アウディ A3 スポーツバック

アウディ A3 スポーツバックの登録情報
メーカー名 | アウディ |
---|---|
車名 | A3 スポーツバック |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GYDNNF![]() |
2021年04月 2000cc |
7DCT ハイオク |
4WD ターボ |
40 TFSI クワトロ アイドリングストップ |
13.5 km/L 14.2 km/L -- |
14.79 km/L |
2 | 8VDJFH |
2017年01月 2000cc |
AT ハイオク |
4WD ターボ |
|
-- -- 13.0 km/L |
-- |
3 | 8VCZPF |
2017年01月 2000cc |
7DCT ハイオク |
4WD ターボ |
スポーツバック 2.0TFSI クワトロ / スポーツバック 2.0TFSI クワトロスポーツ アイドリングストップ |
-- 16.0 km/L -- |
-- |
4 | 8VCUK |
2015年11月 1400cc |
6AT ハイオク |
FF ターボ |
e-トロン |
-- 23.3 km/L -- |
-- |
5 | 8VCZGF |
2015年10月 2500cc |
7AT ハイオク |
4WD ターボ |
RS3 スポーツバック ベースグレード |
-- 13.1 km/L -- |
9.39 km/L |
6 | 8VCPT |
2013年11月 1400cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
スポーツバックSトロニック / スポーツバック1.4TFSIシリンダーオンデマンド |
-- 20.0 km/L -- |
11.27 km/L |
7 | 8VCXS |
2013年09月 1400cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
Sトロニック / スポーツバック1.4TFSI |
-- 19.5 km/L -- |
14.12 km/L |
8 | 8VCJSF |
2013年09月 1800cc |
6DCT ハイオク |
4WD ターボ |
スポーツバックSトロニック / スポーツバック1.8TFSIクワトロ |
-- 14.8 km/L -- |
10.92 km/L |
9 | 8PCDA |
2008年09月 1800cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
スポーツバックSトロニック |
-- -- 14.2 km/L |
11.76 km/L |
10 | 8PCCZF |
2008年09月 2000cc |
6DCT ハイオク |
4WD ターボ |
スポーツバック Sトロニック |
-- -- 12.0 km/L |
-- |
11 | 8PCAX |
2008年09月 1400cc |
7DCT ハイオク |
FF ターボ |
スポーツバック / スポーツバック Sトロニック / スポーツバック1.4TFSI |
-- -- 15.8 km/L |
-- |
12 | 8PBZB |
2007年08月 1800cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
スポーツバックSトロニック / スポーツバックTFSI |
-- -- 13.0 km/L |
-- |
13 | 8PBYT |
2007年04月 1800cc |
6AT ハイオク |
FF ターボ |
1.8TFSI |
-- -- 13.0 km/L |
-- |
14 | 8PBWA |
2006年07月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
スポーツバックSトロニック / スポーツバックTFSI |
-- -- 12.4 km/L |
-- |
15 | 8PBUBF |
2006年07月 3200cc |
6DCT ハイオク |
4WD -- |
スポーツバックSトロニック / スポーツバッククワトロ |
-- -- 10.2 km/L |
-- |
16 | 8PBSE |
2005年07月 1600cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
スポーツバックSトロニック / スポーツバックアトラクション |
-- -- 12.2 km/L |
-- |
17 | 8PBVY |
2004年10月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
スポーツバック Sトロニック |
-- -- 11.8~12.6 km/L |
-- |
18 | 8PBMJF |
2004年10月 3200cc |
6DCT ハイオク |
4WD -- |
スポーツバックDSG / 5ドア スポーツバック クワトロ |
-- -- 10.0 km/L |
-- |
19 | 8PBLX |
2004年10月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
スポーツバックDSG / 5ドア スポーツバック FSI |
-- -- 11.8~12.6 km/L |
-- |
20 | 8PBLR |
2004年10月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
スポーツバック DSG |
-- -- 11.8~12.6 km/L |
-- |
21 | 8PAXX |
2004年10月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF ターボ |
スポーツバックDSG / 5ドア スポーツバック |
-- -- 12.8 km/L |
-- |
22 | 8PBGU |
2004年02月 1600cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
DSG / 2代目 アトラクション |
-- -- 12.4 km/L |
-- |
23 | 8PAXW |
2004年02月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
DSG / 2代目 FSI |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
24 | 8PBDBF |
2003年12月 3200cc |
シーケンシャルMT ハイオク |
4WD -- |
スポーツバック 2代目 3.2DSG クワトロ |
-- -- 9.7 km/L |
-- |
25 | 8PBLX |
2003年09月 2000cc |
6DCT ハイオク |
FF -- |
スポーツバック 2代目 FSI |
-- -- -- |
-- |
26 | 8LAPG |
2002年04月 1800cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
初代 1.8 |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
27 | 8LBAMF |
2002年01月 1800cc |
6MT ハイオク |
4WD ターボ |
S3 初代 |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
28 | 8LAUQ |
2001年04月 1800cc |
5AT ハイオク |
FF ターボ |
初代 1.8T |
-- -- 10.6 km/L |
-- |
29 | 8LAQAF |
1999年10月 1800cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
初代 1.8T クワトロ |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
30 | 8LAGN |
1998年04月 1800cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
スポーツバック 初代 1.8 |
-- -- 10.8 km/L |
-- |
31 | 8LAGU |
1998年01月 1800cc |
4AT ハイオク |
FF ターボ |
初代 1.8T |
-- -- 11.2 km/L |
-- |
車レビュー
空気圧を以下のようにしたら、ビックリするほどとてもいい乗り心地なりました!
F:2.7
R:2.5
タイヤは、BS REGNO 205/55 r16
こうやって、いい感じのポイントを入れると嬉しいものです。
2017年12月に4年落ち中古車としてディーラーから購入。
2020年5月時点、満足感は非常に高いまま。
この前に所有していた、ノートS/Cより燃費が良く、しかも高性能。ノートは新車。A3は中古車であるが、購入金額はほぼ同額。私の感覚では圧倒的にA3を買った方が良いと強く感じている。
評価の星印補足
燃費:10㎞/l以下になることはないが、最近のご時世から比べると物足らないかなと思ったから。次はPHVを購入したいと思っている。
居住性:PTクルーザーを所有していたことがあり、それに比べると全席後席とも座り心地が良くないことと、少し狭いと感じるから。(ノートは足が余裕で組めるほど広かったからそう感じてしまっている。)
乗り心地:以前試乗した、ゴルフVやパサートに比べ一歩及ばずという感想。私が試乗した範囲のクルマでは、トップにゴルフVやパサート・4代目プリウスに及ばないと感じた。
尚、私の評価ではPTクルーザーやノートの乗り心地は一つ☆である。(最低ランクであり、旧規格の軽自動車並みだった)
平日は通勤(片道15㎞田舎道11㎞と市街地4㎞)、週末・休日はかなりの頻度で長距離(高速での安定が良く疲れない)走行します。2年間で4万㎞走行し平均燃費は17.4㎞/L(内25%はスタッドレスだが燃費差は無し)でした。アイドルストップはバッテリー保護と極たまに着火ミスが有るので常にOFしているが自分の使用環境では燃費に影響は無さそう。これ迄の故障・不具合は無し。
後席が大柄男性の長距離にはチョイ辛いのと、土砂降り時に長時間走るとACCセンサーが効かなくなる事が有るのが残念ですがかなり満足。
初代A3からゴルフヴァリアントを経由しての
乗り換えです。
ドイツ車は真っ直ぐ走り、的確に止まる
のが特徴ですが、初代同様止まり心地は
最高です。ホントにスムーズに止まります。
エクステリアは2代目よりはるかに格好いい。
トルクも全く違和感なく、燃費も良好。
ただし、アイドリングストップからの
エンジンスタートは日本車と比較すると
スムーズさに欠けます。
1.4TFSIを購入してもうすぐで一年となるので、この辺で一度感想を。
私はタイヤホイールをインチアップし、車高も下げていますが参考までに。
走りに関してはさすがドイツ車、A3といえどしっかりとした足廻りで思ったように操作できるハンドリングです。
燃費に関しては季節的なものが大きく影響しているのか、エアコンを多用する夏場には市街地で10km/Lほどまで下落しましたが、それ以外では概ね13~15km/Lと良好。田舎道などを走行する時には20km/Lほどを記録することもよくあります。
購入後に一度だけオイル交換を実施しましたが、その後に急激に燃費やレスポンスも向上したことを考えると、メーカー純正オイルでも交換指定距離15000km以下で交換が好ましいかもしれませんね。
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