三菱自動車 アイ

マツダMPVのセカンドカーとして初期型M仕様を中古18万円で購入しました。
当初トヨタ シエンタ又はホンダ フリードの買い替えを検討しましたが、200万出して改善されるのが燃費とサイズだったので格安の軽自動車を購入しました。
スズキ ワゴンR、アルト及びダイハツ ムーブは中古価格が高く、状態の良い三菱アイ M仕様ターボ車73000kmとなりました。
今の軽燃費は25kmが当たり前で、燃費13kmの三菱アイは二世代前の燃費ですが、MRのダウンサイジングターボ車と思えば価格差でカバーできるかな？
嫁さんのFIAT500よりは広い感じです。
RX7、RX8、嫁さんのミニクーパーと乗ってきて初の軽自動車ですが、これからが楽しみです。

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現在、軽自動車サイズ目いっぱいの箱型トールワゴンが隆盛のなか、軽自動車では異例の2550mmという普通車並のホイールベースを取りつつ優れたデザインと居住性と安定性、衝突安全性までもを確保し、リアミッドシップにエンジンを置きシャシーはラダーフレームを彷彿とさせる強固な専用設計で耐久性に優れ、普通車びっくりのボディ剛性で乗り心地はしなやか、かつハンドリングは素直で軽快。12年落ちながら、モノコックデザインのボディもヤレがなく塗装も綺麗で大満足。新車価格、ガソリン高騰の現在、面白そうな軽自動車で探して居たら、三菱アイに辿り着きました。軽自動車では異例とも言える、三菱の技術を惜しげも無く投入した最後のクルマだと個人的に思います。頑丈な作りから車重は900kgもあるので燃費は他車に負けますが…

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形に一目惚れして、独身の時にかいました。13年目になりました。子どもも増えたので日頃はデリカに乗っています。アイは主人の通勤用とひとりでで美容院に行く時などに乗っています。アイは可愛い形なので荷物は乗りませんがサブの車としては100点満点です。走行距離は7万キロほど走っています。もう少し前に乗っていたトヨタのウィッシュもカタログ燃費がＬ17キロとのことで、アイもほぼ同じくらいでガソリンを入れていたので、燃費が悪いと思ったことはありません。

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2016年7月9日、
リコール作業で
助手席エアバックのインフレータ交換、
ライトスイッチにグリース塗布
を実施した。
同時にオイル交換も実施した。3086円、47264km

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アイは 偽装データの甘い基準の10modeカタログ燃費で18km/L…　JC08に換算すると、14.4～15.2km程度だと思われます。
実際走行でリッター20km超えはまずないとのディーラーのコメントでした。
ボンネットとトランク、ドア、フェンダーをカーボンファイバーで軽量化して700kgの車輌重量と6速マニュアルミッションかシーケンシャル7速にして要らない装備を外せば偽装しなくても、リッター30kmも超えられます。後輪駆動の軽が少ないのでもう一度販売したらバカ売れでしょうね！三菱の再建はこの車の販売に掛かっていると言っても過言ではない。LSD付きrally仕様はオプションにして

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