車レビュー 新着順 (52ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
皆さんの燃費がすごいので驚き。
3月に納車してからの全ての満タン法に依る燃費と、累計走行による燃費は次の通り。
4月18ｋｍ/ｌ
6月17ｋｍ/ｌ、累計走行÷累計給油＝18ｋｍ/ｌ
7月15ｋｍ/ｌ、累計17.3ｋｍ/ｌ
8月14ｋｍ/ｌ、累計16.7/ｌ
9月13.5ｋｍ/ｌ、累計16.0/ｌ
満タン法の欠点はタンク残量なので、累計値で計算したものも使用しています。初期の数値が良かったので、累計燃費は高いです。この値がパネルに平均値として表示されます。
尚、同じ使用方法で10年落ちのアクセラ1500は10ｋｍ/ｌでした。もうすぐ抜かれそう。
ディーラーの弁では、エアコンを使うとこうなるらしいです。アクセラもエアコンを使っていたんだが？
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4ナンバーも検討したのだが、長距離を走る事もあるので、無難に5ナンバー。高速道路の横風に強いと聞いたので、4WDにした。
基本、前に乗っていた車と一緒。
8/8のサービスキャンペーンでディーラーに入庫した際に、診てもらったところ、
ハイブリッド用バッテリーの充電問題 (充電しない事がある)に関しては、原因がクラッチ部分の発電機というような説明があったので。3日間預からせてほしいという話でした。
部品に関しても、注文して8月ぎりぎりに入荷する状態だったため、修理の時期がずれてしまったというか。ついでに、「スマートキーシステム点検」の表示(8/14に表示)も出てしまったので、これも修理という事に。
5年の特別保証の範囲内で助かりましたが、
もし、範囲外だったら修理費が30～40万(スマートキーシステムは別)コースと診断時に言われただけに、思っていた以上に大きな修理という感じになってしまいました。
給油(通算36回目)を9/14に行いました。前回の給油から564.2km走行し、37.57ℓを給油。 燃費は15.017km/ℓ(車載燃費計では18.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り36.492km(車載燃費計では28km)でした。
9/12～14日まで3日間、修理でディーラーに入っていまして、修理後の給油となりました。
新車、給油2回 近所をちょこちょこ乗ってリッター10km 高速はまだ乗ってない。エアコンはフル。 14kmぐらい走ってもらいたい 。AT 、AGS 、MT 迷ったけど、楽なのとサイドブレーキがフットなのでATにした。なんだかんだでいい車
初のクラウン、初のハイブリッドです。
まずは燃費、さすがはハイブリッドこのサイズで考えれば上出来だな！初満タン法で18.29いったあ！20狙いたいな
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久しぶりになります。以前から試してみたかった山道走行してきました。
結果は満足できるものでした。坂道も苦もなく登ります。コーナリングも驚くほどの性能。車体のロールが上手く抑えられています。
キャンプを趣味にしている人にもお薦めします。
ただ燃費は約14km/㍑以下とイマイチ。
次期型が発売されるようで気になります。
JB5です。猛暑でエアコンフルで12K位。急な坂が多くてエコラしない数値としてまずまず。市街地でのダルいハンドリングも高速ではどっしり。ブレーキは利かない。
先日、アテンザのタイヤをインドネシア製の19インチに交換しました。交換して通勤に30km走行して燃費は20kmでした。3～5km燃費改善がありました。なお、タイヤ価格は国産の三分の一でした＼(^-^)／
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：久保***** さん 所有期間：3年4ヶ月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
デミオ DJ5FS AT車にて
山陰・山陽地方にロングドライブ旅行に行って来ました。
総走行距離2637km走破しての実燃費報告します。
【走行条件】
ｴｱｺﾝ・・・ON (オートエアコン設定温度25℃)
i-SUTOP・・・ON
ACC使用状況・・・高速道路で90km/h設定(前車に追付いたら110km/hで追い越す)
走行距離 2637km (高速道路(83.5%)=2202.6km、一般道路(16.5%)=434.4km)
DPF動作回数 10回 (平均263km/回)
給油量 96.72リットル(給油回数4回)
燃料代 11,666円
燃費 2637km/96.72L＝27.26km/L
1km当たり燃料単価 11666円/2637km＝4.42円/km
ｶﾀﾛｸﾞ値の26.4km/Lを超え27.26km/L(103%)出ました。
ＡＴ車でもﾛｯｸｱｯﾌﾟしてる時間を延ばす様に運転すれば燃費が.良くなります。
≪エコ運転≫
発進時にクリープでタイヤ1回転してからエンジン回転を2000rpmにキープし目標速度(40km/hの場合)の少し上の45km/h迄加速し目標速度に下げる。
※ デミオＤ ATは、2000rpmでシフトupされ45km/h付近で4速に入り39km/h付近で3速にシフトdownします。
※ 走行時には、流れに乗りながら回転変動を抑えるように運転。(ﾛｯｸｱｯﾌﾟ時間を延ばすため)
※ 発進時にクリープ発進するのは、重量物を動かす時に動き出す前がエネルギー消費が大きいためです。
※ 走行時には、車間を取りなるべくブレーキの使用時間を減らす。(ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを使用し燃料消費を減らす)
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか？！
※ ガソリン換算値 30.79km/Ｌでした。
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新車で買って燃費を意識しながら
運転して満タン法で１２、５５キロ
(メーターの燃費計は１１、４キロ)
キャブオーバー車にしては
実燃費はなかなかいい！
常にエアコンＯＮでこの燃費なので
ＯＦＦにすればもう少し伸びそう。
ワコーズのエアコンパワープラスを入れたおかげかも。
ただ納車してすぐ入れたから
燃費の違いはわかりません。
半年たちましたが、評価は変わりません。高速道路は極めて快適。郊外路、山岳路も快適。しかし、市街地の渋滞では、低速時のぎくしゃく感が出てイマイチ。コンパクトで扱いやすく、大人４人の小旅行は十分こなせるし、特に不満点はありません。自動ブレーキは時々、誤警報が出ますが、誤動作まではいきません。大雨の時（ゲリラ豪雨並み）はカメラがダメになるみたいで、「動作しない」と警告が出ました。まあ、視界不良時のカメラ動作はあてにならないから、仕方ないです。
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：Dr.***** さん 総合評価：
航続可能距離が0kmになって残量が全く表示されなくなったので、もう少し走れそうでしたがやむなく走行距離1000km目前の993.4kmで給油。
今回はECONをONで走行。
加速が悪いためにアクセルを余計に踏み込むため逆に燃費が悪くなるんじゃないかと感じてしまう。
次回はECONをOFFで走行距離1000km越えを目指します。
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通常１，２名乗車が多い方にはかなりのおすすめ車です。デザイン性が高く、車内の質感が統一されておりすっきり清潔感に満ちています。走りも十二分、一般道、高速で困ることは私にはありません。最小回転半径も小さく、安全装置も現行トヨタでTOPクラス、MTですが１速発進時にサポートが付くのでMT初心者にも向いています。良い走りをすると燃費は１６．５～１７．０Km/Lです。
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アクアで、下り坂を行く場合は、ずっとBモードの方が、充電が緩やかになるので、山では満充電になり難く、良いと思います。
また、少しだけアクセルも使用すると、エンジンの回転数が抑えられ、良いのですが、難しい。
発電ブレーキだけのBモードと、電池を追加出来る様に、合わせて家庭用100Vで充電できる様にして欲しいです。
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：i12***** さん 所有期間：1年 使用用途：通勤 レジャー 総合評価：
8月25日 給油を行いました。
『結果』
走行距離810km、満タン給油38.5L 実燃費21km/Lでした。
昨年8月に購入後１年が経過し、トータル9668ｋｍ走行しましたが、
累積燃費でも18.3km/Lという結果です。
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給油(通算35回目)を8/25に行いました。前回の給油から404.9km走行し、32ℓを給油。 燃費は12.653km/ℓ(車載燃費計では13.7km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り101.225km(車載燃費計では118km)でした。
夏の暑さもありますが、車の調子というか、ハイブリッド用バッテリーの充電問題(現在、修理の部品待ち)というのが発生しまして、これも影響しているかと。
スバル製の４発サンバーですが
点火時期を純正で出ているレジスターを使い調整してみた！(ウチのは進角側に１度変更)
点火時期が進むのでノッキング対策で燃料はハイオクに変更
体感出来る位の変化を楽しめます!!
出足からエンジンのパンチが出て楽しい車になりました
尚レジスターは－５度～＋５度まで１度刻みで出ていますので個体差によって使い分けが必要です。あくまでも燃料噴射は純正なのでまずはハイオクに完全に入れ換えてからのお試しが良いです
１度進角させるだけでも効果は体感出来ると思います
くれぐれもエンジン壊さない程度に楽しみましょう
車名：マツダ MAZDA6 ワゴン（ディーゼル）
分類：その他 投稿ユーザー：キッ***** さん 所有期間：2019/08～ 使用用途：主にレジャー、買い物等に使用。 総合評価：
6月にアテンザ後期型を契約しようと思い、ディーラーへ行きましたが、MAZDA６の契約となり、ほぼ２ヶ月待ちました。
前車が中古のパジェロioで、ハイオク仕様だったので、まだ400ｋｍほどしか走っていませんが、メーターでの燃費の差に驚きを隠せません。
いろいろと評判の「マツコネ」ですが、前車の古いナビとの差が大きいこともあり、機能をまだ使いこなすまでに至っていません。
車内はサンルーフを付けたことで、低い車内の頭上の圧迫感はかなりあります。
それとスマホなどの収納が少ないこと、ボディー形状による後方視界があまりよくないことは、慣れてくれば良いかと思いますが、この暑い時期、シートベンチレーションに快適さを感じています。
これから大切に載っていきたいと思っています。
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以前から気になっていましたが、走行中、一般道で登板に入って、アクセルを踏み込むと、ある程度は、モーターがエンジンの負荷を助けてくれる為、エンジン回転数が2000チョットくらいで、間に合い登りきれます。回転数をディスプレイに切り替え表示、確認。620km走行し、給油。21.12km/Lでした。暑い時期なので、燃費は良いです。平均燃費は、20km／L以下には、なっていませんよ。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]