カーライフニュース - A3 スポーツバック

ドイツの高級車メーカー、アウディは4月6日、改良新型『A3 スポーツバック e トロン』を欧州で発表した。

A3 スポーツバック e トロンは2013年3月、ジュネーブモーターショー13で初公開。現行『A3スポーツバック』をベースに開発されたプラグインハイブリッド車（PHV）。非常に高効率なPHVシステムを搭載しているのが特徴。

A3 スポーツバック e トロンには、直噴1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」を搭載。最大・・・

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アウディが『A3 スポーツバック』にプラグインハイブリッドを設定した理由は、安全装備の充実やハイブリッドに関するパーツの積載性を考慮した結果だという。

より多くのユーザーにプラグインハイブリッドを検討してもらいたいという目的もあり、A3 スポーツバックに設定された。例えば『A1』での設定はないのだろうか。アウディジャパンプロダクトマーケティングプロジェクトリーダーの山口弘明さんによると、「スペースの問題や車両としての特性を考慮した結果・・・

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アウディジャパンは『A3 スポーツバックe-tron』発売に伴い、e-tronの販売及びサービスに関し、全国ネットワークの中から55店舗でスタートする。

このe-tron販売及びサービス店には専用の充電器が一店舗あたり5台設置される。パーキングスペースと納車ブース、ショールーム内に1台ずつ。残り2台はサービスブースだ。アウディジャパンプロダクトマーケティングプロジェクトリーダーの山口弘明さんはこの5台という台数について、「多いという声・・・

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アウディのドイツ本社は12月12日、新型『RS3スポーツバック』を欧州で発表した。

同車は、新型『A3スポーツバック』をベースに、運動性能を極めた最強グレード。『RS4』『RS5』『RS6』などと同じく、アウディの子会社、クワトロ社が開発を担当。すでに、新型『A3』シリーズには、『S3』というスポーツグレードがある。新型への『RS3』の設定は今回が初めて。

新型RS3スポーツバックのハイライトは、エンジン。先代同様、『TT RS』用・・・

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アウディの米国法人、アウディオブアメリカは4月16日、米国で開幕したニューヨークモーターショー14において、新型『A3スポーツバックTDI』を米国市場に投入すると発表した。

アウディはクリーンディーゼル、「TDI」のラインナップを米国で強化中。アウディオブアメリカは、先代A3スポーツバックにTDIを用意していたが、モデルチェンジを機にラインナップから消滅。そこで再び、新型A3スポーツバックがベースのTDIを投入する。

最新のTDIエ・・・

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ドイツの高級車メーカー、アウディは2月13日、『A3スポーツバック g-トロン』のドイツでの受注を開始した。

A3スポーツバック g-トロンは2013年3月、ジュネーブモーターショー13で初公開。車名の「g-トロン」とは、次世代の天然ガス（CNG）車を意味するネーミング。新型『A3スポーツバック』をベースに開発された市販天然ガス車が、A3スポーツバック g-トロンとなる。

アウディは2013年6月、「e-ガス」工場をドイツ・ヴェルル・・・

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ドイツの高級車メーカー、アウディは5月27日、『A3 スポーツバック　eトロン』を2013年末に発売すると発表した。

A3 スポーツバック　eトロンは2013年3月、ジュネーブモーターショー13で初公開。新型『A3スポーツバック』をベースに開発されたプラグインハイブリッド車（PHV）だ。非常に高効率なプラグインハイブリッドシステムを搭載しているのが特徴。

A3 スポーツバック　eトロンは、直噴1.4リットル直列4気筒ガソリンターボ「・・・

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アウディは3月5日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー13において、『A3スポーツバック gトロン』を初公開した。

A3スポーツバック gトロンは、新型『A3スポーツバック』がベース。車名の「gトロン」とは、次世代の天然ガス（CNG）車を意味するネーミングだ。

アウディは2011年から、次世代の天然ガス（CNG）車の早期市販を目指す「e-ガス」プロジェクトを推進してきた。このプロジェクトの成果を反映させた最新CNG車が、A3ス・・・

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アウディは2月21日、『A3 eトロン』の概要を明らかにした。新型『A3スポーツバック』をベースにしたプラグインハイブリッド車（PHV）で、実車は3月、スイスで開幕するジュネーブモーターショー13で初公開される。

アウディは2011年4月、上海モーターショー11に『A3 eトロン コンセプト』を出品。次期『A3』に設定される4ドアセダンをベースに、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載したコンセプトカーで、同車を使って、市販に向け・・・

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『A1』がアウディの入門車となった今だが、もともとVWゴルフ相当のアウディとして登場したのが『A3』。

日本で販売されている現行型はまだ2代目で、次期型は本国などですでに発表済み。ところが今、試乗してみてみると、このクルマの“こなれた乗り味”が捨てがたいと思えた。

A1から乗り換えての試乗だったこともあり、クラス感の差はモデルレンジ以上で、少し前ならA4並のゆったり感といっていいほど。コンパクトカークラスを超えた室内空間が、気持ちを・・・

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