには進められない
あくまで街乗り、乗車人数2人くらいがいいと思います。
居住空間を求める方は、絶対に乗らない方がいいと思います。
見た目はマイチェンを繰り返すごとに良くなってると思います。

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AQ1
アクア長い下り坂Bモード 2019年08月26日 12時58分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

アクアで、下り坂を行く場合は、ずっとBモードの方が、充電が緩やかになるので、山では満充電になり難く、良いと思います。
また、少しだけアクセルも使用すると、エンジンの回転数が抑えられ、良いのですが、難しい。
発電ブレーキだけのBモードと、電池を追加出来る様に、合わせて家庭用100Vで充電できる様にして欲しいです。

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AQ1
アクアの初期型の中古を買ってみて、アクアはとても燃費良いです。 2019年08月12日 07時33分

分類:燃費 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

画面の表示上は、エアコンを使用しないて、エコモードで、アクセルをパワーまで上げない様に走れば、アクアの表示上は月平均30km/Lを越えました。
エアコンを使用すると3km/Lは落ちました。
ただ、ここのe燃費入力ではなぜか入力が出来なかったので諦めました。
あと、アクアはモーターとエンジンの使い方が、特有で、OBD-Ⅱの表示を見ていて、色々と面白いです。100km/hで走るとモーターの回転数が、OBD2の表示上では、約7000回転でした。エンジン音は、100km/hから120km/hでもエンジンは1000回転から2500回転程度なので、高速道路でも走行でも静かでした。

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AQ1
OBD2を付けてみて 2019年06月22日 16時08分

分類:その他 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

OBD2付けてみてアクアのハイブリッドについて色々分かって面白いです。
電池は、表示上、
40%が下限で、アイドリング発電が開始されます。
45%以下で、evモードの下限で切れます。
50%以上で、evモードが使用可能になります。
60%までが、通常使用使用で充電されます。
60%以上は、下り坂や、ブレーキのみで充電されます。
80%で満充電です。それ以上は充電されないです。
80%近くなると、エンジンブレーキの為か、エンジンが、かかります。回転は1400回転ぐらいです。
Bモードで、電池が80%近い時にはエンジンが3500回転以上回ってしまいます。エンジンが傷みそうですし、どうもガソリンも使用して回っている感じがします。満充電になってしまい電池容量が、2、3倍に追加出来たら、と思う時があります。
他にも色々わかってなかなか面白いです。自分が付けているのは、コムテック製です。

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チャッピーパパ
今シーズン最高の燃費 2019年06月13日 20時39分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  所有期間:2012年から現在まで 使用用途:通勤等 総合評価:

ようやく燃費が良くなる季節になりました。
これから夏を迎えます。今回が今シーズン最高の燃費となることでしょう。
今回の燃費は958㎞走行、32.59ℓ給油で燃費は29.40㎞/ℓとなりました。
昨年の同時期は28.59㎞/ℓでしたから、今年は良い方でした。
ただ、過去には1,000㎞超走行で、30㎞/ℓ超の時もありましたが、最近はなかなか過去の実績に届きません。
近年は猛暑日も多く、通勤時のエアコンは欠かせません。
また、秋が短くすぐに冬。毎日の通勤だけでは達成はできないようです。

でも、燃費向上に向けて挑戦したいと思います。

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アクア
アクア満タンで1200キロ達成 2018年11月08日 19時07分

分類:燃費 投稿ユーザー:eri***** さん  所有期間:3.5年 使用用途:おもに仕事 総合評価:

2015年式アクア実燃費32.4キロⅬ Sタイプ
2018年10月満タンで1200キロ達成
高速なし、山間部市街地 1170K1回 1100 4回 1000K以上10回以上

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アクア
運転意識が激変‼️ 2018年10月21日 17時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:イッ***** さん  総合評価:

初のハイブリッド車に乗って…エコドライブに徹するみたいな感じになって…運転意識が激変‼️安全運転にも繋がりました!

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アクア
見た目も走りも満足です! 2018年08月05日 18時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:ニッ***** さん  総合評価:

アクアクロスオーバーが気になり試乗し購入。
見た目もsuvっぽくデザイン、燃費が気に入って購入しました。燃費もエアコンつけて23.5くらい入ってくれるので満足です!

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アクア
クルーズコントロール 2018年05月10日 09時41分

分類:燃費 投稿ユーザー:kew***** さん  総合評価:

公式には使えないクルーズコントロールですが、ハイブリッド車には燃費向上のためにもクルコンは貢献します。クルコンONで、モーター優先になる傾向があるためです。(エスティマ・ハイブリッド×2台で経験済み。)
アクアでクルコンを使用すると、フットブレーキやBレンジを使わなくても急な下り坂でもスピードを一定に保ってくれるので、安全に楽に走行でき、充電も効率よくやってくれます。

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チャッピーパパ
2017―2018、冬の燃費 2018年04月04日 20時33分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  所有期間:2012から 使用用途:通勤等 総合評価:

今シーズンの冬は、とにかく寒かった。
朝夕、エアコン或いはヒーターを多用せざる得ない日々でした。
結果、燃費も最低を記録しました。

冬の燃費を紹介します。

給油日付  走行距離  給油量  実燃費   表示燃費
 11/20   800.3㎞  31.19ℓ  25.65㎞/ℓ  26.7㎞/ℓ
 12/15   715.6㎞  30.60 ℓ  23.38㎞/ℓ  24.1㎞/ℓ
  1/16   689.4㎞  30.24 ℓ  22.79㎞/ℓ  23.2㎞/ℓ
  2/13   666.6㎞  31.77 ℓ  20.98㎞/ℓ  21.6㎞/ℓ ← 過去最低燃費
  3/12   757.4㎞  30.96ℓ  24.46㎞/ℓ  25.0㎞/ℓ
  4/4   846.3㎞  31.53 ℓ  26.84㎞/ℓ  27.8㎞/ℓ

3月になって気温も上がってきて、燃費も上向き。
今日(4/4)は寒の戻りで寒かったものの、昨日までは暖かく、前回よりも2㎞/ℓ以上も向上しました。

今後、6月下旬までに低燃費を期待したいと思います。

※アクアの冬の燃費を少しでも向上させるためには、寒冷地仕様(排気熱回収器)とシートヒーターは必須ですね。(購入時には全く知りませんでした。後々、後悔)
因みに、プリウスは排気熱回収器が標準装備だそうです。(ミニバンも)

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アクア
購入後1ヶ月半が経過しての燃費や感想など 2018年01月10日 18時59分

分類:その他 投稿ユーザー:ずろ***** さん  所有期間:1ヶ月半 使用用途:長距離旅行 総合評価:

車に対しての感想は、以下の記事が私の感覚と非常にあっていました。
【トヨタ アクア 700km試乗】なぜここまでの人気車になったのか、その理由を改良版で再確認…井元康一郎 - e燃費
https://e-nenpi.com/article/detail/304350

購入後に約6000kmほど走りました。気づいた点を箇条書き。

タイヤはVRX2
走行コンディションと燃費
高速道路 21km~24km/l
概ね流通りに走り、新東名の110km区間で追い越しなどを含んだ走行で1600kmほど
郊外+山間+市街地 28~30km/l
カーブや信号などでブレーキを踏む場合はCHGの範囲内に収まるようにブレーキ
エコ運転などは意識せずで1600kmほど

長距離の旅行をして気づいたこと
一日に走行が4~5時間を超えるとどっと疲れがくる
→8日間で3200km走ったので、後半は3時間ほどでヘロヘロに
 疲れた要因
 ・休憩不足
 ・ナビがあっても道に慣れていない
  →純正ナビの案内が険道、不要なショートカットなどで余計疲れる
 ・スタッドレスタイヤだったから
 ・車格が小さいから(ふらつく、様々な風に煽られる)
  →長距離運転は車格の大きい車を乗るしか無い
2017年新型は、405cmになっていた
→フェリーで値段が変わってくる(5m未満になる)
暖かい地域に行くと燃費が変わる
→暖機運転が短くなる、暖気運転後の通常走行でも燃費が良い
回生を意識したワインディング
→峠の下りなどでバッテリーがMAXになったあとの加速は気持ちが良い
 カーブで適度に回生されるため、思ったより気持ちよく走れる
峠でバッテリーが満タンになった場合(エンジンが始動した場合)
→Bレンジに入れてアクセルでブレーキや再加速で速度を調整
エコモードをON
→60km/h前後で走行中にEVとエンジンが切り替わる場合に、
 アクセル開度が緩やかになっている?分、不意な切り替わりが減った

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アクア
トヨタ アクア 2017年12月31日 09時44分

分類:燃費 投稿ユーザー:庄ち***** さん  所有期間:4年8ヶ月 使用用途:生活使用 総合評価:

まだまだ燃費いいです。雪道は、足回りが不安ですが、慎重な運転しています。スロードライブ、スローライフ ゆっくり安全運転です。人生、ゆっくり行きたいものです。

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アクア
アクア歴2年のひとりごと 2017年12月22日 10時23分

分類:その他 投稿ユーザー:そよ***** さん  所有期間:2年 使用用途:お買い物、ドライブ、 総合評価:

普通で乗りやすい。操作の違和感がない。高級車ではない。

ガソリン残量メーターは半分からの体感変化がおおきい。
満タン時は減らない分、後半は急に減る感じ。

要望的開発提案。次もアクアを買うならば、、、
・4人乗り仕様。ゆったりシート設計。・フラットシート設計。・シート単品をグレードを超えて選択できるように、、、
・田舎道や住宅地で街灯の無い道路では、安全なコーナリング灯・路肩灯。田んぼ道の視認性改善期待
・燃費向上を期待するとともに車幅は狭い方がいい。小さいことが最大のメリット。

★音声ガイダンス。日本語操作表示。日本仕様車限定みたいな、
★安全機能「ゆっくり前進モード」足はブレーキで操作するために。※0-20Kmまで・足ブレーキで操作でDレンジ。
ブレーキ操作(OFF)で前進する。  
(通常の発進速度を自動化。(衝突安全機能(低速での注意監視。(駐車場や切り返しなどの発進時にアクセル操作が不要となる実用範囲。

アクセルOFFで止まれる?VSその前にブレーキOFFで前進!普通に前進!GO!

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アクア
2017MC後のアクアの評価 2017年12月12日 20時33分

分類:その他 投稿ユーザー:ずろ***** さん  所有期間:半月 使用用途:日常用途、旅行 総合評価:

2週間ほど乗って気になった点などを書いていきたいと思います。
■燃費評価
1500kmほど走行しましたが、車内に表示される燃費計-1~2kmぐらいが実際の燃費になる感じです。
満タン法で1回目がリッター24.5程度、2回目が22.5程度でした。
■エクステリア評価
前期中期より好みなので5
■インテリア
価格帯相応だと思います。
使う上での不満な点
・中央のシフトノブより奥にあるドリンクホルダー
・アームレストの幅がもう少し欲しい
・シートベルトを掛けるときにアームレストと干渉する
・TSSCじゃなくてTSSPが欲しかった…
■居住性
181cmで若干太めですが、天井に頭がぶつかることもなく問題ないです。
試乗時に運転席を一番後ろにして乗り込んでみましたが、足が前のシートにぶつからないでした。
シートヒーターのお陰で、外がマイナスの温度で乗り込んでも数分で快適になります。
雪国の人は、寒冷地仕様+シートヒーターは必須だと思います。
■積載性
半月の段階では不満がないです。
■乗り心地
昔乗ったトヨタ車より足が固めかつ低重心のため、曲がっているときなどの安定感はあります。
EVからエンジンへの切り替わりは、少しショックはあるものの気にならないです。
この車のエンジンがうるさいという方がいますが、価格帯や車格を間違えています。
■走行性能
一般道で必要な60km/hぐらいまでの加速なら十分な速さはあります。
スタッドレス納車のため、VRX2での評価です。
スタッドレスのグニャグニャ感は伝わってこないものの、ハンドルのセンターがわかりにくい。
高速に乗った際は、強風+スタッドレスだったため、常にステアリングを両手で微調整しないといけなかったため疲れました。
ノーマルタイヤで治るのか、アライメントの問題なのかはディーラーで1ヶ月点検の際に確認したいと思います。
■価格評価
時代の流れとは言え、コンパクトカーに250万は高いです。
とは言いつつもHVなので燃料代を先払いしただけですね。

■総合評価
中古車ばかりだったので、時代の流れを感じる車でした。
気になった点を少し辛口で書いただけで、実際は乗ってて問題ないです。
お財布に優しい車なので、ドライブに行く頻度は確実に上がると思いました。

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