車レビュー 新着順 (54ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
デミオ1.5Ｄ ＡＴ コメント返信
コメント有難う御座います。
ｵｲﾙ交換は、5000km毎にオイルフィルターと一緒に行ってます。
ﾄﾙｺﾝｵｲﾙは、80000km時に半分行いました。
一度に全部入れ替えるとエアー噛みを起こす可能性があるためです。
ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰは、25000km毎に取替ております。
ドライブシャフトブーツは、15万kmで取替える予定です。
グリス関係の経年劣化寿命は、5年～7年(走行が多い方は、5年)です。
燃料用添加剤は、使用してません。
運転時間を記録してある理由は、ベアリング管理のためです。
ベアリング寿命は、「回転変動が無い状で4万時間」「回転変動が有る場合は2万時間」
「回転変・振動等が有る場合は1万時間」です。 ※ＮＴＮ調べ。
リース車で何種類か試しましたが改善は観られませんでした。
それより、月に1回くらい高速道路でエンジンを回した方がDPFﾌｨﾙﾀｰ内の
目詰まり解消に良いと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：5人 [この車のレビュー一覧]
車名：フォルクスワーゲン ティグアン（ディーゼル）
分類：燃費 投稿ユーザー：Maj***** さん 所有期間：８か月 使用用途：通勤、ゴルフ、ドライブ 総合評価：
毎日車通勤、約６０Kmの工場間の移動を月数回、月一ペースでゴルフ場へ行くと言う走行状況です。 片道６㎞の通勤と比較し長距離を丁寧に走ると燃費は伸びます。 ディーゼルで燃料費が安く済むことは気分的に安心で燃費に関しては不満はありません。
スタイリングは手堅くトヨタ的と言うのでしょうかエキゾチックな所はありませんがスーツを着たSUVと言ったところです。
一番不満なのは見難い、使い難いナビです。 車の設定もナビで統合しているので交換もできない所。 ナビのメーカーを訊いたらアイシン製、コリャ駄目だと諦めました。 前に乗っていたゴルフ６の国産ナビが懐かしい。
それ以外は大きな不満はないですね。
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：久保***** さん 使用用途：通勤、旅行 総合評価：
デミオ1.5D 10万Km燃費データー
走行距離 100008km
高速道路距離 9673km 9.7%
一般路距離 90335km 90.3%
ｴｱｺﾝ使用距離 48019km 48.0%
軽油使用量 4321.02L
燃料代(軽油) 447610円 103.59円/Ｌ
ｶﾞｿﾘﾝを同じ量給油した場合 549794円 127.24円/Ｌ
平均車速 32km/h
運転時間 (走行距離/平均車速) 3125.25時間
給油回数 162回
平均給油量 26.67L 60.6%
給油時の平均走行距離 617km
アイドリングSTOP時間 373時間7分 0.62円/分
アイドリングSTOPによる距離 3121.4km 0.139km/分
推定ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時 燃料消費量 6.02㏄/分 361.5㏄/時間
燃料計と満タン法燃費誤差 105.56%
燃料計の方が良く表示される
DPF動作回数 531回 188km/回
燃費 23.14km/L
ガソリン換算燃費 28.43km/L
デーセルのガソリン換算値 1.23倍
燃費達成率 87.67%
1km当たりの燃料単価(軽油) 4.48円
1km当たりの燃料単価(ガソリン) 5.50円
ガソリン換算燃費28.43km/Lは、ハイブリット車に匹敵します。
90155kmでインジェクター取替後、燃費が良くなってます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：9人 [この車のレビュー一覧]
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：3年10ヶ月 使用用途：レジャーと通勤 総合評価：
使用グレード：G 5MT
あちらこちらの道路を走って、燃費悪化の条件が見えてきました。
急な上り坂で2速で40～50キロまで加速したり、新東名高速道路を120キロで走行したりすると、大幅に燃費が悪化しました。
最大トルクが4000rpmあたりで発生するNAエンジンですが、上記走行条件ではこの回転数を上回る走行となります。このために燃費が急激に悪化したと推測されます。
燃費の悪化を防ぐためには4000rpmを上回らないような走行にすると良さそうです。
買って最初の年に50キロの市街地走行(郊外？会社の行き帰りで)出ました。
今は平均28キロ位ですが今朝は車の表示で36キロでした。
車名：トヨタ カローラII/コルサ/ターセル
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：とし***** さん 所有期間：1996年中古購入～2019年、23年所有 総合評価：
走行距離はもうすぐ４万キロ、エンジンは極めて良好。
でも過去スターター・リレー消耗で始動不具合あったり最近オルタネーター不良で交換したり、今度は道路でボンボン跳ねるのでショックアブソバー消耗と判断し交換予定。
ディーラーでは部品が無いと良く言われ、個人がネット通販で調達して知っている修理工場へ作業をお願いするか、自分でするか。
いつ部品が調達不可能になるかそろそろ心配。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
とにかく燃費が悪い
以前のバモスの方がよっぽど良かった
シートレイアウトも使い勝手が悪く、助手席はただのイス
バンとしても以前乗っていたバモスとは雲泥の差
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
古物商を取得して車の売買をしておりますが、軽と電気自動車を抜くとダントツでコスパのいい車と認識しているのがこのDJ5FSデミオのMT車です。
新車200万円でマニュアルあり、ランニングコストはリッター平均25kmでガソリンより20％安い軽油。
サイズは日本向きのハッチバックで高速やコーナーも安定感の高い車で走り、コスト、外観トータルで平均点が高いです。
MTが苦手ならATにすればいいし、4WDも選べる。軽は走行性能が車の性能として論外ですし、電気自動車はどうしても充電というデメリットが乗っていたとき気になったが内燃車は給油時間数分。１タンク1000㎞近い航続力。はっきりいって隙がないです。
オイルもフィルターも自分で交換するのでコストは１Lあたり250円、1回平均1500円といったところです。趣味でやってるので交換頻度は3000㎞に1回やっちゃいます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
運転支援が充実していて、前に乗っていたアクアより運転しやすいです。危険感知も的確に反応して安心して運転出来ます。
ダンロップのＬＭ７０４からレグノGR-XIに変えたら燃費が向上しました。
渋滞を含む買い物＆通勤の平均燃費は8.8km/lを切る事はありませんし
一般道のロングドライブは最高で14km/lを超えます。
それでも最新の同クラスには及びませんが・・本体購入価格が16万円だった事を考えれば十分以上です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：フォルクスワーゲン ゴルフ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：もー***** さん 所有期間：２０１６～ 使用用途：ドライブ、通勤、買い物 総合評価：
1３年落ち走行距離1万2千キロの車両を16万円で買いました。
ebayを駆使してサードパーティーのパーツを海外から安価に購入して維持しています。
レギュレーターの故障のみ、整備会社に依頼しましたが”これも自分で可能だった”と後悔しております。
思ったより低燃費。
少し意識して運転すれば、簡単にカタログ燃費を超える。
粗めの運転でも、13km/Lを下回らない。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：日産 デイズ（スマートシンプルハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：ｕｓ***** さん 所有期間：2019-5月より 使用用途：プライベート 総合評価：
まだ2回の給油ながら前車（B21W）の3割増しの高燃費。満足です。
また車の標準装備品ー特に安全関係装備ーが充実し、満足感が高い。
まずは燃費から。
ごく普通に走って28km/l（満タン計測で27km/l）
乗車条件は、通勤の往復42km（朝は高速15km含）
通勤車としては十分すぎる燃費です。
ecoモードONOFFはあまり燃費に影響しません。
次にツインエアエンジン。マニュアルでの操縦はとても楽しいの一言。
よく話題にあがる音と振動について、確かに2000回転以下では（笑ってしまうほど）音と振動は大きいですが、不快ではなく、もはや心地が良いです。【話が逸れるが、昔アメリカ人は虫の音色を楽しむという感覚が無く、騒音（ノイズ）としか感じないと聞いて、なんて心の貧しい人達だと思ったことを思い出した。日本の車メーカーも、車の音と振動がただのノイズという感覚だと、車文化が幼稚だと思われるかもしれない。】話を戻しますが、信号待ち等はアイドリングストップで振動対がなく、、2500回転以上はもはや静かだと感じる（相対的に？）ので、大半の運転期間は気になりません。
インテリアについては、価格の制限のなかで、うまく取捨選択がされてると思います。ハンドルとシートにコストをかけているのは好感が持てます。不満点としてはウインカーとワイパーのスイッチの操作感がチープ過ぎて泣けます。
乗り心地で気になるのが、カーブの途中の段差で突き上げがあるので、少しずつカスタムしていこうと思います。
総合評価としては、通勤時間を楽しい時間にしてくれた良い車です。
3月に納車後、4ヶ月で4260km走行、平均燃費が25.17km/L 主に郊外 エアコン控えめ
セレナハイウェイスター アイドリングストップ付 7年目 給油してから5日経過。走行距離280km。燃費計で15.6km/リットル。エアコンは使っていない。1回の走行は約10km~15kmでオートクルーズを多用している。
オートクルーズは40km/h以上で動作するのでセットしてからの加速、減速は手元の
レバーで行っている。
車名：トヨタ ウィッシュ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：smo***** さん 使用用途：買い物など街乗り。年2-3回長距離ドライブ。都会暮らしで通勤通学に使ってないのに、なぜ年1.4万キロも走るのか、不明。 総合評価：
8.5年、12-3万キロほど乗りました。異音・振動・ミッションショック等も無く、エアコンもよく効くし、快適です。
大きな不調は、８年目でフロント足回り修理と、ジェネレータ交換。低回転時の吹き上がり悪化（エンスト）のため、インテーク清掃。
それ以外の交換は、タイヤ、バッテリ、ワイパゴム、エアコンフィルタ各２回。ブレーキフルードが多分１回。冷却水・ミッションフルード・スパークプラグは未交換。ベルトはVもタイミングも変えてないはず。
オイルは半年ごとに交換（5W-20。ディーラーでの半年点検の都度)。フィルタ交換はお任せだが、多分2-3回毎。エアフィルタもお任せだが、恐らく車検毎。
ウィッシュが廃盤になり、1.8Lで200万円以下のお得な車が無くなりました…燃費がもうちょっと良ければ、言う事ないのですが。
給油(通算33回目)を7/7に行いました。前回の給油から490.1km走行し、34ℓを給油。 燃費は14.415km/ℓ(車載燃費計では15.3km/ℓ)でした。
航続可能距離に関して、車載燃費計では残り80km、
残りガソリンでの計算上では残り86.5kmでした。
現在の燃費は15.0km/リットル
オートクルーズを一般道のほとんどで駆使しています。
あと止まる前にレバーを（Ｌ）にしてエンジンブレーキをかけて止まります。
発進する時は2000rpm以下の回転数でスロースタート
シエンタをカスタマイズしてからの最高記録を更新しました。
やや郊外に向かっての市街地走行（隣町までの往復）。
道路状況にもよりますがほぼ平均20km/㍑で最高23km/㍑になりました。
信号にかからず持続的に走行していれば時速40km/hでも17km/㍑ほどでました。
片側一車線で追い越し等出来ませんので前方にトラックやトラクター等が走行していますとどうしても速度が出せませんので・・・汗
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]