ポロ

フォルクスワーゲン ポロの登録情報

メーカー名 フォルクスワーゲン
車名 ポロ
車レビュー各評価 燃費: 4.3pt
エクステリア: 4.3pt
インテリア: 4pt
居住性: 4pt
積載性/収納性: 4pt
乗り心地: 4pt
走行性能: 5pt
価格: 4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 6RDAJ
販売中
2015年06月
1800cc
6MT
ハイオク
FF
ターボ
GTI
アイドリングストップ
--
--
--
12.50 km/L
2 6RDAJ
販売中
2015年02月
1800cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
GTI DSG
アイドリングストップ
--
17.2 km/L
--
--
3 6RCZE
販売中
2014年10月
1400cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
DSG / ブルーGT
アイドリングストップ
--
21.5 km/L
--
16.02 km/L
4 6RCJZ
販売中
2014年08月
1200cc
7DCT
ハイオク
FF
--
7速DSG(7AT) / TSIコンフォートライン
--
22.2 km/L
--
14.83 km/L
5 6RCPT
2013年09月
1400cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
DSG / ブルーGT
アイドリングストップ
--
21.3 km/L
--
16.40 km/L
6 6RCBZ
2012年04月
1200cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
7速DSG(7AT) / TSIコンフォートラインブルーモーションテクノロジー
アイドリングストップ
--
21.2 km/L
21.5 km/L
14.79 km/L
7 6RCAV
2010年09月
1400cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ+スーパーチャージャー
GTI DSG
--
--
16.6 km/L
12.86 km/L
8 6RCBZW
2010年06月
1200cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
クロスポロ DSG
--
18.8 km/L
18.6 km/L
13.05 km/L
9 6RCBZ
2010年06月
1200cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
GTI DSG / TSIコンフォートライン
--
19.4 km/L
20.0~21.5 km/L
15.85 km/L
10 6RCBZ
2010年06月
1200cc
7DCT
ハイオク
FF
ターボ
DSG / TSIハイライン
--
19.4 km/L
20.0 km/L
14.05 km/L
11 6RCGG
2009年10月
1400cc
7シーケンシャルMT
ハイオク
FF
--
1.4 コンフォートライン
--
--
17.0 km/L
14.08 km/L
12 6RCGG
2009年10月
1400cc
7DCT
ハイオク
FF
--
DSG
--
--
17.0 km/L
17.01 km/L
13 9NBUD
2007年10月
1400cc
6AT
ハイオク
FF
--
4代目
--
--
13.2 km/L
14.02 km/L
14 9NBTS
2006年09月
1600cc
6AT
ハイオク
FF
--
4代目
--
--
14.4~14.6 km/L
--
15 9NBJX
2005年12月
1800cc
5MT
ハイオク
FF
ターボ
GTI 3代目
--
--
13.2 km/L
11.67 km/L
16 9NBKY
2004年10月
1400cc
4AT
ハイオク
FF
--
 
--
--
14.2~14.4 km/L
11.39 km/L
17 9NBBY
2002年05月
1400cc
4AT
ハイオク
FF
--
3代目 丸目4灯
--
--
13.4 km/L
10.00 km/L
18 6NARC
2000年05月
1600cc
5MT
ハイオク
FF
--
GTI 2代目MC後 角目
--
--
15.0 km/L
--
19 6NAHW
2000年05月
1400cc
4AT
レギュラー
FF
--
2代目MC後
--
--
12.8 km/L
--
20 6NAHS
1996年08月
1600cc
4AT
レギュラー
FF
--
2代目 角目
--
--
11.4 km/L
--
21 6NAEE
1996年08月
1600cc
5MT
レギュラー
FF
--
2代目 角目
--
--
13.2~15.2 km/L
--

車レビュー

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グー
まだまだエンジンの調子がいいですね2017年11月25日 17時29分

分類:メンテナンス 投稿ユーザー:グー***** さん 総合評価:

特に大きな故障なく乗っています。現在4万キロ走行、目標は10万~20万キロ走行です。エンジンは調子がよく、電装系の大きなトラブルもありません。今後も大事に乗りたいですね。

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ファイト
2台目のブルーGT2017年11月17日 21時52分

分類:その他 投稿ユーザー:ファ***** さん 総合評価:

ポロが2018年の初頭にフルモデルチェンジを控えて、3ナンバー化なることから、最終モデルに乗り換えました。ファミリーカーには少し狭いですが、二人までなら素晴らしい車です。大切にしていきたいと思います。

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Nobu015
安心感がある2016年06月18日 12時52分

分類:その他 投稿ユーザー:Nob***** さん 総合評価:

丸目9Nからポロに乗っています。
事故に合い、それきっかけで
安全性の高いコンパクトー車として選びました。
乗り心地は1ランク以上の乗り心地、走行時の安定性も抜群です。
最近の国産コンパクトカーの作りも良く
高速走行でも軽やかで路面からの振動も柔らかで上質な乗り心地と高い安定性を感じますが、横風を受けるとグラっと揺れるのが難点。
ポロに乗ってみると国産とは明らかに違う安定感を実感します。
路面の段差にはゴツゴツとした反応ですが、国産と比べると高速走行中の室内は静か、横風を受けた時も大きくグラっと揺れることもありません。
国産車の様な細やかな気配りの出来た車ではありませんが、国産車より安全性が高い車選びの選択肢の一つになる車です。
外国車ということもあってか煽られることも無茶な幅寄せに合う事も無くなって、そういう面でも安心感が増えました。

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がじ
頑張っているけどなぁ2014年12月08日 10時40分

分類:燃費 投稿ユーザー:がじ***** さん コメント:1件 総合評価:

バイパス道や高速道路などではリッター20kmは走るようですが、市街地を走るとガクッと落ちて、トータル平均が15kmくらいになってしまう…

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もう六時じい
パワーと省エネ性能を両立!2014年10月19日 15時17分

分類:その他 投稿ユーザー:もう***** さん 総合評価:

CM通りのパワーと省エネ性能を両立しています.
パワーは必要充分の103kW(140PS),燃費は私の走りで16.18km/Lです.
気になるところは,アイドリングストップから復帰する際のクラッチの繋がり方です.平らな場所では問題ありませんが,勾配のある場所(特に気が付かない程度の緩やかな勾配)からの再スタートではクラッチの繋がりが遅く,平らな場所と同じタイミングでスロットルを開けるとクラッチが唐突に繋がってマニュアル車初心者が発進するようになってしまいます.
最近はこの現象を避けるため,サイドブレーキを引きマニュアル車のサイド発進のようにしています.
若干気になる所がありますが,パワーと省エネを両立してくれたPOLO BlueGTに満足しています.

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