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トヨタ アクアの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 4.5pt
エクステリア: 3.6pt
インテリア: 3.3pt
居住性: 3pt
積載性/収納性: 3.1pt
乗り心地: 3.5pt
走行性能: 3.8pt
価格: 3.7pt

トヨタ アクアについて情報交換をしよう!・・・新規書き込み

トヨタ アクアの車レビュー 参考評価順

アクア
すごく燃費が悪いんです… 2015年03月17日 17時44分

分類:燃費 投稿ユーザー:kao***** さん  総合評価:

皆さんの書き込みを見て思うのですが、本当に燃費が悪いんです。
はじめの頃こそ(2014/08)22km/L前後だったのですが、最近は本当に燃費が悪く、表示で18km/L、実際は16km/Lくらいです。運転は普通ですし、町乗りもたまにしますが週1で30km往復とか走ります。平日は乗りません。1ヶ月点検に出してから調子が悪いのですが…たまたま何でしょうか?いったい何が行けないんでしょうか??

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AQ1
初期型アクアの駆動用電池を交換した感想 2024年04月27日 14時22分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:AQ1***** さん  総合評価:

駆動用電池を交換して、1年経ちました。
私の運転は、出来るだけ回転数を一定に、粘りのある緩やかな加速での運転すれば、普通に追い越し車線等も普通に運転して、車の燃費計で30km/Lは超えます。
燃費の方は交換前よりも10%程度~5%回復し、以前の最高の燃費に戻りました。
ただ、買った時同様の80%まで安定した充電出来るようになると予想していたのですが、
78%~76%までしか充電されないようになりました。
電流も最大120A充電されるように回復すると予想していたのですが、
100A程度までしか表示上、上がりませんでした。
ディーラーにも確認しましたが、電池自体は新品との事で、発電機等、他が劣化して来ているのだろうとの事でした。
駆動用電池のセットは、メーカーからもリサイクル品しか購入出来ず、中の電池のみ新品との事でした。
個体差もあると思いますが、劣化は避けられないようです。
あと、20万キロ以上等、古くなって来ると、次はブレーキのポンプが痛んで来る可能性があるのでした。
圧力低下エラーの表示が出て来るようになったら、完全に壊れる前に早めの交換を、
おススメしますとの事でした。
今の調子なら劣化して来たら修理をしながら、この駆動用電池がダメになるまで、あと10万キロ以上は、走れそうです。

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アクア
クルーズコントロール 2018年05月10日 09時41分

分類:燃費 投稿ユーザー:kew***** さん  総合評価:

公式には使えないクルーズコントロールですが、ハイブリッド車には燃費向上のためにもクルコンは貢献します。クルコンONで、モーター優先になる傾向があるためです。(エスティマ・ハイブリッド×2台で経験済み。)
アクアでクルコンを使用すると、フットブレーキやBレンジを使わなくても急な下り坂でもスピードを一定に保ってくれるので、安全に楽に走行でき、充電も効率よくやってくれます。

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アクア
1年燃費・平均目安 2016年11月04日 16時05分

分類:燃費 投稿ユーザー:そよ***** さん  所有期間:1年。 使用用途:買物、ドライブ、 総合評価:

30Km:一般バイパス快適ドライブ。エコ運転に慣れてくると。
28Km:高速90Km走行。燃費がいい速度。
26Km:高速100Km走行。
25Km:毎日通勤でちょいのり目安。
20Km:毎日短距離×ちょこちょこ運転。
※実燃費目安(体感でこのくらいです。)
購入するまえにはちゃんと実物の内装など各グレードをチェックし納得できるものをさがす! 車はおおきな買い物!

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アクア
アクア満タンで1200キロ達成 2018年11月08日 19時07分

分類:燃費 投稿ユーザー:eri***** さん  所有期間:3.5年 使用用途:おもに仕事 総合評価:

2015年式アクア実燃費32.4キロⅬ Sタイプ
2018年10月満タンで1200キロ達成
高速なし、山間部市街地 1170K1回 1100 4回 1000K以上10回以上

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アクア
2015年登録 2015年05月15日 21時03分

分類:燃費 投稿ユーザー:こも***** さん  総合評価:

前車はストリーム平成13年式iLの燃費は、片道20kmで11km前後でした。決してエコランではなく、右車線を走っていました。2015年3月アクアに変えて、片道15km.燃費は27前後になりました。約倍になり、満足しています。もちろん右車線でブイブイ飛ばす時は飛ばしての結果です。基本的なのりかたは60kmまでは気にせず加速して、あとはアクセル戻してでEVにいれて極力60kmまでに押さえる。押さえられないときは気にせず、ガソリン走行のほどほどにおさえ(あくまでも流れにのって)、飛ばす時は飛ばす。青信号ばかりや平坦地の割合にもよりますが。10~15km走るのが25km/L越える秘訣かな。普通に走ってても煽られるときが、あります。そのときは遠慮なく飛ばしての結果です。煽られる確率は軽四よりも多いです。アクアでも全開近くなら0-100kmが10秒6当たりなので、そこそこ速いですよ。当然比較対象はミニバン、コンパクトカー、軽四になりますが。そこら辺にはまだ全勝です。あはは。そこそこ走って燃費がいいのは価値があると思います。

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アクア
不満も燃費が解消してくれる 2020年09月26日 17時19分

分類:その他 投稿ユーザー:Ich***** さん  総合評価:

フラット4の2リッターターボAWD6MTからの乗り換えです。狙い通り燃料費は約3分の1以下になりました。ツーリングパッケージの為小回りが効きませんが、5ナンバーボディの為Uターンの時に不便な程度です。ハンドリングもキビキビしており山道も楽しいです。室内は程々に狭いですが、ベビーカー積んでもまだ余裕があります。見た目はコロンとして決してカッコ良くはありませんが、街中ありとあらゆるところで遭遇する車なので変に目立つのも嫌なのでちょうど良いです。パワーもバッテリー容量も程々で燃費は思った程良くはないですが、中古で購入する分には充分元が取れてお得な車だと思います。

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チャッピーパパ
かろうじて実燃費30㎞/ℓをキープ 2015年09月17日 21時06分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  総合評価:

前々回30.44㎞/ℓ(6/17~7/19、走行距離1006.3㎞、給油量33.05ℓ)
前回29.53㎞/ℓ(7/19~8/15、走行距離963.4㎞、給油量32.62ℓ)
そして今回は30.28㎞/ℓ(8/15~9/17、走行距離970.6㎞、給油量32.05ℓ)
かろうじて実燃費30㎞/ℓをキープすることができました。

私の場合、基本的に給油ゲージが点滅(航続可能距離がゼロ)した時点で給油することにしています。(あと100km位は走行できるとは思うのですが?)
給油もセルフスタンドで給油し、常に同じ条件で実燃費が得られるようにストッパー止まり次第終わりにしています。

今回の期間はお盆過ぎから雨天が多く、こんな結果に終わりました。
これからは、天候も良い日々が続くことを期待したいと思います。

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ミスターマネー
2012年式初代から2021年式新型への乗り換え 2021年09月01日 10時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:ミス***** さん  所有期間:2021/8/8~ 使用用途:通勤 旅行 総合評価:

初代アクアと比較して。

バイポーラ新型電池に変わり、スタート時のモーターパワーアップにより加速性能が大きく向上した。

EV走行可能速度が、メーター表示76から110km/hにまで上がり、高速でもエンジンを止めて燃料噴射をしないシーンが増加、燃費向上に繋がっている。
現在データ収集中だが、下道は20%、高速は10%程度の燃費向上か!
先代アクアの生涯燃費26km/Lが、新型では30km/Lを目指せる範疇にある。

シャシーと足回りのクッションが改善されており、乗り心地は格段に向上した。

防音効果も高まっている。

インテリアも質感向上を感じさせている。

ホイールベースを50mm長くして後部座席の居住性を高めたとあるが、まだ改善の余地を残している。

安全装備が十分に揃っている。
ACCの使い勝手はもとより、レーンキープ、障害物検知などは頼りになる。

オプションの積み重ねにより、350万円程度にまで跳ね上がる。

エクステリアではもう少しイメージチェンジしてほしかったところだが、許容範囲のデザインだ。

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チャッピーパパ
久しぶりの無給油1,000km超え。 2021年10月12日 17時47分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  所有期間:2012/3/24から。 使用用途:主に通勤。 総合評価:

2017/6/26以来の無給油1,000km超えができました。
今年の秋の気候は温暖で走行距離が伸びています。
10/10(日)で930㎞、航続可能距離は37㎞。
昨日、今日で1,000km超えを目指して無理をして走行してみました。

でも、実燃費は29.78㎞/ℓで30㎞/ℓには届きませんでした。
今後、無給油1,000km、30㎞/ℓは達成できないでしょう。

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アクア
レンタカーで4日間乗った感想 2021年11月27日 23時14分

分類:燃費 投稿ユーザー:くう***** さん  総合評価:

県の旅行促進キャンペーンでレンタカーを安く借りることができたので、4日間で637㎞走行してみました。極力アクセルを踏まないように心がけて走行した結果、平均燃費は26.9㎞/Lでした。ハイブリットであればリッター30超えを期待していたのでガッカリです。
 インテリアはプラスチック感が目立ち価格の割には安っぽいです。エクステリアは値段相応です。居住性と積載性は最近の1500ccにしては狭い印象です。乗り心地はシートがダメです。トヨタ全般に言えることですが、長時間運転しているとシートが潰れてしまって座っているのが苦痛になります。足回りは普通だと思います。走行性能はEV領域ではスムーズでよかったのですが、EV領域が狭くてエンジン領域に切り替わるとエンジン音が異音のような音を発していて不快に感じました。

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アクア
燃費について 2015年05月26日 09時32分

分類:燃費 投稿ユーザー:車が***** さん  総合評価:

五月になり、ドライブでエアコンをOFFで窓を開けて走行しています。すると、燃費はアップ。
やはり、エアコンも負荷が大きいのだと確認しました。

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チャッピーパパ
2017年、夏の燃費 2017年09月18日 09時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  所有期間:2012年3月から 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

今年も暑い夏でした。朝からエアコンを付ける日もままありました。

5月以降の私の燃費を紹介します。

給油日付 走行距離   給油量   実燃費  表示燃費
 5/26  1,004.3㎞  33.26 ℓ  30.19㎞/ℓ  31.3㎞/ℓ
 6/26  1,006.1㎞  33.61 ℓ  29.93㎞/ℓ  30.9㎞/ℓ
 8/8    937.6㎞  33.28 ℓ  28.17㎞/ℓ  29.1㎞/ℓ
 9/14   958.2㎞  33.08 ℓ  28.96㎞/ℓ  30.2㎞/ℓ

夏の燃費は昨年同様。
これからは燃費の伸びる季節です。どれくらいの燃費になるか楽しみです。

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チャッピーパパ
久しぶりにワンタンク1,000㎞超え、30㎞/ℓ超え 2015年07月19日 14時45分

分類:燃費 投稿ユーザー:チャ***** さん  総合評価:

2年ぶりにワンタンクで走行距離1,006㎞、給油量33.05ℓ、実燃費30.44㎞/ℓを記録しました。
今回はオイル交換を0w-20(無料券にて)に入れ替え後の初めての給油。
エアコンはほとんど使用せず、窓を全開で外気を入れての走行です。一日だけ38℃を超えたのでエアコンを使用しましたが、24℃設定でも帰宅までに効果が無く、途中で窓を全開にして走行しました。
この記録がオイル交換の恩恵なのかは定かではありません。
ちなみに、グリル塞ぎは下段2本(ナンバープレートの後ろ)を続行中です。
また、3月中旬に車検を受けましたが、なんとなく力強くなった様に思います。

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アクア
高速道路 2012年02月20日 11時22分

分類:燃費 投稿ユーザー:yam***** さん  総合評価:

高速道路を走るとすごく燃費が悪いです

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アクア
乗り方のこつ 2012年02月25日 23時10分

分類:燃費 投稿ユーザー:アク***** さん  総合評価:

AQUAに試乗してきました。私はいつもながらの「車を試す」運転。妻は「いつもの運転」。燃費には結構差が出ました。妻の日常的な運転では29km/Lを記録!営業マン曰く、燃費向上にはこつがあって、最初にアクセルを多少踏んでおいてからアクセルオフの時間を長くすることらしいです。ふむふむ。

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アクア
遠距離走行燃費 2015年12月26日 22時38分

分類:燃費 投稿ユーザー:まー***** さん  総合評価:

遠距離(50km以上)の行程での燃費に限って言えば満足いく燃費です。高速無し一般道のみ高低差あり。信号少ない郊外の道が7割ほどで、行き25.0km/L、帰り40.0km/L、平均32.5km/Lでした。12月だけれども8、9度など比較的暖かい日中で、路面乾燥、エアコンつけず、ノーマルタイヤで走行しての記録です。乗員大人一人、ガソリンタンクは10分の2,3程度、高効率走行を目指しました(50後半から60km/hを目標速度に)。アップダウン激しいところはクルコンを切ってアクセルを微調整しました。

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アクア
2017MC後のアクアの評価 2017年12月12日 20時33分

分類:その他 投稿ユーザー:ずろ***** さん  所有期間:半月 使用用途:日常用途、旅行 総合評価:

2週間ほど乗って気になった点などを書いていきたいと思います。
■燃費評価
1500kmほど走行しましたが、車内に表示される燃費計-1~2kmぐらいが実際の燃費になる感じです。
満タン法で1回目がリッター24.5程度、2回目が22.5程度でした。
■エクステリア評価
前期中期より好みなので5
■インテリア
価格帯相応だと思います。
使う上での不満な点
・中央のシフトノブより奥にあるドリンクホルダー
・アームレストの幅がもう少し欲しい
・シートベルトを掛けるときにアームレストと干渉する
・TSSCじゃなくてTSSPが欲しかった…
■居住性
181cmで若干太めですが、天井に頭がぶつかることもなく問題ないです。
試乗時に運転席を一番後ろにして乗り込んでみましたが、足が前のシートにぶつからないでした。
シートヒーターのお陰で、外がマイナスの温度で乗り込んでも数分で快適になります。
雪国の人は、寒冷地仕様+シートヒーターは必須だと思います。
■積載性
半月の段階では不満がないです。
■乗り心地
昔乗ったトヨタ車より足が固めかつ低重心のため、曲がっているときなどの安定感はあります。
EVからエンジンへの切り替わりは、少しショックはあるものの気にならないです。
この車のエンジンがうるさいという方がいますが、価格帯や車格を間違えています。
■走行性能
一般道で必要な60km/hぐらいまでの加速なら十分な速さはあります。
スタッドレス納車のため、VRX2での評価です。
スタッドレスのグニャグニャ感は伝わってこないものの、ハンドルのセンターがわかりにくい。
高速に乗った際は、強風+スタッドレスだったため、常にステアリングを両手で微調整しないといけなかったため疲れました。
ノーマルタイヤで治るのか、アライメントの問題なのかはディーラーで1ヶ月点検の際に確認したいと思います。
■価格評価
時代の流れとは言え、コンパクトカーに250万は高いです。
とは言いつつもHVなので燃料代を先払いしただけですね。

■総合評価
中古車ばかりだったので、時代の流れを感じる車でした。
気になった点を少し辛口で書いただけで、実際は乗ってて問題ないです。
お財布に優しい車なので、ドライブに行く頻度は確実に上がると思いました。

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アクア
高くてもプリウスを、、、 2020年04月13日 01時00分

分類:その他 投稿ユーザー:DY***** さん  総合評価:

自分は!です!
あくまで個人の意見ですが、
とにかく全ての席が狭すぎます!!!
運転席や助手席はまだ辛うじて乗れますが、
後部席は160cmの私でさえ窮屈に感じました。
5人どころか4人で乗るのも結構苦痛です。
燃費はライバル車の中では一番いいと思いますが、ライバル車の中でも一番車重が軽いので普通かと。
何を求めるか、にもよりますが
長距離の4人ドライブなどには進められない
あくまで街乗り、乗車人数2人くらいがいいと思います。
居住空間を求める方は、絶対に乗らない方がいいと思います。
見た目はマイチェンを繰り返すごとに良くなってると思います。

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アクア
購入後1ヶ月半が経過しての燃費や感想など 2018年01月10日 18時59分

分類:その他 投稿ユーザー:ずろ***** さん  所有期間:1ヶ月半 使用用途:長距離旅行 総合評価:

車に対しての感想は、以下の記事が私の感覚と非常にあっていました。
【トヨタ アクア 700km試乗】なぜここまでの人気車になったのか、その理由を改良版で再確認…井元康一郎 - e燃費
https://e-nenpi.com/article/detail/304350

購入後に約6000kmほど走りました。気づいた点を箇条書き。

タイヤはVRX2
走行コンディションと燃費
高速道路 21km~24km/l
概ね流通りに走り、新東名の110km区間で追い越しなどを含んだ走行で1600kmほど
郊外+山間+市街地 28~30km/l
カーブや信号などでブレーキを踏む場合はCHGの範囲内に収まるようにブレーキ
エコ運転などは意識せずで1600kmほど

長距離の旅行をして気づいたこと
一日に走行が4~5時間を超えるとどっと疲れがくる
→8日間で3200km走ったので、後半は3時間ほどでヘロヘロに
 疲れた要因
 ・休憩不足
 ・ナビがあっても道に慣れていない
  →純正ナビの案内が険道、不要なショートカットなどで余計疲れる
 ・スタッドレスタイヤだったから
 ・車格が小さいから(ふらつく、様々な風に煽られる)
  →長距離運転は車格の大きい車を乗るしか無い
2017年新型は、405cmになっていた
→フェリーで値段が変わってくる(5m未満になる)
暖かい地域に行くと燃費が変わる
→暖機運転が短くなる、暖気運転後の通常走行でも燃費が良い
回生を意識したワインディング
→峠の下りなどでバッテリーがMAXになったあとの加速は気持ちが良い
 カーブで適度に回生されるため、思ったより気持ちよく走れる
峠でバッテリーが満タンになった場合(エンジンが始動した場合)
→Bレンジに入れてアクセルでブレーキや再加速で速度を調整
エコモードをON
→60km/h前後で走行中にEVとエンジンが切り替わる場合に、
 アクセル開度が緩やかになっている?分、不意な切り替わりが減った

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