車レビュー 新着順 (203ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
自動車用長期防錆アンダーコート剤、スリーラスター施工致しました。前日よりスバルへ入庫、下部スチーム洗車しクリヤタイプを塗布しました。塗布後乾燥迄時間がいるとの事で翌日の夕方にひきとりました、普段気にかけてない部分でのアンダーコートです、防錆等に良い商品らしいです。私の家の車庫は海岸線より100メートルぐらいしか離れてなく防錆が心配なエリヤですので助かります。
購入して1000キロ走りましたがどうしても１７キロに到達できません、電池残量８割でエアコンを消しEV走行しても１キロか２キロ走っただけですぐに解除こんなもんなんでしょうか
1999年式ファンカーゴ（１３００ｃｃ）に乗ってますが、燃費が街中で８～９ｋｍ／ℓ、高速でも１４ｋｍぐらいしかいきません。年数からして当然とあきらめるべきでしょうか？
サンバートラックには純正ＯＰのフォーグランプの設定が無い為、ダイハツディラーにて、フォーグランプの取付けを依頼しました。ダイハツも忙しく２週間後となりましたが楽しみです。
サンバートラックを購入する計画を２５年１０月より検討しまして、この度、４日納車となりました。その時に利用しましたのが、スバル自動車の場合、通常の販売デーと感謝デーがあり、その中で、車両のみを２ヶ月前に発注、オプション品は感謝デーにディラーに発注しました結果幾分かの安価で取付ける事ができました。感謝デーの場合、スバルは４回／年間あります、１月の感謝デーを利用しました。みなさんもぜひご利用を！
リヤゲートチェーンをＯＰ品に変更しました。チェーンはついていましたがフック式のため不都合が多く、角度の取れる物に変更しました。
全車サンバートラックＴＴ１タイプ、２００６年２月登録、３９４,６３２キロ走行となり主だった故障もありませんでしたが今回、ＥＢＤ-Ｓ２０１Ｊタイプを購入しました。
DCDはCVTへ二度と戻れない楽しさ。視点高くAWDのコーナリングも楽しい!装備もLEDライト、質の高いホーン、スノーワイパー、アルミマフラー、シートヒーターまで充実。こんな車は初めてですっかり参ってます。
ただし内装ビビリ音多発で年季の入ったクルマ並のガタピシ音。直しながら乗っています。
リコール問題も未解決。下り坂でギアが低すぎる問題等は2月リコールで改善、しかしちょっとした坂や段差でのバックの問題は変わらず。急発進、フリーズ、ずり下がり等が多発しています。
購入して６年、６万ｋｍ走行中です。燃費は平均で５．２ｋｍぐらい。市街地中心とはいえ昔の外車並み？しかたなく乗っています。ホンダってこんな会社なんですね
最高は、6割高速走って17.7Km
最低は、都内で短距離走行ばかりの13.6Km
全燃費が16.5Km
1200ccと言う排気量を考えてもかなりの低燃費と言えるでしょうね。 満足しています。
アイドリングストップを積極的にするので…停止して1秒位で止まるので、都内でのストップ&ゴーな状況下だとバッテリーが心配になってしまいます。
電動パーキングが作動直後にブレーキを放せばアイドリングストップしないので、都内ではこの方法で走っています。なので燃費が落ちるのは仕方ないですね。
平均で満タン800Km以上走るので、最近はちょっと離れた安いGS迄行ってます。
最高燃費に挑戦しようと思いましたが、満タンで1000Kmは走りそうなので躊躇しています(笑)
1万km迄のトラブルは、買った翌日に鍵を差したままドアを締めたらロックが掛かってしまった(汗)、位です。サポートセンターに報告したら、20分余りで来てくれましたが、特殊なキーなので解錠に30分以上かかりました。早朝6時頃の出来事でしたが、24時間体制のサポートに感謝です。
蛇足ですが、ここの車種管理はちょっと御粗末ですね。
Golf6,7の区別がなくて、燃費情報の信頼性が低いのが残念です。
アルトエコに乗って半年、冬の季節を迎えました。
雪国では、当然スタッドレスタイヤです。１１月中旬に、新品のスタッドレスタイヤをはきました。燃費は、若干落ちました。でも、思ったほど落ちませんでした。
ただ、寒い日は、通勤に片道２７ｋM走りますが、一度もアイドリングストップになりません。条件があるようで、日中、再度乗ると、止まります。燃費にどんな影響が出ているか判りません。購入してから１３０００Kｍ走りました。平均燃費は、一度もリセットしていません。１０月くらいまでは、２９ｋｍ／ｌでした。今は、２７km/lくらいです。
満タン測定で、最近は２３ｋｍ／ｌくらいです。
燃費を良くするテクニックは、とにかくアクセルを戻す事です。時速５０ｋｍで走る道は、最初、やんわりアクセルを踏んで、３０ｋｍ位になったら、少々強く踏んで、５０Ｋｍを超えたらアクセルを戻します。速度が落ちて４５ｋｍ位になったら、軽く踏んで、５０ｋｍに戻します。これを繰り返すと、純正ノーマルタイヤなら３０km/l近くは出せると思います。雪道はだめです。安全第一です。
最近はいろいろと多機能ですばらしい技術が満載な車が出てきていますね。
それはそれで凄いと思います。
この車を乗って基本の作りのよさ、メーカーのこだわりを実感できました。普通に走りのよさを体感出来ました。
安いしもっと売れてもいいのにと思わされます。
新車購入して初計測で10.7km。
どんな走り方をしたらカタログ燃費の16kmになるのだろうか？少しでも近づきたい！馴らし運転が終わったらどうなんだろう？
瞬間燃費が29キロいきました！
やっぱりハイブリッドナンバーワンはトヨタ車だよ！
水素の燃料電池自動車も楽しみだよ、水素スタンドも都内に設置されていますよ！
先日、このあたりでベタベタの雪が激しく降った。その時の付属のワイパーの対雪除去能力は悲惨でした。水ムラムラが残って前が良く見えない。今日は、雪用のワイパーを調達に行った。しかし、助手席用はまだ出ていないとのこと。運転側だけで当面我慢。
車種XD6MT
1000km走って満タン法の実燃費は24.1km/Lでした！
彦根市で満タン給油、大阪〜和歌山の潮岬〜三重を経由し、東名で御殿場まで行き、一般道で埼玉まで。この時点で航続可能距離は300km以上ありました。
運転は、高速では90〜100km/h巡行、追越し120km/h。一般道では発進加速で2000rpm前後、巡行時1000〜1300rpm位です。渋滞はトータル1時間程ありました。
以前に乗っていた初代FITより燃費が良く、満足しています。
良いところ・・・
ハンドリングが精悍、コーナーはピタっ！
3,000回転を超えアクセルを踏み込むと、加速と音に酔ってしまう♪
2速～5速はクロスミッションで、シフト操作が楽しい♪
燃費は、一般道：13、遠乗り：15、高速道は16Km/L って感じ、良好です。
悪いところ・・・
ロー発進時のクラッチミートが難しい。（運転が未熟？）
段差での強烈な突き上げ！（社外17ｲﾝﾁ40ﾀｲﾔ仕様）
100Km（5速巡航）で2,880回転、もう一速（6MT)ほしいと感じます。
まとめると・・・
乗り込むときに、ワクワクするクルマです。
コーナーリングと山（上下）道では、運転が上手になったように感じさせてくれます。
車体はトゥルーレッド（赤）色で目立ち、見知らぬ人たちからたくさん声を掛けられています。
低回転域はトルクフルではありませんが、コクコク入るミッション操作で燃費優先運転も可能です。
ＭＴでワクワク・ドキドキ走ることが出来る素晴らしいコンパクトハッチです♪
登録21年、車検通してきました。ディーラーに出してますが、アイドリングが不安定、ブレーキジャダーがある、など、既知の問題は提示された見積もりの関係で放置しました。それでなくても、各種ベルト交換をはじめ、総額30万以上かかりました。でもこれ以上気に入る車がないので、まだまだ乗ります。
燃費だと、市街地で１２ｋｍ／Ｌ、長距離で１４ｋｍ／Ｌでしょうか？
ただし、部品のクオリティが十分ではなく、ブレーキＳＷ交換が３回。油圧ＳＷ交換が２回。水温センサー交換が１回。ステアリングＳＷ一式交換が２回。車載コンピューターはエンジン＆ボディ制御共に交換済。
ですが、クルーズコントロールは作動不良を繰り返し、今もオートライトのセンサー不良でオートライトは使用しないように心がけています。
ディーラーの修理能力に至っては、クルーズコントロール動作不良は替えられる部品は全部交換したんですが、直りませんね、で放置プレイです。
違う仕様の部品を持ってきて、操作出来なくしたりとか、凄いモンですし、シトロエン本体から人間呼んで、そんな部品交換しているんですから、ディーラーだけじゃなくプジョー・シトロエン・ジャポンの方にも問題があるのかもしれません。
トラぶっても、すぐに修理を放棄してオーナーが諦めるのを待っている久留米のディーラーとか見ていると、あんまりお勧めは出来ません。
でも、乗り心地は硬くなっても、長距離走行は疲れませんよ。
e燃費の平均値が17kmになってるのに私の場合は13.5km
ターボ無しのFFです。
片道5kmぐらいの町乗り中心だからかな？
同じような町乗り中心の平均燃費てのを知りたいですね～
サービスマニュアルに記載して無いがミッション油（液）交換の目安はメーカー...[ 続きを見る ]