車レビュー 新着順 (45ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：jaz***** さん 所有期間：7日間 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
前車の車検が2月26日に切れてから約2か月後にようやく納車。11月に先行発注したが、このコロナ騒ぎを知っていたら、車検を取っていたかな。前車は同じく118d Mスポーツで3年で7万5千キロ乗って、大した下取りにもならず。
でも、新しい118d Mスポーツには大満足。居住性は前の118dから格段に進化。FFハンドリングは別にコーナリングを攻めるわけではないので、十分満足。アシスト機能も長距離の高速には助かる。ちょっと高かったヘッドアップディスプレイのオプションも視線を動かさず情報が入るので助かる。ただ、価格が高いので、そんなのいらないよ、という人にはいらないだろうね。コスパ重視なら不要でしょうか？
2か月間代車で乗ったX2 M35i より乗り味や操作性など全ての点でこちらの方が好み。
燃費は高速で制限速度プラスアルファセットのACC使用で埼玉⇒浜松270kmでおよそ20km/L、渋滞のない市街地通勤をこの数日で14km/Lという車載メーターの表示。どちらもそこそこキビキビ走るという感じの走行です。
カタログ燃費は30Km/l以上ですが実燃費は22Km/lでした。3年目で電池の劣化が気になりだします。
車名：トヨタ カムリ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：弁慶***** さん 所有期間：2年 使用用途：通勤.その他 総合評価：
2500cc、なのに
春・夏・秋.21㌔/㍑
冬用タイヤ.18㌔/㍑
以前はヨタ菱.スペースギヤ3000で4～5㌔/㍑に比べれば運例の差です。
その前はZ3000zxで10㌔/㍑前後でした、乗り心地は足回りはZ並みに堅めで安定感があります。
エブリイ5MT NAのJOINです。
信号少ない下道長距離(60km/hぐらいで)走ると
・積載なし→21～23km
・100kg積載+ルーフボックス装着→17.5～20km
ぐらい走ります。
幅があるのは、寒冷地だと燃費落ちるためです(北海道なども走るので)
町乗りだと16kmぐらいですかね？
四駆時は大体1～２割減という感じです。
余談ですが、長～い下り坂走ると水温がみるみる下がり冷温表示が出ます
志賀高原から麓へ戻る峠で、そうなり暖房効かなくて寒かったです(^_^;)
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車名：ホンダ CR-Z
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：宇津***** さん 所有期間：2017年6月～現在 使用用途：休日レジャー＆ドライブ 総合評価：
先日、HMMFの警告灯が表示されていたのでHONDAへ持ち込み交換してもらいました。
購入時より3年で2万5千Km程度です。
HMMF交換後の初燃費計測でしたが、この騒ぎの影響も手伝ってか市街地走行のみで初の１７Km/L台に乗りました。
アクセルを踏んでいる感覚では、若干のスムーズさを感じましたが、ナビシートでは「全くわからん」との事。
まぁ、渋滞が少なくなっていることの方が影響大なのかもしれません。
元々、アルミホイルありきでタイヤサイズを決めたので215/45R17を履いている時点で燃費云々は語れないと思っていましたが、市街地のみでこの数字は正直なとこ嬉しい数字です。
肝心のHMMF交換は工賃込みで7,230円でした。
作業時間は半日預かりでしたので、詳細は不明です。
どなたか教えて下さい。
ネットで調べ回ったのですが、結論が見いだせず。
ハイエースワゴンDX 200系1型に乗る事になり、
バス的なセカンドシートを他のシートへ交換したいのですが、
何かポンヅケ可能なシートはあるでしょうか？
代車で1日借りて
インテリア、エクステリアにおいては好き嫌い分かれるとは思いますが、自分は結構好きです
グレードはsエネチャージが付いているグレードだったので低くはないのかな？
燃費はオートロック計算で17.5でした
皆さんとても良い燃費出してますね…
走りにおいては 加速はthe普通でした
ただ一昔前の軽に比べればかなりまともに走ります
一番気になったのが少しの段差での突き上げ！
これはかなり不快でしたね…他の軽と比べでもダントツで悪いかと。
フルモデルチェンジでどれだけ改良されるか期待です。
レンタカーで1日借りましたが、とにかく広い！
ルークスユーザーでしたが、使い勝手はともかくこの後部座席の広さはホンダしか出せないでしょう…
ガソリンタンクを前に設置させるセンタータンクレイアウトの特許技術があってこそのひろさですね。
シートアレンジで他社も広さや使い勝手を実現してますが、現実的に広さだけを求めるなら崩せぬ壁でしょう…
カスタムグレードでなくともちゃちさが無く
本当に軽？本当に一番低いグレード？と戸惑うくらい質感があっていいです！
馬力もNAモデルで58あるので、ターボなしでもいい走りをしましたよ〜
燃費はガソリンオートロック計算で16.6でした。
運転の仕方でもっと伸びそう〜
後期モデルも楽しみです(^^)
車名：フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント（ディーゼル）
分類：その他 投稿ユーザー：onl***** さん 所有期間：1ヶ月 使用用途：通勤レジャー 総合評価：
試乗で、ガソリン車とは違うトルク感のとりこになってしまいました。
走行性能：ノーマルだとマツダともBMWとも異なるジェントルな味付け。しかしスポーツモードにすると、全く違った元気なキャラクターが出てくる。性格はハイウェイスター。最小回転半径5.4ｍと、結構小回りが効き取り回しやすい。またアイドリング時確かにエンジン音は聞こえてくるが、これがディーゼルと思えば気にならない。
燃費：割と混雑したバイパス通勤で17-18ｋｍ 満タン給油で1000ｋｍ越えはすごい
エクステリア：VWらしい真面目な、しかしところどころ切れ味の良いエッジが効いている。18インチホイールも乗り心地を損なわずかっこいい。ヘッドライト周りと、リアフェンダーが特にいい。
インテリア：こちらも落ち着いた、しかしいいもの感がある。ナッパレザーのシートは素晴らしくいいし、マッサージ機能、シートヒーター＆ベンチレーション、イージーエントリーなど至れり尽くせり。センターに鎮座するシックなアナログ時計は電波時計だ。
居住性積載性：ライバルに圧倒的に差をつけているのが、この部分ではなかろうか。後席での長距離移動も、全く苦にならないだろう。後席を倒せば、2人余裕で車中泊可能。
安全性能：カメラとレーダーを使った各種制御が全車標準、ダイナミックライトアシストの滑らかな動き
気になる点といえば、渋滞時ACCのブレーキが結構遅くて強め。車間距離は結構とるのに、止まる時に近づきすぎる事。アップデートで何とかならないか。あとオーディオのオプションもあったらよかった。
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参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
田舎で信号機も少ないので、平均燃費は、19km強です。長距離走行時は21km前後走ります。
峠や長い坂道でもパワーが有り満員乗車でもハーフスロットルで登り切りストレスなく走ります。
冬期間、道路に雪があるときは、17km前後です。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
ワンボックスとは思えないレスポンスと
安定性 燃費
EXはダンパー装備だからかもしれませんが
コーナーでのふらつきが少ないかも
室内の質感もいいほうだと思います
初年度登録2003年なので、労わりながら通勤と近所の買い物のみで使用しています。もう少し燃費を延ばしたいので運転の仕方を変えながら結果を出していきたい。
給油(通算45回目)を4/18に行いました。前回の給油から685.4km走行し、30.2ℓを給油。 燃費は22.695km/ℓ(車載燃費計では23.7km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り222.415km(車載燃費計では205km)でした。
この期間中、最高は32.5km/ℓ(1日というよりは、その区間で)。
4月前半の1日の燃費を見ても、最低が17.0km/ℓでしたからね。
今が燃費を出すには適した時期なんでしょうけど、
現在の厳しい状況を考えると、当面は走行距離は抑え目になるかもしれませんね。
チョイ乗りばかりで一月。550km。燃費16．7。こんなもん？ 以前のTIIDAだと11くらい。加速はたしかにいい。ワンペダル操作に慣れればブレーキあまり使わなくて忘れそう。
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車名：トヨタ ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：yaa***** さん 使用用途：仕事メインのたまにファミリー仕様 総合評価：
中古で16万キロのハイエースを購入。
初の給油で、リッター１１．５キロ。
なかなか燃費良いので嬉しくなりました！
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ダイハツの軽自動車はフロントフェンダーやバックゲートパネルに樹脂部品を使用することにより軽量化を図り、低燃費を実現しているが、樹脂故に事故でパネルが損傷すると、即部品取り替え。結果、修理代が高額となりリサイクル部品も利用出来ず、取り替え部品は産業廃棄物となるだけ。事故をしないことが前提であるが
、フロントフェンダーやバックゲートパネルは
事故で破損することが多く、低燃費だとしてもボディ修理性が悪ければトータルランニングコストの高くつくクルマだと思う。
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自分は！です！
あくまで個人の意見ですが、
とにかく全ての席が狭すぎます！！！
運転席や助手席はまだ辛うじて乗れますが、
後部席は160cmの私でさえ窮屈に感じました。
5人どころか4人で乗るのも結構苦痛です。
燃費はライバル車の中では一番いいと思いますが、ライバル車の中でも一番車重が軽いので普通かと。
何を求めるか、にもよりますが
長距離の4人ドライブなどには進められない
あくまで街乗り、乗車人数2人くらいがいいと思います。
居住空間を求める方は、絶対に乗らない方がいいと思います。
見た目はマイチェンを繰り返すごとに良くなってると思います。
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走りや装備がとにかく進化！
後ろの席もスーパーハイトワゴンと同じレベルで広いので、4人家族のファーストカーでもいけると思います。
ただ後部席にテーブルが欲しかったー…
街乗りがほとんどの方ならx、ハイウェイスターx
遠出をする方ならハイウェイスターxプロパイロットエディション、Gターボプロパイロットエディションがいいと思います。
初代と違ってNAモデルの力が上がっていたので、街乗りなら十分NAモデルで足りるとは思います。
逆に遠出が好きな方はプロパイロットが便利だと思います。あくまでアシスト機能ですがら自分はストレス軽減になりました！
参考になれば幸いです。
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ユーザーではありませんが、
レンタカーを5回借りた感想です。
とーにーかーく静か！！静粛性では1番だとおもいます。
燃費は…自分ハイブリッド車の運転が下手くそと言うのもあり
オートロック測定で20を超えることがありませんでした…。反省。
人によっては25を超す方もいるみたいです。
相性と運転技術ってやつですかねm(_ _)m
街中はecoモードで運転し、郊外や高速は1800cc +モーターを活かしたpowerモードで運転する
走行モードを選べて楽しかったです！
唯一の欠点とすれば、モーターがかなり大きいのかどーしても後部席が狭く感じました…
俺は彼女しか乗せないぜ！ってタイプの人か
子供の手が離れたから夫婦仲良く2人でって方に使い勝手がいいかな？と感じました。
価格は自分には安いグレードさえ手が届かないですね…
なのでレンタカーで借りてます
プリウス、一度は所有してみたいです(^^)
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SUVが欲しいけど価格を抑えたい、大きすぎる車は運転できないって方にオススメしたいです。
排気量1000ccターボ、サイズは5ナンバーになるみたいです。
車内が予想より広く、走りもターボの力あってキビキビした走りをしてくれました！
燃費は自分の運転だと15でした。
ターボ車ならこれくらいだと思いますね〜
今時の車にしては価格が控えめな割に、インジゲーター内のディスプレイがオシャレだったり、機能が充実してる印象を受けました。（グレードが高かったからかも…）
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]