車レビュー 新着順 (53ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
トルクがあるので余りアクセルを踏まなくても余裕で走れます。回転上げ無くても走るので燃費も良く大人の運転が出来ます。峠道とかも余裕のトルクでグングン登ります。
購入して１年 家族が運転して帰省中
大人4人乗車 エアコンは常時on
80分+80分 161km走行の区間燃費ですが
最初の80分 31.2を記録 次の80分30.6
平均燃費30.9を記録しました。
高速道路をクルーズコントロールで運転
t-connectで確認したところ、カタログ燃費を越えてました。 その後SAに立ち寄った際
wifiの電源をつけ忘れた為 記録が残っておらず 残念に思っています。 普段は地元での燃費は 20前後です。
センシング機能付きで多用途に使える車は、これしかない。センシング機能は、楽だし気分的にも余裕ができる。ターボ付きで低速からトルクがあるのでエンジンが静かでパワフル。その分、燃費は、かなり悪く普通で１１km/L位。郊外を６０km/h、高速を８０km/hで巡行しつつ瞬間燃費計とにらめっこしながら走っても最高で１５km/L程度。（満タン法）
あと、風の強い日の高速走行は、怖くて飛ばせない。
投稿している人の燃費をみると平均して２０〜２５km/Lなんですが、俺のクルマe-powerNISMOは平均１６km/Lです。
モードはSにしたりECOにしたりです。
だれか燃費のいい乗り方教えて！！
c253-220Dで20.33K/Lってあり得る？
東京大阪法廷速度で、トラックのスリップにACC張り付いて16前後が限界なんですけど、20越えはどうすれば良いのですか「ドぺ*****」さん。
燃費は あまり期待出来ません！ サブコン使用で 市内では、7〜8 長距離で、13ぐらい
前は、F15 523iでしたが、長距離で、16ぐらいは走っていたと思う！軽油が安いからまだいい。燃費気にするくらいなら、BMW乗るなって事ですよね！
やっぱ、新型は、いいですよね！なんか ニュースで、煽り運転で、新型が出ていたのを見て 全く イメージダウンですね！
画面の表示上は、エアコンを使用しないて、エコモードで、アクセルをパワーまで上げない様に走れば、アクアの表示上は月平均30km/Lを越えました。
エアコンを使用すると3km/Lは落ちました。
ただ、ここのe燃費入力ではなぜか入力が出来なかったので諦めました。
あと、アクアはモーターとエンジンの使い方が、特有で、OBD-Ⅱの表示を見ていて、色々と面白いです。100km/hで走るとモーターの回転数が、OBD2の表示上では、約7000回転でした。エンジン音は、100km/hから120km/hでもエンジンは1000回転から2500回転程度なので、高速道路でも走行でも静かでした。
先月からエアコンを使い始めました。エアコンの温度は25.5度に設定していますが寒くなるくらい冷えています。この事には満足していますが、その分燃費15.2km/Lだったのが11.4km／Ｌまでどんどん落ちていきました。エアコンを使わないでいると最終的に14km/Ｌまで回復しました。セレナのエアコンは相当に燃費を悪くするのだなと実感しました。
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この車の最大の特徴は、クリーンディーゼルエンジンだろう、すっかり世の中はEV、ハイブリッドブームだが、、、
トルクフルなフィーリングを好まれて、クリーンディーゼルを選ばれた方もいるでしょう。
～レビュー～
とても静かな車です、車内に外の音はほとんど入らない、もちろんエンジン音も気にならない、遮音性が抜群にいい、音楽好きの私には最高の音楽環境でもある。
足回りは、固め目な味付けになるが、段差を超えた時のショックはマイルドで、車体は殆ど揺れることない、コーナリングの安定もとてもいい、G-ベクタリングコントロールの恩恵だと思うが、運転が上手くなった気になるくらい、自然にコントロールしてくれる。
メーターの燃費計で、ちょい乗りで、12～14km/L、高速道路は、80～90キロくらいのトロトロ運転で、19～22km/L、100～120キロで、17～19km/L
5000キロ走行のレビュー
エンジン、脚回りが馴染んできてスムーズに動くようになり、ミッションの繋がりは、より歯切れ良くシフトチェンジする、最近の車では当たり前なのかわからないが、シフトチェンジが素晴らしく速い、例えば80キロから追い越し車線で、120キロまで加速する時には、タコメーターを見ないとわからないくらいにシフトショックが少なく素早くシフトチェンジをする、町乗りでも、シフトチェンジの素晴らしさを感じるが、高速ではより体感出来る。
高速運転での疲れにくさに貢献してくている。
レーンキープこの機能は、町乗り、高速でも、どんなコンディションでも、ありがたみを感じる、55キロくらいから制御されるのだか、あまり低速で制御されても、ギクシャクするだろうから、良く出来た設定だと思うが、自然にセンターを走ることが出来、制御感を感じることがない為、運転が上手くなったような気になる。
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2008年に新車で購入して11年、市街地では11～12㎞/L、高速では15～16/L、安定の燃費を維持している。
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購入後、半年6000kmが経ちましたので、簡単なインプレを！
前の車はＥ５１エルグランド
高速道路における横風の弱さと悪い燃費から、オデッセイハイブリッドを選択
使用はほぼレジャーのみ
幅が5cm広く、狭い道路でのすれ違いに多少怖さを感じるも、取り回しはしやすく、決して広くはない自宅車庫でも車庫入れは良好
高速道路では、特に恐怖を感じるほどの横風の影響はなく、非常にスムーズ！
むしろ、エコモードでのエンジンノイズのほうが気になるかな
気になる燃費ですが、街乗りの渋滞路においては、出だしのＥＶ走行を多用すれば、17km/Lくらいは稼げます。割と踏むほうなので、こちらにコメントされる方のように、20km/Lまでは程遠いですね
さらに高速道路での燃費については、アップダウンの激しい道ですと、かなり悪いです。
私の乗り方が悪いとは思いますが、平均14km/Lくらい。
基本、２ℓのエンジンなので、回しちゃいけないですよね…
今のところ、街乗りと高速道路が半々くらいで、現在の平均値が15.3km/Lといったところでしょうか…
しかし、前車の倍以上は走ってくれるのと、１回あたりの給油量が少ないので、大満足です。
朝早い時間帯や夜遅い時間帯で、近所への騒音はほぼ影響がないほど静かなＥＶモードやパネル表示が遊び心があって、気に入ってます。
仕事が忙しくてなかなか以前より距離が伸びませんが、秋冬にかけてガンガン走れそうなので、これからも楽しみにしていこうと思います。
現在仕事の通勤で毎日守口あたりまで通ってますが、燃費が１２．１しかありません走り方わるいんかな？
だれか教えてください、燃費の伸ばし方を！
話題のアルミテープを貼って、エアコンONで13.5㎞/L前後 、エアコンOFFだと+１km前後。
エコモードだと更に+１km/L前後です。
軽快感を感じたい時はエコなしで
目標15km以上を目指します。
給油(通算34回目)を8/3に行いました。前回の給油から442.0km走行し、34ℓを給油。 燃費は13.000km/ℓ(車載燃費計では13.8km/ℓ)でした。
残りガソリンでの計算上では残り78kmでした。
夏の暑さ(車内温度が40℃までいった日もあり)、その影響はあると思いますが。
HA36アルトと比べて走りも落ち着いてて質感もましなので決めた。
今どきの車としてはアクティブ介入デバイス少なくて快適。パワステも素直で違和感なくグリップ感がある程度伝わる。
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エコに乗ってから10ヶ月経ちました。夏場、遠出で車内泊、暑さ我慢できずに夜中エアコン掛っぱなしだとグングン燃費低下、先日最低記録7キロを達成しました。笑。信号のない道路を主に走行するとリッター34くらいです。アイドリングストップですが先日トラブルに遭い使用を中断しました。4.9万キロの中古で購入したんですが6.2万キロの時点でプラグが損傷し、出先でエンジンが掛からなくなるとゆう不運な出来事が。この修理代にトータル1万くらい掛かるので、要は停止時にアイドリングで長時間車内に待機しなければ燃費は軽く20を超えた所で安定でしょう。ベタ踏みなどの加速をしなければ、信号の多い5キロ程度の通勤だけでも20キロ超えてきます。エアコンですが、長距離走行の時には掛けてても掛けてなくてもそんなには差はないのではないでしょうか。
一番お求め安いGグレードになります。
自動ブレーキサポート付きで車両価格155万大変お求め安い金額設定じゃないでしょうか。スズキさんに感謝です。
見た目は、パットしない大人しいデザインですが、見た目は好みが別れる所なので、人それぞれでしょう。
サイズはコンパクトながら、5人乗り、スライドドア、後部席を倒せばフルフラットになり使い勝手はとてもいいですね。
乗り午後は、好みが別れる所ですが、私はいい方だと思いますが、遮音性が、良くないのが残念ですね、車内は広いのですが、ドアの厚みが薄い為か、ロードノイズがうるさいです、ステレオのボリュームを上げてごまかしてます。
エンジン、CVTのフィーリングは非常にいいです、エンジンの振動も少なく、CVTは癖も無く扱いやすいです。
2800km走った感想～2019/08/04～
1000kmにオイル、エレメント交換
1500kmでエンジン、CVTのギクシャク感が滑らかになってきた、2500kmでは、低速で坂道を走っている時に、発生していた、ギクシャク感が無くなり、スムーズに走れるようになった、これはエンジン、CVTの慣らしの影響か、コンピューターの学習機能が上手く働いたのか、わからないが、不満は無くなり、気持ちよくエンジンが回り、ペダルを踏みこめば気持ちのいい加速をしてくれる。
燃費は8月上旬、30℃近いが、メーターの平均燃費計で18km/Ｌ、ソリオの燃費計は実燃費のプラス1～2km/Ｌほど多く表示されるため、実際のリッターは16km/Ｌほどになる、エアコン使用、荷物を約50～60キロ積載した状態で、リッター16km/Ｌは優秀だ。
涼しくなれば恐らく、リッター2～4km/Ｌは良くなるだろう。
5000kmほど走れば慣らしも終わり、もう少し燃費アップすることを期待しているので、またこちらに書き込みたいと思います。
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免許取って初めて持った車です。購入時の走行距離62,000km。約2ヶ月乗った感想。
燃費は19.3km。隣の市までのお出かけや通勤、高速道路もたまに乗ってます。いい方なのでしょうか。
ドライブ中の乗り心地は、私は特に悪いとは思いません。その辺のちいさな凹み程度なら問題ないです。大きな凹凸などはさすがに「うおっ」とはなりますが。
居住性は、他の人を乗せても狭そうな感じは見せないし、実際私もそこまで狭さは感じていません。ただ、ペダル周りは少し狭いなぁと感じる時はあります。
まだ1台目の車なのであまり意見は言えませんが、初めて持つ車にぴったりだなと思いました。いつかは乗り換える予定ですが、それまではゆっくり付き合っていきたいと思います。
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納車から約半年(約10000km)走行しました。(2019/12/07時点)
グレードはHYBRID EX Masterpiece FF
日常的に使う道路は通勤時には、制限速度100キロの高速道路と、帰宅時には、一般道で1日往復約60km走行してます。
実燃費は…
夏季に関しては
冷房ONで15km/L前後。OFFで19km/L前後。
冷房OFFの状態で燃費を意識して走れば20km/L以上は走りますね！
冬季に関しては
暖房ONで16km/L前後、(寒いため暖房OFF時の燃費は分かりませんw)
車内を暖めるのと、フロントガラスを解氷するために暖気するので(東北地方なので)燃費が悪化します。これから2月にかけてもっと寒くなるので更に悪化するかと思います。外気温が低いので頻繁にエンジンがかかります。
ちなみに減速時にはハンドルに付いてる減速セレクターで回生ブレーキ使ってます。ブレーキパッドの消耗を抑えることと、燃費が若干良くなりますw
まあ、総合的に見てSPORTS HYBRID i-MMDは素晴らしい制御してるので不満はないです！やるねHONDA！
お盆明けに納車予定です。
星の数が減りませんように（笑）何しろ実車見ないで決めたので…本当はディーゼル希望だったのですが、増税までに間に合わないとの事で
苦渋の決断でした。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]