車レビュー 新着順 (44ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：久保***** さん 所有期間：4年1ヶ月 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
カタログ燃費 JC08モード=26.4km、WLTCモード=21.6km
月間最大燃費25.96km/ℓ(JC08モード=98.33%、WLTCモード=120.18%)
2019年9月 (高速道=42.06%、一般道=57.94%、エアコン使用率=75.2% 25℃オート)
月間最小燃費20.46km/ℓ(JC08モード=77.50%、WLTCモード=94.72%)
2016年12月 (高速道=10.09%、一般道=89.91%、エアコン使用率=0% 25℃オート)
最大燃費29.83 km/ℓ(JC08モード=112.99%、WLTCモード=138.10%)
2019年9月2日 466km/15.62ℓ=29.83km/ℓ
(高速道=88.45%、一般道=11.55%、エアコン使用率=100.0% 25℃オート)
最小燃費19.36km/ℓ(JC08モード=73.33%、WLTCモード=89.62%)
2017年1月22日 601km/31.04ℓ=19.36km/ℓ
(高速道=0.0%、一般道=100.0%、エアコン使用率=0.0% 25℃オート)
生涯燃費 23.41km/ℓ(JC08モード=88.68%、WLTCモード=108.37%)
生涯AC使用距離59,405.0km (42.90%) 生涯高速道使用距離15,185km (10.97%)
平均給油量 26.88ℓ/回
車載燃費計誤差 105.94%（生涯車載計燃費=23.41km/ℓ×1.0594≒24.80km/ℓ）
給油時の平均距離数 629km/回
DPF平均動作距離数 204.22km/回
軽油の生涯平均単価 105円/ℓ
ガソリンでの生涯平均単価 128円/ℓ
ガソリン換算燃費 28.59km/ℓ
カタログ燃費を超えた給油回数(220回中)
JC08モード(26.4km/ℓ)=14回(6.36%) 9,500km(6.86%)
WLTCモード(21.6km/ℓ)= 188 回(85.45%) 121,171km(87.51%)
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車体重量が1トン近くあるせいか、とにかく燃費が悪い‼️3000回転以上上げて走ると燃費がた落ち。知人には薦められない。さすが三菱。
給油(通算46回目)を5/16に行いました。前回の給油から698.8km走行し、34ℓを給油。 燃費は20.553km/ℓ(車載燃費計では22.3km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り123.318km(車載燃費計では102km)でした。
ただ、給油のタイミングを1週間程度間違えまして、ガソリン価格が高くなってしまったのが残念です。
車名：ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：ぽん***** さん 所有期間：９ヶ月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
燃費がかなり良くなってきたと実感。
片道9km弱の朝夕市街地通勤では、実燃費換算で
冬は17〜18km/L、
気温13℃以上で20km/Lを上回ってきている。
（車載燃費計はこれより約8%増くらい）
冬の燃費悪化の主因は、エンジンが55℃になるまで
無駄にアイドリングを続けているためだと推測してい
る。少なくともECONボタンで冷却水温に関わらず
アイドリングストップする仕様にできないものだろう
か？改善を期待する。
改善、要望をメモ的に書きます。（乱筆で失礼）
・メーターの表示を変えるダイヤルの回転方向が、回転に合ってない
・メーターの表示をカスタマイズしたい
燃費とパワー表示を一緒に
・バッテリーの容量を増やしたい
EV走行してると、すぐに発電する
・EV走行 ⇄ NON EV走行を手動で切替したい
・燃費表示をもう少し、分かる様に細かくして欲しい。
現場の瞬時燃費表示は、0 25 50
を
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ←5km刻みにして、より、わかりやすくして欲しい。
・側方から後方が見えづらい
・サイドミラーが、小さい、見づらい
・トランク容量が小さい
・ハッチバックの開閉が低く、頭をぶつける
・後席の出入口で、意外と屋根が低く、乗り降りしづらい
・助手席シートが沈みすぎて、乗り降りしづらい
・運転席シート下部のカバーが外れる。降りる時に足に引っかかる
⭐️燃費について（おおよその瞬間燃費）目測的な感覚です。
発電して走行時 12.5km/lくらい
エンジンでみの走行20〜22km/l（70km）くらい
街乗りで、平均して21km/lくらい（約800kmくらい走行して）
買って良かったと思っています
燃費が凄くいいです。リッター
22はいきます
収納も多くて、便利でいい車だと思っています
寒かった冬も終わりタイヤも夏タイヤに交換。気温も上昇しそれににつれて燃費も向上しています。
5月9日 晴、気温22度 標高差50m程度のオホ－ツク海沿岸部を走行、
157．6Ｋmを走行したときの燃費は、なんと40.3Km／㍑を記録しました。午前午後と数回に分けての走行でした。
車名：トヨタ クラウン (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：sol***** さん 所有期間：6年 使用用途：通勤 総合評価：
6年間60000㎞走りました。6か月毎のディーラーでの点検時に、純正オイル+WAKOのSFVを入れ続けてきました。燃費は、良いのですが…そろそろ、エンジンが痛み、マフラーの劣化もあるためか、エンジン音が気になり始めました。5年の車検整備時に、ディーラーに相談したところ、ガナドールマフラーを勧められて交換しました。アイドリング時以外は、音は気になりません。燃費の変化もなく、18-19km/lを維持できています。
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車名：日産 日産ルークス (スマートシンプルハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：林の***** さん 所有期間：２０２０年３月登録 使用用途：通勤、個人使用。長距離は長崎、福岡程度。 総合評価：
自宅から会社まで、片道２２．２ｋｍ。
かなり阿蘇の方に向かいますので登りが続きます。
燃費は往復です。
乗り換える前は、
トヨタエスティマルシーダディーゼル：12.1km/L
トヨタエスティマＸ ２．４ガソリン：10.5km/L
日産マーチ１２００ｃｃ ：13.5km/L
ラフェスタハイウェイスタースプレモ：11.0km/L
ルークスハイウェイスターＸプロパイ：22.２km/L（３回給油平均）
プロパイロットを使うと：19.8km/Lになります。（表示）
ターボＧと悩みましたが、まあ、気が付いたら速度超過だった
昔の車を考えたら、スピード違反もないでしょうかね。
近所の狭い道での離合で後退できないミニバンの運転手さんに
イライラする事も無くなったので、これで良かったかな？
ちなみに妻のデイズルークスＸＶは、16km/L程度です。
出足はモーターアシストが増加した分、気持ちだけ、
かったるさは、解消されています。
普通車の動力性能から考えたら、
ターボの方が良さそうですけれどね。
試乗したときは、ターボでしたが、
ターボは静かな印象でした。
追伸。ことのほかエアコンが効きます。
カーナビとかをくっつけると。
軽自動車で２００万円を軽く超えちゃいます。
凄いですね。
私のように小さな車が必要であれば、
良い車だと思いますが。
必要なければ、燃費、価格を考えると、
軽じゃない選択肢もありますね。
でも、小さくて楽。楽で楽しい。
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新型コロナ騒動で、街や道路は異常なほど閑散としていますが、わがモコはすこぶる快調。
片道40キロの通勤も、エアコン入れず６０キロペースで流して走ると、２８㎞/Lを超えたりします。
ガソリン代も原油価格の激下がりにて、111円/L程でレギュラーが入れられます。
この先の世界情勢も気になりますが、モコの現状はすこぶる安定です。
今回の給油で燃費表示で31km/Lで実燃費が30.72km/Lでした。上出来だと思います。
Ｓモードが加速も減速もパワフルに効いてますのでこのモードで走ってます。
乗り方は速度が大体55から60ｋｍ/hで走ってます。ゆっくり加速してゆっくり停止してます。特に減速時は加減速ゲージ（左側にある目盛）の青色1目盛り状態で減速してブレーキを踏まずに停止してます。信号などでなるべく停止しないようにかなり手前から減速を意識しています。朝の気温が15℃以上あるのでその分、燃費もいいのかなと思いました。
フルモデルチェンジしてほしい（￣＾￣）
V８は残してくれないと買う気になれない
LSなんてエンジンうるさくて買う気にもならない
2017年12月に4年落ち中古車としてディーラーから購入。
2020年5月時点、満足感は非常に高いまま。
この前に所有していた、ノートＳ／Ｃより燃費が良く、しかも高性能。ノートは新車。Ａ３は中古車であるが、購入金額はほぼ同額。私の感覚では圧倒的にA3を買った方が良いと強く感じている。
評価の星印補足
燃費：１０㎞/l以下になることはないが、最近のご時世から比べると物足らないかなと思ったから。次はPHVを購入したいと思っている。
居住性：PTクルーザーを所有していたことがあり、それに比べると全席後席とも座り心地が良くないことと、少し狭いと感じるから。（ノートは足が余裕で組めるほど広かったからそう感じてしまっている。）
乗り心地：以前試乗した、ゴルフVやパサートに比べ一歩及ばずという感想。私が試乗した範囲のクルマでは、トップにゴルフVやパサート・4代目プリウスに及ばないと感じた。
尚、私の評価ではPTクルーザーやノートの乗り心地は一つ☆である。（最低ランクであり、旧規格の軽自動車並みだった）
久しぶりに遠乗りしました。
京都〜小浜〜宮津往復約270km
朝7時スタート10時到着
午後1時帰り午後4時帰宅
普段街乗りで18km/l
本日郊外で26km/l
流石の燃費でした。素晴らしい！
1500ccは必要にして充分。たまに物足りなさを感じることはあるけど、ハードな走りしなければこれで良い。
燃費は経年で徐々に悪さを感じるが、これはメンテを怠った代償と思ってます。
それでも街乗りで14km/l走れば充分でしょ。
遠乗りで19出た事もあるので。
足回りは日産らしく硬いなぁと言う印象。もう少しソフトさはあっても良いかと感じます。室内は広く、大人4人余裕。
実家周辺が狭いので5ナンバーに拘ってますが、やはり、ジャストサイズです。
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車名：マツダ MAZDA CX-30
分類：燃費 投稿ユーザー：tom***** さん 所有期間：2020/03/02～ 使用用途：買い物、時々ドライブ 総合評価：
ライトチューンしたCX-5からの乗り換えです。CX-5は40000ｋｍ弱の走行で生涯燃費13.85ｋｍ/Lと結構いい燃費でした。CX-30は3/2納車から２か月1480ｋｍの走行で平均10.92ｋｍ/Lの燃費です。殆ど市街地走行なので10ｋｍ/L超の燃費は十分満足できる値です。
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寒さを抜け出してか、373km走行して給油料15ℓ＝24kmを超えてきました。
どこまで燃費が伸びるか楽しみです。
ヴェルファイア2500cc 30系後期xグレード4wdを2度レンタルして
とにかく大きい！
2500ccエンジンでよく2トン近くある車重を走らせるなと驚きです。
2500ccでも走りに不満はなかったですね。
燃費は1回目が9.35 2回目が8.1という結果になりましたが、車重や4wdという点を考えると良い方だと思います。
擬似変則機能も付いてるので運転もそれなりに楽しくさせてもらいました。
ただグレードが低いせいか、振動を吸収してフワフワする印象を受けました。カーブ、段差多めの道路だと後ろに乗る人は車酔いするかも。
キングシートありのグレードならまた乗り心地が違うかもしれませんね。
価格もピンキリなので、売れる理由がよく分かります。
後部席のライトも変色可能で、ホテル気分も味わえておしゃれでした。
とにかく楽しい1台です。
車名：スズキ ソリオ（ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：チャ***** さん 所有期間：3年 使用用途：通勤・ドライブ 総合評価：
ハイブリットが利いたり利かなかったりする？？ メーカーに問い合わせてもいまいちしゃきっとした回答が得られない。ある整備士はバッテリーなどにもセンサーがついていてそのセンサーがEVにするという信号を出さないとEVにならないとか。 そこら中にセンサーがついていてそのセンサーがOKを出さないとEVにならないとか。 毎日走っている通勤路で毎回EVにならなければおかしい場所でEVにならない。 信号で止まってもEVにならない。５０キロで走っていてアクセルオフにしてもEVにならないなどいまいち不満だらけなのです。 自分的にはいったん信号などで止まってエンジンオフになるとEVスイッチが入ってEVになりやすくなるような気がします。 結局コンピューターがいかれていると思ってディーラーに行ったのですが正常と言われた。不満だらけで運転してるって感じです。購入から２マンキロくらい走って燃費は23.3キロ まんざらではないと思いますがもっと伸びるはずと思っています。 しかし信号待ちでEVにならないのは納得いかない。みなさんこんなことはありませんか？？
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昨年10月に納車されて半年、寒い時期と暖かい時期に乗って大体の燃費傾向わかってきました。
寒い時期で暖房使用で19km/l 暖かい時期でエアコン使用なしで23〜4km/lくらいです。
平均燃費計の数値より3km/l位落ちます。
もう一台あるガソリン車より差は大きいです。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]