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車レビュー 総合評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

国内メーカー 海外メーカー
車名 車レビューの分類
ささきこじろう
山道でもパワフル 2017年02月20日 14時41分

車名:ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ささ***** さん  所有期間:2016年11月購入(ハイブリッドXセンシング) 総合評価:

ヴェゼルを購入して初めての山道ドライブに行ってきた。
◯◯山ドライブウェイ的な有料道路ね。

驚いたのは上りのパワフルさ。
今までは4ATの車に乗っていたんだけど、ATってどうしてもパワーロスっていうか、ミッションが滑ってる感じ、エンジンは頑張ってるんだけどパワーがタイヤに伝わらない感じがどうしてもするんだけど、ヴェゼルにはそれが皆無で、エンジンパワーが直接タイヤに伝わってる感覚がすごくわかる。
で、エンジンもパワフルだから怖くてアクセルが踏めないくらいの感じがする。
今までのATなら結構雑なアクセルワークでも全然平気だったけど、ヴェゼルでは慎重にアクセル踏まないとスピードが出すぎてガードレールを突き破りそうな感じ、上りなのに。
この車のパワーとDCTのリニア感を改めて感じたドライブだった。

また往復の高速道路でACCとLKASも活用。
これはめちゃめちゃ楽ちん。
アクセルとブレーキ操作から解放される気持ちよさがスゴイ!
ただ前の車の速度変化が大きいとこっちも結構な勢いで加減速をするのがちょっといただけないが、ECONをONにするとそれも多少和らぐ。
LKASは道路の白線次第なんだけど、この白線がたまに消えていて認識できなくなることがあるため全幅の信頼をおけない。
これは道路のせいだからしょうがない。

多少の不満点もあるが、総合的に見て大満足のドライブだった。
長距離を楽ちんに走れて、こんなに楽しいとは思わなかった。
早く次のドライブに行きたい!

燃費がいいからガソリンは安くすむんだけど、高速代が必要になって結局は高くついちゃうな~(笑)

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デミオ (ディーゼル)
1年で2万キロ越えちゃった。 2017年02月16日 17時42分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:みず***** さん  所有期間:2016/3初旬から 使用用途:ドライブ、買い物。 総合評価:

 2016/03新車購入から早や1年になります。XDツーリング6AT。走行距離は22,000キロを超えて仕舞いました。燃費は、この1年間21キロ位です。満タン法より、車載燃費計は、105%位でしょうか?
 今日は、のと里山海道を走り、下道40キロ、計170キロ位を走りましたが、車載燃費計では28.6キロ/ℓを記録。やはり、信号がなくバイパスや高速道路では燃費が伸びるようですね。高速も90キロ位に抑えて走るほうが好さそうです。この一年、下道の高低差のある道路では、16キロ/ℓの場合もありました。燃料もガソリンに比べ安く、経済的です。ただし、走り過ぎで今は、オイル交換を5000キロに一度。7000円程度です。
 

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ささきこじろう
大満足です 2017年02月15日 11時18分

車名:ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:ささ***** さん  所有期間:3ヶ月 使用用途:街乗り、買い物、レジャー 総合評価:

過去にリコールが多発したこと、ネットでの悪評価(特に乗り心地)等で心配していましたが、実際乗ってみるとすごくいい車でした。

DCTはスムーズで、変速ショックは皆無、ダイレクト感はすごいです。
唯一エンジンが冷えている時の極低速でギクシャクしますが、あたたまるまで辛抱すればいいだけです。
乗り心地も多少硬さは感じるものの、不快ではなくガッシリ感・安定感が抜群です。特に高速になるほど安定感が増していく感じは今までにない感覚です。
車内も静かで、ブレーキホールド機能も秀逸。これが無い車にはもう乗れません。
とにかく運転するのが楽しい車で、燃費の良さも相まって目的もなく走り出してしまいます。

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アルファード
いつまでのれるのか?20系 2017年02月11日 18時27分

車名:トヨタ アルファード
分類:燃費 投稿ユーザー:ふぁ***** さん  総合評価:

20系2400㏄FFです。夏タイヤだとリッター10キロ越えます。
道路にあわせて60~90キロのスピードを維持すると12位まで伸びます。この大きなボディからは想像できませんね。
スタッドレスだと10キロ切ることがありますが雪山の駐車場でアイドリングが多い為だと思います。

乗り心地は良いですね。
静かなのと室内が夏も冬もエアコンがききます。
ガラスが良いのでしょうね。Gグレードなので遮熱と防音性が高いのでしょうか?
エアコンの負担が減り燃費にも影響あると思います。

ワイパーが雨量感知式なのですが個人的には時間調節できる方が良いです。
拭いて欲しいタイミングが悪い気がします。

20系は助手席のオットマンは使えないですね。30系では改善されてます。

3列目の椅子の収納が良くなれば最高なのですが座り心地を考えると仕方ないですね。

駐車場も選ぶし、維持費は割高だけど快適性の為には我慢できます。

確かに遠出は疲れにくいです。総じて良い車だと思います。

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宇都宮の餃子
3台目です 2017年02月09日 09時25分

車名:トヨタ カローラフィールダー
分類:燃費 投稿ユーザー:宇都***** さん  所有期間:2013/03~2017/02 使用用途:PCの営業車 総合評価:

社内で1年毎に同じタイプのフィルダーを乗り換え、3年で3台乗ったかたちとなり、結構走るな~と言うのが感想です。全く同じフィルダーを乗り継いで見て3台とも個性が違い、燃費もハイブリッドじゃない車での感想ですが16Km/ℓ~19Km/ℓと車により全く違いますが9万Km超えた辺りから燃費が少しずつ落ちてくるように感じます。9万KmぐらいからCVTの変速ショックが大きくなったり、音がおかしくなってきたように感じられますのでこれが原因かなと思います。エンジンは調子が良くなってきているのでCVTさえ何とかなればさらに燃費は伸びるかな?と思っています。フィルダーはCVTの寿命が不安なだけで燃費も良いしPCの営業車では最高かなと思います。

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オデッセイ(ハイブリッド)
寒いと燃費が悪くなる 2017年02月03日 01時27分

車名:ホンダ オデッセイ(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:Mak***** さん  所有期間:H28年6月から 使用用途:通勤とレジャー 総合評価:

季節によって燃費に差が出てしまう。
寒いと燃費が悪くなりますが、リッター4kmも違ってくるとはびっくりでした。しかし、それでもガソリン車よりは良くはなってます。
それでもこの車は乗ってて楽しい。

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ゴルフ
ゴルフR 2017年02月01日 20時54分

車名:フォルクスワーゲン ゴルフ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ケン***** さん  所有期間:6ヶ月 使用用途:日常 総合評価:

高速道路は勿論のこと箱根の山においても、アクセルを踏み込んだ時にストレスなく加速できるのが感動ものです。

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C-HR(ハイブリッド)
C-HR HV燃費 2017年01月30日 17時53分

車名:トヨタ C-HR(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:Mar***** さん  総合評価:

先週末(1/28)、待望のC-HRが納車されました。
燃費は街乗り+高速道路、走行距離200Kmで燃費計は20Km/Lとなかなか優秀な結果でした!

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HS
かけがえの無い仲間です! 2017年01月30日 17時38分

車名:レクサス HS
分類:その他 投稿ユーザー:はや***** さん  所有期間:約7年 使用用途:日常の移動手段 総合評価:

10年式で約7年近くつきあっている素晴らしい仲間です!
病気(故障)知らずで、多メシ(燃費)食らわず
本当に快適に働いて(走って)くれます(^_^)v

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CX-3
あまり見なかったCX-3.でも最近は、出会うことが多いかな? 2017年01月30日 12時08分

車名:マツダ CX-3
分類:その他 投稿ユーザー:愛子***** さん  所有期間:1年11か月 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

平成27年3月末に納車。1年11カ月で走行距離23,000キロ弱です。月に1回は遠出。東北道を快適にアクセルを踏み、デーゼルパワーを満喫。特にMRCCは、長丁場の運転しても右足に疲労感もなく、ペダルに足を置いおくだけ。車速も滑らかにアップ・ダウンをしてくれるので重宝してます。アクセルを踏み込むと呼応するパワーに、運転していることを実感、1500ccでありながら、坂道を楽々と登坂する力強さを体感してます。
MediaGoで作成したプレイリストをUSBに入れ、大黒摩季さんや懐メロを聞きながらハンドルを握る時間がとても快適です。
安全機能満載のCX-3で、楽しく快適に!!Zoom-Zoom。運転するのが楽しい毎日です。

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X5
15年来の相棒 2017年01月28日 08時12分

車名:BMW X5
分類:その他 投稿ユーザー:cob***** さん  所有期間:15年 使用用途:通勤レジャー 総合評価:

X5を買うまでは毎年買換えましたが、15年たっても飽きません。経年劣化による修理はお金も時間も掛かりますが、幸い親切なディーラーに恵まれ快適に乗っています。

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わっしー
渋い高級車 2017年01月25日 16時51分

車名:ホンダ オデッセイ(ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:わっ***** さん  使用用途:通勤と普段使い 総合評価:

ハイブリッド・アブソルート 7人乗り
片道約25キロの通勤と買い物やドライブに使っています。
サードシートは床下に収納しているのでセカンドシートの快適さは最高です。
パワーもあり足回りもしっかりしているのでほぼ満足している車ですが、あえて不満な点をあげると小物などの収納がもう少し欲しいのとフロント周りをもう少しカッコよくしてほしいことくらいです。
燃費は夏場でエアコンなしで20㎞超え、街乗りで落ちるものの平均19kmと満足できるレベルです。

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だびで
10万キロ乗っての感想 2017年01月23日 19時49分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:ドライブ 投稿ユーザー:だび***** さん  総合評価:

マツダの宣伝通り、クラス概念を打ち破るコンパクトカーだと思います。抜群のデザインと走行性能の良さが光ります。
燃費
エンジンの不調により部品交換をしましたが、その前後で違います。
部品交換前
市街地 16〜21km/L
郊外 27〜37km/L
部品交換後
市街地 14〜20km/L
郊外 25〜34km/L
エクステリア
スポーティながら品があり、欧州コンパクトカーの中に入っても遜色ない優秀なデザインです。
インテリア
シンプルなデザインながら雰囲気があり、質感も高いです。間違いなく国産コンパクト最良のインテリアです。各スイッチの配置、使い勝手も良いと思います。マツコネは発売当初よりもかなり改善され使い慣れれば不便は無いと思いますが、人によって評価は分かれると思います。
居住性
前席の足元が広くペダルがちゃんと右寄りの最適な位置にある為、自然なドライビングポジションがとれます。コンパクトカーでこれだけ良い運転姿勢がとれる車は他に無いでしょう。トルクフルなエンジンと相まって長距離運転も疲れにくいです。反面後席は広くなく、フィットなどと比べるとかなり狭く感じると思います。後席の広さに拘る方にはお勧めできません。
積載性/収納性
トランクはやや狭め、収納も少なめです。後席にドリンクホルダーが無いのは不満です。
乗り心地
足回りは硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良いと思います。全体的にガッシリしていて、コンパクトカーに有りがちなフワフワピョコピョコした感じはありません。乗り始め、低速でややゴツゴツとした不快感がありましたが、タイヤの銘柄を換えたら問題無くなりました。最適なドライビングポジションがとれるので長距離も疲れにくいです。
走行性能
パワーは105psと平凡ですが、2.5Lガソリン車並みのトルクは圧巻です。追い越しや坂道での加速も素晴らしく、コンパクトカーであることを忘れさせます。ハンドリングはシャープではありませんが安定感があり、高い速度域でも安心感があります。ガソリン車はディーゼル車に比べて軽快です。
価格
同セグメントHVと同価格帯でコンパクトカーとしては高いですが、実燃費はHVと殆ど変わらず走行性能は圧倒している事、安全装備も加味すればお買い得です。

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ワカジン
期待通りの燃費 2017年01月16日 09時34分

車名:三菱 アウトランダーPHEV
分類:燃費 投稿ユーザー:ワカ***** さん  所有期間:2016年9月〜 使用用途:趣味実用 総合評価:

購入してから5000km走り燃費を計算してみたところ、23km/lとなりました。
補給したガソリン量と家で充電した金額をガソリン購入量に変換し算出しました。
使用状況は60km~100kmのドライブを数回、30kmの高原へ数回写真撮影その他は市内走行です。
燃費は走行状況に大きく左右されますので、回生ブレーキをO状態にして多く走り、下坂では回生ブレーキを駆使して充電する様にしています。空調は控え目にしています。

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クルーガー (ハイブリッド)
先日、お別れしました・・・ 2017年01月14日 17時06分

車名:トヨタ クルーガー (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:まる***** さん  所有期間:8年間 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

11年、13万Kmでお別れしました。お気に入りだったので、もう一度車検を通そうか?かなり迷いました。パッキン類の不具合での修理が出始めたので、これを機に売却。エアコン掛けず、バッテリー走行+60Km/h程度で走行できれば、20Km/Lを超えました。平均でも、16Km/Lは超えていたので、燃料代はかなり助かりました。純正タイヤ⇒低燃費タイヤでは20%程度向上、その後、安い低燃費タイヤに変更したところ10%近くダウン。タイヤの重要性を痛感しました。

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アウトランダーPHEV
雪の中での安定性 2017年01月08日 09時20分

車名:三菱 アウトランダーPHEV
分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:4年 使用用途:レジャー、通勤、送迎 総合評価:

先日、何十年かぶりにスキーに行きました。家族を連れてですが、山の奥深くまで行き、早朝、夜中、アイスバーンの中も走りました。でも、本当に安定して走れていることにびっくりしました。タイヤは、もちろん4本スタッドレスですが、もう、買ったときからですし、昨年は、1年間はき続けてしまいましたので、スリップサインも出てしまっています。そんな状態でしたが、急な坂も、氷や雪の中を滑らずに進んでいきました。すごいです。

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インプレッサスポーツ
新型 インプレッサスポーツ2.0i-L 2WD 2017年01月07日 12時54分

車名:スバル インプレッサスポーツ
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ステ***** さん  所有期間:一ケ月 使用用途:通勤 総合評価:

2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転~2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L~18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km~30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。

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ジープ
軟弱にもパワーステアリング置換で楽ちん 2017年01月05日 14時44分

車名:三菱 ジープ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:Yas***** さん  所有期間:6年(J54 J36から含めるとジープ歴35年) 使用用途:悪趣味 総合評価:

絶望的な最小回転半径と体育会系男子でも嫌がる重ステアリングに運転が遠のいておりましたので、パワーステアリングに置換。
車庫入れも楽ちんで乗車機会が増えます。

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チェロキー
意外なことに よく走り いい燃費 2017年01月05日 12時21分

車名:ジープ チェロキー
分類:燃費 投稿ユーザー:Yas***** さん  所有期間:22年ワンオーナー 使用用途:仕事 レジャー 総合評価:

レギュラーガソリン指定ですが・・・無煙ハイオクを入れると意外に燃費が向上します。
新車から22年間 20万キロ弱乗り続けて バッテリー以外の故障3回のみ
乗りつぶしたいのにつぶれない頑丈さはウリです。

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ノア (ハイブリッド)
初トヨタ車です!早く出会っておけば・・・。 2017年01月05日 01時45分

車名:トヨタ ノア (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:kun***** さん  所有期間:1ヶ月 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:

購入時、私の譲れないところ→エアロ・アルミ・皮シート。嫁さんの譲れないところ→ハイブリッド・両側スライド・リア天井モニター。
あれこれ付けてたら、ミニバンの値段じゃない事になりましたが初トヨタ・初ハイブリッドに興奮し、ノアSi W×B ハイブリッド即決・・・。

○燃費 エアコン常時ONで15~16km/l 冬場でも有り今後の燃費向上を期待してまだ意識して運転してません。
※一般道9割 高速1割

○内装/外装 Siグレードのブラック/ブルー内装がどーも許せなく(シート色はガマンできるが、パネルのブルーが×)W×Bにしましたが、大正解!全面ブラック!→ルーフ周りのブラックや皮シート(サポート部のみ)も、エスクァイアのような大人の感じで◎

○居住性/乗り心地 ハイブリッドは7人仕様の為、必然的に2列目セパレートになりますが、前後のスライド量がウルトラ級です。足元ゆったりで座り心地も良いらしく、嫁さんと子供は以前のクルマ(RGステップワゴン)に比べ、移動も楽で気が付けば夢の中です!

○走行性能 まだ燃費を意識して走ってませんので、何とも言えませんが出だしが悪いとか高速がうるさいなど口コミで言ってるほど気になりません。発進時は、エコゲージをチラ見しながら(パワーに入らないぐらい)必要で有れば踏めば、多少はエンジン唸りますがちゃんとスピードにのります。ただハンドルが異常に軽く感じます。

○購入費用 同じ形のガソリン車に比べれば40万円ほど高いです。よくガソリン代でペイ出来るには何年とか何Kmとか話しが出て来ますが、あんまり意識してません。下取りに出せばいくらかは高く取ってくれるでしょうし、何より停車・低速時の静かさは購入しないと分かりません!
☆ルームランプLED化、フットランプLED取り付け、ステアリングコントローラー取り付け(DOPナビは音量↕しか出来ない)、T Vキット取り付け、スピーカー4枚交換(純正は本当に×)、カップホルダー内LED取り付け、フォグランプ・ライセンス灯LED化(これまた純正フォグは×)、名前忘れましたがオートドアロック(賛否両論ありますが前車が標準で付いてた為、有るのに慣れてしまった・・・。)

○総合評価 ノアハイブリッド発売当時はエアロSiの設定が無く、当時の所有者からすればSiハイブリッドは理想のカタチだと思います!

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