N-VAN

ホンダ N-VANの登録情報

メーカー名 ホンダ
車名 N-VAN
車レビュー各評価 燃費: 3.5pt
エクステリア: 3.7pt
インテリア: 2.9pt
居住性: 3.4pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 3.1pt
走行性能: 3.7pt
価格: 2.9pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JJ2
販売中
2018年07月
660cc
6MT
レギュラー
4WD
--
「乗車定員2人/4人」G Honda SENSING / L Honda SENSING / +STYLE FUN Honda SENSING / +STYLE COOL Honda SENSING
アイドリングストップ
18.0 km/L
17.6 km/L
--
16.28 km/L
2 JJ2
販売中
2018年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
「乗車定員2人/4人」G Honda SENSING / L Honda SENSING / +STYLE FUN Honda SENSING / +STYLE COOL Honda SENSING
アイドリングストップ
17.4 km/L
21.2 km/L
--
15.94 km/L
3 JJ2
販売中
2018年07月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
「乗車定員2人/4人」+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING / +SYLE COOL・ターボ Honda SENSING
アイドリングストップ
17.0 km/L
21.2 km/L
--
14.05 km/L
4 JJ1
販売中
2018年07月
660cc
6MT
レギュラー
FF
--
「乗車定員2人/4人」G Honda SENSING / L Honda SENSING / +STYLE FUN Honda SENSING / +STYLE COOL Honda SENSING
アイドリングストップ
19.8 km/L
18.6 km/L
--
19.85 km/L
5 JJ1
販売中
2018年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
「乗車定員2人/4人」 G Honda SENSING / L Honda SENSING / +STYLE FUN Honda SENSING / +STYLE COOL Honda SENSING
アイドリングストップ
19.2 km/L
23.8 km/L
--
15.83 km/L
6 JJ1
販売中
2018年07月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
「乗車定員2人/4人」+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING / +SYLE COOL・ターボ Honda SENSING
アイドリングストップ
18.8 km/L
23.6 km/L
--
15.52 km/L

車レビュー

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好きですキレイな川崎
♪燃費良好♪ 6MT乗り2022年02月20日 17時36分

分類:燃費 投稿ユーザー:好き***** さん 総合評価:

道路環境は信号少ない千葉県アクアライン玄関口田舎道 6MTで基本17/スタッドレス15です。高速では飛ばすと、みるみる燃費落ちるからトラックや高速バス後ろを80~90巡航してます。

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2VAN
ACCの賢い使い方?2021年09月06日 07時21分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:2VA***** さん 総合評価:

田舎走るのでACCを一般道で使いますが、車間距離の維持・制御に違和感感じます。特に、前走車が運転へたくそ(失礼、不慣れな)場合、過度なエンブレと加速でギクシャクし非常に気持ち悪い。
反面、制限速度+5km/h設定でゆっくり運転すると、余裕持った運転でき快適です(混んだ道では迷惑と思いますが)。高速道路で使った時も100km/h設定すると頻繁に4~6000rpm突入し余裕なく騒々しい、個人的感覚では80~90km/hが快適です(ノンターボのため)。
やはり、一般道でのACC利用は電化(モーター)された車じゃないと厳しいのか?日産のプロパイはどうなんだろう?

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2VAN
もうじき1000km2021年08月30日 17時49分

分類:燃費 投稿ユーザー:2VA***** さん 総合評価:

・速度域(40km前後)
・エアコン(なるべく窓解放)
・高速乗らない(100kmほどテスト走行)
新車なんで丁寧に1カ月ならし運転。
今のところ車載燃費計で18.5kmと予想よりイイです。

アクセル踏込むと元気にエンジン回るので、控えめなアクセルワーク心がけてます。
ACC試しに使うと高速では頻繁に5000rpm超え燃費悪化、高めの回転維持しエンジンブレーキで速度調節してる感じ、ターボ付じゃないと高速は厳しい。
予想より良かったのは軽快な動き、車乗ってから動きだすまでが早くなった、大きさ感じることありません、アンダーステア出まくりですがロール少なく軽快にコーナークリアします。
ハンドリングはFFらしくもっさりしてます。

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つね
すばらしい2020年05月23日 23時10分

分類:燃費 投稿ユーザー:つね***** さん コメント:1件 総合評価:

バイクを積むトランポとしても使ってます。

N-VANの前はハイエース スーパーロング・ワイド・ハイルーフ4WDでした。とりあえずの足&トランポとして買ったものの燃費最悪、加速しない、小回り効かない、デカい、長い、立体駐車場入れない、暖房効率悪すぎ、と良いところは売値が高いことくらい。

それに比べてN-VANは素晴らしい。底床で天井が高いので、サスを縮めずフルサイズのオフロードバイクが乗り、リッターSSが乗り、載せた状態でも燃費は20km/Lオーバー。

また静岡~青森~北海道の往復2600キロの冬のドライブでもホンダセンシングのおかげで快適そのもの。まぁ、雪道ではホンダセンシングは役に立ちませんがそれはどのメーカーも同じ。
スタッドレスでは高速巡航でも15km/Lといったところ。雪道はFFだけど一度もスリップせず。

ノンターボも試乗したが普通に高速くらいなら快適に乗れる。ターボなら追い越しも快適。100km/hでの巡航が3000rpmなのでうるさくない(CVT)。

見た目もいいよね。ヘッドライトがカッコかわいい。見かけることも増えてきた。他のケッパコならどのメーカーも似たようなもんだけど、N-VANはN-VANしかない。

逆に言えば、N-VANである必要がなければ他のケッパコのほうが安いしタマもある。
値段はちょっと高いけど、満足してます。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

きこり太郎
機能的で気に入りました。2019年08月18日 15時59分

分類:燃費 投稿ユーザー:きこ***** さん 総合評価:

センシング機能付きで多用途に使える車は、これしかない。センシング機能は、楽だし気分的にも余裕ができる。ターボ付きで低速からトルクがあるのでエンジンが静かでパワフル。その分、燃費は、かなり悪く普通で11km/L位。郊外を60km/h、高速を80km/hで巡行しつつ瞬間燃費計とにらめっこしながら走っても最高で15km/L程度。(満タン法)
あと、風の強い日の高速走行は、怖くて飛ばせない。

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