デミオ (ディーゼル)

マツダ デミオ (ディーゼル)の登録情報

メーカー名 マツダ
車名 デミオ (ディーゼル)
車レビュー各評価 燃費: 4.6pt
エクステリア: 4pt
インテリア: 4.3pt
居住性: 3.6pt
積載性/収納性: 3pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.6pt
価格: 3.7pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 DJ5AS
販売中
2014年12月
1500cc
6AT
軽油
4WD
ターボ
XD / XDツーリング
22.8~23.0 km/L
--
16.36 km/L
2 DJ5FS
販売中
2014年10月
1500cc
6AT
軽油
FF
ターボ
XD / XDツーリング
26.4 km/L
--
18.88 km/L
3 DJ5FS
販売中
2014年10月
1500cc
6MT
軽油
FF
ターボ
グレード XD、XDツーリング
30.0 km/L
--
22.01 km/L

車レビュー

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みず1
1年で2万キロ越えちゃった。2017年02月16日 17時42分

分類:燃費 投稿ユーザー:みず***** さん 総合評価:

 2016/03新車購入から早や1年になります。XDツーリング6AT。走行距離は22,000キロを超えて仕舞いました。燃費は、この1年間21キロ位です。満タン法より、車載燃費計は、105%位でしょうか?
 今日は、のと里山海道を走り、下道40キロ、計170キロ位を走りましたが、車載燃費計では28.6キロ/ℓを記録。やはり、信号がなくバイパスや高速道路では燃費が伸びるようですね。高速も90キロ位に抑えて走るほうが好さそうです。この一年、下道の高低差のある道路では、16キロ/ℓの場合もありました。燃料もガソリンに比べ安く、経済的です。ただし、走り過ぎで今は、オイル交換を5000キロに一度。7000円程度です。
 

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だびで
10万キロ乗っての感想2017年01月23日 19時49分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:だび***** さん 総合評価:

マツダの宣伝通り、クラス概念を打ち破るコンパクトカーだと思います。抜群のデザインと走行性能の良さが光ります。
燃費
エンジンの不調により部品交換をしましたが、その前後で違います。
部品交換前
市街地 16〜21km/L
郊外 27〜37km/L
部品交換後
市街地 14〜20km/L
郊外 25〜34km/L
エクステリア
スポーティながら品があり、欧州コンパクトカーの中に入っても遜色ない優秀なデザインです。
インテリア
シンプルなデザインながら雰囲気があり、質感も高いです。間違いなく国産コンパクト最良のインテリアです。各スイッチの配置、使い勝手も良いと思います。マツコネは発売当初よりもかなり改善され使い慣れれば不便は無いと思いますが、人によって評価は分かれると思います。
居住性
前席の足元が広くペダルがちゃんと右寄りの最適な位置にある為、自然なドライビングポジションがとれます。コンパクトカーでこれだけ良い運転姿勢がとれる車は他に無いでしょう。トルクフルなエンジンと相まって長距離運転も疲れにくいです。反面後席は広くなく、フィットなどと比べるとかなり狭く感じると思います。後席の広さに拘る方にはお勧めできません。
積載性/収納性
トランクはやや狭め、収納も少なめです。後席にドリンクホルダーが無いのは不満です。
乗り心地
足回りは硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良いと思います。全体的にガッシリしていて、コンパクトカーに有りがちなフワフワピョコピョコした感じはありません。乗り始め、低速でややゴツゴツとした不快感がありましたが、タイヤの銘柄を換えたら問題無くなりました。最適なドライビングポジションがとれるので長距離も疲れにくいです。
走行性能
パワーは105psと平凡ですが、2.5Lガソリン車並みのトルクは圧巻です。追い越しや坂道での加速も素晴らしく、コンパクトカーであることを忘れさせます。ハンドリングはシャープではありませんが安定感があり、高い速度域でも安心感があります。ガソリン車はディーゼル車に比べて軽快です。
価格
同セグメントHVと同価格帯でコンパクトカーとしては高いですが、実燃費はHVと殆ど変わらず走行性能は圧倒している事、安全装備も加味すればお買い得です。

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しょがえもん
低燃費走行によし、スポーツ走行によし。頼れる相棒です。2016年12月22日 18時03分

分類:燃費 投稿ユーザー:しょ***** さん 総合評価:

2016/12で新車購入から1年半、走行距離14000kmになります。沖縄は気温が高いので、8割がたエアコンを入れて走っています。
日常・通勤での使用における1時間平均燃費は27km/L、酷い渋滞で20km/L、長距離クルージングでは33km/L(過去最高値39.8km/L)程度の値が出ています。ただ、定期的に行われるDPF(ディーゼル煤フィルタ)清掃モードになると17km/L程度に落ちる関係で、給油ベースでは24km/L程度の燃費になっています。
使用感としては、ガソリン車であれば2.2リッター車並みの太いトルク(最大トルク発生範囲1500〜2500rpm)のおかげで、不安なく落ち着いてゆったりと走れます。低燃費を念頭に置いて2000rpm程度にまで抑えても、坂をグイグイ登っていきます。軽い坂であれば、アクセルを踏まずにアイドリングでも登っていきますし、平坦路の6速アイドリング走行(55km/hくらい)までできます。
また、特筆すべきはスポーツ走行での楽しさです。沖縄にはレーシングサーキットはありませんが、代わりにジムカーナ競技がメジャーです。1・2速を使ったフルスロットルでの加速は圧倒的です。フルノーマル状態で走っていますが、よく加速し、よく曲がります。本音をいえば、LSDが入っていないことが不満なくらいです(笑)。当然ながら、競技中の燃費は7km/L程度に落ちます。

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ホイールスピン
乗り換え。2016年09月07日 18時16分

分類:燃費 投稿ユーザー:ホイ***** さん コメント:1件 総合評価:

エアコン故障k11マーチから乗り換え。
1Lマーチ5MTでしたが11km/lしか
走らないハンパな車でした。
デミオに変え、二倍以上エコに成りました。
タダ後部視界が良くない、バックカメラは付けた方がいい。

各種エンジンデータや燃費系表示に、
電源スイッチ付ELM327を使ってます。
アプリは、OBDドライバーです。
燃費系管理もできて使えます。
ブースト圧は誤表示でダメですが、
純正センサーに自作アダプターを噛ませて、
オートゲージ548のブースト計をつけました。

このマニュアル車は坂道発進で、ブレーキ解除が数秒遅れる仕様なので、
下がりません、此はかなり嬉しい仕様です。

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長距離通勤に最適2016年08月22日 07時24分

分類:燃費 総合評価:

主に峠越えを含む片道60kmの長距離通勤に使っています。行きは下りが多くリッター30kmを超し、給油−給油間の平均でも24kmは下らないので、前車(ハスラー)から乗り換えてビックリしました。まして 軽油なのでお財布にも優しく大助かりです。しかもターボディーゼルは下のトルクがあって峠の登りも余裕です。

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