ホンダ シャトル (ハイブリッド)

ホンダ シャトル (ハイブリッド)の登録情報
メーカー名 | ホンダ |
---|---|
車名 | シャトル (ハイブリッド) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
2015年5月に「シャトル」は、2011年デビューの「フィットシャトル」の後続モデルとして発売された5ナンバーのステーションワゴンだ。 ボディサイズは、全長4400×全幅1695×全高1545mm、ホイールベースは2530mm。5ナンバーサイズに収まり、また最小回転半径を4.9m。ラゲッジスペースは、「フィットシャトル」の129cmから151cmに伸ばすことによって、荷室容量を570リットルとした。さらに、リアシートの後部に装着された折りたたみ式の収納を加え、ラゲージスペースでの高い利便性を持つ。 ハイブリッド車は高出力モーター内蔵の7速DCTと組み合わせで、クラストップとなる34.0km/リットル(JC08モード)の低燃費を実現した。また、5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。軽量でコンパクトなビスカスカップリング式4WDシステムを採用することで、ハイブリッド車ならではの低燃費に加え、寒冷地や降雪地域など滑りやすい路面での安定性を実現している。 |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GP8![]() |
2015年05月 1500cc |
7DCT レギュラー |
4WD -- |
ハイブリッド / ハイブリッドX / ハイブリッドZ / ハイブリッド ホンダセンシング / ハイブリッドX ホンダセンシング / ハイブリッドZ ホンダセンシング ハイブリッド |
20.4~22.0 km/L 25.8~27.8 km/L -- |
19.14 km/L |
2 | GP7![]() |
2015年05月 1500cc |
7DCT レギュラー |
FF -- |
ハイブリッド / ハイブリッドX / ハイブリッドZ / ハイブリッド ホンダセンシング / ハイブリッドX ホンダセンシング / ハイブリッドZ ホンダセンシング ハイブリッド |
22.8~25.2 km/L 29.6~34.0 km/L -- |
21.32 km/L |
車レビュー
購入してから8年半。本日まで累計158000km走行致しました。
新しい車両に変わります。
最後に高記録の燃費が出ました。
1078km走行 39.8㍑給油。 リッター27.1km
シャトル、今までありがとうございました。
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記入を忘れていましたが、タイアが摩耗した為、国産エコタイヤに変更しました。
変更後、2回目の給油ですが、満タン1300km 41L給油でメーターでは、34.2km/L,実測31.7km/Lと経験した事のない記録となりました。
エコタイヤってすごいですね。
この時期は燃費が1番良い時期です。
車を購入後、満タン1200km走行が私の目標でしたが、購入後、約4年でやっと達成です。実測42Lで1201kmでしたので燃費28.6km/Lでしたので驚く数値ではないですが1200kmをこの数値で走るのは大変でした。これ以上私としては無理だと思っていますので今後は、走り方を変えてみて色々と燃費の変化確認し、次の車でのトライに備えたいと思います。
今は、交通の流れを邪魔しない程度に信号でいかに停車しないで走るか、坂で満充電にならない様に工夫して走行するなどの工夫の結果です。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
給油(通算83回目)を12/11に行いました。前回の給油から304.1km走行し、29.0ℓを給油。10.486km/ℓ(車載燃費計では11.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り115.348km(車載燃費計では180km)でした。
前回から、車の使用回数減と、走行距離が伸びなかったのが原因ですけどね。
給油(通算82回目)を10/26に行いました。前回の給油から540.9km走行し、31.0ℓを給油。17.448km/ℓ(車載燃費計では18.4km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り157.035km(車載燃費計では167km)でした。
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