車レビュー 新着順 (77ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
高速で20.5km/L、渋滞に巻き込まれても13.8km/Lです。走りは半端なく、以前乗ってたBMW325iと同レベルです！
給油(通算20回目)を5/5に行いました。前回の給油から661.2km走行し、35ℓを給油。 燃費は18.891km/ℓ(車載燃費計では20.3km/ℓ)でした。あと、1日の最高燃費は26.8km/ℓでした。あと、前回の給油からガソリン価格が4円上がりましたね。
車名：フォルクスワーゲン パサート
分類：燃費 投稿ユーザー：りか***** さん 所有期間：２年８か月 使用用途：買い物，旅行，送迎など 総合評価：
[燃費について]
以前はPeugeot407の３Lに乗っていたが，日常走行では､5.5~6.5km/L位だった。ほぼ同じ大きさの，Passat B8では渋滞市街地・郊外一般道で15~17km/L普通に走る。３倍の燃費である。マイルドハイブリットのセレナも所有しているが，非常におとなしく走って，7.7Km/L程度である。ダウンサイジングターボの威力と思われる。
一方高速での長距離走行では，20~22km/Ｌで思ったほど伸びない。前記のPeugeotでは，高速道1000ｋｍ一気走行で，日常の２.5倍の15km/L位でたので，Passat B8なら30km/L位でると期待していた。燃料タンクはカタログ59Lであるが，実際は70L位入るようだ。航続距離は1500㎞位ある。実際，高知市からさいたま市まで無給油で走れた。
[インテリアと広さについて]
インテリアは悪くは無いが，ゴルフ7.5とほぼ同じである。ナビ・エアコン・ATシフ ト周りは全く同じである。広さは非常に広い，身長175cmでドラポジを設定しても後席は充分，足が組める。
[走行性能]
1.4Lのダウンサイジングターボでも日常不満の無い動力性能である。ただし，発進 加速では１速⇒2速でもたつく事，ターボの圧力が高まるまでの1000~1500回転でパ ワーが無い事で，右折時や低速の追越時には不満がある。2000回転以上では，高いトルクと７速DCTの電光石火変速で楽しく走れる。
[乗り心地]
PeugeotやCitroënと比べるとやや固い乗り心地である。しかし，8時間1000㎞程度なら余裕で我慢できるので，これで正しいのだろう。
[総合評価]
価格が国産車とあまり変わらない(350~450万円)ことを考えると，ベンツやBMWやAudiより200万円くらい安価と評価できる。しかも先進安全装備(L2自動運転等）も全部付きである。良い製品・お買い得なのは確かである。ただ輸入車の個性みたいなものを期待すると肩透かしである。
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小さな欧州車が好きで乗り継いでいましたが、縁あって乗ってます。サスストロークは短いですが、ピッチングが少なく、乗り心地には満足しています。踏めば走りますが、生かす場も少ないので、サルーンとして流すように走らせています。この車体にしては、ステアリングの反応が良すぎる気がします。
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今回は急な登り坂があったためと、エアコン稼動のため前回と比べて１６キロ／Ｌと燃費が下がりました。登り坂ではスポーツモードとアクセル踏み込みとどちらが燃費がいいのか、今ひとつわかりませんが、スポーツモードの方がアクセル踏み込み量が少ないため、運転は楽でしょうか･･･
ところで、自身が入力しているランディのグレードですが、他の入力者がいないのか、自身の数値ばかりが並んでいる気がします。自身は遠乗り以外はほとんど使わないため、平均燃費が異常に高くなっています。他にも入力者がいると、もう少し現実的な数値になるのではないかと思われます。
なお、近乗りばかりだと、この６～７割くらいが目安かと思われます。(数年前の近乗りと遠乗りの関係の傾向から)
新車で購入後13年乗ったシビックFD1から、今回のシビックハッチバックFK7へ乗り替えました。低い車高とハンドリングの良さに惹かれ購入しました。燃費はそれ程重要視していませんでしたが、そこそこの燃費なので満足しています。
燃費向上頑張ります。どの位まで伸びるのでしょうか。色々いじっていきます(^-^)とりあえずGWどっか遠出しよっかな！
今まで乗ってきた中で最高の車です。
燃費、スタイル、走り、内装、装備、サイズ・・・
全てです。まだまだ大事に乗ります。
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遠方まで出かけると16ｋｍだわ
あと日産の中で忘れられたモデルなのか、まったくノートのように
電動化しませんね
ノートe power見たいになれば買い換えるのに
e燃費等の平均燃費になかなか到達しません。運転出来る家族が3名おりますが、アクセルワークもさまざまです。
車名：スバル インプレッサ
分類：燃費 投稿ユーザー：hik***** さん 所有期間：１年 使用用途：主に往復１０～３０ｋｍ。 総合評価：
燃費がはっきり言って悪いですね。JC08で16ｋmですが１０ｋｍに届きません。１５年前の車の燃費と変わらないレベルです。燃費以外はつくりもいいし、合格と思うので少し残念。
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車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：２年7ヶ月 使用用途：通勤時やレジャーなど 総合評価：
使用グレードＧ ５ＭＴ
インターネットに書かれていたマニュアル車のニュートラル走行を試してみました。
５速でもギア比が高めなハスラーでは一定の効果がありました。
片道９キロ程度の通勤時の燃費が１リッターあたり２２キロ強程度が２５キロ弱程度に向上しました。
ただし、ニュートラルではアイドリング燃料が使われるため、５速でも停止しようとしている位置より手前に止まりそうな場合に限定したほうがいいかもしれません。適切にギアを入れて走行すれば、ニュートラル走行の燃費は期待できます。ただし、下り坂は危険なのでオススメしません。
ちなみに、高速道路ではほとんど効果が実感できず、アクセルを踏む時間がかえって増えました(^-^;
燃費回復を期待して車検の時プラグをNGKのRXプラグに交換しました。加速、回転数あたりの速度の落ち込みが無くなり明らかに燃費回復しています。数値的にはもう少し走ってからまた書き込みします。
500万近くするのに、内装がプラスチッキーで質感が低い。コストダウンし過ぎ。アスリートの標準シートは滑りやすい素材でしっくりこない。革か、ロイヤルのシートの方が良い。燃費はハイブリッドで四駆だから、こんなものでしょう。(14、5キロ)
とにかく燃費が良い。リッター20kmも意外に難しく無い。ただナビ、オーディオが非常に使い難い。エンジンの音はそれなりに大きいが室内では殆ど聞こえない。
当方2008年9年落ち65000キロで購入
半年10000キロ走行
当初は18～19キロだった燃費が気温と共に改善してきました
4月になってからコンスタントに20キロをマークし
直前の燃費は22.5キロをマーク
シンプルながらヨーロピアンテイストの味のある車。運転をすればするほど愛着を感じられるフィーリング。
購入して間違いありませんでした。
総合的によい車です。
燃費をよくするために、冬は社外の16インチ軽量アルミとスタッドレスを組み合わせています。春から秋は純正の17インチアルミとタイヤです。
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ぴー***** さん 所有期間：2018.4.7～ 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
デミオのクリーンディーゼルは凄い。
こんなに燃費がいいなら、無駄にどこまでも走っちゃいそう。
トルクも太いので扱いやすい。
レーダークルーズも、とっても便利。
本当に良い車だなぁ。と思います。永く乗ってあげたいなぁ。
日本では流行ってない背の低いミニバンです。しかし、他と被りたくない私にとっては魅力的です。他の背の低いミニバン、7人乗りSUVも調べましたが、見た目や乗り心地、値段からこれに決定。大変満足行く一台に出会えたと思います。
2Lディーゼルの燃費はとても良いです。15000kmの平均16.4km/lです。市街地14,高速19です。最も燃費が良い90-100km/hで22です。ガソリンに比べ軽油は2割安いので、遠出の多い方にはかなりオススメできます。
シートは、ロングドライブ向けのなかなか良いものです。ガラスが大きく開放感あふれるドライブが楽しめます。
残念なのは国内仕様のメーターです。国土交通省の認可のためか、エンターテインメント機能がかなり削られています。海外仕様では、スマホ連携（Android AutoやApple Carplay）もでき、メーターとナビ画面や動画を合成表示できますが、日本仕様にはありません。また海外ではメーターのデザインを選べるのですが、日本では残念ながら1種類です。
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50プリウスから、2モーター(MG1, MG2)になったので、走行速度、...[ 続きを見る ]