フォルクスワーゲン ティグアン（ディーゼル）

12年9ヶ月乗ったノアから乗り換えました。
Bora V6 4Motion以来、久しぶりにVWに戻ってきました。

2021年12月25日に納車。
初見の評価は
インテリア：クオリティの高かったBora程ではない。VWでは普通。
積載性＆居住性：当たり前ですがノアから乗り換えたのでどちらも低下しました。
走行性能＆乗り心地：フロント、リアブレーキ、どちらも動いていない。タイヤがホイールにきちんと嵌っていない。サスペンションの動きが渋い。アライメントが狂っている。2リッターガソリンエンジン程度のトルクしか出ていない。という事で今は低評価です。

正しく整備した時には高評価になりそうですので今後が楽しみです。

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マツダCX-5　2012年モデルから乗り換え。エンジンの力強さはややCX-5に分があるが、ほぼ変わらないレベル。シートのできが良く、長距離走行でも疲れ知らず。燃費もCX-5より良く、63Lの燃料タンク容量もあって、うまく走れば1000km無給油走行も可能と思われる。
安全支援装置もそこそこ使え、国産車に大きく劣るところはない。まあ、年式相応といったところか。
ナビ関係については、これが最大の弱点。非常に使いにくく、無料の地図更新の期間も実質的に短いし、有料になった場合の料金も非常に高い。このへんの性能を重視する人は買わないほうが良い。

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毎日車通勤、約６０Kmの工場間の移動を月数回、月一ペースでゴルフ場へ行くと言う走行状況です。　片道６㎞の通勤と比較し長距離を丁寧に走ると燃費は伸びます。　ディーゼルで燃料費が安く済むことは気分的に安心で燃費に関しては不満はありません。
スタイリングは手堅くトヨタ的と言うのでしょうかエキゾチックな所はありませんがスーツを着たSUVと言ったところです。
一番不満なのは見難い、使い難いナビです。　車の設定もナビで統合しているので交換もできない所。　ナビのメーカーを訊いたらアイシン製、コリャ駄目だと諦めました。　前に乗っていたゴルフ６の国産ナビが懐かしい。
それ以外は大きな不満はないですね。

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パサーとから乗り換えてまだ２か月。走行距離１０００キロを越えたあたりから燃費が伸び始め、直近ではリッター２２キロを記録しました。最高です。

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やっぱりディーゼルは燃料代が安い。燃費が良いいいので買って良かったです。
エンジン音も心地よくて気に入ってます。
前のgolf5がエンジン音がうるさかったのでディーゼル音は気になりません。

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