フォルクスワーゲン ゴルフ GTI
評価：
4.0pt
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フォルクスワーゲン ゴルフ GTIの登録情報
2pt
5pt
| No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費 |
実燃費 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CDDNP |
2022年01月 2000cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
7速DSG アイドリングストップ |
12.8 km/L 13.7 km/L -- |
9.02 km/L |
| 2 | AUDNU |
2019年10月 2000cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
TCR アイドリングストップ |
12.7 km/L -- -- |
10.99 km/L |
| 3 | AUDLB |
2017年10月 2000cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
パフォーマンス アイドリングストップ |
-- 14.0 km/L -- |
9.34 km/L |
| 4 | AUCHH |
2017年05月 2000cc |
6MT ハイオク |
FF ターボ |
MC後 アイドリングストップ |
-- 15.1 km/L -- |
14.37 km/L |
| 5 | AUCHH |
2017年05月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
MC後 アイドリングストップ |
-- 14.6 km/L -- |
12.52 km/L |
| 6 | AUCJX |
2016年08月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
クラブスポーツ ストリートエディション |
-- 14.7 km/L -- |
8.69 km/L |
| 7 | AUCHH |
2015年06月 2000cc |
6MT ハイオク |
FF ターボ |
MC前 アイドリングストップ |
-- 16.0 km/L -- |
12.09 km/L |
| 8 | AUCHH |
2013年09月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
MC後 DSG アイドリングストップ |
-- 15.9 km/L -- |
11.28 km/L |
| 9 | 1KCDL |
2011年09月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
VI型 エディション35 6速DSG（6AT） |
-- -- 13.0 km/L |
-- |
| 10 | 1KCCZ |
2009年09月 2000cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
VI型 7速DSG(7AT) |
-- -- 13.0 km/L |
11.09 km/L |
| 11 | 1KBYD |
2008年10月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
DSG / V型 ピレリ |
-- -- 12.2 km/L |
8.59 km/L |
| 12 | 1KAXX |
2005年05月 2000cc |
6MT ハイオク |
FF ターボ |
V型 |
-- -- 13.0 km/L |
12.32 km/L |
| 13 | 1KAXX |
2005年05月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
DSG / V型 |
-- -- 12.6 km/L |
9.65 km/L |
| 14 | 1JAUM |
2001年09月 1800cc |
5MT ハイオク |
FF ターボ |
IV型 |
-- -- 12.6 km/L |
-- |
| 15 | 1JAGU |
1998年07月 1800cc |
5MT ハイオク |
FF ターボ |
IV型 |
-- -- 11.8 km/L |
-- |
| 16 | 1HABF |
1993年01月 2000cc |
5MT ハイオク |
FF -- |
III型 16V |
-- -- 8.9～12.4 km/L |
-- |
車レビュー
2018 7/13に2016.11初年度登録のGOLF GTI Clubsports StreetEditionが来ました。1年8ヶ月の中古車ですが、走行距離は400km！外装は勿論、内装は新車の匂いがプンプンでした。
・エンジン音とターボの加速感、たまらん！
・パドルシフト、本革シート、快適！
・ようやくワイパーとウインカーが逆な事に慣れてきた(^_^;)
・ナビの機能とスピーカーの音質はいただけない。
交換15000キロのロングライフタイプらしいけど、注ぎ足しも純正オイルじゃなければダメなんでしょうか？
フォルクスワーゲン ゴルフ GTIについて情報交換をしよう！・・・
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